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如果以现在的标准去审视40多年前的揽胜，它看起来确实不那么讲究，没有头枕的座椅、直杆式的换挡杆、简洁的中控台、大量的塑料饰板&&一切看起来都是那么的简单，至于豪华吗，基本谈不上。不过，也正是第一代揽胜，从1970年诞生之日起足足畅销了26年，其所使用的螺旋弹簧等配置，都要高于同期各型越野车，这使它早早就确立了自己高人一筹的专业地位。
直至1996年，路虎才开始真正将豪华舒适的概念植入了越野车这个冰冷的陆上利器，空气悬架的应用使得第二代揽胜拥有了同级车最好的行驶舒适性，真正确立了其在豪华越野车市场的领导地位，揽胜也正式踏上了兼具公路行驶性能和越野性能的奢华之旅。2002年，揽胜迎来了间隔时间最短的一次换代，我们最熟知的揽胜终于来了，经典的造型、豪华的装备、强大的越野性能以及不菲的价格，它迅速成为彰显身份地位的象征，并一举奠定了路虎在国人心目中&奢华&的品牌形象。
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在2011年底，路虎将揽胜的另外一款衍生车型极光拿到了中国，从极光身上，我们已经可以看到全新一代揽胜的某些新的设计理念，比如已经向着车身两侧延伸的前大灯和尾灯，更加倾斜的前后风挡以及更加扁平化的上半部车身，这些也都成为我们今天看到的全新一代揽胜的细节特征。而且，如果你对极光非常了解的话，应该不会对全新一代揽胜的内饰产生陌生的感觉，虽然定位不同，奢华的程度也不同，但它们整体的设计和布局极为相似，中控台并不以密集的按钮来彰显丰富的配置和奢华感，简洁的布局通过苛刻的选材和精致的做工来赢得视觉上的好感。而多达18 000种的内饰色彩材质搭配方案也让全新一代揽胜的车主很可能拥有的是一款独一无二的车，这正是彰显个性的好机会，不是限量，更似限量。只是中央那个分辨率不是太高的小显示屏在极光上确实够用，但是依然放在揽胜上，似乎有点&&为了奢华，全新一代揽胜还顺应潮流地将后排座椅打造成双独立的豪华布局，并且将按摩功能装配到后排座椅上，一切都是为了让后排乘客得到一个堪比顶级豪华轿车的乘坐环境。
你可以想象一下坐在一个悬浮在空中的奥迪A8L上是什么样的感觉，因为身下的悬架几乎会让你在铺装道路上丧失所有的路感，出色的隔音降噪工程也将揽胜庞大的车身所引起的风噪隔绝在外，留下的只是安静舒适的乘坐感受。对于庞大的车身所带来的厚重的车门，吸合式的设计也成为全新一代揽胜最为实用的豪华配置之一。
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驾驶全新一代揽胜编队行驶在高速公路上着实是件无趣的事，舒适到极致的驾乘感受只会让人昏昏欲睡，只有偶尔的超车动作能够稍稍地刺激一下驾乘者的神经，但也只是稍纵即逝，原因很简单&&超车太迅猛了。路虎为全新一代揽胜提供了三款发动机，分别为5.0 L V8自然吸气发动机和5.0 LV8机械增压发动机，以及3.0 L V6柴油发动机，这三款发动机均搭配8挡自动变速器。当你面对着5秒多的0～100 km/h加速时间时会想到哪些车辆？保时捷Boxster、奥迪TTS、翼豹STI&&答案当中增加了全新一代揽胜，在5.0 L机械增压发动机高达375kW的最大功率和625 N&m最大扭矩的帮助下，通过全铝车身框架而成功瘦身了350 kg的全新一代揽胜将0～100 km/h加速时间缩短到了5.4 s，即便是将机械增压装置去掉，6.8 s的加速成绩依然可以让全新一代揽胜轻松地挤进性能车的行列。不过，虽然变速器提供了&S&运动模式，但它并不会对空气悬架带来丝毫的影响，方向盘也会一如既往地轻巧，只有换挡时机和发动机的油门响应会做出适当的调整。即便全新一代揽胜已经将侧倾的幅度减少了不少，但想要体验如卡宴或者X5般的敏捷身手，还是留待将来揽胜运动版来实现吧。
昏昏欲睡的状态被接下来的越野体验迅速打破，如果不是身临其境，你很难想象这段勉强能够算作&路&的越野路段到底有多么的艰险，来自于英国的越野专家为我们送上了一道刺激的越野大餐，他们身穿短裤背心赤脚穿梭在遍布沙石泥泞场地中的忙碌身影让我们体会到了路虎对于Off Road的专注与执着。侧斜坡、炮弹坑、岩石路、小池塘&&对于前路，你似乎永远都猜不到下一个障碍会是多么的刺激，但每一个障碍最终都会伴随着喜悦而激动的心情在后视镜中渐行渐远，在忐忑与兴奋的不断交织中我们顺利地通过了所有的越野路面，恍惚间，似乎自己的驾驶技术突飞猛进地提高了。对于全新一代揽胜来说，想做到这一切其实非常的简单，只需要在停车时挂入空挡，然后轻轻地按下中控台下方的代表着低速四驱的&Lo&按钮，接下来就都交给它吧。
车身首先会被升起，下陡坡时车速会被自动控制在安全范围内，四驱系统会在前后轴出现交叉打滑时迅速锁止，配合悬架最高303 mm的最小离地间隙时额外提供的17 mm间隙及优化的接近与离去角，只需控制好油门踏板，接下来只不过是有惊无险的表演时间而已。能做到这一切，第二代自动全地形反馈适应系统Terrain Response&也功不可没，与上一代相比，其最大的革新在于自动、智能，可以在普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式以及岩石攀爬模式这5种模式间自动切换。此外，将进气口挪至发动机舱盖两侧的边缘下，使得全新一代揽胜拥有了恐怖的涉水深度&&900mm，准确地说900mm只是全新揽胜的安全涉水深度，但绝不是最大涉水深度，如果你不介意过深的水面激起的波浪使得车辆的后部产生漂浮感的话，不妨试着往更深的水里进发。
极致的舒适性加上极致的越野性能，其实到了揽胜这个份上，实用性已经不那么重要了，一切都在向着极致的方向发展，包括售价，两款汽油发动机车型189.8万~279.8万元的售价已经悄然凌驾于其他顶级豪华SUV，这样看来，想要给它找到一款合适的竞争对手还真挺难的！&
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机构：易车问答“问答标兵”团队
本周答题数
美规的比中规的好，更省油。 主要还是美规的汽油质量比中规的好。美规是美国规格、使用汽油或者柴油的标号是根据美国的油品而定的、如果国内油品没有美国那么好、加到劣质的油、会导致汽车动力不足等等情况
网友回答(5)
机构：易车问答“问答标兵”团队
本周答题数
您好 美规路虎揽胜和中规的区别参考如下链接内容.cn/52924/news_detail3675176.html
机构：易车问答“问答标兵”团队
本周答题数
1，发动机，一样，美规60英里/h（95.6km/h） 6.8s
中规7.2s 100km/h（62英里/h）
2，保修，路虎4s不能保修美规车（各地美规车商都是这个说法）
3，销售方式，美规销售的模式虽然中间成本低，不需要开4s店，但是配置和价格其实没有中规的市场指导价那么透明，比较难比较，特别是一些配置是标配的，在美规单子里就在清单里写着，感觉一长排的配置，其实一半是标配，有忽悠之嫌。
4，价格，现在美规车其实也在加价，如果中规110的配置，美规100应该可以了吧，现在呢？是110-115.只是让消费者觉得中规加价，美规不加价。这和4儿子加价销售其实是一个路子。
最后补充： 我了解的美规揽运的几个不同之处：3.0t的仪表盘都是炮筒，后排娱乐不是标配。
选一辆95w-100w的美规揽运和中规不加价的车，才是正常对比模式。
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以下是常规区别的说明：
中规--即国外生产厂流水线上的电脑显示该车销往中国地区。 中规车其他分类有：中国本国厂商制造出来的车辆{自主品牌}。 外国厂商中国设厂制造出来的车辆{多数都是联合方式如‘上海大众’‘一气大众’}。外国厂商国外制造符合中国法令并通过3C认证的车辆{奔驰，宝马等}。
美规--车即指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区、南美和北美。当然同一车型日前市场上已有个别欧规和中东规格车，同样情况显示销往欧洲地区和中东地区。美规车其他分类有：美系美规车{林肯、凯迪拉克、福特等}，日系美规车{霸道、凌志等}，欧系美规车{宝马、奔驰等},是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。有些车还有中东规格的车辆，日系的这种车辆很多，大部分日本汽车制造商都有制造中东规格的车{丰田等}。
销往美洲地区，尤其以销往美国市场车为多。美国有历史悠久的庞大的汽车市场，有非常严密齐全的准许汽车进入美国市场销售的安全检测体系。该体系的严格度是每一个各国该车制造商头痛和小心的，因此，每一辆销往美国的车（美规），在流水线上要求是最严的，最完美的，其制造上的安全性能世界最高的。相反，由于我国汽车工业发展历史短。汽车进入市场销售制度标准低不完善，检测设备不齐全和不发达，所以同样一辆车，在制造过程中，如有瑕疵制造商不批准此车发往美洲、中东和欧洲，相对讲，发往亚洲地区厂家会更感安全一些。以往个别制造商甚至利用我们中规车定车要求不具体和没有经验，从而降低制造环节用材等降低制造成本，最终造成中规车安全性下降。
还有一种误传说中规车更适合中国道路。其实除了中东车不强调制热、 欧规车不强调制冷外，其余是一样的，没有差别。
当然，我们并非鼓励大家购美规车。只是为了消除消费者心中的一些误区。
同样的车，中规的比起美规要贵出不少。花一样的钱，美规的比中规的配置要高出好多。其实，中规的和美规相比，最大的问题是语言表述上的差异，前者用公里和中文显示，后者用英里和英文表述。凡精通英文的人，打死他也不会去选购一台又贵配置又低的中规车去用。对于消费者的误导，个别商家有不可推卸的责任。退一万步讲，在出口国当中，中国的待遇不会比欧美国家的高，有时反而会受到不公正的对待，这也是导至美规的车配置上要高出中规车的原因之一。
落户问题：
中规车有区域限制，比如你在宝马A区买的车是不可以上B区落牌照的。 但是通过特殊方式是可以落牌照的。
美规车手续齐全后就可以在全国落牌，部分地区有些小规定，可以通过当地的汽车中介落牌。美规车完税后就可以销售，完税后大概30到45日内可以拿到手续。
配置问题：
美规车可以直接看配置，因为都是经销商已经买过来的车，所以配置选择有些局限性，但可选性也很高，因为配置繁多。
如果预定美规车可选配置很多，美国订车体现的是个性所以自主性很强。 中规车到4S店直接选车，自己定车加配置，有些车型4S店订车强制加配置。畅销车型4S店是会加钱卖车的。
中规车如4S店没有现车是可以通过二级经销商买到现车的，但还是得加钱。
销售方式：
美规车是经销商直接销售到最终用户手里。中规车是4S店销售到最终用户手里。 中规车可以通过二级购得。
产地问题：
相同一款车美规的和中规的产地基本是一样的。比如你买奥迪Q7中规美规都是产自斯洛伐克。
质量问题：
中规车美规车质量都是一样的。在中国设厂生产出来的中规车辆外观细节方面做的要比美规中东规格的车辆要细腻一些，如丰田的酷路泽4700等。
航菜单问题：
中规车都可以直接使用没有问题。美规车在中国的主要车型菜单都可以改。都是拆卸方式的改装，目前唯独宝马有免拆的，但价格有些贵。 导航基本上都可以加装中文导航，日系的丰田一类车型菜单是改不了的，可以加装中文导航。
油品问题：
两种车之间没有太大的区别，现在中国的油品是有保证的。 柴油车型在北方地区目前还是不建议使用。
柴油车冒白烟的问题是一种净化排污的方式，在这里就不过多的解释原理了。
质保问题：
中规车在上牌照以后可以直接到4S店售后保养，如出现非人为的质量问题4S店可以维修{有些问题是需要协商的}。
4S店免费维修的前提是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。个别问题在洽谈协商。汽车品牌决定4S店的售后质量。
美规部分车型在关单商检手续齐全并上牌后可以做认证{PDI}，认证之后可享受4店的全球联保。 美规车在4S店质保的前提也是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。个别问题在洽谈协商。
目前依据个人的了解只有“奔驰,宝马，卡宴”这三个品牌的美规车可以在中国的4S店做“PDI”认证。
而大多数美规车在中国是没有质保的，但也是中国市场没有的车型。
配件问题：
中规车的配件比较齐全，省会城市的配件市场基本都可以买得到，价格依配件的质量而定。如买不到可以到4S店去，4S店的配件比较齐全，即使不齐全需要等待的时间也不长。
美规车部分车型配件也比较齐全，省会城市的配件市场基本可以买到，如没有配件可以订购。
PDI{首次上道检测}如何做：
车辆上牌以后提供发票关单已经行车执照到4S店就可以做了。
各个地区以及各个车型的价格是不一样的。如奔驰，北京1500。天津2000。昆明800。长春6000。
即使不做PDI如出现产品本身的缺陷而导致的问题4S店也是会处理，只有全球联保车型做的好的才享受这些待遇。但是这个和4S点的关系得过硬。
价格问题：
相同配置的车3.6以下的相差大概5-10W。4.2以上相差大概10-15W以上。 出现以上差价原因是4S店的运作成本要高很多。而经营美规车的经销商比较多价格压的比较低，市场掌握不好有些车甚至赔钱。
发动机问题：
有些人问美规车和中规车发动机有什么区别？
同一个厂家，同一个产地，生产出来的同一款汽车带有同一型号的发动机的汽车是没有上面区别的。
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补充我的总结：
中规，美规区别
开起来都一样，买来改成中文系统，导航可以外挂也可以原装。费用另算
1. 大部分无法做PDI，无4S保修
2. 美规电台频率双数，无法修改
3. 部分地区上牌限制门槛
4. 美规没有明确的价格清单容易买贵了
5. 美规大部分无后排娱乐
6. 美规无全尺寸仪表盘
7. 速度指针显示和电子显示有偏差，越快越多
8. 可以找到中规现车没有的配置，同等配置比中规价格便宜
本周答题数
1、产地问题： 相同一款车美规的和中规的产地基本是一样的。比如你买奥迪Q7中规美规都是产自斯洛伐克。 2、质量问题： 中规车美规车质量都是一样的。在中国设厂生产出来的中规车辆外观细节方面做的要比美规中东规格的车辆要细腻一些，如丰田的酷路泽4700等。 航菜单问题： 中规车都可以直接使用没有问题。美规车在中国的主要车型菜单都可以改。都是拆卸方式的改装，目前唯独宝马有免拆的，但价格有些贵。 导航基本上都可以加装中文导航，日系的丰田一类车型菜单是改不了的，可以加装中文导航。 3、油品问题： 两种车之间没有太大的区别，现在中国的油品是有保证的。 柴油车型在北方地区目前还是不建议使用。 柴油车冒白烟的问题是一种净化排污的方式，在这里就不过多的解释原理了。 4、质保问题： 中规车在上牌照以后可以直接到4S店售后保养，如出现非人为的质量问题4S店可以维修{有些问题是需要协商的}。 4S店免费维修的前提是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。个别问题在洽谈协商。汽车品牌决定4S店的售后质量。 美规部分车型在关单商检手续齐全并上牌后可以做认证{PDI}，认证之后可享受4店的全球联保。美规车在4S店质保的前提也是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。个别问题在洽谈协商。 目前依据个人的了解只有“奔驰,宝马，卡宴”这三个品牌的美规车可以在中国的4S店做“PDI”认证。 而大多数美规车在中国是没有质保的，但也是中国市场没有的车型。配件问题： 中规车的配件比较齐全，省会城市的配件市场基本都可以买得到，价格依配件的质量而定。如买不到可以到4S店去，4S店的配件比较齐全，即使不齐全需要等待的时间也不长。 美规车部分车型配件也比较齐全，省会城市的配件市场基本可以买到，如没有配件可以订购。5、价格问题： 相同配置的车3.6以下的相差大概5-10W。4.2以上相差大概10-15W以上。 出现以上差价原因是4S店的运作成本要高很多。而经营美规车的经销商比较多价格压的比较低，市场掌握不好有些车甚至赔钱。 发动机问题： 有些人问美规车和中规车发动机有什么区别？ 同一个厂家，同一个产地，生产出来的同一款汽车带有同一型号的发动机的汽车是没有上面区别的。
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2014路虎揽胜四驱空调 路虎座椅按摩，全新揽胜影音方面，全新揽胜配备了由Meridian提供的音响系统，这套380瓦的音响包含了13个扬声器（可选配825W 19个扬声器）2014路虎揽胜四驱空调 路虎座椅按摩， 全新揽胜除了前排，全新揽胜对后排乘客的照顾也是无微不至，除了前面提到的“老板键”、空调系统、加热座椅等，它也为你准备了影音系统，通过扶手中间的遥控器，你可以看外接的视频，或者听U盘里面的音乐，通过无线的蓝牙耳机，两个人都不会打扰。2014路虎揽胜四驱空调 路虎座椅按摩，全新揽胜配备了主动定速巡航、盲区提示，但用现在挑剔的眼光来看，它并没有配备目前已经慢慢普及的车道偏离，以及这个级别车型应该配备的夜视系统，可以说，全新揽胜在主动安全性方面还有很大的升级空间。
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您发的太快了，请您稍后在发！
您已经投过票了
回复提交成功陆虎揽胜V8发动机出现故障码p0420缸组1 p0430缸组2催化剂转换系统低于门限 怎么检_百度知道
汽油的问题，你把故障码清除掉让他跑行了
如果加95#汽油会好点吗，我这边还加不到
97就行，换个加油试试，一般新车只有油不好才会报催化剂。
今天问了，说都是去县城加的97#，那天把故障码清了昨晚又说亮了，跟他说没事可他就是看着不爽
应该是油品问题
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在我们试驾的大量SUV中，后排座椅几乎是SUV的软肋，让我们觉得似乎永远达不到轿车的水准。这次揽胜打破了这个“规律”，尽管后排配置远不及豪华轿车，比如A8L那些华丽的设备，空间也完全不像奔驰S级那种躺着都可以的，但它真真正正的做了一套好座椅，让我们觉得这就是从豪华车上拆下来的，忽略掉SUV的那些概念，闭上眼睛，你会觉得这就是一台豪华轿车。
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全新揽胜的内饰也随着外观变得科技感十足，而豪华程度也是扶摇直升。全新揽胜最大的变化就是车内的科技感比上代车型强很多，全新的多媒体娱乐系统整合了车内中控台中大部分按钮，全LCD液晶仪表盘的显示效果也更加细腻。
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虽然是豪华SUV，但揽胜也没有忘本，第二代全地形反馈系统的加入，让揽胜的越野性能更上一层楼。同时底盘高度调节功能也让揽胜不惧怕沟壑的艰险，坡道缓降功能保证了揽胜在野外越野时的安全。
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