西安改装车出售汽车音响报价最低是多少呢?有没有便宜一些的改装公司啊?

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综述:网友 四轮定位 于
21:39:44 发表评论
终于等到PP车来到福建省了,昨天去泉州看PP(福州的4S店8月15日开业,样车要等到月底才到),试了一下,觉得很不错,PP的美在其内涵中,线条圆滑自然,毫无夸张造作,比想象中的好。让我最担心的车内空间的问题也解决了,我1.85M坐进去头部仍有空间,决定买她了,选中了极地白色,感觉会大方一点、高档一些,配置上对比了一下,1.3EDX和1.5EL的主要差别如下:
一、缺点:
1、 无和EDB系统(最头痛的问题)。
2、 无CD音响6声道系统。
3、 无电动前窗和中控锁。
4、 动力性较差。
5、 外饰较差:无防擦条,小裙边、后视镜座、车门把手是黑色的塑料件。
6、 内饰较差:装饰的布料差,有不平整的感觉;后排座无头枕。
7、 JS说1.3是钢轮,1.5EL的是合金轮?有点怀疑。
二、优点:
1、 室内极低,发动后几乎听不到机器声(最服气的优点)。
2、 是件,较低。
3、 是进口件,档位清晰,档把好看。
4、 离合轻,操纵性好。
5、 价格便宜了1.1万。
只了解了这么一些,各位DX帮帮拿个主意,1.3 or 1.5 ?
你185CM能坐进去,哥们和LD本来都喜欢PP可前2天我去东单PP专卖坐了1下,根本坐不进去,哥们身高189CM,我怀疑180的坐都顶头,不知道你们怎么调的坐椅,反正当时JS说上下不可调,我总不能躺着开车吧,所以准备放弃,买新自了,我实在喜欢PP的外型
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我1.85是毫不掺水的,我也纳闷,听说厂家可以按要求调低前座,我试的可能就是调过的,请四轮兄说说是否如此。
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如何一秒钟查到你的车是国五还是国四
来源:[本站原创]作者:[admin]发布时间:
12:40:59次浏览:3
机动车排放标准升级速度真的是越来越快。广东已经在3月1日开始实施国五排放标准,当然还有不少国四库存车。作为消费者如何能够迅速辨别车辆是否符合最新的国五标准呢?
首先你需要上图这张黄色的“汽车燃油消耗量标识”当然如果你跟销售比较熟,也可以让4S拍个照片给你,主要是拿到以下参数:
你要拿到的是车辆型号,我们以图中“4HGCTNAQ5A0”为例。登陆以下网址:
http://www.vecc-/ovehicle/queryOvehicle.jsp
(可以电脑直接访问车买买网获取该网址)
进入这个国家机动车环保网后,点击橙色部分直接进入“该查询系统仅用于新生产车辆查询,如需查询其它车辆达标情况点此进入”输入“4HGCTNAQ5A0”:
噔噔噔噔~马上就显示这是一辆符合国五排放标准的车:
至此,再也不必担心如何辨别国四国五的车了。以下是一些关于国五排放标准的背景资料:
什么是国四国五?
国四是一种汽车尾气排放标准,指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
国五同样是一种汽车尾气排放标准,国五标准,相当于欧盟的欧五标准,欧盟已经从2009年起开始执行,其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ,每提高一次标准,单车污染减少30%至50%。全国将于日起实施第五阶段国家机动车排放标准。
4S不会告诉你上不了牌
此次广东列入提前实施地区之一,较全国提前3年,虽然给了一定的过渡期,但很多4S还是被打了个措手不及。实际上,广东市场上销售的国五车并不多,多数4S的库存车均为国四排放,这意味着如果在2月28日之前无法销售完,就必须运到粤西或者外省去了,但是高昂的运费也足够4S喝一壶的了!
根据广东汽车流通协会日前的一份调查显示,目前广东有近2000家汽车品牌经销商,国四及国四以下排放标准的新车库存约20万辆,金额达200多亿元。据协会预计,[b]消化20万辆的库存,至少需要半年到一年的时间。
正因为如此,许多4S的销售在用户购车的时候,并不会主动提醒消费者注意国四车无法上牌的问题。在教授看来,有些掩耳盗铃,毕竟上不了牌,消费者始终会找回4S的麻烦。但是,以教授年前帮不少朋友购车的经验来看,没有销售会主动警示消费者,需要购车者主动去问,才会给予回答。[b]教授觉得很有必要提醒各位朋友,最近买车,一定要先把国四还是国五的问题问清楚了![/b][/b]
有些销售可能会告诉你,可以先上外地牌,到时候再迁回广州,玩车教授告诉你,不可能!那些已上了外地牌照的国四车辆不可能迁回广州,省环保厅的通告已经明确了这一点。
二手车也逃不了干系
众所周知,在广州限牌的那一轮,二手车受到极大打击,多数广州的二手车都只能卖到下面的二线城市甚至外省了,而这一次的国五标准提前实施,再次给予二手市场重创。
因为二手车绝大多数都是国四车,虽然设定了过渡期,但新政实施后,消费者买国四二手车,根本上不了牌,未来的二手车市场可想而知。
附:广东省环保厅国五文件原文
广东省环境保护厅关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告
为防治机动车排气污染,进一步改善我省环境空气质量,保障人民身体健康,根据环境保护部《关于广东省提前实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的复函》(环函〔号),国务院同意我省提前实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准。根据《广东省机动车排气污染防治条例》(2010年修订)的有关要求,经省人民政府同意,现将有关事项通告如下:
一、本通告所称第五阶段国家机动车大气污染物排放标准包括:《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB13)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB)中的第Ⅴ阶段排放控制要求。
二、从即日起至日为珠三角实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的过渡期,过渡期间车辆销售、新车注册登记、外地转入的变更登记和转移登记等仍可按原有标准执行。汽车销售商要做好过渡期内车辆切换,且应当书面告知购车者购置车辆须符合本通告规定。
三、日起,对在珠三角地区销售、注册和转入的轻型点燃式发动机汽车,应当符合国家排放标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB13)中的排放控制要求,执行标准中OBD系统NOx监测和OBD实际监测频率(IUPR)的相关要求;同时,停止销售、注册和转入不符合上述要求的车辆。
四、日起,对在粤东西北地区销售、注册和转入的轻型点燃式发动机汽车,应当符合国家排放标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB13)中的排放控制要求,执行标准中OBD系统NOx监测和OBD实际监测频率(IUPR)的相关要求;同时,停止销售、注册和转入不符合上述要求的车辆。
五、自日起,对在珠三角地区销售、注册和转入的公交、环卫、邮政行业重型压燃式发动机汽车,应当符合国家排放标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB)中的第Ⅴ阶段排放控制要求;同时,停止销售、注册和转入不符合上述要求的车辆。
六、自上述标准正式开始实施时起,办理新车注册登记、外地转入的变更登记和转移登记不符合本通告要求的,公安机关交通管理部门不予办理登记手续。
七、达到第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的车型目录,可登录广东省环境保护公众网(/)查询。
八、车用成品油供应企业及自备车用燃料企业应当按照《广东省人民政府关于全面推广使用国V车用燃油的通知》(粤府函﹝号)的要求,按时保质供应国V车用燃油,并建立柴油车车用尿素的供应体系,以适应实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的需要。
九、违反本通告规定,由有关部门依法处理。
广东省环境保护厅
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热门关键词:汽车音响改装 其实可以很便宜-盲目,追求功率-汽车用品行业-hc360慧聪网
&&&&由于受成本限制,很多普通家用车的音响,往往难以满足许多对这方面比较看重的车主需求,因此成为众多家用车主买车后,必须进行的一道工序。音响改装是一项商业行为,众多关于音响改装方面的资讯,往往都出自改装店,因此一种宣扬重度改装的风气,在音响改装界蔓延。道理很简单,只有这样的改装,才会有足够的利润率。作为受众群(而非音响改装界“业内人士”),我在这方面有着较多的经验和教训。在此篇里,我将就日常改装过程中常见的问题进行一下汇总,供那些希望理性改装音响的车友参考。
&&&&无发烧可言,均衡的频响是最重要的
&&&&常常会在一些音响改装的案例文章中,看到许多家用音响点评的词汇,类似于声场、细节甚至提琴的松香味等等。其实车用音响与家用音响有着本质不同,是不能完全套用的。所谓“发烧”,是在综合评定下获取的感受,它对于听音环境要求极为苛刻,最起码得环境安静,否则所谓细节无从谈起。即使是豪华车,在行驶过程中都无法做到足够的静音,何况普通家用车?因此在车上根本没有足够的静音环境,所谓听细节也就成为笑话(除非一直停车听,这另当别论)。声场也是如此,受制于车用喇叭摆位,以及听音者的座位,真正准确的声场也是不可能做到的。那么对于普通家用车,预算在数千元级别的改装下,应该将提升性能放在各频段都有均衡的输出,以及音质的提升上。
&&&&重音质、轻功率,切不可进入功率的怪圈
&&&&很多人在改音响的时候,一定要加入功放,认为主机的功率根本不值一谈。另外在功放的选择上,也是功率至上,没有个200-300瓦,就觉得不过瘾。除了那些想把车作为移动迪厅的人士,其实在这方面大可不必过于在意,否则很可能花了冤枉钱,效果还适得其反。
&&&&单从声压的角度来看,如果不是推超低音,一个声道有10-15瓦以上的功率,扬声器的效率不低于90DB,就可以满足绝大部分人在车上听音的需求。事实上即使经过改装,多数人在开车听音响时所用到的功率,每声道也不足10瓦。从这个角度看,甚至原车主机的功放部分,都足以推动。
&&&&车用音响不同于家用音响,仅仅连接几根线就可以完成组装工作。加装功放必然会增加线路改装的工序,其中包括讯号线、电源线等等,这些线路与原车的其他线路叠加,只要安装时稍有不慎,就会出现干扰声。即使是正规的改装店,经过复杂的线路改造后,出现这种情况的也不乏先例,而且一旦出现,想彻底杜绝并不轻松。因此对于多数普通车主来说,加装功放完全没有必要。
&&&&功率分配解决方案:低音炮是必备的,通过它来分担低频重放的功率
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&&&&在选择低音炮时,同样要注意前面说的,不要盲目追求功率。多数家用车的车内空间有限,特别是对于两厢车来说,低音炮的功率有40瓦以上,就已经很可观了。事实上多数20瓦左右的低音炮,就已经可以满足需求。
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