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UE均衡分配
UE均衡分配
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Ｗａｒｄｒｏｐ用户均衡ＵＥ交通分配方法是城市交通规划实践中广泛应用的交通分配方法，然而，该法并不适用于我国机动车与非机动车混合行驶的城市交通规划。因此，根据机动车与自行车交通流之
系统地讨论了混合交通均衡（UE，User’sEquilibrium）配流问题．对于阻抗边际贡献对称型混合交通，笔者建立了与相应的Wardrop均衡原则等价的极小值模型，证明了极小
探讨了适合中国城市道路交通特点的混合交通弹性需求分配方法，基于混合交通内部的作用机制，建立了机动车与非机动车ＯＤ分布未知条件下的混合交通分布与ＵＥ（Ｕｓｅｒ＇ｓＥ－ｑｕｉｌｉｂｒ
从平衡规划的概念出发，论述混合交通ＵＥ分配模型，建立了混合交通分配问题的一种平衡规划模型，证明其解具有唯一存在性且满足ＷａｒｄｒｏｐＵＥ原则，作为特例，由此直接推导出对称型混合均
给出一种考虑排放约束条件下的交通分配均衡模型,在所定义的广义出行费用中明确考虑排放因素,通过将变分不等式问题转换成等价的非线性互补问题,采用一种自适应的投影收缩算法求解该模型,所
目前我国很多城市各种类型车辆混合行驶,本文重点研究对称混合交通条件下方式划分与交通分配联合模型。描述了UE原则的变分不等式问题。在对称混合交通条件下,证明该联合模型的最优性条件与
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<font color="#0-& 多层次交通网络的UE与SO混合均衡与效率损失
多层次交通网络的UE与SO混合均衡与效率损失
摘 要：缓解城市交通拥挤,改善交通网络效率是城市经济社会发展的重要议题,实际交通网络的多层次性被证明能改善交通网络性能。多层次的现代城市交通网络中部分车辆受控于交通诱导与控制中心,遵从系统最优原则（SO）,而
【题　名】多层次交通网络的UE与SO混合均衡与效率损失
【作　者】曾明华 肖瑜 黄细燕
【机　构】华东交通大学轨道交通学院 华东交通大学基础学院 南昌330013
【刊　名】《华东交通大学学报》2012年 第2期 57-62页　共6页
【关键词】多层次交通网络 混合均衡 变分不等式 效率损失
【文　摘】缓解城市交通拥挤,改善交通网络效率是城市经济社会发展的重要议题,实际交通网络的多层次性被证明能改善交通网络性能。多层次的现代城市交通网络中部分车辆受控于交通诱导与控制中心,遵从系统最优原则（SO）,而其他出行者服从用户平衡原则（UE）,建立了这种多层次混合交通均衡及其等价变分不等式,并推导出了多层次混合均衡的效率损失上界。该效率损失上界与网络层次结构、道路路况、交通需求水平、交通诱导信息渗透率相关,其特殊情况与以前所报道的结果吻合。
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多层次交通网络,混合均衡,变分不等式,效率损失
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