粤桂黔签署建设贵广、南广高铁经济带合作框架协议
粤桂黔开启共建高铁经济带大幕
胡春华彭清华赵克志分别在会上讲话，陈武分别与朱小丹、陈敏尔签署相关合作框架协议
当天，贵广、南广高铁同步全线开通运行，打通了西南中南地区东联南下、出海通边最快捷的大通道，粤桂黔三省区形成了4小时经济生活圈。在此基础上建设贵广、南广高铁经济带，有利于加快区域发展一体化、促进东西部协调发展，对三省区都是重大利好
12月26日，粤桂黔三省区在贵阳召开建设高铁经济带工作座谈会并签署建设贵广、南广高铁经济带合作框架协议。
记者 黄 克/摄
12月26日，横贯广东、广西、贵州三省区的贵广、南广高铁同步全线开通。中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华，省长朱小丹从广州，广西壮族自治区党委书记彭清华、自治区主席陈武从桂林，贵州省委书记赵克志、省长陈敏尔从贵州从江，通过高铁一路汇合抵达贵阳，并于当天下午召开粤桂黔三省区建设高铁经济带工作座谈会，签署建设贵广、南广高铁经济带合作框架协议，正式开启粤桂黔高铁经济带建设大幕。
贵广高铁途经贵州省贵阳市、黔南州、黔东南州，广西壮族自治区柳州市、桂林市、贺州市，广东省肇庆市、佛山市、广州市，全长857公里，其中广西境内410公里。南广高铁西起广西南宁，东至广东广州，全长577公里，其中广西境内349.8公里。高铁开通后，贵阳至广州、南宁至广州的旅客列车运行时间分别由此前的20个小时、16个小时缩短至约4个小时、3个小时，粤桂黔三省区形成4小时经济生活圈。
当天上午，三省区领导沿高铁考察了解了贵广、南广高铁建设、开通及沿线站点有关情况和广铁集团关于高铁建设的情况。在下午的座谈会上，胡春华、彭清华、赵克志分别作了讲话。
胡春华指出，粤桂黔三省区互补性强、合作潜力大，近年来依托泛珠三角区域合作的平台，交流合作日益紧密。贵广、南广高铁的开通，为深化三省区合作发展带来了新的机遇，将进一步密切西南地区与珠三角地区的人员往来和经济联系，推动三省区合作进入高铁时代。要共同谋划深化互利合作，把贵广、南广高铁作为推动西南地区和珠三角地区实现互动发展重要战略通道的作用充分发挥出来。
胡春华强调，要务实推进三省区高铁经济带建设，切实加强在交通、产业、环保、旅游等重点领域的合作，把贵广、南广高铁经济带打造成为全国内陆开放发展的新高地、区域合作发展的示范带和面向泛珠、承接珠三角产业转移的先行示范区。加快构建以高铁为引领的综合交通网络，加强铁路、公路、水路、航空等各种交通运输方式衔接。进一步深化产业合作，推动优势产业互补，共同谋划和推进高铁沿线产业优化布局。加强生态环保领域合作，共同推进高铁沿线环境保护和环境综合整治，保障区域环境安全。联手打造高铁精品旅游线路，共同开拓旅游市场，全力打造一批旅游精品项目。
胡春华强调，建设贵广、南广高铁经济带是泛珠合作的重要内容，要抓住泛珠合作即将纳入国家“十三五”规划的机遇，进一步加强协作，统筹协调，结合海洋和港口资源、重要水路通道，积极打造一批沿海、沿江、沿路经济带和跨省区合作园区，共同推动泛珠区域合作进一步深化。
彭清华说，建设贵广、南广高铁经济带，有基础、有需要、有共识、有动力。贵广、南广高铁的建成通车，打通了西南中南地区东联南下、出海通边最快捷的大通道，改变了原有的时空观、区位观、资源观、消费观，使粤桂黔形成了4小时经济生活圈。今天，三省区领导通过高铁一路汇合抵达贵阳，既是我国经济发展从沿海向内地辐射的生动写照，也让我们深刻感受到了建设高铁经济带的广阔前景。
彭清华指出，建设贵广、南广高铁经济带，是三省区适应经济发展新常态、培育新增长点的重大举措，有利于加快区域发展一体化、促进东西部地区协调发展，对三省区都是重大利好，也必将对广西全方位开放合作产生强大的推动力。要将高铁经济带建设与实施“一带一路”战略紧密衔接，共同争取将涉及三方的相关项目纳入国家“十三五”规划。进一步加强交通及城镇化等配套建设，为高铁大动脉转化成高铁经济带提供支撑。把旅游作为高铁经济带的先行领域来抓，加快联手打造大旅游区，共同打造“一地一廊一带”。“一地”就是共建粤桂黔旅游一体化国际旅游目的地，“一廊”就是构建珠江-西江千里旅游长廊，“一带”就是打造粤桂黔旅游产业带。广西期待与粤黔两省携手开拓东盟市场，加快形成外向型产业集群。
赵克志说，贵广高铁建成投运，使地处深山的贵州进入了高铁时代，为在新的起点上深化与粤桂两省区的交流合作提供了难得机遇。粤桂黔正式签署“贵广高铁经济带合作框架协议”，充分体现了三省区山水相连、心路相通的兄弟情谊，必将造福三省区各族人民。
赵克志表示，目前，广东、广西、贵州已经建立起了“一区两带”三个合作平台，“一区”就是泛珠区域，“两带”就是“珠江-西江经济带”和“贵广高铁经济带”。贵州希望借助“一区两带”，全面深化三省区的合作。将大力承接产业转移，积极融入“一带一路”，不断提升对外开放水平。欢迎更多珠三角企业前来投资农业，建设珠三角重要农产品供应基地。希望三省区加强旅游业合作，共同打造世界级旅游精品线路；全面加强教育、科技、医疗等社会事业方面的合作；进一步加强交通建设合作，在加快建设跨区域交通通道上取得新的突破，努力将贵广高铁经济带打造成为连结西南与华南地区的富民路、黄金带。
会后，陈武与朱小丹、陈敏尔共同签署广西、广东、贵州建设贵广高铁经济带合作框架协议，陈武与朱小丹签署桂粤两区省建设南广高铁经济带合作框架协议。根据协议，粤桂黔三省区将共同编制贵广高铁经济带发展规划，粤桂两省区将共同编制南广高铁经济带发展规划；并打造以高铁为引领的综合交通网和新型城镇带，联手推进旅游、经贸、能源、产业、生态环保等方面的合作。
自治区领导范晓莉、张晓钦，广东省领导陈少华、林木声、陈建华，贵州省领导谌贻琴、秦如培、廖国勋、陈刚以及粤桂黔三省区有关市（州）、厅局负责同志参加上述活动。（记者/黎攀）&日 14:22南方日报
[提要]5月28日上午，佛山大沥镇新建贵广南广铁路工地，随着中国铁建二十五局一公司施工现场负责人一声号令，一列铺轨机车将两条500米长的钢轨稳稳地拖拉到位，贵广南广铁路广州枢纽长轨铺设正式开始，标志着贵广、南广铁路全线进入铺轨阶段。
广州枢纽500米长轨开铺 每天将铺设6公里 5月28日上午，佛山大沥镇新建贵广南广铁路工地，随着中国铁建二十五局一公司施工现场负责人一声号令，一列铺轨机车将两条500米长的钢轨稳稳地拖拉到位，贵广南广铁路广州枢纽长轨铺设正式开始，标志着贵广、南广铁路全线进入铺轨阶段。据悉，建设部门从今年3月起，已进行储备石碴、枕木等工作。在施工现场记者看到，铺设的轨道均是500米长轨。&500米长轨均是在焊轨厂先将100米无孔轨焊轨厂焊成500米长轨条，再运至铺轨基地，然后转运至铺轨现场。&据现场施工人员介绍，&采用了换铺法及直铺法施工，将传统轨排换成500米长钢轨或采用铺轨机直铺。&中铁二十五局贵广南广铁路枢纽指挥长王海杰介绍：&500米长轨铺设工序复杂，长轨换铺以后，我们还要进行上砟整道、单元轨节焊接、应力放散及无缝线路锁定、轨道整修及打磨等一系列工作，经轨道精调及验收合格方可进入联调联试。&目前，他们已经投入一套铺轨设备，如果不受天气、材料供应和施工配合影响，按照每天铺设长轨6公里施工能力，预计9月中旬可完成长轨铺设工作，进入下道工序。按照施工计划，11月1日开始联调联试，12月26日试营运。两条干线的建成，对于打通广东珠三角地区与西南、西北通道具有重要意义，能大大缩短往来的时间和距离，带动沿线经济发展。届时，贵阳到广州有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州从14小时缩短至3小时。■数读四线并行进入广州南站跨广西、广东两省区，始于广西的南宁站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里。南广（南宁至广州）高铁自贵州贵阳北站起，经贵州黔南苗族布依族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站，全长857公里，其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。贵广（贵阳至广州）高铁途经广东省佛山市和广州市，经三眼桥后分别引入广州南站和广州站，涉及两条既有线路&&广茂线、京广上行线的改建，以及改建既有车站4个，分别为广州站、广州西站、三眼桥站、奇槎站。贵广、南广两条铁路自肇庆东站相交后，四线并行进入广州南站此前，南广铁路广西段已经开通运营，贵广铁路贵州段、广西段先后进入铺轨，肇庆东至三水南的铺轨工作也已经于今年4月开铺。广州枢纽的铺轨基地于去年12月建成，占地约180亩，存轨能力达到150公里。贵广南广铁路广州枢纽因其位置的特殊性，是全线最晚开工的区段，铺轨共205公里
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[原创] ７月１９日南广高铁贵港客运站照片
　　应网友要求，７月１９号我再次来到南广铁路贵港客运站采风拍摄。
　　据相关资料称，贵港客运站是南广高铁沿线投资规模和建筑规模均最大的客运站。总建筑面积33055.7平方米，客运站大楼为地上两层、地下局部一层结构。南广铁路广西段采用500米长、60吨重的无缝钢轨铺设，这种轨道能减低列车高速运行时的振动和噪音。
上图描述：当天工人们正在客运站大楼前的雨棚焊接作业。
　　客运站大楼前面的地道初具雏形。工人正在为地道的台阶下钢筋和夹板制模，准备浇灌水泥混凝土。
　　地道一直向南面伸展，我估计高铁列车的旅客下车后可以走地道在和平路的老火车站出站。
上图描述：客运站前面的地道正在建设。
上图描述：地道上面的照片。
　　上图描述：客运站大楼前西侧的照片。看见铁轨两边的月台雨棚主体框架已建好。
　　客运站旁边左右两侧都建有月台的雨棚。下图是大楼西侧的雨棚。
上图描述：客运站大楼旁边西侧的月台雨棚。
上图描述：客运站大楼前东侧的照片。
上图描述：客运站大楼前东侧的照片。
　　客运站大楼东面的照片。以后从贵港坐高铁列车去桂平、梧州、广州走向东这个方向。
上图描述：客运站大楼东面的照片。
　　客运站大楼对开的位置，月台雨棚南面的照片。南面就是原来的黎湛铁路线。
上图描述：客运站大楼前面的照片。
　　在客运站大楼西边的铁路下面是施工单位的活动板房。施工车辆在附近装卸钢筋等建筑材料。
　　这里越来越靠近港宝街和国际生活港的铁路桥了。可以看见后面的中银大厦和德宝大厦高楼。远处的龙头山山脉真像个仰卧着的大佛啊！
上图描述：客运站大楼西边的照片。
　　我看见多辆混凝土浇灌车不断向客运站大楼西边的工地方向驶去。一位工人向我说：“那边的工地在挖地道”。
　　看挖地道施工的位置，正好对着南面金都名筑小区下面的玉批。我估计是打通铁路接驳解放路的地道在施工。在客运站这边，由东向西看。
　　上图描述：客运站大楼西边不远处一工地正在挖地道施工。我估计是打通铁路接驳解放路的地道在施工。
　　在挖地道的施工位置，由西向东看。
　　上图描述：客运站大楼西边不远处一工地正在挖地道施工。我估计是打通铁路接驳解放路的地道在施工。打通铁路过去，对面就是解放路路口了。
　　在挖地道施工的地方，由北向南看，南面是金都名筑小区下来一点的位置。
上图描述：挖地道施工工地。
　　我没有绕到北面看地道口。等地道建得差不多再找机会去看看吧。
上图描述：地道施工工地。
上图描述：在挖地道施工工地由北向南看。
　　最后上一张由西向东看客运站大楼的照片。
　　南广铁路贵港客运站目前还没竣工，进工地拍摄已属不易。待大楼建得差不多了，看能否有机会与施工单位取得联系再去作更进一步的详细拍摄。
上图描述：由西向东看客运站大楼的照片。
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