2014款比亚迪速锐都有涡轮增压嘛_百度知道
2014款比亚迪速锐都有涡轮增压嘛
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2014款比亚迪速锐不是都有涡轮增压的
　　2014款比亚迪速锐不是都有涡轮增压
有自动和无级变速两种（普通发动机和涡轮增压发动机）；
不是的，有自然吸气发动机和涡轮增压发动机两种选择。
不是的，有自然吸气发动机和涡轮增压发动机两种
你好，不是的，有两种的
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出门在外也不愁比亚迪速锐对比长城C50 1.5T涡轮增压PK【图】_中国汽车消费网
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比亚迪速锐对比长城C50&nbsp1.5T涡轮增压PK
8月下旬，比亚迪速锐的上市很受消费者的欢迎，强劲的动力和较长的轴距是比亚迪主要特点。长城C50与速锐有很多相似之处，都是自主三厢车型，轴距在同级别中都比较长，而且都搭载1.5T增压动力，售价都在10万以内，今天就对这两款相近的车型来个比较，下面分别从外观、内饰、空间、配置和动力五方面来对比这两款车型。
外观：速锐年轻运动、长城C50成熟稳重
速锐看上去更年轻，狭长犀利的前大灯、镀铬横条中网，车身总体呈现俯冲之势，犹如弦上的箭，蓄势待发。长城C50车身显的更宽更稳重，进气格栅上面有&C50T&字样，表示这款车型采用增压动力。上下进气格栅的周边都用镀铬装饰，下进气格栅有两条镀铬条。C50上下进气格栅的面积更大，前脸看起来比速锐更大气，而速锐显的更运动。
大灯设计上，两款车型采用不同的风格，速锐的前大灯与进气格栅相连，内部分成不同的层次，条理清晰，全系都使用了透镜。长城C50大灯造型不像速锐那么锋锐，线条比较柔和，同样是全系标配了透镜。长城C50在雾灯方面胜出，全系标配了前雾灯，雾灯呈柳叶造型，雾灯周边用镀铬装饰，提升档次。
速锐的车身长度为4680mm，长城C50的车身比速锐短了30mm，为4650mm。C50的车身侧面线条设计成熟，尤其是造型优美的车窗设计，车身侧面的腰线比速锐更加明显，车门下端有两条明显的防擦条。
两款车型全系都配备铝合金轮毂，轮胎规格为205/55 R16，配备的轮胎有两种，分别是玛吉斯和佳通Comfort 228系列，两款轮胎差别不大。C50的轮胎是佳通的，两车备胎都是全尺寸的。两款车型的轮毂都是五双辐设计，长城的轮毂更精致，透过轮毂缝隙能清楚地看到刹车盘。
长城C50的尾部更加饱满，速锐的尾部稍微凹陷下去。两车的尾部都采用镀铬装饰，而C50的镀铬件位置更低。速锐的尾部的牌照框位置较高，镀铬件位置也更高。C50的尾灯造型更具家族特征，看上去与C30等有相似之处，采用上下双色分明的设计，没有采用LED。速锐尾灯上采用LED，尾灯大部分区域都是红色。值得一提的是速锐的尾部&LOGO&通电后可以发光，这在众多车型中比较少见。另外，速锐采用隐藏式排气尾管，C50采用右侧双出排气尾管。
从细节之处同样能看到两车的迥异风格，例如两款车型都采用了带转向灯的后视镜，速锐的后视镜转向灯造型动感，C50采用的是细长的LED转向灯。
车身颜色：
速锐车身颜色有爱琴蓝、瑞雅银、水晶白、赤拉红和德兰黑五种，长城C50车身颜色有摩登灰、雅致银、爵士红、经典黑、简约白和瀚海蓝六种，C50相比速锐多了一款灰色。速锐的主推颜色为爱琴蓝，蓝色与科技性更为接近。对于C50个人更倾向于银色，购车时可以结合自己的需求。
外形小结：速锐的车身尺寸比C50更长，C50的轴距更具优势达到2700mm，这在几年前已经迈入中级车的门槛。C50前脸大气、车身饱满。速锐车身呈现俯冲之势，运动感更强。&
内饰：速锐内饰时尚前卫，C50内饰简洁中庸
比亚迪速锐中控台采用上深下浅风格，四辐方向盘与现款雅阁方向盘十分相似，上面用大辐的银色金属装饰，中控台颇有现代索纳塔八风格。C50的内饰同样是上深下浅的设计，三辐方向盘比较运动、方方正正的中控台有些中庸。C50的操控台规矩简洁，就是中控台按键有些密集，速锐的操控台看上去有些花哨。
速锐全系都是皮质方向盘，方向盘支持上下调节，不过全系方向盘都不能前后调节，多功能方向盘也是标配。C50除了入门版车型外，其他车型都真皮多功能方向盘，方向盘都支持上下和前后调节，这比速锐更人性化。
速锐采用双圆型仪表，中间是较大尺寸的行车电脑显示屏，仪表的背景有红色和黄色不同的显示，由于仪表盘比较小，数值显示并不十分清晰。C50仪表采用上下双层布局，上面显示时速，下面中间是个大的转速表，两边分别是水温表和油量表，这种上下分开布局的比较少见，目前只有思域等少数车型使用。不过在造型上与思域仪表差别明显。
速锐中控台
速锐的中控台让人印象深刻，像如此设计的中控台确实很少见。仪表台底板为钢琴面板，上面有立体几何纹水印花，给人一种时尚质感，同时显得有些复杂。C50中控台看上去中规中矩，整体呈方方正正的造型，用银色装饰。
速锐的中控台按键分上下两块，上面是DVD、收音机、电视、地图、电话和USB等按键，中间是圆形旋钮和电源开关。下面是蝴蝶结造型的空调调节键。速锐全系都是自动空调，这为日常使用带来方便。C50只有顶配是自动空调，空调按键与音响系统按键布局在一起，方方正正的按键与中控台整体造型相一致。
速锐和C50两款车型都采用浅色内饰，速锐的内饰是米白色，而C50内饰颜色更倾向于米黄色，颜色更深。车门内饰中C50多是银色装饰，而速锐的四门采用钢琴烤漆装饰条，副驾驶台前也有钢琴烤漆装饰条。
做工方面，速锐相比F3有明显的提升，无论是装备工艺还是材料都有提升，新车内部气味相比以前有所改进。C50在内饰上也有提升，方向盘具有不错的握感。整体相比C30有个提升，例如方向盘上喇叭的接缝，中控台上与中控面板的接缝，以及中控台上按键的手感等，这些地方都有明显的进步。
内饰小结：速锐与C50外形风格在内饰中得到延续，速锐内饰采用钢琴烤漆、纹水印花等现代设计元素，更加年轻化。C50内饰风格比较传统，上深下浅的颜色搭配，四四方方的中控台，上面布满各种方形按钮。两款车型在做工上相比以前都有提升，速锐内饰更加时尚，而C50内饰设计没有什么创新。
空间：乘坐空间接近，C50后备箱空间具优势
速锐前排空间
C50前排空间
速锐的车身长宽高分别为90mm，长城C50的车身长宽高分别为55mm，从数据上看，速锐在车身长度和高度上有优势，分别多出30mm、35mm。C50的车身宽度比速锐宽了10mm。轴距上，速锐的轴距为2660mm，长城C50的轴距为2700mm，两车的差距不大，长城轴距多出40mm。
速锐后排空间
C50后排空间
由于车身设计上的差别，不能仅仅凭借车身长宽高就断定车内的空间，不过一般轴距较长的车型，车内的乘客的腿部空间更充分。速锐七款车型中有四款车型的驾驶员座椅可以上下调节，长城C50除了入门车型之外的三款车型的驾驶员座椅支持上下调节。从体验者来看，两款车型的后排头部空间都比较一般，腿部空间上，C50显得稍微宽裕一些。
速锐车内空间
长城C50车内空间
C50后排地板
速锐和C50后排有三个座椅，不过中间的座椅都没有头枕，这影响中间乘客的乘坐舒适度，两车后排中间都向上凸出，不过C50后排地板中间相对要平坦一些，这会让中间乘客乘坐更舒适。
速锐后备箱空间&
长城C50后备箱空间
速锐的后备箱的空间为450升，而长城C50后备箱空间为530升，相比速锐多出80升。C50的后备箱开口更阔，内部的空间更加规整。速锐的后排座椅既不能拆分放倒、也不能整体放倒，这种设计不太给力。C50的后排座椅可以按4/6比例拆分放倒。
速锐车内储物格
速锐和C50车内都有丰富的储物格，像车门内饰储物格、前排中央扶手储物格、前排中央扶手前杯架。C50全系后排都有中央扶手，上面都有杯架，速锐的三款低配车型后排没有中央扶手。速锐头顶上方区域有眼镜盒，C50是没有眼镜盒的。
长城C50车内储物格&
空间小结：速锐在车身长度上具有优势，不过C50轴距更长，在乘坐腿部空间上比较有优势。两款车型后排座椅都没有中间头枕，不过C50全系都有后排中央扶手，后排地板相对更加平整。
C50后备箱空间更大，而且后排座椅可以放倒，空间更见灵活。速锐在车内小储物空间上比较丰富，有的空间比较实用，例如车顶上方有眼镜盒等。
配置：各有亮点 速锐多媒体娱乐配置明显领先
在进行配置对比时自然要考虑到售价，所以这里将价格相近的车型进行两两对比。上表列出的是主要对比车型的主要配置差异，相同配置这里没有列出。速锐1.5TI手动豪华型和C50 1.5T手动精英型价格相差1900元，在安全配置上速锐气囊更多，多出前排侧气囊和前后排头部气帘，不过C50多出胎压监测。速锐多出无钥匙启动、C50多出定速巡航，如果经常跑长途来说定速巡航比无钥匙启动更有实用价值。无钥匙启动省去插钥匙和拔钥匙的动作，但钥匙需要携带在身，这样才能一键式启动。定速巡航在通畅的高速上会让驾驶更轻松。
在空调和娱乐系统方面速锐具有明显的优势，速锐全系标配自动空调，多出倒车影像、GPS导航，还有DVD、蓝牙、车载电视等配置。C50 1.5T手动时尚型和速锐1.5TI手动舒适型售价分别是7.88和7.59万元，C50要贵出2900元，但配置差距不大，速锐多出无钥匙启动、自动头灯和自动空调等，C50多出定速巡航和方向盘手动调节。
速锐全系标配无钥匙启动、多功能方向盘、皮质座椅、自动空调等，三款1.5TID车型配置更丰富，有侧气囊和前后排头部气帘、导航、倒车影像，还有一系列电子辅助系统，像牵引力控制系统、车身稳定系统和自动驻车系统等。备受关注的是三款1.5TID车型配备的遥控驾驶技术，可以在车外通过遥控钥匙来控制车辆的前进、后退以及转向，不过速度较慢，而且在转向必须是原地进行，不能边行驶边转向，所以遥控技术实用性不高。右前盲区可视系统算是比较新鲜的配置，在右侧车外后视镜前方有摄像头，能将右前方盲区的信息传递到车内中央显示屏，以影像模式来显示，减少危险的发生。
C50高配车型相比速锐高配车型，主要多出的是一些人性化关怀配置，像车窗防夹、定速巡航、方向盘前后调节等。
配置小结：由于两车在售价上不同，配置不能简单的下结论谁好谁坏。相近价位的车型，速锐的配置更丰富，多出一些科技性配置，尤其在多媒体娱乐配置上明显领先，这也是比亚迪旗下车型的共同特点。
动力：速锐动力更丰富，其1.5TI动力输出更强
速锐的动力系统更丰富，有1.5L自然吸气和1.5TI涡轮增压两种发动机，变速箱有5挡手动、6挡手动和6挡手自一体双离合三种，一共七款车型。其中1.5升自然吸气与之前的F3 1.5升车型是相同的发动机，相对来说1.5TI增压动力和双离合变速箱更有吸引力。
长城C50同样使用1.5T涡轮增压发动机，可谓棋逢对手，下面将两款增压动力做对比：
速锐1.5TID的增压发动机使用了分层燃烧、缸内直喷和可变气门技术，长城C50的1.5T发动机采用的是多点电喷，没有采用直喷和分层燃烧技术，在燃油标号上都使用93号（京92号）汽油。动力输出上，速锐最大功率比C50高出15千瓦，最大扭矩多出52牛米，最大扭矩对应的转速区间更低，有利于城市道路动力发挥。目前C50还没有公布百公里加速时间，速锐1.5TID百公里加速时间为8.9秒。从动力输出数值看，速锐的提速应该比C50更快。不过C50车身比速锐轻了140千克，这有助于C50提速。
C50目前只有5挡手动，搭载CVT变速箱的车型近期将会上市。目前速锐车型选择余地更大。两款车型发动机舱盖都采用普通的支杆式，而且支杆都比较细，比较厚道的是这两款车型的发动机引擎盖都采用了隔音棉。
C50采用前麦弗逊独立悬挂、后双横臂式独立悬挂，在之前的绕桩测试中表现较好，悬挂总体偏硬，过弯时稳定性较好，不过在颠簸路面舒适性较差，这种悬挂节后在本田思域上也有使用。速锐底盘是重新开发的，采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式悬挂，车身整体感较好，对路面震动反馈简洁利落。
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比亚迪速锐的品质如何？它的涡轮增压发动机品质如何？为什么中国的车市都是合资车洋鬼孑的天下？中国领导
比亚迪速锐的品质如何？它的涡轮增压发动机品质如何？为什么中国的车市都是合资车洋鬼孑的天下？中国领导人就不抉持下自主品牌？
我有更好的答案
同行吗？？？我只回答第三个问题，因为国人不信任国产品牌。
中国市场不是成熟市场，中国人爱面子。现在已经慢慢重视了
车的质量还是可以
但这些品牌是最近才建的
在国际上的地位肯定没有那些老品牌的影响力大
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