热门搜索：
如果您并不是的车迷，那对于这个名字肯定比较陌生，但其实它在1967年就已经在的家谱上出现了。全新在全球首发后，便迫不及待的来到中国市场，足见对于中国市场的重视。
第一代Ghibli（1967年-1973年）
第二代Ghibli（1992年-1997年）
不过话说回来，对于的重视也是有道理的，首先说车型定位，它并非像GranTurismo是款双门，而是一款四门车型，但尺寸又小于自家的车型，所以适应人群就更广；第二是价格，售价区间从89.8万元-139.8万元，相信这个不到100万的价格已经让那些喜欢意大利文化的朋友摩拳擦掌了。但它真的有魅力让你马上付钱就开走吗？不要着急，不妨先看看我们下面的试驾文章。
在文章开始之前，想先和大家说明一下客观的试驾环境，因为这几天中国华北东北普遍大雾，所以造成了我们预定的航班取消，以至于第二天才抵达，所以试驾时间比较紧张。另外本来计划的是冰雪试驾，但气温升高致使场地的冰面融化，所以并没有做冰雪的环节。我们最大程度的保证了照片的精美和试驾的质量，如有问题，大家也可以线下和我交流。
长度（毫米）
宽度（毫米）
高度（毫米）
轴距（毫米）
好了，我们正式开始文章吧。前面说到，的尺寸小于自家的车型，你可以理解为它是缩小版的，毕竟两者共享核心。而在国际上的定位它也更偏向于以及这个级别，当然因为进口的原因，价格肯定不会那么亲民，但相比的其他车型，已经非常容易拥有了。
对于有着米开朗基罗这种雕塑大师的意大利人来说，设计就像中国人烧制瓷器一样轻车熟路，即便这次是四门的车型，对于的设计师来说，也没有什么难度。车头的造型依旧是充满杀气，头灯的线条是近来的设计趋势，进气格栅被进一步夸张，每个都彰显出的运动与张扬。
侧面是最能显示出设计师雕塑功底的地方，腰线起始于上的&鲨鱼腮&，在后门处下沉并消失，留出的空间给后跨线刻画出一个坚实并富有力量的尾部，再搭配下裙线的使用，使整个的侧身极富张力，但一点也不会让你觉得繁冗复杂，让人不得不钦佩意大利人在设计方面的天赋。
相比较，的尾灯设计个人觉得有些低调内敛了，相比车型虽说多了些棱角，但依旧缺少一些特有的张扬与气质。或许的设计师们也察觉到了一点，所以在后备箱上沿设计了一个小的&鸭尾&造型，配合双边四出的，在运动性方面绝对难觅对手。
2内饰：更加活泼动感 后排配置令人堪忧
在大哥&&这个榜样下，在中控台的布局方面几乎和其如出一辙，但并没有使用贯穿左右的中控台装饰板，更加突出的钟表位置也将其演绎的更加活泼。就内饰的用料、配色而言，有六种内饰颜色可供选择，材质则可选择Poltrona Frau皮革，并可在座椅中搭配Alcantara，我想这些应该可以让它的购买者无可挑剔了吧。
说到配置，前排乘客还能满足，高级音响、导航系统、双区自动空调，带记忆功能的电调座椅，这些一应俱全。但如果阁下配有司机，时常要去后排办公或休息，那肯定满足不了你的要求，除了一个空调出风口，你再找不到其他值得&把玩&的配置，这甚至会让你感到有些寒酸。看来更适合自己驾驶，最多再在饭局之后再载上两三好友回家，其他就不要多想了。
3空间：前排空间表现不错 后备箱空间较大
有着2998毫米的数据，但它的空间表现也会如此傲人吗？体验者身高183厘米，将前排座椅调至最低，手腕可以触到方向盘上沿为标准，头部空间还有一拳，前排空间还算不错。但后排表现实在有些惨目忍睹了，后排的腿部空间已经基本被占据，而头部只有四指左右。看来的后排空间，或许会成为其最大的短板，也许意大利人能专门为中国市场开放加长版车型？但我想可能性很低很低。
如果你用普通轿车的标准衡量的储物空间，它或许并不能让你满意，连处都没有设计水杯支架，但如果你想它是一个制造商生产的轿车，或许意大利人就已经进步很多了，起码的杯架、手机、停车卡等都有地方摆放，看到这些，我已经非常满意了。
的后备箱容积为500升，算是同级车中不错的成绩，另外它的后排座椅还可以折叠放倒，这是某些这个级别的车型所没有设计的，装载点较长的物品也不用担心，实用性方面更胜一筹。
后备箱容积（升）
4动力：3.0升涡轮增压引擎 动力输出澎湃
这次我们试驾的是 S Q4车型，它使用3.0升V型6缸，在5500转时得到301kW的，1750转时即可得到550Nm的扭矩，此外它还带有超增压功能。而在ZF提供的8速帮助下， S Q4只需要4.8秒即可破百，这足以秒杀路面上95%的车辆了吧。
Ghibl&S Q4
A6L&50 TFSI quattro
3.0升双涡轮增压
3.0升机械增压
3.0升涡轮增压
3.0升机械增压
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N?m)
最大扭矩转速(rpm)
在试驾 S Q4前，我们还短暂接触了GT车型，它作为一款运动化的，有着自己鲜明的个性，这从你坐进驾驶室那一刻便能察觉。之后较重的油门踏板、略带顿挫感的换挡过程、更直接的反馈，以及轻易便能引起路人注意的轰鸣声，这些无不在彰显其传统的性格特点。而换到了 S Q4上，这些都显得温和多了。
如此漂亮的一款四门运动轿车，肯定会得到不少女性消费者的青睐，因此转向和油门的力度就一定要变得轻柔，现实中 S Q4也是这样做的，但的设定依旧有些过于紧张。 S Q4使用了前双叉臂后多结构的系统，全系车型消费者还可以选装Skyhook自适应减振系统，但我们的试驾车并没有配备；另外 S Q4车型还可特别选装运动型配件，它采用固定阻尼，但离地间隙降低了10mm，并选用了更硬的和更硬的双阻尼率Knoi减振器。但我想除非你对路感有着神经质的要求，否则对于&叶公好龙&的中国消费者来说，这套最普通的避震系统已经需要适应很久了。
一直没和大家介绍， S Q4中&Q4&是代表了四驱的意思，不同于传统高级运动化轿车的， S Q4使用的四驱系统更像是一款&&，但它可不像那些经济型那样以前轮驱动为主， S Q4更多的时候都是后轮驱动，然后根据路况的反馈，通过一个由电子控制的湿式，最多可以将50%的动力输出给前轮，响应时间据官方称只有150毫秒。这次试驾中，就有一些冰雪路况，中间的扭矩分配图显示，当时的前后扭矩分配就是50:50，并且在我们行车启动的那一刹那，系统显示已经为我们合理分配了扭矩。而在一般的柏油公路上，它最多只会把30-40%的扭矩分配给后轮，相比传统的四驱车型可以有效降低水平，官方公布的综合只有10.5 升/100公里。
综合来说， S Q4虽然少了一些传统的激进，但动力的表现很难让它有着平庸的表现，在你还没察觉到涡轮工作的时候，就已经开始源源不断的输送动力了，并且整个过程保持的非常线性，这其中8速也起到了至关重要的作用。它已经被很多知名厂家采购，出色的性能造就出色的，应用到 S Q4车型上，我觉得刻意增加了一些顿挫感，但这完全在刻意接受的范围内。选择运动模式后，会从1500转提升至2000转以上，除了更积极的动力响应，极富吸引力的排气声此时也能立刻爆发出来，而随着转速的升高，我觉得转时表现最为亢奋，如果选择手动挡，一直到红线区，也不会自动为你升档，只会断油保护，以给你最大的自由度。
不知大家是否认同， S Q4在后排配置和空间方面的失分，能在动力表现方面有所挽回，但可以肯定是， S Q4是一款极富个性，优缺点鲜明的车子。如果你像大多数国人一样，对后排有要求，对配置有要求，那 S Q4肯定难以满足你，意大利人还不会像、一样，已经被市场抹去棱角，变得化。但我知道也有一群人，他们不买&对&的，也不买&贵&的，只想买不一样的，那 S Q4肯定能满足那部分人的需要，最好还可以加价，那更可以满足他们的虚荣心，让自己的爱车像博物馆中的雕塑品一样稀有，那才是他们想看到的。
责任编辑：
按键盘上的"& &"键也能翻页
86张53张17张157张
120-267万180-289万219-319万49.80-98.90万64.80-98.05万58.80-309万
打开微信客户端“扫一扫”
或关注微信号：yicheweixin
收藏成功！&&
打开微信，点击底中的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至微信全新玛莎拉蒂Ghibli S Q4的咆哮声浪_标清
全新玛莎拉蒂Ghibli S Q4的咆哮声浪_标清
分享给好友
您需要先安装&，才能下载视频哦
用优酷App或微信扫一扫，在手机上继续观看。
全新玛莎拉蒂Ghibli S Q4的咆哮声浪_标清
分享给站外好友
把视频贴到Blog或BBS
flash地址:
<input type="text" class="form_input form_input_s" id="link3" value=''>
<input id="link4" type="text" class="form_input form_input_s" value=''>
播放数: 358
播放数:2,886
最近更新:1年前
播放数:16,739
最近更新:1年前
播放数:10,431
最近更新:1年前
播放数:17,081
最近更新:1年前
播放数:12,646
最近更新:1个月前
播放数:2,301
最近更新:1年前
节目制作经营许可证京字670号
京公网安备号
药品服务许可证(京)-经营-}