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北京京通硕达
新2014款翼虎图片报价 翼虎1.6T精英动力怎样
北京京通硕达汽车销售有限公司 发布时间： 9:45:21
北京京通硕达汽车销售有限公司
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翼虎1.6T车型
经销商报价
2013款 1.6L GTDi 两驱舒适型
2013款 1.6L GTDi 两驱风尚型
2013款 1.6L GTDi 四驱精英型
翼虎2.0T车型
经销商报价
2013款 2.0L GTDi 四驱精英型
2013款 2.0L GTDi 四驱运动型
2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型
　　最近SUV的热议明星无疑就是长安福特翼虎，笔者周围的几个朋友最近也为它而中毒，由此也可以看出翼虎已经完全被中国的消费者接受和喜爱，其实笔者当初也有将它放入自己的购车名单当中，只不过耐不住等待最终放弃，这也确实是一个不小的遗憾。不过最近笔者接到成都富安达福特的试驾邀请，虽说之前给翼虎做过实拍，但是我也非常期待能够亲身驾驭翼虎。
　　燕颔虎须：
　　我相信翼虎的外观，每一个关注它的人都已经非常熟悉，而当我看到这辆红色的翼虎之后更为之惊艳，暗红色的漆面搭配上犀利的眼神和宽大的保险杠，会觉得很有视觉饱和度。虽然只是紧凑级的SUV车型，但是红色的涂装会在视觉上感觉车身尺寸更大。虽然在前脸设计上和新福克斯有相似之处，但是因为车身的宽大，要更显协调一些。
　　福特翼虎的车身尺寸分别为：长4523mm、宽1839mm、高1684mm、轴距2690mm。翼虎的轴距比加长的途观还具有优势，实际感受下来，翼虎的后排腿部空间也已经够用了。
　　A柱下探而来的粗线条将引擎盖和前杠很好的整合在一起，形成了一个标志性的“虎嘴”，看上去张力十足，位于保险杠上的两颗"虎牙"以及由此往引擎盖上延伸出来的两支" 虎爪"相得益彰，把“百兽之王"的形象展现得淋漓尽致。中网的镀铬装饰，以及可主动关闭的进气格栅系统，闪亮的镀铬装饰看上去更上档次，霸气似乎瞬间溢出了。
　　笔者试驾的是长安福特翼虎1.6L GTDi 四驱精英型，已经是1.6L车型的顶配车型，官方售价为23.98万元，但是比较遗憾的是前大灯为卤素光源，不过其设计依旧很贴合整车的感觉。而在高配和顶配车型上，都可以看到非常丰富的灯光组合，包括远近光一体氙气大灯、日间行车灯、弯道补光灯等等，在运动版和顶配车型还装备了大灯清洗装置。而雾灯则是全系标配的，雾灯去周围通过黑色塑料板来覆盖，带有多层的亮色修饰。
　　紧致的车身线条使翼虎看上去并不笨拙，贯穿头尾的腰线居于靠近车窗的位置，有效将车顶视觉性降低，在下压的车顶和上翘的车尾共同作用下，车身修长而菱角分明，却又不失力量感，看上去更具一款轿跑车的动感特质。
&　　翼虎在尾部方面几乎与进口版完全相同，尾部层次感鲜明，凌厉的线条紧跟时代的步伐，同时也显著增强了立体感，尾灯的造型与三厢版新福克斯形似，最大的不同就是翼虎融入了时下流行的LED。底部的银色护板具有突出的Crossover风格，同时观感极佳，这也是作为一款城市SUV的必备之物。分置双出尾排，也为运动氛围的营造做出贡献，保险杠下带有四点泊车雷达探头，这项配置在入门级车上找不到，而运动和尊贵型会配备前泊车探头，不过较为欣慰的是，笔者在尾部牌照框上缘发现了倒车可视的摄像头。
　　笔者试驾的这款福特翼虎车型的轮毂采用的是十幅式运动造型，运动冲击力十足，轮胎方面，翼虎选用了尺寸为235/50 R18的固特异安节轮全地形轮胎，这款轮胎拥有很好的全天候城市越野性能，当然在节省油耗方面也有不俗的表现。
翼虎官方的说法，“翼虎采用了极富表现力的内部结构”，确实如此，在见到实车之后的这种感觉尤为强烈。如今福特家族的全新车款都拥有了更高水准的内饰，这其中包括选材、工艺以及配置，所营造出的档次感早已不能同日而语了。中控台设计并没有走寻常路，设计上采用叠层的方式，突出立体感的呈现，同时对于人体工程学操作上也有了较为明显的进步。
　　方向盘与新福克斯的如出一辙，其握感出色，并带有四方向手动可调，所集成的快捷键包含音响调节、定速巡航、行车电脑、蓝牙电话系统的控制；不规则炮筒形的仪表带来了不错的运动观感，其中的大尺寸液晶屏还可以显示油耗信息与车辆设置。
　　如果你看到音响面板中的SONY，就武断的将娱乐系统称之为SONY系统就大错特错了，实际上这款车所配备的正是与锐界相同的系统，这是福特与微软合作开发的“SYNC”。在UI方面，这套系统拥有简洁美观的界面，配合可触屏的操作，带来全新的操作感受。
　　MyFord Touch系统拥有触屏界面化管理与按键操作两部分，按键部分采用了触摸设计，但相对于锐界而言缩减了许多按键，但在功能体现上却并未缺失。为了使娱乐系统更加完整，手扶箱内配备了少见的双USB接口与SD卡槽，显著提升了音视频的扩展能力。
　　全景天窗出现在了除入门级别外的所有版本上，这一点非常厚道。全景天窗长度接近1米，达到了960mm，宽度也有640mm，所以就有了0.61平方米的上方近光面积，而可开启面积也达到了0.2平方米。全景天窗操作按键在驾驶位上方常规位置，中低配车型带有两个按键，分别控制天窗和遮阳板，而高配车型还会加装车内氛围灯的调节的控制按键。
　　翼虎在座椅的皮质与填充物的选择上趋于硬朗的风格，我想这与极其动感的外观内饰风格有着较大关系，为了突出运动二字。前排座椅拥有出色的承托范围，坐垫设计较宽，可以适应不同体型驾乘者的需求，高配版本的主驾座椅还配备了8向电动调节与腰部支撑调节，副驾全系则为手动调节，后座还支持背部角度手动调节。
　　后排出风口、12V电源插口、后排座椅可调节仰角，这些配置在翼虎身上一应俱全。作为实用性突出的suv车款，其储物能力也被消费者十分关注，车内标准的水杯架共计10个，后排右侧脚下的位置还有一个隐藏储物格，但所能放置的物品不能太大，笔者同时建议不要在车内存放过多的贵重物品。
　　如果你注意到刚刚提及的后排座椅仰角调节功能，那么就很容易猜到后排座椅支持拆分放倒功能，备厢在最大化使用下，容积可达1153L，有效提升了车内储物的灵活性与便利性，当然后备箱还有一个亮点要提及，就是伸脚感应自动开启功能，这个功能笔者实际测试过，功能非常好用，但是需要开启者随身携带车钥匙，不过笔者试驾的这款1.6L排量的顶配车型上，大家就不要奢望有这样的功能了，不过让笔者颇感意外的是，这辆1.6L的顶配车型依旧保留了电动开启和关闭功能！非常厚道的说！
虎步龙行：
　　回到文章开头是说道的“酣畅淋漓”，这种感觉的源头就是Ecoboost发动机，Ecoboost是福特使用涡轮增压和缸内直喷两项核心技术引擎的总称，这款引擎现已搭载至新蒙迪欧与锐界车型上，不久将会全品牌覆盖，而翼虎此次推出的1.6T与2.0T也正是搭载了这项技术的高功率引擎。我们试驾的这款1.6T版本的发动机，最大输出扭矩240N?m；而2.0T为340N?m。
　　和预计当中的一样，翼虎也没配备Powershift双离合变速箱，而是采用了一台名叫SelectShiftTM的6速自动变速箱，并带有手动换挡模式。但是福特的这台6AT也可圈可点。换挡速度要比我想象中快很多，当然，Powershift双离合并没有大众的DSG迅猛，所以 Powershift和SelectShift似乎没那么明显的差别，平顺性反而更加出色，这是要明显优于途观的那台Tiptronic的，当然也要好于 CR-V的5AT。
　　其实我试驾的这款1.6排量的Ecoboost发动机就是为了针对大众的1.8T发动机而出现，而且也是长安福特首款配备这个引擎的车型，可谓是一大亮点，轻盈的气不过后是源源不断的动力输出，这种线性的输出很难想象是一台1.6排量的涡轮增压发动机带来的，没有涡轮介入时粗暴的推背感，那种感觉就像是有一个力量型的拳击选手，但是他却一直在用组合拳攻击对手，翼虎就是这样，有着源源不绝动力，但是输出很顺畅！
　　如果说翼虎在驾驶感上能迎来颇高的赞誉，那么请先感谢福克斯，因为它却是出自新福克斯平台的产物，多年的成果最终赋予了这套底盘拥有着十分成熟的技术，后悬挂无悬念的使用了多连杆结构，不过翼虎开起来并非是轿车的运动感，毕竟它承载着1.6吨的自重，而在SUV特性的驱使下，悬挂也进一步的被拉长，整体驾驶感要比轿车舒服的多，对于底盘与悬挂的总体感觉就是粗中带细。
　　翼虎和福克斯一样，都配备了“弯道扭力分配系统”，这是一套利用车辆的制动系统模拟差速器的功能，最大限度地提高了弯道的稳定性。并且，翼虎还因为自身条件原因，配备了一套“防侧翻系统”，它可以在出现侧翻倾向时，主动产生抵抗侧翻的离心力，以保证车辆安全。
　　转向力度轻盈，但并不会造成高速行驶中的困扰，原因就在不够精准的指向性上，如果这是一辆轿车，那么招来一片骂声也是自然的。但作为SUV，有效过滤路面颠簸，展现舒适的驾乘体验才是最为重要的，所以模糊的转向设定放在翼虎上也是正常的一件事。
　　翼虎配备了一套AWD智能四驱系统，和锐界的四驱系统有些相似。由多片式离合器控制扭力分配，前后轮扭矩100%的自由切换。从四驱扭力分配图看，除了急加速时后驱介入外，大部分时候都是靠前轮驱动，这也是目前城市SUV普遍使用的一种四驱系统。途观、CR-V等都是如此。
　　编辑总结：
　　我很庆幸，因为我试驾到了很多同行稀罕的1.6排量顶配车型，也是因为它我充分感受到福特新翼虎满满的诚意，在配置上虽然没有2.0L车型那种武装到牙齿的感觉，但是一样的拥有SYNC、全景天窗、电动尾门，而在翼虎售价的19.38万―27.58万区间，它仅为23.98万元，即使是1.6L的顶配就已经拥有同级别SUV车型问鼎的绝对实力，那售价更高的2.0L车型拥有的可能已经超越了吧？！
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翼虎1.6T精英安装导航作业
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翼虎1.6T精英安装导航作业
哥们说要给自己的 装导航 正好周末我有时间 就跟着一起去的
随手拍了几张
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方向盘特写
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进入正题导航界面 加装了个触摸屏 试试效果
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装完导航的 效果 确实不错 屏幕显示超清
最后再来个 的 全景天窗
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看帖&&回复是美德
&&作业补充
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什么是原车显示屏升级导航？
利用解码器解码原车系统，在加导航模块通过解码器解码的通道在您原车屏幕上显示一套手写导航系统，原车不带触摸的，需要加装一块触摸板，和手机触摸板差不多，加装上去以后看不出任何改装痕迹，但是使用上，要比原厂的地图要好用很多，多种输入方法，基本满足所有人的输入习惯！&&
怎样加装倒车影像系统？
通过解码器输入原车系统，在您进入R档状态下，会自动切换实景影像，显示在您原车显示屏上，辅助您更快，更安全的完成倒车。摄像头安装在您原车牌照灯位置，或者原车预留位置。& &无损-原厂开发：&&安装过程不破坏原车任何线路；在原车风格基础上，不改变原车音响并保留原汁原味播放效果的基础上，用原车液晶显示屏升级触摸手写导航系统，并实现后加线路与原厂接口的无损对插，不影响原车任何协议功能。
& &全面-功能齐全：
支持原车控制与及原车按键切换+全触摸操控，随心操控后加装的GPS导航、DVD影音系统、数字电视等功能；智能倒车辅助系统，一挂倒档即可实时显示倒车系统！采用SD卡存储地图软件，升级只需要到更换SD卡即可，方便简单。 便捷-全屏触摸：使用最新的凯立德导航系统（可选配道道通等），方便简单的触摸手写操作，支持快拼输入。
[ 本帖最后由 huitailang2013 于
13:58 编辑 ]
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主题不明确啊，是把原来的那个屏幕换掉呢，还是加装一个部件呢，价格多少，在哪买的，都没体现啊！
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主题不明确啊，是把原来的那个屏幕换掉呢，还是加装一个部件呢，价格多少，在哪买的，都没体现啊！ 没有换屏 就是做的原车屏升级&&加装的触摸 花了两千多吧
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凯立德 导航是凯立德高清的
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这作业斑竹是没法射精的????
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3.本人谢绝任何跨省追捕行为.
4.http://cl.man.lv/index.php?u=262254&ext=62754 复制，你懂的
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呵呵欢迎小白鼠，这是加装模块，导航不是从原车喇叭出来的，自带小喇叭，进入系统需要切换原来显示界面。曾经有群友想装，所以了解。这东西只是利用了原来显示屏
爱卡福特新翼虎官方全国总群①:00人群）
&&爱卡福特新翼虎官方全国总群②: （千人群开放中）
& &&&爱卡福特新翼虎官方上海总群：
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看来这提变色龙的蛮多的嘛！！
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没有换屏 就是做的原车屏升级&&加装的触摸 花了两千多吧 不是在4S店装的吧？加装了个模块就要2000多啊？有点犹豫，再等等看
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跟途观不相上下 测试福特翼虎1.6T精英型
更新时间： 15:56:03
【字体： 】
&&& 【】从角度说，的主要竞争对手就是大众。我身边就有几个朋友因为忍受不了大众的加价和服务态度，从而转投阵营。从结果看，车子用到现在，他们对的综合表现都很满意。
&&& 福特翼虎售价区间为19.38万-27.58万元。使用1.6T和2.0T发动机的各有三款车型，都采用6挡手自一体变速器。其中1.6T精英型（顶配）和所有2.0T版本是四驱车，剩下两款为前驱车。总体而言，翼虎车型配置合理，选择容易。本次测试的是1.6T四驱精英型，售价23.98万元。
&&& 翼虎这个名字其实是有点故事的。资深车迷应该记得之前在国内有一款进口翼虎，车尾英文是Escape，当时也比较受消费者欢迎。而现在这款车尾英文是Kuga。这两者是什么关系呢？
&&& 福特Escape和Kuga原来是两个不同的车系，分别面对北美和欧洲市场，车型风格差异很大。但到这代翼虎，两者变得完全一样了。只不过在北美市场，福特保留了Escape的车名，在其它市场则都叫做Kuga。在国内，则保留了这个名称。
&&& 外观+内饰：设计动感时尚 容易引起共鸣
&&& 外观是的重要卖点之一，无论与哪个竞争对手相比都毫不逊色。其设计充分把界的流行元素和家族特点融合在一起，看起来美观、动感而且时尚。
&&& 车型比拼
&&& 内饰部分，翼虎中控台设计有立体感，合理的功能区域布局让操作变得简单方便。不过低配翼虎中控台上屏幕较小，美观程度和高配车型有相当的差距。做工用料方面，内饰各部分触感都不错，材质还行，做工和还是有点差距。整体表现属于同级中等偏上水平。
&&& 内饰：强调层次感 加入时尚氛围灯
&&& 从新到新，车的内饰已经越来越有自己的味道，的特点呢，我觉得就是丰富的层次感。音响和空调控制几乎呈阶梯状布局，分工非常明确，一目了然。这种层次感同样延续到方向盘和仪表盘的设计中，方向盘上的多功能按钮虽然数量不少，但一看你就能知道每个按钮的功能。仪表盘的信息显示也非常丰富，小到里程，油耗，大到四驱状态，你都可以找到，并且外部轮廓不再是传统的圆形设计，显得很有新意。
&&& 我想某些朋友还是觉得车的做工在同级车中是不够出色，塑料感太强，接缝太大，都是以前存在的问题，但这种情况在上我没有发现。整个中控台都由软质材料包裹，手感非常不错，并且一些按钮还有镀铬点缀，非常精致。根据所选车型不同，你能找到黑色内饰或浅色内饰，搭配的也有黑色钢琴漆的装饰面板或银色面板，这很符合年轻人的审美。
&&& 除此之外，还有同样受年轻人喜欢的车内氛围灯，你有多达7种可以选择，这和MINI很像，并且你也可以调节明暗程度，看来这次的设计师们真是用心良苦。
&&& 动力：1.6T发动机加速够用 变速器工作平顺换挡积极
&&& 个人觉得用1.6T涡轮增压发动机作为入门车型动力配置是非常合适的选择。纵观竞争对手，大众途观的1.4T发动机对加速性有一定影响，而且只有一款车型。野帝主推1.4T车型，很大程度上是为了避免和直接竞争，动力上同样偏弱。其余几款日系车型基本起步排量都是2.0L自然吸气发动机，动力和燃油经济性方面和1.6T比没有优势。所以仅从发动机选择上，1.6T车型就比较值得推荐。
&&& 从动力数据上比较，翼虎的1.6T发动机最大功率/扭矩分别为130kW/240Nm。功率比大众系1.8T发动机的118kW高了12kW，扭矩仅小了10Nm。如果选择2.0T车型，动力数据基本是同价位车型中最好看的了。从实际体验看，翼虎的1.6T发动机相对于超过1.7吨车重，整体表现确实不错。从静止深踩油门加速，在涡轮发力之前的约2秒之内发动机动静比较大，但速度没有明显提升。2秒之后发动机开始爆发，车子中段加速效果较好，推背感有一点点。速度到了80km/h之后再加速就比较平缓了，需要足够长的直道才能升至100km/h。从测试成绩看，翼虎1.6T四驱车型0-100km/h加速时间10.23秒。结果不算快，但对家用来说足矣。而在城市道路或者高速巡航时，1.6T车型的动力水平也完全没问题，超车不算费力。
&&& 在整个急加速过程中，因为四驱的关系，车子几乎完全没有打滑，起步效率很高，但另一方面，四驱系统更吃动力，所以加速感受就差一些。1.6T前驱版本会比四驱版本更快些，油耗低一点点。但从实用性和通过性来说，如果你是一名自驾游爱好者，那么四驱才是更好的选择。
&&& 翼虎在急加速过冲中，6挡手自一体变速器的表现一直很好，车子没有明显顿挫，很平顺性。这个特点在日常行车过程中也同样明显，积极的升挡非常有利于燃油经济性。从可靠性来说，它比双离合变速器让人放心多了。目前翼虎全系车型都还不提供手动挡。实际上从性价比方面看，以现在的起步价格，它也确实没有推出手动挡车型的必要。不过自动变速器的手动模式换挡按键在挡把上，真是非常不好用，基本可以放弃不用了。
&&& 刹车方面，翼虎制动时有相对明显的点头现象，但总体在可接受范围内。毕竟对这种高重心，大部分重量都集中在车头的SUV来说，刹车点头是比较普遍的现象。实际只要成绩令人满意就行。实测下制动成绩为43.39米，算是不错的。
&&& 配置：众多主动安全配置为其护航
&&& 最后让我们来说说的配置吧，其实在一般的试驾文章中，这是集合在内饰篇一同告诉大家的，但这次我非常“不情愿”的单分出一页，原因是它的配置太过丰富，需要和大家好好的聊聊。
&&& 的影音系统由福特和微软联合开发，取名为车载多媒体通讯娱乐互动系统（SYNC和MyFord Touch），它在的一些高端车型上已经开始普及了。这套系统拥有8英寸的液晶屏幕，配合USB接口、AV接口、SD卡插槽，总有一种你喜欢的播放音乐媒介；另外在功能上集成了蓝牙电话、导航等，非常全面；高配车型则采用了SONY音响，其配备了9个扬声器，这包括4个高音喇叭，4个低音喇叭以及一个重低音音响。
&&& 不过这套系统最厉害的地方还是它的语音识别功能，这是一个通过你说话就能控制车辆功能的系统，和苹果的siri很像，例如我可以通过它打开收音机，调节空调温度等等，而这些以前需要手动操作的功能，现在全部可以通过我们“说”，完全解脱了你的双手，不失为一个又安全又酷的配置。
&&& 空间那里我们提到了的电动尾门，但如果我们双手拿着东西，即便有这个配置，我们也无法打开它，所以感应式电动尾门就“应运而生”了。我们只需要把钥匙放在身上，然后把腿在后杠下摆动一下，尾门便会自动打开，要关闭，再摆动一下。但在使用时我们发现一个问题，首席是位置需要确定好，第二就是它的反应过慢，你腿“摆动”后，要等大约2秒的时间，此时如果你再“摆动”，尾门有会关闭，所以在使用之初可能要适应一段时间。
&&& 为了和“抗争”，没有主动泊车是不可以的。目前翼虎的主动泊车系统只能识别平行的车位，并不能像大众2代主动泊车系统那样识别垂直的车位，这方面有点可惜。默认是侦测右侧，当你打左转向灯时，系统会侦测左侧车位。厂家宣称车位空间为车身长度的1.2倍时，便可识别，但时间有限，我们并没有这么精确的测量长度。但从实际操作来看，对车位的识别率还是很高的，操作也和其他品牌具备主动泊车的车型无异，并不需要适应什么。
&&& 传统的定速巡航我们已经见识很多了，但翼虎的定速巡航为主动式的，也就是说除了设定速度，我们还可以设定和前车的距离，当前车减速时，我们也会随之减速，保持和前车之间恒定的距离。的控制距离多达5级，比其他品牌车型的3级有更多的选择，控制起来更加细腻。
&&& 车辆产生的盲区是不可避免的，只能说是尽量减少。的盲区提示则可检测到盲区中的车辆，然后通过位于外后视镜的LED灯提醒我们，整个过程和前不久上市的新3系十分类似。如果此时我们打转向灯执意并线，LED灯并不会闪烁进一步提醒我们，这点就没有显得人性化。
&&& 车道保持同样是当今不可缺少的一项主动安全，的车道保持则主要分为两个过程，首先是辅助你，当车辆偏离车道时，“绿线”会变为“黄线”，车辆会自动给你修正方向，帮你恢复到车道中；如果此时车辆修正方向失败，车辆偏离出车道，“黄线”会变为“红线”，这时系统会警告你，采取的是方向盘抖动，提醒你赶快回到自己的车道。想想出现这种情况也就是在驾驶员打瞌睡的时候吧，所以想提醒大家，主动安全再智能，还是需要我们集中精神，否则交通事故还是不可避免的。
&&& 正常并线怎么办？如果我们不打转向灯，上面的一系列操作过程还是会出现的，只有当打转向灯时，车道保持才会暂时“失效”，而这也让我们养成“并线必打灯”的习惯，提醒自己，同时也在提醒别人。
&&& 最后让我们来看看的低速安全系统，这个配置其实和的城市安全系统十分类似，当车辆时速低于30km/h时，系统启动。通过挡风玻璃后的激光传感器，当车辆与前车之间的相对速度低于15km/h时，理论上讲它可完全避免碰撞事故的发生；当车辆与前车之间的相对速度在15km/-30km/h之间时，系统可降低车速，减轻碰撞的损坏程度。当然我想这种情况是谁也不愿看到的，所以这项系统还是越少启动越好，您说呢？
&&& 被动安全配置
&&& 可见，翼虎在主动安全方面非常完备，那被动安全呢？翼虎配备了包括前排正面气囊，侧面气囊以及侧气帘在内的6个气囊，不过这些在其他车型上都可见到，所以翼虎还增加了膝部气囊，气囊+气帘的数量一共为7个。这时你肯定会想这是高配车型才有的配置，低配车型不一定有这么多，但事实是这些都是全系车型的标准配置，这应该会出乎大家的意料吧，看来这次是真的够厚道，有诚意。
&&& 话说其实这些配置在一些高端车上我们都见过，但注意我说的是“高端车”，的定位更加“平民”，虽说有些高科技配置是顶配车型才有的，但如果最终价格平易近人，这无疑会给那些没有这些配置，相近价格区间的SUV车型以沉重打击。
&&& 总结：综合性能好 1.6T精英型值得买
&&& 个人一直觉得，同价位不同品牌车型性能都是很接近的，只是风格有所不同。和大众，以及本田等等都各有特长，也都有人喜欢。好或不好没有绝对，而且一款车肯定是优点远大于缺点。评测文章的目的是让你能够更了解这款车，里里外外看个遍，但到底谁是你的最爱还需要自己判断。
&&& 从性价比和造型设计上来说，很不错，整体性能特不比大众差，两款车在诸多方面表现接近。尤其是消费者比较在意的价格、空间与油耗方面，都能够令人满意。可以说它是目前同级别SUV中很值得选择的一款。&&&& 而福特翼虎不得不注意到的一个新对手就是野帝，虽然主推1.4T车型的野帝动力稍弱，造型也有一定争议，但它在空间、价格上确实都很有优势。所以如果想保持一个好的销售成绩，可能也需要更给力点的优惠政策了。
&&& 关于召回：一些网友留言说为什么没提召回。个人觉得召回这事已经尽人皆知，没什么好再强调的。召回本身是好事，而且福特发布召回的时机不算太晚。当然这也是媒体和消费者共同努力的结果。只是希望今后在国内市场中，厂家对此类事件能有更加积极主动的态度。另外，希望能对已经发生故障的车主做好相关赔偿工作。
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