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成都市电动自行车产品目录管理办法
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日，成都市质量技术监督局、成都市公安局、成都市经济和信息化委员会、成都市环境保护局、成都市工商行政管理局印发《成都市电动自行车产品目录管理办法》。该《办法》共16条，由成都市质监局负责解释，自日起施行，有效期5年。
成都市电动自行车产品目录管理办法通知
成都市质量技术监督局 成都市公安局成都市经济和信息化委员会 成都市环境保护局成都市工商行政管理局关于印发《成都市电动自行车产品目录管理办法》的通知
市级相关部门，各区（市）县质监局、公安局、工业和信息化主管部门、环保局、工商局，市电动自行车行业协会，各有关企业：
根据《成都市非机动车管理条例》规定，市质监局等五个部门共同制定了《成都市电动自行车产品目录管理办法》，现印发你们，请结合实际认真贯彻落实。[1-2]
成都市质量技术监督局 成都市公安局成都市经济和信息化委员会 成都市环境保护局成都市工商行政管理局
成都市电动自行车产品目录管理办法管理办法
成都市电动自行车产品目录管理办法
第一条（目的依据）
为保障人身安全，维护道路交通秩序，加强电动自行车质量安全管理，正确引导消费，根据《》《》《》《》《》和公安部、工信部、国家工商总局、国家质检总局《关于加强电动自行车管理的通知》等有关规定，结合本市实际，特制定本办法。
第二条（适用范围）
本办法适用于本市内电动自行车销售、登记核发牌证以及相关管理活动。
本办法所称为：以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行，电动或电助动功能的特种自行车。
第三条（产品目录）
本市对电动自行车实行产品目录管理。符合国家标准和本办法要求的纳入《成都市电动自行车产品目录》（以下简称《目录》）；未纳入《目录》的，禁止在本市销售和登记核发牌证。
《目录》产品由电动自行车生产企业自愿申报，市质监局、市公安局、市经信委、市工商局、市环保局（以下简称“目录确认部门”）联合确认后，及时向社会公布、更新。《目录》产品信息应包括生产企业名称、产品商标、规格型号和最高车速、空车质量和整车质量、电动机功率、蓄电池的标称电压、轮胎宽度、前后轮中心距、装饰宽度等内容。
第四条（技术参数）
纳入 《目录》管理的电动自行车应当符合GB《电动自行车通用技术条件》的规定，还必须符合下列强制性要求：
（一）最高车速≤20km/h；
（二）电器系统不得具有可调节最高车速的功能；
（三）具有超速自动断电功能的限速装置，且必须固封；
（四）空车质量≤40kg(不含电池)且整车质量≤55kg(含电池)；
（五）电动机功率≤300W；
（六）蓄电池的标称电压≤48V；
（七）具有脚踏行驶能力；
（八）轮胎宽度≤66mm；
（九）前后轮中心距≤1200mm；
（十）装饰宽度≤500mm。
第五条（申报受理）
在本市销售的电动自行车由其生产企业按照本办法规定向市质监局申报纳入《目录》管理。
第六条（申报资料）
生产企业应提供以下资料：
（一）成都市电动自行车目录产品申请书；
（二）生产许可证复印件（出示原件）；
（三）营业执照复印件（出示原件）、组织机构代码证复印件（出示原件）；
（四）本市的法定检验机构一年内出具的符合GB《电动自行车通用技术条件》和本办法技术参数要求的检验报告原件；
（五）中国自行车生产企业编码应用证书复印件（出示原件）、注册商标证书复印件（出示原件）、产品使用说明书；
（六）申报的电动自行车12.7×8.9平方厘米（5吋）彩色照片1张，并标明刻制的编码位置（在电动自行车车架主梁上易见位置机打车架号，且表面无覆盖物）；
（七）设立售后服务维修点的证明。
第七条（确认程序）
（一）受理。市质监局按照《成都市非机动车管理条例》和本办法规定受理生产企业的申请，对申报资料齐全的，予以当场受理，并出具受理通知书；对申报资料不齐全的，不予受理，并当场一次性告知需要补正的全部内容。
（二）初审。成都市电动自行车行业协会（以下简称“协会”）组织相关专家对受理的申报资料进行初审，重点对申报资料内容进行核查，并对生产企业设立售后服务点的真实性进行核查，出具初审意见。
（三）复审。市质监局组织专家组对协会出具的初审意见进行复审，重点核查初审意见的公正性、真实性；对检验报告中的10项强制性要求的检验结果进行核查，提出复审意见。
（四）会审。目录确认部门每季度进行一次《目录》申报工作的联合会审，集中对本季度受理的申报资料、初审意见和复审意见进行综合审查，形成会审结论。
（五）公布。目录确认部门对会审合格的电动自行车产品批准纳入《目录》管理，向社会公布，并向生产企业颁发《成都市电动自行车目录产品证书》。
对经会审不符合要求的电动自行车产品，由市质监局书面告知生产企业结果及理由。生产企业对会审结果不服的，可依据相关法律、法规规定申请行政复议或提起行政诉讼。
第八条（公布时限）
目录确认部门应当自批准之日起十个工作日内向社会公布《目录》产品，并向生产企业颁发《成都市电动自行车目录产品证书》。
第九条（目录管理）
（一）纳入《目录》管理的电动自行车不得随意变更技术参数，确需变更的，必须符合本办法第四条规定的技术参数要求，同时应当按本办法规定重新申报；电动自行车生产企业擅自变更技术参数，经目录确认部门查实后将其相应产品从《目录》中删除，并向社会公示。
（二）《成都市电动自行车目录产品证书》有效期为3年，生产企业应在有效期届满前3个月内，向市质监局重新提出申请，目录确认部门按照本办法第七条确认程序进行确认；生产企业未按时提交申请的，其相应产品到期从《目录》中删除。
（三）对纳入《目录》管理的电动自行车产品质量，质监、工商等部门应按职责划分，实施监督抽查。经监督抽查，质量不合格的限期整改，限期整改后产品经复检仍不合格的，相应产品从《目录》中删除。
第十条（销售单位要求）
电动自行车销售单位不得销售未纳入《目录》或已纳入《目录》管理但擅自变更技术参数的电动自行车。
电动自行车销售单位应当在销售场所醒目位置公示有效产品《目录》，并通过店堂告示、在销售凭证中注明等方式向消费者承诺其销售产品已经纳入《目录》。
第十一条（检验机构要求）
法定检验机构应当按照GB《电动自行车通用技术条件》和本办法对技术参数的相关要求进行检验，出具检验报告，并对其公正性、真实性负责；同时应当建立技术档案，并确保档案完整、真实、有效，其保存期不低于3年。
第十二条（工作职责）
（一）质监部门依法加强对本市电动自行车生产企业的监督管理；及时处理生产领域出现的产品质量投诉及纠纷；对纳入《目录》管理的本市生产企业生产的电动自行车产品质量进行监督抽查。
（二）公安部门依法加强电动自行车登记核发牌证的政策宣传和监督管理；严格按照本办法确定的主要技术参数验证合格后登记核发牌证，不得超标准登记；及时处理矛盾纠纷。
（三）经信部门加强对本市电动自行车生产企业和行业协会的政策宣传；引导企业规范生产，建立部门沟通协调机制，及时协调处理企业生产经营及转型中出现的困难和问题。
（四）工商部门依法加强对本市流通领域电动自行车销售单位的监督管理；监督销售单位按规定公示《目录》，规范销售单位的销售行为，及时处理流通领域出现的消费纠纷；对纳入《目录》管理的本市流通领域的电动自行车产品质量进行监督抽查。
（五）环保部门依法加强对电动自行车废旧电池污染环境防治的监督管理，做好生产企业、销售单位保护环境的政策宣传，引导公众参与环境保护。
（六）商务部门加强对本市流通领域电动自行车销售单位的政策宣传，引导市民购买纳入《目录》的电动自行车。
第十三条（协会职责）
市电动自行车行业协会加强对电动自行车生产企业、销售单位的政策宣传；指导、帮助生产企业做好申报工作；严格按照本办法要求进行初审，并对初审意见的科学性、真实性、公正性负责。
第十四条（法律责任）
（一）生产企业以欺骗、贿赂等不正当手段使其产品进入《目录》的，经目录确认部门查实后将其相应产品从《目录》中删除。
（二）对已纳入《目录》管理的电动自行车，生产企业未按本办法技术参数要求生产的，由质监部门按照相关法律规定处理。
（三）销售单位销售未纳入《目录》的电动自行车，或已纳入《目录》管理但擅自变更技术参数的电动自行车，由工商部门按照《成都市非机动车管理条例》的规定处理。
（四）对生产、销售、使用拼装、加装和改装电动自行车等违法行为，由质监部门、工商部门、公安部门依据各自职责和相关法律、法规进行处理。
（五）市电动自行车协会及其工作人员在初审工作中弄虚作假的，由市质监局责令改正，并取消相关工作人员初审资格；情节严重的，按照相关法律规定处理。
（六）法定检验机构伪造检验结果或者出具虚假证明的，由质监部门按照相关法律规定处理。
（七）行政机关工作人员在办理《目录》受理、复审、会审、公布工作中徇私舞弊的，依法给予；构成的，依法追究。
第十五条（举报奖励）
（一）对违法生产电动自行车的行为，任何单位和个人有权向质监部门举报，举报电话。
（二）对违法销售电动自行车的行为，任何单位和个人有权向工商部门举报，举报电话。
对上述举报行为，经查证属实后，由相关部门于15个工作日内给予不超过1000元的奖励。
第十六条（附则）
（一）《目录》的申报、编制、公布，不得向生产企业收取费用。
（二）目录确认部门根据交通管理的实际、电动自行车技术发展及国家有关电动自行车管理的法律法规和技术标准的变化，及时对本办法进行修订。
（三）本办法由市质监局负责解释。
（四）本办法自日起施行。有效期5年。[1-2]
．成都市质量技术监督局．[引用日期]
．成都市工商行政管理局 ．[引用日期]今日: 0|昨日: 0|帖子: 165803|会员: 18101|欢迎新会员:
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成都共享单车遇尴尬:被上锁、挂上树藏进绿化带
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（原标题：成都共享单车遇尴尬:被上锁、挂上树藏进绿化带）
几乎一夜之间，成都的街头巷尾被“攻陷”，骑行单车上街，也成为一种时髦。
在朋友圈，共享单车也成为热议话题，如同当初的网约车一样，共享单车在成都成为“时尚”和“开放”的代名词。
12月9日，华西都市报记者走访成都共享单车投放区域、单车公司发现，共享单车在风靡一时的同时，也面临不少问题：二维码和车架号被刮坏；单车被人丢进河、挂；共享单车被人上了锁、藏进了……
共享单车受公众热捧的初衷，是便捷共享，但当共享单车被私人上了锁、藏进绿化带，成为“私人专车”时，我们还笑得起来吗？
共享单车被挂在树上。(单车公司供图)
绿化带里藏单车骑车的是同一人
共享单车风靡市中心，成都成渝立交片区虽然处于三环外侧，不少居民出行首选仍是单车。
市民李女士是共享单车的忠实粉丝，每天她要乘坐地铁2号线进城上班，而她居住的小区，距离成渝立交地铁站，尚有一公里距离，“最后一公里”，让她选择了共享单车。
但近几日，她在街边发现了不寻常：在万科路旁一处活动中心的绿化带里，似乎停着一辆共享单车，她走进绿化带一看，还真的是一辆共享单车！
她很纳闷，共享单车停进了绿化带里，在外面几乎都看不见，这是为何？并且，这辆单车连续四天停在了绿化带里，她不由得猜测，难道是有人故意把共享单车藏在绿化带里，方便自己一个人用？
在附近打扫卫生的一位环卫工人称，她曾见过一位小伙子进来骑自行车，第二天，这位小伙子又把车停进了绿化带，也就是说，骑这辆共享单车的乘客，是同一个人。
一栋建筑外三辆单车被藏绿化带
9日上午，华西都市报记者来到万科路，找到了这个居民活动中心，如果没有李女士带路指引，记者根本不会留意到，在路旁的绿化带里，居然藏着一辆共享单车。
活动中心的一个大门，已经上了锁，布满了灰尘，明显已许久没有打开过，两辆轿车停在门前，单车便藏在大门旁边的绿化带里。那是一辆“一步单车”，已经被锁住了。
记者围绕活动中心仔细搜寻一圈，在活动中心背后的绿化带里，也有一辆共享单车，如果不走近看，根本不会想到里面有单车。活动中心的草坪，已经长满了荒草，第三辆共享单车，静静地躺在了草坪里。
把共享单车停放在如此隐秘的地方，是谁所为？为何？从上午10点开始，记者一直蹲守到了晚上7点，遗憾并未等到有人来取车。
在活动中心锻炼的两位居民质疑，如果不是为了把车藏好，只有自己能找到使用，难道还有其他的理由？
单车被藏匿在万科路绿化带。
单车被丢进河被挂上树……
实际上，自共享单车投放成都以来，其间出现了不少奇葩事。
12月6日，在摩拜单车APP的定位地图上，一辆共享单车出现在了河里，令人哭笑不得。然而，工作人员赶去一看，这辆单车真的被丢进了府南河，最后在河道管理部门的帮助下，才打捞起来。
永安行单车成都公司总经理曾成告诉记者，自11月27日第一波投放后，永安行单车也遭遇了不少尴尬事。投放第二天，也是在成渝立交地铁站旁，一辆共享单车被人挂在了树上，场面非常尴尬。
此外，前几日在大业路，一辆单车居然被人上了一把锁，无奈之下，工作人员只能把车拖走，找人剪断锁链，重新投放街头。
共享单车被另外上了锁。
单车公司有话说/
背离共享单车初衷
华西都市报记者在活动中心绿化带里发现的三辆共享单车，一辆属于一步单车公司，另外两辆属于永安行单车公司。
一步单车公司联合创始人林袁告诉记者，自投放共享单车以来，一步单车已经遭遇了不少尴尬事件，包括共享单车被用户带进了小区楼道，当成了“私人专车”。
他说，共享单车是分享经济，是为了方便更多的乘客便捷使用，如果当成了私人专车，毫无疑问已经背离初衷。
曾成说，这种行为肯定是违反规定的，“发现单车被‘私藏’后，工作人员会把车拖出来，重新投放到街上。”
单车被停放在汇源街一小区。
呼吁大家善待单车
曾成说，近日来，有数十辆永安行单车被工作人员拖了回来，这些单车要么是二维码和车架号被刮坏，无法扫描使用；要么是轮胎被撞瘪，链条断了，无法骑乘。此外，个别单车自带的车锁也被人破坏。
他呼吁广大市民，共享单车作为一种新事物，在方便市民们使用的同时，也应该得到善待。他也表示，单车公司目前处于初步运营期，后续会持续加强管理，加强GPS定位和街头巡逻。
华西都市报记者 李智 实习生邱丽嘉 摄影刘陈平
本文来源：华西都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
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