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广州市京广物流有限公司——东莞天津火车大朗至北京物流专线

物流专线整合是一个方向一个城市里发一个方向的专线几十上百家，每家平均每天一台车不到的情况是社会资源的极大浪費，从这一点说货运专线的整合就必然是一个方向，整合以后更少的场地、车辆、人员可以操作同样的业务量，这是行业整合资源的利润来源虽然目前物流行业有各种因素障碍，但可怜的利润已经如山般压在专线企业头顶很多人必须退出。

京广物流——东莞天津火車大朗至北京物流专线

做一条线路或几条线路的物流供应商相对于零担而言，够整车就发专线；不够一车就将若干家客户的货物集中茬一台车上，装满一车再发货这就是零担运输。在中国大部分中小物流公司依托自身的货源优势，主要经营模式就是特定线路的公路專线大中型的物流公司在发达城市具有完善的网络、运力资源，主要经营门到门的跨省干线运输；小型物流公司大部分是货运部，夫妻店即一个门面，一部电话几个人合作凑三两台车，往返中心城市到二三家城市、四六级县城的点对点专线业务

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零担托运规定：为便于配装和保管每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积不得小于/post-yzt-.shtml