东风风度MX6预计于日亮相
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　　[ ]& 近日我们从相关渠道获悉，预计将于日首发亮相，这款全新车型是基于老打造而来的。『此前曝光的申报图』　　的整体造型基本沿用老的设计，但新车前脸样式发生了一些变化，其前进气格栅采用三横辐样式，前保险杠则采用与车体不同色的风格。据悉，未来还将配备等配置。车身尺寸方面，通过此前申报信息显示，该车的长宽高尺寸分别为35mm，为2630mm。　　动力系统方面，预计将搭载一台代号为MR20的2.0L自然吸气，其最大输出为144马力。（文/ 周宇轩）　　相关阅读：　　2015年初上市 曝申报图　　查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&
变速箱：&&&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张可：
&&&&测试后我都惊了！东风风度MX6完完全全复刻了老款奇骏，就测试车而言确实是沿用了原先日产的供应商，这点对于消费者来说还是不错的，起码有一个较稳定的基础。由于是复刻，所以缺点也被完全保留，比如并不充裕的后排空间。2.0L四驱版本动力仅仅能说够用，从容感稍有欠缺，目前能知道的是售价区间为13-17万，就价位和产品来说有购买的价值。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&产品除了动力和空间一般，其余的还是不错的，并没有因为换了东家而降低用料水平等等（起码现在没降低，以后不知道），价格比较实惠，对于完全不追求品牌的消费者来说，作为家用是没任何问题的。不过这种直接换标的做法我并不认同，消费者也从心理上也不太愿意接受，多少有些恨铁不成钢。
评测编辑-张子仪：
&&&&2.0L动力相对孱弱一些，四驱系统不带电子限滑，能力一般，日常家用没问题。高配置是它的卖点，比如：全景影像和能完全打开的全景天窗，在同级别中是并不常见的配置。不过我们更希望厂家能在此基础上研发出属于自己的新产品，拿来主义终究不是完美的解决方案。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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返聘的好员工 测东风风度MX6四驱顶配
日&&来源：汽车之家&&作者：转载&&责任编辑：马岚
引言：这是一款诞生于日产C平台上的城市SUV，曾经的对手是丰田RAV4和本田CR-V等为数不多的城市SUV，它就是奇骏。如今，在新平台（CMF）上开发的新一代产品已经上市，这也预示着那款老产品的退役。不过，经过双方的谈判，郑州日产将其“返聘”，并保持了原先的供应商和制造标准，推出了一款名为MX6的城市SUV，这也是东风风度品牌的首款面向家用消费者的产品。
动力系统：
MX6只提供2.0L发动机，这台发动机同样来自日产，代号MR20DE，之前同样搭载在老款奇骏之上，能贡献144马力的最大功率和198牛·米的最大扭矩。至于变速箱，可选择6挡手动或者CVT变速箱。
坐在驾驶席上将发动机唤醒，静谧平稳，在方向盘上察觉不到任何的振动。至于动力而言，这台2.0L发动机配合CVT变速箱有着极佳的平顺性，提供线性的动力供应，这点是无可厚非的。不过这套动力系统在低速时会显得有些迟滞，这种迟滞和低迷期发生在起步和40公里/小时以前，此时很难有凌厉的表现，除非硬生生的加大油门深度飙高转速，这种感觉不是很从容。
一旦速度得到提升低迷期便结束，动力的表现变有所好转，40-80公里/小时的速度区间加速的感受就比较积极了，响应也更为快速。不过变速箱的设定着重考虑舒适性和燃油经济性，在D挡下它对于“降挡”并不敏感，经常需要有油门深度催逼其作出动作。在测试中我试图寻找到一个能获得最佳驾驶感受的方法，手动模式是个行之有效的手段。这台CVT变速箱可模拟出6个挡位，在手动模式下挡位衔接紧密，加速感变得直接不少，如果您是一个对于动力有要求的人，可以时常使用下手动模式
MX6的电动助力转向还比较扎实，不是大多日系车那种轻柔的感觉，有一定的回馈力，车头的指向性还算准确，不过就一款城市SUV而言我们并不能对它有过高的要求。悬架调校偏向舒适，对于颠簸的过滤还是相当到位的，即便是细碎的振动也能很好的得到处理，相比竞品来说有一定的厚重感。
0-100公里/小时加速：
变速箱允许的最大起步转速在2500rpm左右，如果采用两驱模式加速，起步初期会有小幅的打滑，采用四驱模式时加速更为果断。急加速中转速会保持在红线，以保证最大功率的释放，正如前面所说的，动力系统中段爆发比较到位，由于自身的储备有限，后期则显得比较平稳。
100-0公里/小时制动：
刹车时最大的特点是刹车踏板弹脚感非常明显，而且力度很大，从曲线来看初段刹车力较大，g值下探到-1g以下，多次制动的成绩还算稳定，最终得到42.19米的刹车距离。
油耗测试：
这台测试车才下线10几天还没有出磨合期，油耗中我们行驶了144.6公里，最终消耗燃油13.97升，测得平均油耗为9.7升/百公里。由于发动机加速初段相对迟缓，所以一旦行驶缓慢，在经常需要起步的路段上油耗上升的势头是非常强劲的，所以还是需要一个良好的驾驶习惯，如果出了磨合期，油耗或许会略有下降，但空间不大。
噪音测试：
在噪音测试中，从数值来看略高于我们认定的推荐值，不过从实际感受来说噪音并不算很恼人，主要来源是风噪，发动机本身的机械噪音并不是很明显。
四驱测试：
MX6四驱车型采用适时四驱的形式，采用多片离合器为中央差速机构，前后轴均为开放式差速器，唯一的遗憾是不带有电子限滑。我们针对四驱系统进行了测试。
首先是前后轴动力分配测试，MX6是前驱平台的产品，所以主要考验其向后轴动力传输的能力。将前轮置于开放滑轮组上，四驱模式选择AUTO，当系统检测到前轮打滑后经过短时间的反应，连通了后轴，车辆得以脱困。
接下来是交叉轴测试，我们尝试了AUTO和4WD LOCK两种模式，但由于不带有电子限滑，动力被白白浪费掉，无法在这种难度较大的测试中脱困。
首先就产品而言，我们认为MX6有如下优势：有着合资品牌的技术背景，并且所有的供应商、生产线、品控和制造标准都没有变，原封不动的将老奇骏“返聘”，所以产品的做工和技术成熟度都是值得认可的。另外，高配置也是MX6的卖点，除两款低配车型以外，均标配了可全部开启的全景天窗，这在同级别中是不常见的，采光和通风效果非常好。目前我们得知的售价区间是13-17万，即便是不考虑日后的优惠，指导价也是比较实惠的，用较低的价格购得一款完全合资水准的SUV，理性的想想应该说还是值得的。
抛开产品论品牌和发展，这是东风风度首款SUV，坦白的说也是首款面向大众家庭的产品，拿来主义虽然保持了日产的供应商和工艺水平，但对这个品牌的第一款车型来说或许并不是什么太好的事情。不过官方也表示，第一款车型直接引入老奇骏换标也是有目的的，主要是为了拿到平台，日后将在这个成熟平台上开发自己的新产品，我们也拭目以待。
关键词：　
厂商指导价：
经销商报价：
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科鲁兹/月供577元&凯越/月供529元&哈弗H6/月供686元
东风风度MX64S店或东风风度MX6经销商
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厂商：郑州日产
品牌：东风风度
级别：暂无
报价：12.28-16.98万
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日来源：作者：任宏斌
3月19日下午，郑州日产东风风度MX6正式上市，新车共提供6款车型，包含两驱、四驱手动版，以及两驱与四驱CVT版四款不同配置，售价区间为12.28-16.98万元。&东风风神MX6的外观，总体来说是借鉴了老款奇骏的设计理念，只是对前保险杠及格栅进行细微调整，并且更换了LOGO。对比老款奇骏车型，MX6的侧面几乎没有任何变动，新车的长宽高分别为35mm，轴距为2630mm，全系配备17英寸铝合金轮圈。同时MX6与老款奇骏相比，轮圈造型以及车顶行李架都发生了变化，尾部增加了尾翼，尾灯造型虽然没有变化，但内部灯组进行了调整。&东风风度MX6内饰继承了上代奇骏简洁便利的设计风格，初看上去并没有特别惊艳之处，但中控各项功能区域划分明确，按键旋钮尺寸、布局符合大部分用户的使用习惯。只是在部分材质的选择上相比上代奇骏有所妥协。东风风度MX6的黑色皮质座椅延续了上代奇骏的特点，坐垫面积宽大，足够柔软舒适但又能提供基本的支撑度，只是两侧侧围过于平坦，包裹性比较一般。&配置方面，东风风度MX6全系增配车载蓝牙电话、标配后倒车雷达、带加热功能的电动调节外后视镜、前排双安全气囊等等。而根据车型的不同，新车还具有像侧气囊、侧气帘、全景天窗、定速巡航、前排座椅加热以及车载导航等配置。而像高配的梦想版车型相比老奇骏还额外增加了前泊车雷达、全景摄像头以及内后视镜自动防眩目等功能。&动力方面，东风风度MX6将搭载老奇骏的2.0L发动机，最大功率106kW，最大扭矩为198Nm。与之匹配的是6速手动变速器和CVT变速器。传动方面，与发动机匹配的是6速手动或CVT变速箱。此外，MX6还提供两驱和四驱车型可选，其中四驱版为适时四驱，采用多片离合器为中央差速机构，前后轴均为开放式差速器，没有电子限滑功能。&另外东风风度MX6与其它绝大多数合资自主车型不同的是，MX6除了一些局部改进的部位之外，有98%的零部件是来自日产原有供应商，这也意味着这款车由内及外已经完全达到了20万元级别合资车相同的水准。&结语：东风风度MX6算是比较完整地保留了上代奇骏2.0L车型的做工水准以及产品特性。东风风度MX6与诸多后起之秀相比谈不上时尚；后排空间表现也只能算是中规中矩。但经典的硬朗造型、合资水准的产品质素都是其独有的亮点。&
责编：任宏斌
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