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& 红旗盛世3.0L 豪华型与奔腾B70 08款 2.3AT导航型哪个好
指导价：￥34.98万
指导价：￥20.88万
0-100加速时间
0-100加速时间
百公里经济油耗
5.8l/100Km
6.4l/100Km
百公里经济油耗
随车附带物品文件
使用手册，随车工具，保养手册，三角警告牌等
随车附带物品文件
3年或6万公里
最小离地间隙
最小离地间隙
承载式三厢
行李箱容积
行李箱容积
气缸排列形式
气缸排列形式
每缸气门数
每缸气门数
最大功率(kW)
最大功率(kW)
最大功率转速
最大功率转速
最大扭矩(N·m)
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
ETCS-i智慧型电子节气门控制系统、ACIS可变进气系统
S-VT(VVT)可变气门正时控制系统，VIS&可变气门岐管系统，VID&可变进气道，VTCS&可变滚流控制系统，独立盒式平衡轴系统
发动机特有技术
变速箱名称
6挡手自一体
5档手自一体
变速箱名称
变速箱类型
变速箱类型
前悬挂类型
双叉臂独立悬架
双横臂式独立前悬架带横向稳定杆
前悬挂类型
后悬挂类型
多连杆独立悬架
E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆
后悬挂类型
电子液压助力
前制动器类型
前制动器类型
后制动器类型
后制动器类型
前轮胎规格
215/55&R17
205/55R16&91V
前轮胎规格
后轮胎规格
215/55&R17
205/55R16&91V
后轮胎规格
前轮辋规格
前轮辋规格
后轮辋规格
后轮辋规格
驾驶座安全气囊
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
后排侧气囊
车内中控锁
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙启动系统
制动力分配(EBD)
制动力分配(EBD)
牵引力控制(ASR/TCS/T
牵引力控制(ASR/TCS/T
刹车辅助(EBA/BAS)
刹车辅助(EBA/BAS)
车身稳定控制(ESP/DSC
车身稳定控制(ESP/DSC
升降(空气)悬挂
升降(空气)悬挂
胎压监测装置
胎压监测装置
零胎压继续行驶
零胎压继续行驶
动力随速转向
动力随速转向
主动转向系统
主动转向系统
同色后视镜
同色后视镜
同色防擦条
同色防擦条
运动版包围
运动版包围
铝合金轮毂
铝合金轮毂
真皮方向盘
真皮方向盘
左脚休息踏板
左脚休息踏板
方向盘上下调节
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
多功能方向盘
方向盘换档
方向盘换档
多功能显示屏
多功能显示屏
HUD抬头数字显示
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座椅高低调节
座椅高低调节
腰部支撑调节
腰部支撑调节
前排座椅电动调节
前排座椅电动调节
电动座椅记忆
电动座椅记忆
前座中央扶手
前座中央扶手
后座中央扶手
后座中央扶手
座椅按摩/通风
座椅按摩/通风
后排座椅整体放倒
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
后排座椅按比例放倒
多媒体配置
GPS导航系统
GPS导航系统
多媒体控制系统
多媒体控制系统
中控台液晶屏
中控台液晶屏
后排液晶屏
后排液晶屏
多碟CD转换器
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多碟DVD系统
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2-3喇叭扬声器系统
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4-5喇叭扬声器系统
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6-7喇叭扬声器系统
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8喇叭以上扬声器系统
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大灯高度可调
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大灯清洗装置
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玻璃/后视镜
前电动车窗
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后电动车窗
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防夹手功能
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电动后视镜
电动后视镜
后视镜加热
后视镜加热
后视镜电动折叠
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手动后遮阳帘
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电动后遮阳帘
电动后遮阳帘
后视镜防眩目
后视镜防眩目
后排侧遮阳帘
后排侧遮阳帘
遮阳板化妆镜
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后座出风口
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温度分区控制
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车内空气调节
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一汽红旗 奔腾2.3AT 红旗完美转身
13:20:55　来源: 　
（引文）在2005年上海国际车展上，一汽轿车推出了红旗概念车HQ3和HQD，这两辆车代表了红旗的一次革命性转变。历经了50年的国产自主品牌车型——红旗，在经历了三个阶段的质变后，终于在2006年重新出现在我们的视野中。现在，内部代号为01的红旗奔腾已经正式现身
红旗的意义谁都知道，可往往历史的复制却并不顺利。1988年一汽轿车与德国签署了轿车产品技术转让协议，在消化吸收的基础上，一汽轿车将的2.2升发动机匹配奥迪100轿车的车身从而在1996年推出了“红旗”CA7220，也就是我们俗称的小红旗。一汽轿车信心满满地将小红旗推向了中国市场，可小红旗却并不为民族争气，老旧的外形和惨淡的销售数字表示了它并不成功的一面。
从小红旗身上，一汽轿车确认了今后红旗的定位。我则认为红旗作为民族工业的象征，红旗应该完全定位在中档和高档上，是真正定位在这个位置上。产品的性能、配置、装备等等，包括车身相关的参数，都要定位在中档和高档这个档次。对于一汽集团来说，乘用车肯定是一个大的系列，而红旗是一汽轿车自主品牌中的一个组成部分，对于这个组成部分的定位，我们认为首先车的定位是中档、高档轿车，这个定位要清晰。在中档到高档轿车里边，又可是一个系列化。
看到奔腾时，我们知道一汽轿车已经开始了他们第三阶段的工作。对于红旗轿车，我把它划分成三个阶段。第一阶段是1958年红旗轿车的诞生，圆了中国人造车的梦，成为中国轿车的象征；第二阶段是改革开放后引进的三万辆奥迪100轿车，建设轿车先导工程；第三阶段则是2006年启动的全新红旗项目。以前小红旗是直接使用奥迪的平台，第三阶段开始红旗将借助日本的技术平台。以前说奥迪去掉四个圈换个标就变成了红旗，而从奔腾和HQ3来看新红旗则不会再重蹈覆辙。
代号为C301的奔腾在经历了三年潜心研发、经过300万公里路试和518项精密检验之后终于和我们见面了。奔腾在车型划分上属于中级车，红旗依托一汽集团强大的平台优势，奔腾则基于6的平台基础进行了适应性开发，吸收了当今中级别轿车先进的造型理念，在车身设计、主被动安全技术、内饰模块式开发、NVH（噪音）改善等先进技术上都做了完全的开发和试验。
奔腾的底盘、传动系统都是基于马自达6的平台开发的，从性上，两车之间不仅能够共线生产还能做到58%的配件能够共同使用。而奔腾的外形则是与意大利汽车设计师乔治•亚罗联合进行设计的。奔腾秉着红旗“集成创新”的研发理念，在初步规划时就将整车设计融入了全球化采购竞标中。
红旗奔腾的水箱格栅方方正正的，格栅正中偏上的位置镶嵌着一汽红旗的小蝴蝶结“1”字标志，镀铬金属条在的映衬下将车头轮廓分明显现出来，巨大的进气口和一汽红旗的商标之间不是很和谐。氙气头灯富有穿透力，侧面棱线饱满流畅，奔腾抬升了车顶侧部曲线，增加了后座乘员头部空间，大大提升了安全性和乘坐舒适性。与外形相比，奔腾的内饰则是依旧沿用马自达6的整体内饰设计，只是在一些细节处作了更改。奔腾的设计方向主要在于舒适性，诸多舒适装备将红旗品牌呈现。驾驶座可进行八方向电动调节，前排座椅都有加热功能和腰部支撑，驾驶员信息显示系统、全自动空调、新型亮度可调节组合式仪表等都属于标准配备。
奔腾搭载了与马自达6同一型号的2.3升直列四缸、16气门、多点喷射全铝汽油发动机。该发动机可输出最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米。由于采用了可变气门正时控制（S-VT）、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统，以及电子控制节气阀的加装，不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率，同时也大大提高了发动机在中低转速时的扭矩输出，在常规转速范围内就可提供最大扭矩的90%。而发动机平衡轴的设计，既有效的降低了发动机震动，从而也降低了发动机的噪音。
与发动机匹配的也是来自于马自达的五速手自一体变速箱，操控轻便、换档平顺是这款变速箱的优点。虽然传动系统都来自于马自达，但在动力调校上则是完全不同的，马自达重在动力表现和运动性上，而红旗奔腾的设计思路则是偏向舒适性，车身更重更长。奔腾的加速表现比较弱，变速箱的换档时机也相对滞后，这种调校换来的则是奔腾的乘坐舒适性更优，车身更稳定。
奔腾的悬挂都带有横向稳定杆，调整了整车底盘的纵向刚性。这种底盘设计在操控上有着很大的帮助，车身在高速过弯和紧急变线时有很好的稳定性和轮胎的循迹性。在安全方面，奔腾具有在同级别车型中最先进的主动安全和被动安全系统。防抱死系统ABS、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS和动态稳定控制系统DSC都是标准配置主动安全电子设备，奔腾在3H高刚度车身达到了欧洲NCAP五星标准的同时提高了A柱的强度，并安装了包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊以及带侧碰撞传感器的侧气帘在内的六安全气囊。偌大的车身和接近1.5吨的整备质量在满足舒适性的同时就需要更多的制动力了，不过在这方面奔腾还是做得不错的，80公里/时至静止时的制动距离为26.5米，这个成绩足以让乘坐在内的人放心，可以舒适地享受奔腾带给自己的乘坐感受。
一汽红旗目前主要产品有红旗明仕、世纪星、旗舰等车型，其中2001年以来推出明仕、世纪星；而红旗旗舰是1998年以公司的车型的基础上研发的，红旗旗舰现有CA7460、CA7460L2加长豪华型。即红旗奔腾后，HQ3也即将和我们见面，这款以技术为核心的车型，要把红旗推向C级车，向着高级车型发展。
编辑短评：
当初红旗作为高贵轿车走向普通轿车的市场，确实给我们带来了很多困惑。作为民族品牌，我们要尊重人们对它高贵、庄重的审美要求和民族情怀，但是作为企业来说，一汽也需要不同的品牌进入市场，满足不同层次用户的需求和企业自身发展的需要。以前红旗主要是政府采购和企业购买。但目前政府购买只占到总市场份额的20%，私企和私人购买则占到了50%。红旗的定位仍然是要做商务车，这些年红旗品牌也在根据市场的变化不断地在调整和变化之中。民族品牌开放式发展，肯定要吸纳最先进的技术。红旗要努力提升自身的品牌形象。新开发的红旗车型是要把红旗的规模和系列做全。红旗今后也会有B、C、D级车。红旗B级车走时尚路线，C级车则庄重气派，D级车将会开发出红旗最豪华气派的车型。
技术规格：
车门数/座椅数：四/五
车身尺寸（mm）：65
轴距（mm）：2675
轮距（mm）：前 1540 后 1540
转弯直径（m）：10.5
最小地隙（mm）：145
整备质量（kg）：1455
发动机型式：L4 16V DOHC S-VT
排气量（mL）：2261
缸径/冲程（mm）：-
压缩比：10.6:1
最大功率（kW/rpm）：120/6500
最大扭矩（Nm/rpm）：204/4000
变速箱型式：五速手自一体
最高车速（km/h）：
0—100公里/时加速（s）：-
驱动方式：前置前驱
制动系统：前通风盘 后 实心盘
悬挂系统：前双横臂式独立前悬挂带横向稳定杆
后 E型多连杆式独立后悬挂带横向稳定杆
行车稳定系统：ABS+EBD、TCS、EBA、DSC
油箱容积（L）：64
行李厢容积（L）：-
轮胎：205/55R16 91V
90km/h等速油耗：6.2
油耗（综合工况）：10.7
售价（万元）：-
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(评2305条)
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浏览（775）
总评我一直以为我的奔腾问题是个别情况，看了下面的，感到有同样问题。
因为我不是xcar的会员，我不能再哪发表议论，所以转贴xcar 一汽奔腾,一起折腾
本人与日提了第一批量产的(9月13日生产的)红旗奔腾2.3AT黑色灰内饰,可是小毛病出的不断,刚提回家,当晚天窗光不上,光自动下陷.第二天一早到4S店,店里的师傅,大卸8块,把天窗玻璃都卸下,搞了半天,也没搞好,后给我换了一台,当时还是欣尉的,回来后,这天窗开关老响,声音还有高有底,这回可是不少折腾,跑了不下6回,4S店有是照相,有是发邮件,说请厂家支持,这不这毛病还没解决,驾驶员左玻璃升降后自动下落一半,到4S店给电瓶断了电,可行车电脑,和我的收音机设置,什么都没了,和刚提一样"0".说记忆丢了,着样学习以下,没事了,可是没好几天,有发作了,这回我在外地呀,自己搞,给电瓶断电,和第一次一样好了,什么都没了,回来后和4S店联系,继续调天窗,可这都还没好呢,这驾驶员座椅又开使有"叽叽..."乱响声,到店检查,说先用着,给订个,到货了换个,回家这玻璃有病了,给工程师电话,说我这附近有干扰,说要不给你换个升降器,天气变冷了,时有小雨,可这可好,这鱼刷工作也不乐意了,上去不响,回来可刮玻璃响声太大了,那种刮玻璃的声音,不说各位也可以想了,去4S店,师傅给调了调,好了,可没过一天,这有下雨,一开,刚开使没事过一回又反常了,到店里,检查给换了雨刷,这才到现在没响,就在这10月第我的2个后胎只差6天都暴了胎,第一次给4S店打电话救援,当时是还没有到首保,才跑了不到3000,让他们过来看一下,当时在市区立交桥上,过来给我的备胎给换上了,说我的胎给让东西扎了,但也没找到什么东西,只是有个裂痕,没几天,后右也暴了,我直接给换了四个米七的了,给4S和400电话都不给解决,只有自己出米了,后对这民族企业也有些灰心,给400打电话,反映问题,可这400也是有其名无其实,MM的态度都不好,在这里我一直和12号MM和1号MM,投诉.可也不见回应,都是应付,我会让相关部门回电话给你,可就没电话来过,我要投诉她们,也只能跟400里的MM们说,管用吗?哎!郁闷中,4S店的电话说座椅到了让去换,过去换了,可这一换,把我的内饰朔料见划伤太严重,你还别说着座椅还真重,电机都好几个,一人还不好搬动,换好后店里检查划伤件,登记后说给换,一共3件严重的,天气冷了,空调要用了,可这热风一出,着出风口,霹雳啪啦乱响,去4S店里检查,说这批可能件有问题,给换车里出风口,我的娘这一换,这缝隙可就大了,哎郁闷,可这还没解决,这方向又出现抖了,4S店给车做了检查,说新车,开了一段时间就回这样,问我的油加的是多少,让我加97油,不知大家加93油怠速方向会抖吗?可4S的展车和试架车都没有抖啊!新车我也试了都不抖,等解决中,哎!!还有好多,不想再提了....郁闷!}