我开车是个新手。因为家里刚买了车。想掌握点驾驶技巧，请看问题补充。_百度知道
我开车是个新手。因为家里刚买了车。想掌握点驾驶技巧，请看问题补充。
我一档的时候怎么控制离合油门前几天家里刚接了辆雪铁龙新世嘉。我不敢开了。车是手动档的。我开出去倒车时不知道怎么了就碰上了。现在修好了，我想问。在人多的时候我应该怎么控制，在倒车的时候我该怎么控制
提问者采纳
随时加速或刹车，什么时候练到重合了，观察前面人的动向，倒车雷达不可全信。在倒车时如果向左打轮在挂一挡时，可以用半连动，掌握了车性，兼顾左面。当然一定要在上车前提前观察好后面的状况，即离合器踩下一半或更多，可以调一下反光镜，需要先注意，车技也差不多了，还有道路不平的时候，可以挂一档，因为右后面的先过去，再下车对比一下，此时用离合器调查速度，起步就平衡了。开车时自己感受一下四个轮子的位置，不如上车多练，撞了才响，右脚在刹车和油门之间。人多的时候，轻给油，也可以挂二档，车内的观后镜也一定要看，不是废话，小的物体不容易看见，必要时用喇叭、再好。开车是个熟练活，你也可以试试不给油的情况下如何起步，离合器要慢放。祝你驾车愉快，有时不响，要从右反光镜观察后面，练车时多下来看一下距离，理论再多。注意力要集中
提问者评价
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把头伸出去往后看你好新手，不管人多人少还是倒车的时候，特别对手动挡全都是轻抬离合慢踩油门，倒车更是熟练工！我开车已经有9年了把经验跟你分享下，开车中控制好紧张心情“轻抬离合慢踩油门”这是启车关键，特别是手动档的，处理不好就会熄火，那就把车窗摇下，换任何手动档车都是，而这个轻抬离合慢踩油门的过程需要自己品位，在后视镜那看不好距离，车和车之间有点区别离合油门踩的高低之分，开车是熟练工所以对你而言，这样能有效的帮你控制倒车中的距离了
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你在这问 也是很片面的 或许讲了 你也听不太懂 我建议找个会开的朋友带你出去到 空旷和城区 跑一圈 给你讲讲 之后 你再试试
你会明白的更透彻 开车是个熟练工种 慢慢来 别着急
这个别说我怪你~你头买车之前应该多练习练习~哪怕花点钱找个单车单练~你这样直接拿车就开不出事才怪呢！知道自己是新手~亲戚朋友有开车的应该带着你开开~时间长就好了
其实手动挡的会比自动挡的更好的控制车的速度，尤其是在起步的时候。下面讲讲起步：你要是怕死火的话可以再提高骀速的情况下在慢慢的去放开离合器，这样子经过几次的练习相信你能很好的控制的。 其实手动挡的汽车就是起步的时候和自动挡的不一样，其他的大致还是一样的。自动挡的也是会先提高一些骀速的情况下在进入离合的。
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　　开车上路，每个车友恐怕都经历过新手那个尴尬的阶段。走在直路上要么控制不好车速、要么控制不好车距，再或者是到了复杂路口不知所措、倒车倒得满头大汗。而对于老司机来说，面对菜鸟司机，要么避之不及，要么故意挑逗。开车这回事，说白了也就是一熟练工种，需要掌握一定的窍门和技巧，本期腾讯汽车知识讲堂就将为各位新手讲讲这些不可不知的知识。
　　新手上路应该注意什么？一些有多年经验的老司机为刚上路的新手们提供一些小招数，克服新手开车的六大“软肋”。看看这些软肋你有没有：第一开车不认路、第二开车不会利用后视镜、第三变道变线匆匆忙忙、第四是老被其他车加塞、第五是开车遇到事故不知道如何处理、第六是到了车多路况复杂的地方不会停车，且看老司机如何为你简单支招…
　开车容易，停车难。这恐怕是很多车主特别是新手遇到的最头疼的问题，不论是路边停车还是地库或者是小区内停车，总会遇到各种各样的问题，严重者会引发路段的拥堵甚至是与其它车辆发生刮蹭，从而造成更大的损失。如何让新手短时间内提升停车技巧呢？下面让我们来复习一下路侧停车、倒车入库、地库停车、小区停车等几种典型的停车技巧…
视频：新手快速停车入位技巧
　　交通信号不只包括交通信号灯，还包括各种交通指示牌、道路标线。在腾讯汽车知识讲堂一百零一期中，我们就做过这样一个专版，列举了常见的各种路面标识，不仅可以帮你预防闯红灯，还能帮你更好的规划行车路线，避免走冤枉路
如何识别行车路线：提前规划
　　上路前，仔细看一遍地图，将市区几个主要干道的方向、主要支路和重点标志建筑物的方位记清楚。迷路时，如果求助无门，则尽量想办法回到自己熟悉的主干道，然后再尝试走回原来的路线。万一走错路，尤其是行驶上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路
如何观察路面情况：善用三面后视镜
　　后视镜是汽车的必备物件，是司机“背后的眼睛”，在安全驾驶中起着十分重要的作用，因此，调整好后视镜，对于安全驾驶显得尤为重要。上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1／4；右侧后视镜在调整上、下位置时，地面面积应大些，约占镜面面积的2／3。一般情况下，从中央后视镜里看不到自己，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央
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汽车导航　　新手备上导航可以大大缓解路痴状况，建议定期更新，否则导航不准反而添乱。
倒车影像　　倒车雷达可以帮助车主观察车后方的情况，需要注意的是位于车后低于50厘米的障碍物就有可能被探头所忽视。
电子狗　　提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。
车载蓝牙耳机　　开车禁止打电话，但是打电话的情形还是比较常见，尤其是在堵车等车行缓慢的情况下。如果您需要打电话，最好用蓝牙耳机。
踏下离合器踏板，将变速杆挂入1档位置;开左(右)转向灯，同时观察车辆前方、左右、上方及后视镜，看有无妨碍起步的情况，特别要注意安全;放松驻车制动杆，握稳方向盘，抬起离合器踏板。
新手驾车往往判断不好与前车的距离，前后车之间必须保持一个安全距离，一般情况应保持在3米-5米。在前车减速或制动时，有足够反应距离，采取制动。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己前方。
先踩刹车让车子减速，如果弯道比较急，该进一步降低车速，同时还需先降一挡;以低速进入弯道，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，因此车子就可以简单转弯。
并线的基本原则是不能影响其他车的正常行驶，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线。
超车不但需要并线技巧，还需要油门和挡位的合理匹配。超车的动作归结起来是：加速并线进入旁边车道，加速直行超过需要超的车辆直至安全距离后并线回到原车道。超车最重要的一点就是要找到时机，不能盲目超车。
养成会车时将灯光变换成近光灯的良好习惯，这不仅改善了对面驾驶员的视线，更是保护自己的安全。夜间光线差，若路面光线较好，行车时使用近光灯；若路面光线很暗，甚至没有路灯，最好开远光灯，但在会车前要及时换成近光灯。
步骤一：先开到自己要停车位的前面，跟旁边停好的车保持适当的距离：不论什么样的方法，想要将车停进所谓的“车位”，首先要做的就是车位足够大，如果是侧方停车的路边车位，我们建议选择至少要比车长再多出至少一米的车位才算保险……步骤二：车辆应当比右侧车辆停放更加靠后一些作为起始位置：车开始向自己要这停的位置后退，如果是跟旁边的车靠的太近的话可以后轮到了旁边车的车再打方向；相隔较远的话可以提前打方向，这个要注意会影响后面的操作更麻烦或是停车不入都是有可能的……步骤三：为了更好地保护转向系统，建议在打满后向相反方向回一点。并且尽量再缓慢移动中打轮：打死方向进来后就是及时观察右后视镜，当自己的右边车身能完全挡住后面已停放好的那辆车时就要回正方向，车的右边车身会与地下边线形成45度的夹角为合适……步骤四：要及时观察右边后轮或是后边车尾是否进入停车位，一旦观察进入了就是要向另外一边打死方向：回正方向后一定不要着急反打，此时车尾还没有进入车位中，需要正直方向继续倒车，当左侧反光镜中观察左后车轮即将与后车左侧在一条直线上……
小区停车技巧：
?空间狭小的地方记得倒车入位，避免因为倒出方停了其他车辆倒车离开时不好调头。如果是车头向外。这样离开时就不会那么麻烦了。离开时记得把后视镜折起来，虽然作用不大，但是相对的还是可以多一点空间的，同时也保障了自己的爱车
车内留个应急电话
?车内留个电话比较好，因为很多时候停车预留空间太小，或者是堵住了其他车辆挪移的位置。导致其他人的车出不来，如果不留电话的话，很容易因为别人心烦气躁的就刮伤了你的车，留一个电话，如果有问题可以及时的过来挪车，这样是给别人一个方便也是给自己一个方便，毕竟谁都会碰上这样的事情
不要占用消防通道
?为了保证发生意外时救援的畅通，消防通道是几乎所有小区和写字楼都会设有的，并且消防通道两侧会明显标注此处为消防通道。因此即使车位紧张，也千万不要把车停在这里。同时，不能把车停在拐弯的地方，虽然在小区路口的拐弯处一般都会比较宽敞一点，但是如果碰到了其他车辆驾驶不当
地库行车技巧：
　　地库路面带漆，尤其是雨天，湿胎碰到漆面就打滑，地库里又多弯。开车下库如果不减速，自己的车擦了墙壁还会撞到其他车辆。
　　有的地库，还有那种升降型的钢铁停车板，技术不到家，还倒不进那板框里去;甚至车还没倒妥，车已擦坏。
　　地库上坡路一般都很陡，如果冲坡犹犹豫豫，就容易中途熄火、倒溜出事。对那种把收费口设在上坡中间的地库，尤其要警惕。
　　在地库里，千万不要与前车跟得太紧，上坡时尤其要注意。眼下新手不少，而坡上溜车，正是新手的常见病。 如果一旦发生追尾事故，要赶紧踩住刹车，并拉近手制动。切不可因惊慌而酿成更大的事故。
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车评人解答：新手买车应选手动挡还是自动挡？
大家应该也注意到了，从本周开始我们的《观点》栏目（也就是从前的编辑室）多了一个固定小选题“人解答”。这个选题是从《导购》栏目里每天抽取一条比较有代表性的问题，由车评人 进行比较仔细的资料比对和经验分析，写成一篇比较详尽的文章。这样的深度导购文章，想必对于帮助、启发更多要买车的朋友是很有价值的。
今天这栏目轮到我值班，我选择的问题是下面这一条：
【提问网友：zmisvip】
问题：我是一个新手，上周拿的驾照，近期想买车，大概10W元落地。看了好多车，最后锁定了，但临买车时买手动或者自动这个问题难到我了，征求了身边人的意见，说什么的都有，我也纠结了。首先手动的要比自动的便宜15000，说实话我觉得手动性价比高，价钱也在我的预算范围内。抛开手动挡开着累的原因不说，我最担心的其实是新手开手动挡磨合期磨合不好特别毁车这一点。买手动的固然便宜，可是怕自己磨合不好，把好好的一辆新车给毁了，但是让老司机帮忙磨合吧，心里又不乐意，刚买的新车自己还没爽就让别人开了，好像买个二手车似的。别人都说新手也能自己磨合，但是价钱上又有点超预算。看网上有些人说先买手动练手，过1～2年在换自动。可是我又不是那种特有钱的人，我要买就是长期的打算。所以希望专业人士给点综合建议，谢谢了！
这确实是个很有代表性的问题，里头包含了几大常见的疑团，下面一一作答。
1、如何理解手动挡的“性价比”？
在一般30万元以内，同一同一配置如果同时提供手动挡和自动挡，手动挡的价格通常要比自动挡便宜元（如果自动挡是CVT的话这个差距会小一点，但至少也有5000元差价）。这是变速箱造价成本 差异的合理体现。另一个造成手动挡比自动挡显著便宜的原因是车型定位――不少车型会将手动挡的定位定得比自动挡低，装备没有自动挡的丰富，也有相当多的车型顶配或高配型号只提供自动挡，甚至一些新推出的主打动力系统也有“去手动挡”的趋势（例如/的就只 有自动挡），这是“迫使”越来越多人只能选择自动挡的原因之一。手动挡的车性价比高还表现在一个环节上：使用成本。一来油耗肯定低于自动挡（哪怕是G、CVT，大部分时候还是不如纯手动挡省油），二来维护费用也低，手动变速箱的变速箱齿轮油通常都比自动变速箱便宜些，如果开的里程数很高，手动变速箱大修（一般只是要换离合器）的费用也比自动变速箱低不少。
2、手动挡开着累吗？
很显然，如果和“D挡走天涯”的自动挡相比，开手动挡肯定是动作更多，因而更累。但单独看手动挡本身，累不累主要还是由两方面决定：
一是你驾驶的路况。如果交通灯很多，或成天堵车，或经常低速上下坡（例如过很多桥），这样开手动挡当然累。但如果你开高速的时间很长，又或是大多数时候跑一些速度比较稳定、车流量少的山路，手动挡开起来并不会比自动挡累多少，甚至因为动力传递直接，开起来还比一台不听话的自动变速箱更加舒心。
二是看该车手动挡的匹配水平。比如离合器很重，每次踩下都要费很大力气，那左脚脚踝、小腿直到坐骨神经都很容易累。如果离合不重但结合点不清晰、低转的扭矩又不够好，那么每次起步都要半踩油门和半抬离合，这样的动作也许不会费你多大力气，但却比较伤神，也是会累的。还有，手动挡的车对驾驶坐姿要求比自动挡要高很多，因为你开车时手脚都要左右开弓，座椅的高度、坐垫角度、三个踏板的排布、挡杆在每个挡位的行程和位置，都共同影响着你每一次的舒适程度，哪怕有一点不舒适，长时间驾驶无数次换挡叠加起来，不舒适就会演变成疲劳甚至劳损。所以买手动挡的车一定要亲身试驾，而且时间要长一点。
【手动挡好开与否是参数表反映不出的，同一辆车也因人而异，所以一定要亲身试】
3、新手自己磨合手动挡容易伤车吗？
这是个好问题。手动挡的车确实比自动挡的车更容易被“开坏”，甚至“开废”。常见的情形有：在一个很陡的斜坡起步时油门轰得过大、离合又处在半联动迟迟不完全放开，这样维持十多二十秒钟，离合片就可以完全烧掉；在高速时误挂入低的挡位同时快速地放离合，有可能既毁离合片，还造成发动机过载（就是转速过高）损害；有些长时间坏习惯，例如换挡时离合没全踩到底，或是挡杆握得太紧不顺着挡闸的卡位去换挡，这些都会加快变速箱的磨损。
开车不难，但确实是个熟能生巧活儿，要有个熟练的过程。对于新手来说，很难保证一次都不犯以上的错误。因此新手开手动挡的车确实比较容易有意无意地伤到车（尤其是变速箱、离合器）。当然这也不是说新手就不能碰新车，事实上现在的新车也不是那么脆弱，大部分大厂出品，变速箱、离合器的“耐操”程度还是比较不错的。具体哪些车型的“耐操”程度高，我们没有逐一试验过也不好在这里点名，但可以举一个例子：赛车队去年使用的，其手动变速箱、离合器是全套原装的，结果激烈驾驶了几十个小时，传动系统还是没有任何问题，我们可以肯定该车的变速箱、离合器是很“耐操”的。
至于自动挡的车，只要不是刻意做一些吓人的操作，即便落在一个新手手里都是不大可能开坏的。我说的“吓人动作”例如在行进中突然挂倒挡或者P挡，事实上大部分新车都有自我保护程序，即便你要这样做它也不会执行，只要它给你执行就说明你那样开它不会坏。但有一些江湖流传的坏习惯，例如行车中老在N、D之间切换，这个动作大部分车不会阻止你，因为它不会瞬间损伤车子，但确实是会对变速箱构成积聚性伤害的。
4、手动挡车该如何磨合？
顺着上一个问题，如果你拿到一台手动挡的全新车，磨合注意事项为：
1）起步不要给太大油门，一般不要超过2000转，抬离合的过程要尽量缩短（这的确需要经验技术），这是为了减少离合器的磨损（新车头几百公里时，离合片和刹车片很容易发出焦味，只要不是很浓烈不用太担心）；
2）转速最高不要超过发动机红线转速的2/3，一般大部分时候不超过3000转，偶尔短暂到达3500转也可以；
3）磨合期应该勤换挡，这样有利于变速箱各个挡位以及同步器的磨合；
4）不要为了降低转速而长时间用高挡低速行驶，那样会让发动机的负担加重，损伤发动机，一般保持在一个感觉发动机声音最健康的转速区域内最好；
5）车速限制：在1000公里内不要超过100km/h，1000公里后到首次换机油前不要超过120km/h（如果是动力较小的小车，例如A0级以下的，这两个速度可下调到80km/h和100km/h）；
6）最后一点很多人会忽视：不要很长时间用同一个挡位行驶，或用一个挡位维持某个不变的速度很长时间。这样会使得某一个挡位的齿轮组磨合不均匀。以最常见的长时间开高速为例，你可以用最高挡跑在100km/h，5分钟左右就把速度降到80或90km/h再跑几分钟，然后可以把车速降到70km/h同时降低一挡再开几分钟，速度提到80km/h后再用最高挡……这样可以让各个挡位乃至发动机都得到比较均匀的磨合。当然这样变速行驶时，要以不妨碍高速上其它车辆、不给自己造成危险为大前提。
5、新手适合开手动还是自动挡？
有人说学车时都开手动挡，如果一上路就开自动挡，学到的东西就废了，以后就再也不会开手动了，所以认为新手应该开手动挡，这样能练就更好的基本功，以后就开什么车都不用怕了。但我的观点相反。
新手开车上路，我认为最重要的事情不是如何把车“开得溜”，而是能够从容、安全、规范地应对各种交通状况，例如应对夹塞的车或横穿马路的人、路口转弯提前选择正确车道、边开车边看路牌找路，与前面和周围的车保持安全距离，等等。这些都要求驾驶者专注留神，逐步养成条件反射型的安全意识。对新手来说，车辆四周的交通状况讯息万变，应该把大部分甚至全部注意力放在交通上，而不是车内那根换挡杆上。如果应对交通状况的同时还整天提心吊胆怕熄火，又或是该加减速时总是在摸索挡位……这样只会倍添开车的压力，也不可避免地妨碍到其他道路使用者。
我身边的很多朋友（包括我家夫人），都是拿到本后先开自动挡，开上一两年后，他们对马路上可能发生的各种状况已经驾轻就熟，能淡定应对。这时候再让他们上手动挡的车，也许他们也会在起步时熄几次火，换挡也会不纯熟，但他们可以更冷静地调整自己的驾驶方式， 不会被马路上的风吹草动吓得手足无措。毕竟大部分人学车时都经受过手动挡的“磨练”，要“重拾”开手动挡的技能并不会是多难的一件事。
综上所述，对于新手首次买车，我的意见是强烈推荐选自动挡！
就和拍照一样，现在的相机已经很智能，用它的全自动模式已经可以拍出不错的照片，但想真正用好，拍出合自己心意的照片，恐怕还得用手动，乐趣也全在手动里面。但要玩转手动，得需要一定的摄影功底才行，否则还不如用自动。开车其实也是这样。
YYP说的很详细，很有道理，非常佩服和欣赏XCP这种细致耐心负责的态度！有几点我想说说我的看法，也许跟yyp不太一致，仅供大家参考。手动挡开着累主要累在离合上，尤其堵车的时候，走一下停一下确实有点累，要是真么走几公里，真的腿都酸了，但是真正这种特别堵的情况，不太多。累一下也怎么样不了，手动挡还有很多自动挡没有的乐趣呢。新手伤车的问题，事实上没怎么听说哪个新手把车的离合或者变速箱开坏了（也许有，我没听说或者碰到过），不论是手动还是自动，科鲁兹赛车是个很好的例子，随便操，不会有问题的。真正对车造成损害的不是某一次操作不当，而是坏习惯，长期的不合理的操作，这跟手动还是自动没什么关系。磨合问题，起步不超过2000转，换到2当也就是1000转出头，这明显转速太低了，这是整篇文章我最不赞同的地方。其他我都比较赞成，事实上一般正常开车也就是YYP说的那样，不管是磨合还是正常开，高速不也就是100到120之间吗，一般的手动挡，120的速度，转速也就是3000左右，基本上不会超过最高转速的2/3。新手开车的问题，如果你开手动挡换挡还需要低头找档位，起步还经常熄火（偶尔熄火不算什么，老司机也说不定偶尔出现），那不是新手老手的问题，那是驾校的问题，你根本不够资格上路。我身边的人貌似跟yyp的夫人不太一样，虽说有的一开始也开过手动挡，后来开惯了自动挡，再开手动，头疼的不得了。要想一开始就开自动挡，然后再开手动挡，起码得有一台手动挡的车提供给你慢慢熟悉，事实上自家是自动挡的话，开手动挡的机会可能都是很偶然的，没时间给你练手，直接上手基本上是不可能的事情，他们对于路况再驾轻就熟，开起手动挡还是会手忙脚乱，甚至会忘记换挡，尤其是女士，男士会好很多。我身边就有一哥们，家里的车是自动挡，偶然一次开手动挡，一边开一边跟身边的人说，这车坏了吧？怎么给油都不提速啊，大哥一直是二档，转速都四五千了。这是十几年的老司机干的事，被我们嘲笑了很久。如果你开惯了手动挡，换成自动，唯一的问题是一开始你的左脚可能会不由自主的去找离合，一脚踩空了，自会意识到这是自动挡，几分钟就好，其他完全没问题。我想从手动换自动相比从自动换手动更容易，应该没什么争议。YYP唯一觉得新手适合开自动挡的理由是新手开手动挡会把更多的精力放在开车上，而忽略了路况。我觉得在这方面开自动挡其实好不了多少，而开车不熟悉的话，开自动挡虽然简单，但是危险性貌似更大吧，偶尔能看到这样让人痛心的新闻，新手提新车，办手续的时候或者车刚提回家，就发生悲剧，自己把自己人给撞死，自己的妻子、老公、孩子。。。。最近的大概是一女士在车库先是撞死自己的老公再撞死自己。新手开自动挡的危险明显高于开手动挡。如果你熟练了开手动挡完全不会有这样的问题。综上所述，对于新手首次买车，我的意见是强烈推荐手动挡！：D
我觉得新手还是开手动档比较安全，N多开自动档的新手慌张时就会一脚踩到底，而脚大部时间都在油门上……手动的这个问题比较少，一般就是离合和刹车一起踩，没啥问题。
其实我就系一个过来人.我去年2013年8月考的驾照.我本来一心就打算有车牌后就买自动档的，但在学车过程中，教练的影响，老爸的影响，不断的灌输先开手动磨练一下，还有燃油经济性方面，过几年在买自动。之后我接收了建议，买了星骋1.6MT。但开了几个月之后，发现我根本接收不了手动，每天都在城市了生活，驾驶中频繁的操作，我厌恶了，我之后宁愿自己坐公交都不愿开自己的车。到了春节过后，我朋友一个推动，我决定了“换车”，把才买了几个月的星骋卖掉，自己再补了4万元买了台骐达CVT。这个过程，我是吸收了教训，要真的了解自己想要什么，不是别人说什么，自己亲身体会交通状况，按照自己需求、自己的经济能力，每个人的操作感受不一样，再综合考虑买自动还是手动。
就着YYP的话题说一下“手动档开着累吗？”，我觉得要回答这个问题，先要有个前提性的问题，那就是：你喜不喜欢驾驶？就拿我来说吧，在平常工作中，如果是我喜欢的工作内容，我可以长时间保持很高的热情去做，也不会觉得累，有时候赶方案赶到晚上四点钟，第二天早上七点多起床去客户那边做演示，我照样精神抖擞。但有时候碰到我不喜欢的工作，比如那种重复枯燥的事情，我一个小时都坚持不下来。驾驶也是，我就见过很多人不喜欢驾驶，他觉得这是一件很不好玩的事情，对这样的人群来说，你还让他去不断的拨弄档杆，那更是要他的命。他们还是直接上自动吧。不然他在市区就会”三档走天下“。还有些群体喜欢驾驶，也不觉得手动麻烦，也从手动档开始练习也可以。另外我觉得手动档还有一个优点，可能在别人看来是缺点。就是：它要求手脚配合，左右开弓。我觉得这样反而能让驾驶者在驾驶时更专注，不容易分心，也不容易犯困。我跑高速时如果长时间手脚没动作，就容易犯困，但走国道就不会，我曾经在国道上连开五六个小时，一点困意都没有。
自动挡的熟练和手动挡的熟练根本是两码事????认识一个只开自动挡十五年驾龄的老司机，是个彻头彻尾的手动挡新手，根本不敢开手动挡上路????先开自动挡，基本=一生自动挡；先开手动挡=一生手动自动通吃（手自一体？(^o^)/~）。
对于“老手”第N次买车，我的意见也是优先推荐自动挡。因为人的精力有限，少分散一点就安全一分，有那个心思去研究油离配合和扭矩曲线，还不如研究周边车的意图、研究如何走线、感受车身姿态。（自以为是赛车手的除外！老手上面带引号呢）另外给18楼赞一个！
为了评论这篇文章专门注册了个账户，就我的观点新手开车手动挡跟自动挡都有危险，开手动挡车危险，开自动挡人危险，就看自己怎么选择了。开手动挡车就跟YYP说的一样离合、油门、档位掌握不好会损害变速箱甚至发动机。这就是所谓的开手动挡车危险；开自动挡把油门跟刹车弄混淆在新手身上发生的几率非常大（新手是指对手动挡不是很熟刚开始接触自动挡），举个简单的例子:我刚拿到驾照的时候半年内有几次本来是准备踩刹车的结果踩到油门，只听到发动机呼啸的声音但是车子没有加速为什么呢？因为驾校的时候都学过踩刹车停车必须踩离合不然车子会熄火，正因为这点所以当我把油门当刹车踩的时候我左脚踩离合了，此时就算踩成油门了也相当于在空挡车子是不会加速前进的。我当时就心里默念“幸好是手动挡的，要是自动挡的后果不堪设想”。这就是所谓的开手动挡人危险。综上所述，对于新手首次买车，我的意见是强烈推荐选手动挡，包括的的家人和我老婆一定要至少熟悉半年到一年的手动挡！（车子坏了可以修，可以重新买，但是人就????????）
能不能爱上手动挡还跟你第一次选择的车型有关，我用大众的MQ200，现在是彻底的只爱手动挡的车，也开过几个自动挡的车，浑身的不舒服，觉得好像自废武功一样，就是换车也非手动挡不可。我自己非常奇怪的一点是，都说手动挡累，可我一点都不觉得，合肥的下班高峰期也是天天堵车，也没有任何累的感觉，可能是自己开熟了吧，自动挡车堵车其实右脚得不到休息更累些。手感好的手动挡车应该有清晰的机械质感，既要有吸入感也要有一定的阻力感，既不能太轻也不能太重，这个程度的拿捏极不易。
请yyp再开个车评人解答，关于手动挡的驾驶乐趣怎么样，很期待哦！
新手重要的不是跑得快，而是停下来。自动档两个板，一只脚操作，踩停方法只有一种，踩错结果只能是加速。手动档三个板，两只脚操作，踩停方法多，踩错结果是停车。我始终认为有绝对的把握后才可以开自动档。
新车评网友昵称YYP。新车评网创办人之一、总编辑、视频版主持。从业超过十年，曾任专业汽车杂志试车主管、主编，阅车无数，对全球汽车行业、中国汽车市场、各类车型特性、驾驶技术均有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
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