Uber司机端ios版app（Uber打车司机端）
v2.80.0在手机上看
/ 导航出行 /
/ 便捷生活 /
/ 便捷生活 /
/ 导航出行 /
/ 导航出行 /
Uber端ios版app是一款可以带给用户极致出行体验的手机应用，这款软件从实质上真的可以改变人们的出行方式，同时也可以缓解乘客打车难的问题，界面设计也非常棒哦，欢迎体验！
网侠小编评测： 优步打车软件，轻松在线享受一站式的打车支付生活~
Uber司机端ios版app应用介绍： 1、使用 Uber 应用即可预约乘车，几分钟内专属司机即可上门接载。随时叫车，无需预订或排队等待出。
2、在应用里可以直接比较不同车型的费用，还可以即时看到报价。在帐户中绑定信用卡，无需任何现金交易，轻松出行。
3、点一点地图即可轻松设置接载位置，即使不知道详细地址也没关系。可以直接联系司机，并随时在应用里查看您的Uber的位置。
4、请放心享受Uber的五星级乘车体验。在抵达目的地后，我们将通过电子邮件把收据发送给您。全新的时尚出行方式，触手可及。
Uber司机端ios版app更新日志： 版本：v2.80.0　日期： 我们已实施设计和本地化更新，为全球 Uber 用户改善行车体验。
版本：v2.79.2　日期：
我们已实施设计和本地化更新，为全球 Uber 用户改善行车体验。
版本：v2.71.3　时间： 我们已实施设计和本地化更新，为全球 Uber 用户改善行车体验。 更多手机专车司机端软件内容，请进入专题：
Uber司机端ios版app（Uber打车司机端）
下载帮助网侠手机站软件均来自互联网, 如有侵犯您的版权, 请点击网站底部在线QQ进行联系。
1.网侠手机站所有软件和游戏都经过严格安装检测,保证不会有任何病毒木马等信息,请大家放心使用;
2.大家在安装软件的时候注意每个步骤，注意包含安装插件信息，推荐使用下载本站软件以获取最佳的下载速度。
3.如果您觉得网侠还不错， 以便下一次的访问.
4.网侠QQ群:应用软件交流群： 手机游戏交流：> Uber CEO：将用无人驾驶汽车淘汰司机
Uber CEO：将用无人驾驶汽车淘汰司机
　　【】打车软件公司Uber的首席执行官崔维斯&卡拉尼克(Travis Kalanick)今日表示，公司将用自动驾驶将来是趋势，将取代目前的常规驾驶车辆。此前一天，谷歌公开了自家自动驾驶汽车的原型产品。拿自动驾驶汽车来组建车队，Uber这位CEO对此非常感兴趣。卡拉尼克认为，自动驾驶汽车将减少自用的人数。　　&Uber服务价高的原因在于，用户并不只是为汽车付钱，而是还要付钱给车上的另一个人，&卡拉尼克表示。&如果车里没有其他人，使用Uber的成本就低于购车自用的成本。事情的关键是，把成本降到所有人持车成本之下，那么也就不再需要自用了。&　　当被问及Uber的司机该何去何从时，卡拉尼克称，完全实现自动驾驶的那一天还非常遥远，但却是不可避免的趋势。&这就是世界运作的方式，并不完全事事如意。我们必须找到方法与时俱进。&　　此前一天，Uber还在宣传，公司旗下司机一年可以赚到9万美元。　　周四，Uber还公布了自己与电信运营商AT&T达成的一项合作协议，即在5000万部安卓上预装Uber应用。市场传称，Uber目前的估值为170亿美元，而该公司正以此为标准进行新一轮融资。　　图片来源：网络
热门话题标签：
2015年会兴起的16大创业趋势
85后女孩创办移动电商平台 获京东投资
初创公司何时才算真正成熟？
热评文章列表
太平洋电脑网IT百科为您提供最新最全的国内外IT人物介绍，包含国内IT人物简介和国外IT人物简介，详细介绍IT人物的基本资料、生长历程、工作经历以及相关成就，是权威的IT人...
电&话：(陈先生)
地&址：广州市天河区高普路115号太平洋网络
邮&编：510663Uber遭抗议：不只是打车软件 司机不是非常重要|Uber|打车软件_互联网_新浪科技_新浪网
Uber遭抗议：不只是打车软件 司机不是非常重要
　　这家公司想做的不仅仅是打车软件，它的未来是改变点对点的交通运输，司机只是完成运输的一部分。
　　文｜CBN记者 李蓉慧
　　史上最高估值创业公司Uber(中文名“优步”)最近遭到了一些注册司机的抗议―美国西部时间10月22日，使用Uber软件载客的Uber司机们在旧金山、洛杉矶、伦敦等城市举行抗议活动，表达对Uber降价和轻视司机利益的不满。
　　事情的起因是Uber的降价活动导致司机收入减少。从今年7月开始，Uber宣布UberX服务将在旧金山等城市降价20%。9月时Uber宣布将继续降价。在旧金山跑去Uber总部抗议的司机们对媒体说他们的收入因降价而减少了。同时，由于Uber不允许司机收取小费，对以收取小费作为“行规”的出租车行业来说，他们或许仍然不能接受这个新的游戏规则。更重要的是，这些愤怒的司机们想表达的核心意思是：Uber不重视他们的利益。
　　Uber这家公司的产品和商业模式恐怕不需要多做介绍了，被称为打车软件鼻祖的Uber总部位于旧金山，想法来自两个创始人Travis Kalanick和Garrett Camp在巴黎参加一个行业活动后的突发奇想：如果在手机上按一个键就能出现一辆车，两个人就不用担心打不到车了。如今Uber已经成立超过5年，在全球超过205个城市提供本地服务。今年2月，Uber正式宣布进入中国市场，此前它已经在上海、广州、深圳尝试运营。8个月过去后，现在Uber在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等城市均提供服务。在2014年6月宣布的最新一轮融资中，融资12亿美元的Uber获得了超过182亿美元的估值，被称为史上估值最高的创业公司。也正因如此，如今Uber的一举一动都备受关注。
　　就这个打车软件的商业模式来说，Uber不仅挑战了出租车传统的商业模式―在使用方式上，用户用手机叫车、由Uber根据车辆和用户的距离调度、司机用Uber软件接单载客、乘客在Uber软件上完成支付并为司机打分；体验上，Uber则要求司机保持车内卫生并且不能拒载。与此同时，Uber也为自己的司机创造了就业机会和收入来源。根据Uber官方在今年5月给出的数据，如果一个Uber司机每个星期工作超过40个小时(如果每天工作8个小时，则一周工作5天可以达到)，在旧金山，这位司机的收入中位数是每年7.4万美元；在纽约，这个收入中位数则达到9万美元。而根据美国劳工统计局给出的数字，在美国，一个普通出租车司机全年收入在2.7万美元左右。两者的差别显而易见。
　　在《第一财经周刊》和旧金山几位Uber司机的交流中，他们确认了这个收入中位数，并且表示乐意邀请自己的朋友加入Uber司机的阵营―这就像不少软件的邀请机制，如果他们能邀请到新的司机加入，Uber会给他们奖励。至于具体的奖励，这几位司机不愿意透露。
　　这也是为什么《福布斯》杂志曾经撰文表示，从2012年至今，旧金山有超过60%的出租车司机放弃为出租车公司打工，转而使用Uber和另一个知名打车软件Lyft。
　　看起来这是个对Uber、司机、乘客都有好处的服务，那么司机的不满从何而来？
　　降价是原因之一。Uber创始人、现任CEO Travis Kalanick在6月融资后就对媒体公开表示过未来Uber会比出租车便宜40%到50%。当时Uber在官方网站上给出数据，在同样里程数下，如果乘坐出租车的费用是11美元，降价前的UberX为9美元，降价后UberX为6美元。
　　外界普遍认为这样的降价活动是针对竞争对手Lyft对司机的补贴而采取的应对手段。相比Uber，Lyft在今年年初宣布融资2.5亿美元(投资方包括中国的集团)。融资后Lyft宣布降价25%，只不过Lyft同时取消了与司机之间20%的分成规定。在今年夏天Lyft发布Lyft Line(一位司机同时接送两个目的地接近的用户)之后，这个给自己的司机车上贴着粉红色胡须的公司为了获得更多的司机和用户，采取了更加激进的补贴策略：用户只要打开Lyft就能看到降价50%的提醒，而且和Uber根据用户乘车时间和距离远近定价的策略不同，Lyft会在用户叫车时就给出一个确定的价格，不因为堵车延长乘车时间而加价。
　　不同策略的背后是两家公司与司机的不同关系。
　　在分析Uber之前，我们还是先来看看Lyft。从诞生之日起，外界总将这两家公司相提并论，实际上，除了都提供打车服务，两家公司的运营风格截然不同。Lyft官方公开表示，Lyft的运营理念借鉴了短租网站Airbnb所提出的“只有好用户，才有好房东(Great guests make good hosts)”，强调建设司机和用户之间的“社区(Community)”，不仅在乘车时鼓励用户坐在副驾与司机交谈，也举办线下活动让司机和乘客交流甚至鼓励他们成为朋友。在对注册司机的要求方面，Lyft要求汽车是2000年后生产的，并为司机购买最高到100万美元的事故保险。同时，用户在使用服务后给司机打分，如果愿意，也可以给司机支付小费。
　　相比之下，你很少听到Uber强调社区关系，它只是给出“每个人的私人司机(Everyone's private driver)”的口号。Uber和司机之间的关系也更直截了当―分摊收入。Uber从每个司机的收入中抽取20%，无论是叫车数量正常时期，还是“峰时定价”(Surge Pricing，指当用户叫车数量增加时，Uber会在原本价格基础上加价)。而根据《第一财经周刊》的了解，就UberX这项服务―也就是这次抗议的主要目标―Uber对司机和汽车还有些别的要求，例如司机身份合法、保持车内环境卫生并为用户准备矿泉水、汽车年限在5年之内(例如以现在2014年为起点向前推算，2008年及以前的汽车无法注册Uber)，司机自己支付燃油和保险费用等，更重要的是，Uber的评分机制是让用户在叫车结束后对司机打分，和《第一财经周刊》交流过的司机表示，在满分为5分的评分机制中，如果总分低于4.4分，Uber就会取消司机的注册信息，也就是不能再驾驶Uber了。
　　司机们对这些规定的态度不一。不愿意透露姓名的几位Uber司机表示他们原本的工作并不是出租车司机，Uber的出现为他们提供了就业机会。与Uber在北京、上海的运营仍然以与租车公司合作，由租车公司提供车辆和司机相比，Uber在美国的司机不仅要符合上述的要求，他们甚至已经发展出了另一种生态―一个人注册多辆汽车使用Uber软件载客。一位Uber司机告诉《第一财经周刊》，由于担心车辆年限问题，他在驾驶自己旧车使用Uber载客的同时，还用积蓄买了一辆新车并雇人驾驶。对这类名下至少有两辆车注册成为Uber司机的情况，“第一辆车抽成20%，第二辆车抽成27%，”这位不愿意署名的司机告诉《第一财经周刊》，“我每个月要花至少400美元买保险。”
　　更为重要的是，相比强调“社区就是一切”的Lyft，Uber的核心并不仅仅在于获得司机和用户―Uber CEO Travis Kalanick对媒体强调过，Uber希望为用户提供良好的乘车体验，但本质上Uber是一家技术公司。对Uber来说，它掌握着手机打车体验的核心部分：通过数据分析在短时间内调度车辆，并根据交通情况实时估算出车辆的预计到达时间。一位曾经在旧金山开了6年出租车、1年前开始用Uber载客的司机告诉《第一财经周刊》，相比经验尚浅的出租车司机，他在开出租车时的收入还算可观，原因是经验可以告诉他什么时间、什么位置需要打车的人比较多，而做Uber的司机之后，他发现“这家公司将我的经验数据化了。”
　　还不止如此。Uber的业务不只是打车。从今年年初至今，它已经分别在纽约提供快递UberRUSH、为家长接送孩子的服务UberFAMILY、在亚特兰大市和纳什维尔提供搬家服务UberMOVERS，以及在硅谷以南的圣莫妮卡测试午餐外卖服务UberFresh等等，这些测试都说明Uber这家公司想做的并不仅仅是一款打车软件。Travis Kalanick甚至在今年5月一场技术活动中公开表达过一个更加激进的观点：Uber服务价格高的原因在于用户不仅为汽车付钱，还要给车上的司机付费，而如果使用无人驾驶汽车，使用Uber的成本就会降低。Uber未来也可能会用无人驾驶汽车取代司机驾驶。
　　这家公司的用意在于点对点的交通运输，司机只是完成运输的一部分。
　　对本周的司机抗议活动，Uber还没有公开回应。不过这并不只是最近唯一一个关于司机和Uber关系紧张的新闻。10月16日，一个叫做Christopher Ortiz的Uber司机在他的页面中贴上了Uber运营经理发来的邮件，告诉他由于他在社交媒体上发表“开Uber不比开出租车安全多少(Driving for Uber, not much safer than driving a taxi)”的话，他的Uber司机账户被Uber永久注销。他对媒体说他感到很意外，因为此前他只是在Twitter上转发了一篇关于Uber驾驶安全问题的报道。
文章关键词：
&&|&&&&|&&&&|&&
您可通过新浪首页顶部 “”， 查看所有收藏过的文章。
，推荐效果更好！
看过本文的人还看过您正在使用IE低版浏览器，为了您的雷锋网账号安全和更好的产品体验，强烈建议使用更快更安全的浏览器
Uber司机不接客时存在很大风险，要使用新的保险措施
公司Uber与保险服务Metromile公司签下一份协议，解决一个巨大的问题：Uber的司机能否合理地受到保险的保护。到目前为止，当有乘客坐在车上的时候，Uber给美国司机提供100万美元的商业责任保险。但是当司机去迎接下一位乘客或者个人使用的时候，情况就有点暧昧了。因为没有乘客在车上，如果出现事故会转移到司机的私人保险上。Uber希望私人保险能够起作用，但是很多保险公司比如Allstate、 Geico 和 State Farm都不答应这么“随便”的车辆。于是，Uber自己也建立了相关的保险制度，当那些私人保险公司不肯受理的时候，自己掏钱。不过，自己掏钱的范围狭隘：对于车祸中的受害者只有5万美元理赔。而该协议很好地填补了以上空白。当没有乘客的时候，根据司机驾驶里程数提供保险。这需要每位司机在其车的车载系统的ODB-II端口插入Metromile定制的追踪器，让它记录个人使用和正常工作状态的里程数与收费。Metromile还根据记录的数据提供不同范围的保险级别，并表示，如果司机不过分使用车辆，将会很省钱。因为驾驶的路程越多，遇到事故的可能性越大。简单地说，Uber司机不需要购买一整套保险套餐，而是根据具体驾驶路程买保险，而且还有其他保险公司可以选择。虽然Uber和 Metromile签下协议，但是还有很多推广工作需要完成也还需要向其他州普及。目前，接受这个协议的地区只有伊利诺斯州、华盛顿和加利福尼亚。早前，加州宣布将会施压Uber司机强制购买商业保险，但是现在已经支持了这项协议。这份协议解决了很多Uber担忧的问题，但也不见得是好事，因为还不知道Metromile是否也会与其他汽车服务签下同样的协议。via：本文转载请注明来源：
【微信搜索公众号“雷锋网”，新鲜酷炫科技资讯即时掌握。本文版权归雷锋网所有，未经许可不得转载。】
同步到新浪微博
What Happens in The Dark Knight？
WeChat：what404
合作伙伴：
Copyright (C)
雷锋网-移动互联网智能终端第一媒体 All Rights Reserved 粤ICP备号-1}