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工业用高频谐振电容器
MKPH-S 缓冲吸收电容 塑壳式系列
产品说明：
无感式结构，阻燃塑壳、环氧树脂密封，端子引出， 连接安全可靠。
适用于各类功率开关器件的峰值脉冲 吸收、缓冲和保护。
典型线路图：
GB/T 17702.1、 IEC 61071-1
400VDC～4000VDC
0.01μF～5μF
±5%(J)、±10%(K)
1.5*UN(VDC)/10s
绝缘电阻(20℃)
≥30000MΩ, CR≤0.33μF (100Vdc,60s)≥10000S, CR&0.33μF (100Vdc,60s)
损耗角正切(20℃)
≤0.0007 (10KHz )
常用规格 （Unit：mm）
Rated Cap.
Copright &惠州市鑫泰丰电容器有限公司. All rights reserved. 专业生产启动电容、CBB61电容、电风扇启动电容、吊扇调速电容、油烟机电容和IGBT类电容器。哪里有洗衣机电机的启动电容卖?价格多少?_百度知道
哪里有洗衣机电机的启动电容卖?价格多少?
我的一台安徽合肥荣事达洗衣机公司生产的荣事达XQB45-990G智能全自动洗衣机发生不洗衣、不漂洗、不脱水、筒不转故障，估计电机的启动电容容量下降造成,但是本地买不到这种电容,特此求助朋友们!
提问者采纳
12UF到15UF电容 我们买一般不超过5元
市场价最大20元
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启动电容的相关知识
其他3条回答
把电容的参数先抄下来吧．然后去问哪里有这种电容买不就可以了？
应急时用电风扇的启动电容几个并联代替。
五金交电商场都有 检查过水位开关 门开关 皮带 电机了吗？
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出门在外也不愁荣事达XQB45-990G洗衣机启动一直注水,不停_百度知道
荣事达XQB45-990G洗衣机启动一直注水,不停
荣事达XQB45-990G智能全自动洗衣机打开水龙头,放入洗涤物,选择合适的水位,设定好程序,启动后一直注水,不停,地上有积水,也不会跳到下一个程序,如果单独选择漂洗和脱水都能正常运行！怎么解决停
提问者采纳
右下方一个白色的部件有一绿豆大的圆孔——这个是水位传感器的水压管的口子，水压管脱落了，所以无法给出电脑板进水阀停止的信号。套上塑料管就可以了。打字不易，如满意，望采纳。
具体没见着您说的绿豆大圆孔，在滚筒里面啊？
提问者评价
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出门在外也不愁&&&& 跳到页
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UID: 116144
#1 &超级电容器在摩托车的启动中的应用
& & 蓄电池是摩托车中的关键电器部件，其性能直接影响摩托车的启动。现在的摩托车启动无一例外地采用启动电动机启动方式。在启动过程中特别是在启动瞬间，由于启动电动机转速为零，不产生感生电势，故启动电流：I=E/(RM+RS+RL)；其中：E为蓄电池空载端电压，RM为启动电动机的电枢电阻，RS为蓄电池内阻、RL为线路电阻。由于RM、RB、RL均非常低，启动电流非常大。例如用12 V、4.5 Ah的蓄电池启动安装100的摩托车，蓄电池的电压在启动瞬间由12.6 V降到约6.6 V，启动过程的蓄电池电压波形如1所示。启动瞬时的电流达5.5 A，约为蓄电池的12C的放电率&启动过程的蓄电池电流波形如2所示。电流传感器的电流/电压变换比率为100 A/V。尽管车用蓄电池是启动专用蓄电池，可以高倍率放电，但从l可以看出，10倍以上高倍率放电时的蓄电池性能变得很差，而且，如此高倍率放电对蓄电池的损伤也是非常明显的。启动过程的电压剧烈变化也是极强的电磁干扰，可以造成电气设备掉电，迫使电气设备在发电机启动过程结束后重新上电，计算机在这个过程中非常容易死机。因此，从改善摩托车电气设备的电磁环境、改善摩托车的启动性能和蓄电池性能或延长蓄电池使用寿命来考虑，改善摩托车电源在启动过程中的性能是必要的。解决问题的方案之一是加大蓄电池的容量，但需要增加很多，并使其体积增大，这并不是好的选择。而将超级电容器与蓄电池并联可以很好地解决这个问题。
2 超级电容器的原理及特点
2.1 超级电容器的原理
& & 超级电容器是一种电容量可达数千法拉的极大容量电容器。以美国库柏Cooper公司的超级电容为例，根据电容器的原理，电容量取决于电极间距离和电极表面积，为了得到如此大的电容量，要尽可能缩小超级电容器电极间距离、增加电极表面积，为此，采用双电层原理和活性炭多孔化电极。
& & 超级电容器的结构如3所示。双电层介质在电容器的二个电极上施加电压时，在靠近电极的电介质界面上产生与电极所携带的电荷极性相反的电荷并被束缚在介质界面上，形成事实上的电容器的二个电极。如3所示，很明显，二个电极的距离非常小，只有几nm．同时活性炭多孔化电极可以获得极大的电极表面积，可以达到200 m2/g。因而这种结构的超级电容器具有极大的电容量并可以存储很大的静电能量。就储能而言，超级电容器的这一特性介于传统电容器与电池之间。当二个电极板间电势低于电解液的氧化还原电极电位时，电解液界面上的电荷不会脱离电解液，超级电容器处在正常工作状态(通常在3 V以下)，如果电容器二端电压超过电解液的氧化还原电极电位，那么，电解液将分解，处于非正常状态。随着超级电容器的放电，正、负极板上的电荷被外电路泄放，电解液界面上的电荷响应减少。由此可以看出超级电容器的充放电过程始终是物理过程，没有化学反应，因此性能是稳定的，与利用化学反应的蓄电池不同。
2.2 超级电容器的主要特点
& & 尽管超级电容器的能量密度是蓄电池的5％或更少，但是这种能量储存方式可以应用在传统蓄电池不足之处与短时高峰值电流中。与电池相比，这种超级电容器具有以下几点优势：
& & 一是电容量大，超级电容器采用活性炭粉与活性炭纤维作为可极化电极，与电解液接触的面积大大增加，根据电容量的计算公式，二个极板的表面积越大，电容量就越大，因此，一般双电层电容器容量易于超过1 F，它的出现使普通电容器的容量范围骤然跃升了3~4个数量级，目前单体超级电容器的最大电容量可达5000 F；
& & 二是充放电寿命很长，可达500 000次或90000h，而蓄电池的充放电寿命很难超过l 000次；
& & 三是可以提供很高的放电电流，如10 F的超级电容器额定放电电流不低于5.5 A，放电峰值电流可达10 A，一般蓄电池通常不能有如此高的放电电流，一些高放电电流的蓄电池，在如此高的放电电流下，使用寿命大大缩短
& & 四是可以在数十秒到数分钟内快速充电，而蓄电池在如此短的时间内充满电将是极危险或几乎不可能的；
& & 五是可以在很宽的温度范围内正常工作(-40℃～+70℃)，而蓄电池很难在高温特别是在低温环境下工作；
& & 六是超级电容器的材料是安全和无毒的，而铅酸蓄电池、镍镉蓄电池均具有毒性，而且，超级电容器可以任意并联使用来增加电容量，若采取均压措施后，还可以串联使用。
3 超级电容器在摩托车启动中的应用
3.1 电性能的改善
& & 超级电容器与蓄电池并联时，摩托车启动过程的电压波形如4所示，电流波形如5所示。与1和2相比，启动瞬间电压跌落由只采用蓄电池时的3.2V提升到7.2V；启动电流从5.6 A提高到l2 A；启动瞬时的电源输出功率从2 kW上升到8.7kW；启动过程的平稳电压由7 V提高到9.4 V；启动过程的平稳电流由2.8 A提高到4.4 A；启动过程的电源平稳输出功率从2.44 kW提高到4.12 kW。
3.2 启动性能的改善
& & 超级电容器与蓄电池并联应用可以提高机车的启动性能。将超级电容器(450 F/16.2 V)与12 V、4.5Ah的蓄电池并联来启动安装100摩托车，在-10℃时平稳启动。这种情况下不连接超级电容器蓄电池无法启动，采用超级电容器与蓄电池并联时启动电动机的速度和性能都非常好。由于电源输出功率的提高，启动速度由仅用蓄电池时的300 r/m增加到450 r/m。超级电容器尤其能提高摩托车在冷天的启动性能(更高的启动转矩)，在-20℃时，由于蓄电池的性能大大下降，很可能难以正常启动，而超级电容器与蓄电池并联时仅需一次点火，其优点是非常明显的。
3.3 蓄电池应用状态的改善
& & 超级电容器与蓄电池并联时，由于超级电容器的等效串联电阻(ESR)远低于蓄电池的内阻，因此，在启动瞬间，1 2 A启动电流中的8 A电流由超级电容器提供，蓄电池仅提供4 A的电流，明显低于仅采用蓄电池的5.6 A，有效降低了蓄电池极板的极化，阻止了蓄电池内阻的上升，使启动过程的平稳电压得到提高。最为重要的是蓄电池极板极化的减轻不仅有利于延长蓄电池的使用寿命，而且也可以消除频繁启动对蓄电池寿命的影响
( 11:27,&12.5 K,下载次数： 148)
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大水塘……
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这么大容量的电容器如果发生短路将是、、、、、、、、、、、、，不过很期待这种电容器尽早普及，目前我手头最大的电容器仅仅10000 uf\25V.
1F=1 000 000uF 相当于100个图片上的东西，“将超级电容器(450 F/16.2 V)与12 V、4.5Ah的蓄电池并联来启动安装100摩托车，在-10℃时平稳启动。”450X100＝4个电容器，太离谱了，这个电容器每个大约有150克，＝6750千克
[ Last edited by 莎士比亚 on
at 13:12 ]
( 12:22,&97.26 K,下载次数： 43)
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启动瞬间电压跌落由只采用蓄电池时的3.2V提升到7.2V；启动电流从5.6 A提高到l2 A；启动瞬时的电源输出功率从2 kW上升到8.7kW；启动过程的平稳电压由7 V提高到9.4 V；启动过程的平稳电流由2.8 A提高到4.4 A；启动过程的电源平稳输出功率从2.44 kW提高到4.12 kW。
启动时，就算你的电瓶输出电压就算是12伏（况且按文中交代，充其量为7.2伏），启动电流就算为你给出的最高电流12A，那么它的输出功率应该是12乘以12，才144瓦，咋出来的2.44KW、甚至是4.12KW？
其实，摩托车启动时，电瓶的输出电流应该远远大于12A才对。
单就以上说法，你说的就有问题。
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请问lz有可实践的实物否？还是停留在理论上？
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楼上的几为,超极电容在逃宝上就有的买了,加装是有好处的,冬天启动快,保护电池,摩托车吗一般用
10F的就够了,一般也就30几块钱.
昵称：一风一云一世界
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&&Quote:Originally posted by 2806 at
启动瞬间电压跌落由只采用蓄电池时的3.2V提升到7.2V；启动电流从5.6 A提高到l2 A；启动瞬时的电源输出功率从2 kW上升到8.7kW；启动过程的平稳电压由7 V提高到9.4 V；启动过程的平稳电流由2.8 A提高到4.4 A；启动过 ... P=IU
UID: 226859
&&Quote:Originally posted by kv400 at
楼上的几为,超极电容在逃宝上就有的买了,加装是有好处的,冬天启动快,保护电池,摩托车吗一般用
10F的就够了,一般也就30几块钱. 楼主给个淘宝链接 谢谢
昵称：好样的蛤蟆
UID: 217578
理论上可行，实际上得找个大容量的东西。
昵称：幽灵。。。
UID: 172358
注册 来自 河南省郑州市
这个的试试。楼上给个链接啊！
UID: 240557
功率算法有误，
都上KW了。
昵称：尘世中一迷途小小书童
UID: 226744
UID: 179080
对不住楼主了，恕我直言，感觉楼主是在做广告忽悠人。也许是我孤陋寡闻，好像到现今为止还没有做出法拉级别的电容器，除非是高科技材料，但是应该还没用到民用级别。按常规来讲，法拉级别的电容那是相当大的容量了，几年前的电容要是能达到法拉的1%就很不易了，更别说是10几法拉甚至是上千法拉的电容了。
UID: 116144
<div id="post_06,我不是做广告,我真搞了一组来玩,10F13V,花了80块.现超级电容在通信,军工,电器(我只看到过进口的变频器上在用)都有应用,超级电容公交车在世博上就有展用.大容量的100F的一个也就35块.体积很小.你应多关注一下新技术.别落后啦
昵称：择驹--从零学起
UID: 157335
貌似电容补偿器,我们做配电柜的时候就有电容组,只是为了提高变压器的功率因素
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