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站是几点有车，还有厚街的汽车站哦，横沥的也行，注明是去东莞哪儿的哦，谢谢喽！
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在橫瀝汽車站乘坐 202路, 在 凫山站 下车
；再乘坐 121空调, 在 东莞一中北站 下车 ；步行至 东莞一中北站；乘坐 91空调, 在 上山门站 下车 ...
大家还关注、建言长安公交:一直听说长安公交准备重新规划公交线路，随着长安建成万达广场，万科广场也快完工，体育公园，长安体育馆的新建， 现在公交
及线路非常混乱， 公交也分散式的全都是各村到镇中心长青街，几乎所有公交在镇中心都同一线路，也不考虑交叉，不方便更多的
人到更多的地方去，并且完全可以考虑在中心区规划一条环线公交了
一直以来在很多地方工作过， 昆山-苏州-深圳，最后来到东莞长安， 比较喜欢对讨论各地公交， 对长安的线路作以下建议，望有
机会能采纳部分意见：
1. 1路绕行万达广场，宵边医院等经省道进入长青路，长安北站，原1路客源少，绕经万达广场宵边大道等增加客源.
上一]传上图片 [ 9:36:53]&
回复：为完善长安镇的公交服务，今年上半年，长安交通运输分局已通过深入各社区及大型工厂园区实地考察、召开座谈会等形式，对线路优化、站点设置等情况进行了专题调研。目前，长安交通运输分局正配合镇规划、公用事业等单位开展公交线路规划的编制工作。对网友的线路调整建议，该局将提交编制单位供其统筹考虑。
、每天坐车出差:东莞的公交还是东站车站，总站，都是爱理不理的样子。我不知道他们为何会有这种心态？
经常发生与剩客发生口角。建议给车站，公交投票评分公布。也让他们无能的下台。竟争上岗。 [ 9:28:00]&
回复：一方面，我局将在全市范围内继续组织开展公交服务质量监督检查，严厉整治公交违规服务行为；另一方面，我局近期将开展以“安全驾驶，文明乘车”为主要内容的客运驾驶人大培训，提升客运驾驶人的职业道德和安全文明素质。
、何国友:一，9月3日上午ll点多，我们6个人从黄江广场乘坐常平汽车站的l8路车到深圳公明万丰工业区，车票是每人10元共60元。下午3：10乘坐车牌号为粤s.87945的l8路车回常平，一共4人，在公明万丰工业区站台上车，其中两人到黄江广场，两人到常平，共收了62元钱。后来发觉不妥找售票员询问，她解释说公明万丰工业区到S江广场是l3元，到常平I8元。可是到常平我们问了另外一辆18路车，从常平到公明万丰工业区要多少钱？他就告诉我们是15元，后来就向其公司反映了这个问题，但至今]有回复，请问有关领导该怎么办？
二.昨天上午11点多向市道路运输管理局的客运科打了3次电话想反映这个问题，但都没人接听，难到上班时间他们都没人值班吗？请有关领导看到问题能查查，给个回答，让我们普通大众出行乘车能够放心、安心，谢谢！ [ 9:08:36]&
回复：粤S87945为东莞市一通客运有限公司东莞至深圳市际客运班车。我局要求一通公司必须严格执行《广东省交通运输厅广东省物价厅关于〈汽车运价规则〉和〈道路运输价格管理规定〉的实施细则》文件的相关规定，按核定票价标准售票，并要求一通公司加强司乘人员业务培训和对车辆的稽查监管，督促司乘人员做好各项服务工作，提高服务水平。经查，投诉人所拨打电话非对外投诉电话，因工作人员开会等原因未能及时接听，建议投诉人拨打我局投诉电话。
、陈军:市交通局领导们：
您好！我想了解一下，东莞的跨市客运班车，何时才能得到规范？我这里说的跨市客运班车是指：长城客运公司属下的长7、长10、长11、长21等，以及华利运输公司的市汽车客运东站至深圳南头的16路车等等，这些都是在客运班车上，通过乘务员售票的跨市线路。我曾经因这些线路的票价问题，向东莞市物价局提出咨询，物价局给出的回复：这些线路的票价均未超出上限票价，但这些线路中途随意上、下客的行为，建议向交通部门反映。
我在物价局的回复中了解到，物价部门是根据交通部门对这些线路批复的起点、终点、中途配客站点的各路段营运里程，再根据车型基准价、通行费等资料确定线路的上限票价。但交通部门对这些线路的审批，基本上只有起点和终点，除个别线路有一到两个配客站点外，基本上上述所有在车上售票的线路均没有配客站点，按我的理解这些线路从起点发车，直到终点，中途不允许上、下客。但实际上，这些线路的客运班车基本上跟公交车没什么具别，扬手即停，随意上、下客。由于这些线路没有中途配客站点，物价部门无法对这些线路的中间段站进行上限票价的审核，经营者没有一个指导性的上限票价参照执行，这是导致现在这些线路每到节假日，经营者不管乘客什么地点上车，目的地是哪里，均按最高的上限票价售票。有些乘客乘坐这些线路，只坐十几公里的路程，都被收全程的上限票价，票价高达四五十块不止，这样合理吗？上次东莞市物价局的工作人员回复我，我感受到物价部门的无奈，不是合法的中间段站无法审批票价，而上限票价没有超出。我理解物价部门的难处，这些线路出现乱像的责任不在他们身上，希望交通部门能担起主管部门的责任，好好管理这些线路。借这次机会，我提出如下的一些问题和建议，希望交通部门能给予回复。
咨询问题：
1、请问交通部门对这些跨市线路的随意上、下客行为有否进行专项整治？
2、为什么大多数的跨省、市客运班车在客运站场进行统一售票，唯独这些线路在车上售票，在车上买票，政府的监管无法落到实处，乘客的权益被侵害，你们执法人员无法及时制止，这也是导致这些线路管理混乱的因素之一。
3、为什么交通部门对这些线路只批复起点和终点，而不根据实际的乘车需求设置配客站点，这样的批复线路有用吗？不如不批复还好了。
4、为什么这些线路，这么多年来每到节假日都如此的混乱，你们交通部门不取消这些线路？
作为普通的一名乘客，我对这些线路的乱像提出两点个人建议：
1、能否对这些线路增多配客站点，对一些较多乘客需要乘车的地点设置配客站点，如在道路上设置配客站点涉及道路安全问题，能否这些地乘车需求量大的地点附近最近的客运站场作为配客站点，确定中间段站的营运里程，这样物价部门能够对这些中间段站进行审核上限票价，这样经营者能够合法经营，也能够满足群众的乘车需求；
2、如果上面的增多配客站点的做法无法实现，那么可以对这些跨市线路进行统一，将售票环节统一归到客运站场里进行，由客运站场统一售票，各线路统一不能在中途上、下以及售票。
请交通部门对我上述提出的问题和建议给予回复，谢谢！
[ 8:56:47]&
根据《中华人民共和国道路运输条例》第七十条第（一）项：不按批准的客运站点停靠或者不按规定的线路、公布的班次行驶的，由县级以上道路运输管理机构责令改装，处1000元以上3000元以下罚款；情节严重的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证。 一直以来，我局严厉打击客运车辆不按批准站点停靠等违规行为，今年以来，全市共查处客运站点不按批准站点停靠案件1619宗。此外，我局还加强暑运期间客运车辆在高速路出入口上下客的监管工作，组织厚街、道颉⒙橛俊⑼６盏雀咚傺叵呦喙亟煌ㄔ耸浞志挚垢咚俾烦鋈肟诳驮耸谐≈刃蛘喂ぷ鳎侠鞔蚧骺驮顺盗静话磁颊镜阃？康奈フ滦形
目前，在我市经营的市际客运班线，除始发站外，还允许在沿途选择1-2个配客站。随着我市与周边城市经济发展，交流频繁，同城化现象越来越突显，造成部分市际班线自主转变经营方式，实行公交化运营。目前我市与深圳、惠州正开展交通运输一体化工作，对毗邻跨市班车公交化可行性进行研究。但目前市际班车必须严格按照核准的线路运行，按批准的站点停靠，我局要求班线所属公司利用GPS等手段加强对车辆的监管，要求班线车辆严格按照核准线路行驶，规范停靠；要求所属公司加强对驾驶员的教育培训工作，提高驾驶员的安全意识，做到遵章守纪。"
、艳:请问：我是中山车牌的0.8吨小货车，要去石碣，想走环城南路，环城东路，可以吗？限不限行？急！盼复，谢谢！ [ 8:45:16]&
回复：你好！该问题不属我局职能，请向市交警部门咨询。
、农民记者:102线12台车私自跑101线已几个月，多次投诉无效 ，（而在6月21日批复同意两线路12辆运力对调后，确实于6月底发现原101路部分车辆未按批复运营102路的线路，而是依旧按照101路的线路运营。对此，我局已于发现有违规运营行为之日责令市新通运输有限公司立即整改，纠正违法经营行为。）
可是不知道啥原因，101线和102线对调的各12台车却一直在101线照跑不误，这24台车的车牌你们那投诉科都告诉我了，为什么就还在跑，查不到这些车吗？！GPS有用没用？粤S7字头的101线12台与粤SA开头的12台102线的对调，新通公司每月超速不是第一就是第二，请问贵局有采取什么措施吗？ [ 8:29:03]&
回复：自7月份以来,我局已查处跨镇公交102路2辆公交车存在不按批准线路行驶的违法经营行为。接下来，我局将继续加强执法监督，严厉打击不按批准线路行驶等违法经营行为。
、郑小姐:领导您好，请问为什么市区的最新的公交站台建的感觉就是为了做广告而设立的，主要的空间都被用作广告展示占据，基本没什么地方给等车的人坐的，而且设计也有问题，顶棚前沿很短，晴天晒得人只能绕到广告后面，雨天则不管站哪里膝盖以下全湿透，请问是你批准的吗？设计的人坐过几次公交啊？请不要推给种种方面。 [ 23:03:24]&
回复：有关公交站台的建议和意见，建议向市城管局反映。
、罗小姐:黎局长，我来长安快10年了，就从没打到过打表的出租车，请问您还装作不知道而不作为吗？您不觉得有愧吗？ [ 22:49:40]&
出租汽车拒载、不打表的问题，是社会关注的问题，我局已采取多项措施严厉打击。首先，加强行业自律，按行业公约规定，查实不打表的，车辆停班一个月，司机接受再培训处理。去年以来，已经对查实存在不打表行为的208辆出租车作出停车教育培训30天的处理。同时，我局每月不定期组织对出租车经营行为和服务质量情况进行明查暗访，今年以来已检查出租车2800余辆，现场对存在不系安全带、开车打电话、冲绕红灯等情况的272辆出租车进行教育整改。另外，我局要求各出租车企业每月定期对出租车驾驶员进行在岗培训。
下一步，我局积极推广在出租车上安全视频监控和司机服务评价系统，从日起，我市新增或更新的出租车将安装上录像录音监控、司机电子上岗证和服务监督评价器等服务信息管理系统，通过科技手段取证，加强对不打表、拒载等服务问题的监管。"
、宋先生:松山湖作为国家高新区，怎么就连几路的正常频率车次的可以直达不绕弯到市中心的公交车都不安排呢，发展松山湖难道就靠只有私家车的人吗？发展松山湖难道就是只喊喊口号出出文件就行吗？现在市区到松山湖公交普遍要1个小时以上，实际如果有走松山湖大道和八一大道直达市中心只要20多分钟即可，你们天天都在干嘛吃的 [ 22:43:24]&
回复：经查，目前同时途经市区与松山湖园区的公交线路共有6条，分别为跨镇公交328路，旅游专线L5A路，城巴3路、22路、K2路，小巴X1路。经市政府同意，我局已启动《东莞市公共交通规划修编（）》的编制工作，接下来将组织编制单位结合东莞发展实际，规划完善公交线网布局。
、dog:各位领导，你们好！我想说的的是关于公共汽车的问题，本人由于读书和工作的原因跑过本省的很多城市，但都没有见过像东莞的公共汽车那样的脏、乱、差，一个城市大大小小的几十个公交公司，完全没有服务可言，车费贵得离谱，而公交分布又没有经过科学的调研，你们交通主管部门没有调研的情况下就盲目批线路，很多线路重复又重复，我个人觉得导致东莞市公共汽车今天这样局面的主要责任就是你们交通主管部门。 [ 22:16:25]&
回复："2003年以来，我们立足于东莞已初步形成的组团式城市布局，以优先发展公共交通为契机，推进城乡公交一体化，逐步构筑和完善市区、镇内和跨镇公汽三级公交体系。在过去20年，基本上由民营资本投资，实行市场化经营。基本形成覆盖全市的公交服务网络，形成有东莞特色的公交发展模式。
1.制定公交乘车优惠政策需充分考虑城市的经济发展水平、财政的承受能力、公交补贴机制及公众的受惠范围等因素。接下来，我局将结合公交发展的实际，配合财政、物价等部门不断完善公交乘车的优惠政策，让群众享受更多乘车实惠。
2.一方面针对部分公交车，尤其是部分运营时间较长公交车车容车貌差的问题，我局在前期调查摸底的基础上，已于近日印发了《东莞市2013年城市公交车辆车容车貌整治方案》，明确了车体外观和车厢内观标准，并将在近期开展集中整治。另一方面，我局将继续加大清洁能源公交车的投放力度，不断提高公交乘坐舒适性，力争2015年底前完成全市黄标公交车的淘汰更新。"
、火海中人:广州.深圳大量下线出租车.车价一万五.颜色和出租车一样.非法营运.你到长安暗访下.一定惊讶.开着运政车来打草惊蛇.星期天那最鼎峰.解决办法.市里成立一支打黑的支队.不定期各镇.光叫正规的士文明.黑A杀人放火.悲哀 [ 20:31:58]&
回复："由于当前部分省市对下线出租车的监管处理不够到位，导致部分下线出租车重新流入客运市场非法营运。在我市，的确存在部分广州、深圳的下线出租车，经改装仿冒我市正规出租车样式和颜色后，鱼目混珠，混入出租车市场非法营运。
一方面，我局积极采取各项措施，从源头遏制假出租车流入市场。一是推动市政府出台《东莞市出租汽车车身颜色和样式管理办法》，禁止出租汽车以外的本市籍小汽车喷涂与我市出租汽车相同颜色和样式，二是加大对制造、维修假出租车的维修店的查处力度，今年以来我局组织长安交通运输分局共查处8家非法维修假出租车的维修店。
另一方面，我局组织长安交通运输分局加大对非法营运的打击力度。除加强日常巡查、错峰执法和夜间执法外，还特别注重加强对非法营运黑点的整治工作，在开展大量前期调查工作后，适时在非法营运黑点开展“围捕”行动。如，7月19日晚，长安交通运输分局联合公安、交警开展打击非法营运专项行动，对群众反映较多的非法营运出租车聚集点进行清理，行动共出动执法人员600人，查扣“黑的”139辆。今年以来，长安交通运输分局共查扣“黑的”366辆。
此外，长安镇计划将于今年底成立由公安、交警、交通等部门组建的长安镇道路交通秩序整治综合执法大队，做到人、财、物到位，专门针对非法营运行为进行长期打击和整治。
最后，感谢贵网友对交通事业的支持！如发现非法营运及家冒出租车线索，欢迎拨打举报。"
、刘先生:局长你好一部出租车一个月要上交公司10889元,其中月资是7580.还有3309元两个司机每月社保约500元左右,两个司机每月工资2620元,而公司每月只发给两个司机只有2392元,请问局长其余的钱那去了。出租车的各种保险都是出租车司机自己出钱购买。你们在制定这种规范性劳动合同的时候刻意维护出租车企业的利益，有没有显失公平公正？司机每天工作都是超过八小时的，其余的时间是算非法用工呢？还是算加班呢？ [ 18:33:20]&
根据《关于调整出租汽车企业实行劳动用工方式收取承包费标准的通知》（东价〔2013〕40号），出租汽车企业实行劳动用工后可在现行承包费最高标准（一类车7580元/月?辆）基础上增加3309元/月?辆。包括以下成本内容：工资（2名，1310元/月?人），企业承担的社会保险费（2名，248.09元/月?人），企业管理费用（残疾人就业保障金13.68元/人，支付工资费用3元/笔，2笔），企业税费（共166.38元/月?辆，其中营业税94.01元，城建税6.58元，教育附加费2.82元，地方教育附加1.88元，堤围防护费3.13元，所得税54.84元，印花税等3.12元）。即：.09×2+13.68×2+3×2+166.38=3315.92元/月?辆（略高于3309元/月?辆，因为文件核定的费用是根据2011年市平均工资计算的，根据7月公布的2012年市平均工资计算的费用高出文件规定）。
个人缴纳的社会保险费部分由承包者承担，在工资中扣除，包括企业养老保险（104.80元/月?人，缴费基数1310元/月?人，比例8%）和社区门诊医疗保险（10.69元/月?人，缴费基数为市平均工资2138元/月?人，比例0.5%），即个人实际领取工资为：-10.69=1194.51元/月?人，两人领取工资为：=2389.02元/月。
根据驾驶员购买不同的险种，个人承担的社保费有可能不同，实际缴纳费用根据物价局和社保局规定的缴费工资基数和交费费率计算而定，多缴的费用将退回驾驶员。
因为出租车的各种保险并没有纳入承包费的计算中，所以车辆保险、交强险、司机人身保险等费用要由承包者承担。
我市出租汽车实行不定时工作制，由驾驶员自行安排并支配其工作、休息及休假时间。
我局已电话回复投诉人，投诉人表示理解。"
、谭先生:我是飞龙出租车公司车牌照为粤SER607的一名司机，我承租这台车有五年多的时间，在这五年期间我尽心为东莞这个城市服务，为东莞争创文明城市而加油，开车五年来我所承租的车辆无投诉，无重大事故，如今车子到期，我不知道我会不会失业。如今外面有风言风语说续约要交黑钱，但是我不相信，我相信交通局是公正的，淘汰品质差的司机是必然的，但我也相信局领导是会保证优秀合格司机饭碗的。谢谢。 [ 18:24:42]&
我市出租车公司与司机签订的车辆承包合同期限是5年，车辆到期更新，承包合同也随即到期终止，双方的权利和义务也随即终止。公司可以重新招聘选择司机，司机也有权重新选择公司任职。
对于传言中续约要交“黑钱”，我局在新投放车辆和更新车辆时也加强了源头把关力度，制定统一合同文本，督促企业签订承诺书，加大司机宣传教育力度。我局也希望驾驶员积极向我局提供举报线索，对收取茶水费人员发现一个抓一个处理一个，绝不纵容姑息。
粤SER607属于翔运集团有限公司，该出租车于今年8月31日经营期到期。经了解，该公司尚未有确定该批新车承包者名单。
经多次电话联系，该电话号码无法接通。"
、老莫:我想问就系为什么东莞大部分黄的都系5打表，无论什么镇街都是这个现象，尤其是石龙镇，黄州石龙人民医院去石碣华润，要50蚊，这是不是抢钱呢，虽然我是本地人，他们整天都是在候客，价钱不合适直接关门，鸟都不鸟你，去高兑惨50块钱，可是打表只需要30块钱，而且车容车况十分之差，和深圳广州之比，根本是一个天上一个地下，而且石龙镇的红的车况和报废车差不多，看起来坐摩的都比它安全，持续那么久了，已经不是我第一个去投诉的，为什么还不能解决这个问题 [ 18:00:50]&
出租汽车拒载、不打表的问题，是社会关注的问题，我局已采取多项措施严厉打击。首先，加强行业自律，按行业公约规定，查实不打表的，车辆停班一个月，司机接受再培训处理。去年以来，已经对查实存在不打表行为的208辆出租车作出停车教育培训30天的处理。同时，我局每月不定期组织对出租车经营行为和服务质量情况进行明查暗访，今年以来已检查出租车2800余辆，现场对存在不系安全带、开车打电话、冲绕红灯等情况的272辆出租车进行教育整改。另外，我局要求各出租车企业每月定期对出租车驾驶员进行在岗培训。
下一步，我局积极推广在出租车上安全视频监控和司机服务评价系统，从日起，我市新增或更新的出租车将安装上录像录音监控、司机电子上岗证和服务监督评价器等服务信息管理系统，通过科技手段取证，加强对不打表、拒载等服务问题的监管。"
、Tiger:自己的经历来吐槽下东莞的公共交通：
1.原来经常坐125路，这路车真不知道怎么通过年检的。转数表、码数表全部是坏的，车厢里座椅填填补补、电线全部裸露然后挂个灯泡、永远冒着黑烟的尾气。有次乘坐做在车尾，行驶到半路一个颠簸竟然一块用铁丝固定的大约40*40cm的地板翻掉了，直接看到路面，吓死哥了。（据说现在换了一批车）
2.一次从常平乘坐203去长安，变态的司机一路非常有节奏的按喇叭（嘀嘀嘀。。嘀嘀嘀。。。嘀嘀嘀滴滴），无间断不停的按，公交车喇叭的分贝大家都知道，我当时还带着一岁多点的小孩，于是同司机说能不能不要这样吵着小孩，然后被很凶的回复“你懂什么？再叽歪就砍你”，又被吓到了。
3.还是203，晚上8点没到，在常平车站到横沥，原来4元票价直接8块，理由是晚上加班车，爱坐不坐。忍了，然后上车还在路边等拉客等了约40分钟。
4.镇区的士从来不打表，投诉过从来没有用。 [ 16:06:03]&
回复：1、我局已安排并督促企业按要求加快高排放黄标公交车的淘汰，并原则上更新为LNG（液化天然气）公交车，保障公交正常运营。2、如遇到司机职业道德差和乱收费等问题，建议市民尽可能为我们提供涉事车号、地点、时间和有效乘车票据等信息，便于我们及时调查处理。3、
出租汽车拒载、不打表的问题，是社会关注的问题，我局已采取多项措施严厉打击。首先，加强行业自律，按行业公约规定，查实不打表的，车辆停班一个月，司机接受再培训处理。去年以来，已经对查实存在不打表行为的208辆出租车作出停车教育培训30天的处理。同时，我局每月不定期组织对出租车经营行为和服务质量情况进行明查暗访，今年以来已检查出租车2800余辆，现场对存在不系安全带、开车打电话、冲绕红灯等情况的272辆出租车进行教育整改。另外，我局要求各出租车企业每月定期对出租车驾驶员进行在岗培训。下一步，我局积极推广在出租车上安全视频监控和司机服务评价系统，从日起，我市新增或更新的出租车将安装上录像录音监控、司机电子上岗证和服务监督评价器等服务信息管理系统，通过科技手段取证，加强对不打表、拒载等服务问题的监管。
、阳光网友:解决出行困难，我觉得莞长路大岭山农批路段，之前修路就天天塞车，大岭山镇内的8路公交都不过农批这边，市内公交37也不来了，。过来这段路要坐K2然后走差不多半个钟的路，，K2的站台设置的也一点也不合理。在这边工作，都走了一年多的路上下班，现在路通了，但是还是没有公交到，打去公交公司说没有收到通知开通，，，说还是塞车不来这边，现在的路都不塞了，很畅顺，，在这边工作，来这边购物的人，还是要天天走路，，，如此不便，。。希望可以决定出行困难这最基本问题、 [ 15:50:31]&
回复：城巴37路由于前期莞长路道路施工而临时调整不经信立农批，目前施工路段基本符合公交车安全通行条件，我局计划9月15日起恢复城巴37路按原线路行驶。根据市政府部署，为实现我市公共交通更高水平发展，我局在市社科院研究成果的基础上，制定了《东莞市公交运营体制改革框架方案》报市政府审批，待市政府批准后，我局将联合有关职能部门扎实推进改革工作。保障市民公交出行需求。
、悲哀:跨镇跨市公交节假日涨价是否是东莞特色？我很想知道，年年都如此。乘客是否只能去投诉？投诉一次若重奖重罚，我或许会为几块钱去投诉。 [ 14:03:28]&
回复：对来信人反映的问题，我局将组织在公交服务质量的动态监管中跟进调查，并将情况转市物价局处理。建议市民尽可能为我们提供涉事车号、地点、时间和有效乘车票据等信息，便于我们及时调查处理。
、春天花园:主持人及局领导，你们好！我是一名生活在社会基层的普通新莞人，在东莞生活了近十二年，刚到东莞那年因为怀孕搭公交车被让座而喜爱这座城市，十多年来，东莞禁摩，物价变高（当然不止是东莞），这些都多多少少会直接影响到我的生活，但纵使这样，也没有东莞207/208这两班公交车让我堵得慌。今年年初因定居在大朗，因此，生活、工作环境都发生了改变，现在每天为生活而工作，为工作而搭公交车，为搭公交车而气急败坏……东莞207/208这两班公交车的司机与售票员的个人素质，本人不发表任何意见，但是，近半年多来，但凡搭这两班公交车，没有一次是能顺利到达的；从大润发至大朗广场这一段，对他们来说随处是站台，可以随意停车拉客（等红灯时，争分夺秒，还差2秒，司机就可以轰油门，然后瞬间“起飞”……），但出了这个闹市区，你再要想下车，可就太难了！在大朗商会的对面有一个春天花园站台，每每司机将车开到这里，那速度就快到不行，我每次请司机停车时，要不就是车速过快一时停不下来，等停下来都已经到金塘路口那个转弯的地方了，要不，就是告诉你，不停，等下一站下……
主持人，我个人觉得公交车是应该给市民带去方便的，您认同吗？可为啥我们感觉不到呢？是不是要等到哪天交通局的领导去顺搭一下，才会有改变？
另外，顺带说一下，大朗的黄的从来不打表的，从大朗嘉荣到春天花园，随口开价20~35不等，一说打表吧，车立马飞走了！ [ 13:27:20]&
回复：1、为规范公交经营服务行为，今年以来，我局在全市范围内组织开展了公交服务质量监督检查，严厉整治公交车辆冲、绕红灯、超速等危险驾驶行为，并依照相关行业管理规定对违法司乘人员、车辆和企业采取惩处措施。据统计，今年以来，我局已对61辆存在冲绕红灯、逆行等严重服务质量违规行为的公交车辆作停业整顿10天处理，对相关违规驾驶员进行了停岗培训处理。接下来，我局一方面将加强公交服务质量的动态监管，另一方面，我局近期将开展以“安全驾驶，文明乘车”为主要内容的客运驾驶人大培训，提升客运驾驶人的职业道德和安全文明素质。2、出租汽车拒载、不打表的问题，是社会关注的问题，我局已采取多项措施严厉打击。首先，加强行业自律，按行业公约规定，查实不打表的，车辆停班一个月，司机接受再培训处理。去年以来，已经对查实存在不打表行为的208辆出租车作出停车教育培训30天的处理。同时，我局每月不定期组织对出租车经营行为和服务质量情况进行明查暗访，今年以来已检查出租车2800余辆，现场对存在不系安全带、开车打电话、冲绕红灯等情况的272辆出租车进行教育整改。另外，我局要求各出租车企业每月定期对出租车驾驶员进行在岗培训。下一步，我局积极推广在出租车上安全视频监控和司机服务评价系统，从日起，我市新增或更新的出租车将安装上录像录音监控、司机电子上岗证和服务监督评价器等服务信息管理系统，通过科技手段取证，加强对不打表、拒载等服务问题的监管。
、风中的云:看看东莞市区的城巴有几趟车能够准时发车，9月5日晚5点32分在东城工商分局站台等城巴27路，等到6点20分没等到车，后面还是转车才回家。还以为27路车停班了 [ 12:02:54]&
回复：目前，影响公交运营效率的因素主要有以下几点：一是道路交通高峰期道路拥堵、道路施工等影响了公交的通行效率；二是公交企业用工不足，公交驾驶员队伍难以补充新鲜血液，使部分线路不同程度地出现“有车没人开”情况，从而导致部分班次缺班。另外，也存在部分当班司机未按要求准点发班情况；三是车的因素，主要是部分车辆投入运营时间长，故障率较高，故障车辆须及时安排停班维修，公司未能及时安排顶班车。四是生产调度的因素，表现为企业的排班调度方式陈旧，效率低，在出现上述情况后未能及时快速应对。对此，我局将着重从以下几方面予以改善：一是联合有关机构研究开发公交线路运营动态监管系统，提高公交企业线路运营的生产调度能力，按照计划，该系统将于年底前基本完成开发并在部分公交企业试用。二是督促企业进一步加大公交驾驶员的招聘力度，协调有关部门研究出台帮扶政策的可行性，缓解用工紧张局面。三是结合公交规划修编，协调相关部门加快全市公交专用道网络的建设，提高公交运营效率。四是督促企业按要求加快高排放黄标公交车的淘汰，并原则上更新为LNG（液化天然气）公交车，保障公交正常运营。
、到底哪里是站台:还是说同沙，同沙天桥附近的公交站台真的是设置不合理，辅道本来就是两车道，又在松山湖大道入口旁设置一个东城同沙站台，平时那里就很容易堵，哪个公交还敢在那里停车呢？甚至很多公交车连辅道不会走，直接在环城路主干道行驶。要说安全隐患，这也是站台设置部门逼的，设置位置那么蹩脚的站台，哪个公交会去那里停车呢？一停车基本就会堵车。敢问东莞的正式公务员（临时工除外）中有几个是乘坐公交车的呢？希望一些政府部门的领导放下架子，实地踏勘后再权衡一下公交站站点的位置设置问题。不要坐在宽大的办公室里，下面把图纸什么的报上来，按照相关规定，几个工作日后大笔一挥，或是在设计图上画画点点就按照程序批准了。去哪个部门办事都是需要几个工作日，事实上呢？真的需要吗？扯远了，公交站点的设置，拿着图纸实地去转一圈就很容易确认，当场就可以拍板，不需要非得几个工作日，而且贴近百姓，接地气。恳请领导放下官威，切实为老百姓办点实事。 [ 11:36:29]&
回复：为规范公交线路经营行为，保障乘客在同沙第二天桥乘坐公交的安全，经我局实地调查，现规定途经同沙第二天桥的公交线路必须停靠公交站台。具体为：东城往寮步方向，停靠同沙首末站；寮步往东城方向，停靠距同沙天桥约一百米公交站台。我局将于近日发文至各公交企业，落实此项规定。
、卢善绰:我想问一下我是我想问一下，我是一名从江西赣州来莞务工的残疾人，我的残疾等级是肢体二级，我就想问在东莞坐公交要什么条件才能免费，那些公交才能免费，有没有明确规定，还有东莞有好多公交线路是私人的，这些线路都要收费，这是为什么，难道这些线路就不是公交车吗？我在广州和深圳只要是公交车不管是公交公司还是私人公司经营的都是免费的，这就是所谓的东莞文明城市吗？ [ 10:17:40]&
回复：根据《关于残疾人乘车优先政策问题的复函》（东府办复【号文件精神，残疾人（不分户籍）凭残疾人证或公交爱心卡在东莞可免费乘坐城巴、小巴、镇内公汽（含毗邻镇公共汽车、毗邻市公共汽车）、跨镇公汽（含旅游专线、旅游观光线）。
、周家球:东莞市公交车这么差、少、挤？是因为东莞市穷吗？2012年来源于东莞的财政收入845.62亿元，增长0.8%。市公共财政预算收入356.32亿元，增长13.8%。市公共财政预算支出385.58亿元，增长9.6%。财政实力堪比西部某些省份的东莞市，对公交车的投入到底有多少？舍不舍得在关系民生的问题上投入钱呢？市民反映的问题会不会解决呢？期待交通局领导正面回答，谢谢 [ 9:33:59]&
回复："1、为改善我市公交车辆车容车貌，推进公交车辆节能减排，营造舒适、方便、快捷的公交出行环境，我局督促企业按要求加快高排放黄标公交车的淘汰，并原则上更新为LNG（液化天然气）公交车型。自去年我市大力推动公交行业应用LNG公交车后，我市已投放LNG公交车1152辆。从企业反馈的情况来看，总体情况良好，车辆维修率大大降低，保障了线路的正常班次。
2、根据市政府部署，为实现我市公共交通更高水平发展，我局在市社科院研究成果的基础上，制定了《东莞市公交运营体制改革框架方案》报市政府审批，待市政府批准后，我局将联合有关职能部门扎实推进改革工作。"
、刘小平:在东莞公务员基本不坐公交，局长也没坐过公交上班吧？让一个没有坐过公交的人来设计线路和解决小民们的出行难题，本身就是个笑话。局长大人在此作秀听意见，也只是做秀。 [ 9:24:40]&
回复：为发现公交行业存在的问题，提出切实有效的改善措施，进一步提升我市公交管理水平，我局不定期开展公交车辆明察暗访工作，派出工作人员乘坐各公交企业的车辆。最近一次明察暗访工作于2013年8月份开展，共暗访公交企业9家，公交车辆59辆。并通过走访被暗访企业，通报暗访发现的问题，责令限期改正。
、刘玉棠:1、线路严重不合理，25路就是杰出代表，为了覆盖到各个角落，在市区拐弯抹角的。
2、车太少，33路就是，只有几台车，等车要至少半小时以上。
3、公车优惠少，刷卡1.9元，相比广深发达的线路，东莞公交漫长的等待，不合理的线路太不值。更别说与北京大幅度的优惠。
4、公交应该姓公，而不应该姓私。加大财政对民生的支持。
5、鼓励公交出行（前提是做到前4条），减少拥堵。 [ 9:18:55]&
回复："1、我局将联合城巴公司调查25路沿线的客流情况，根据实际客流需求合理安排25路的线路走向。
2、目前，影响公交运营效率的因素主要有以下几点：一是道路交通高峰期道路拥堵、道路施工等影响了公交的通行效率；二是公交企业用工不足，公交驾驶员队伍难以补充新鲜血液，使部分线路不同程度地出现“有车没人开”情况，从而导致部分班次缺班。另外，也存在部分当班司机未按要求准点发班情况；三是车的因素，主要是部分车辆投入运营时间长，故障率较高，故障车辆须及时安排停班维修，公司未能及时安排顶班车。四是生产调度的因素，表现为企业的排班调度方式陈旧，效率低，在出现上述情况后未能及时快速应对。对此，我局将着重从以下几方面予以改善：一是联合有关机构研究开发公交线路运营动态监管系统，提高公交企业线路运营的生产调度能力，按照计划，该系统将于年底前基本完成开发并在部分公交企业试用。二是督促企业进一步加大公交驾驶员的招聘力度，协调有关部门研究出台帮扶政策的可行性，缓解用工紧张局面。三是结合公交规划修编，协调相关部门加快全市公交专用道网络的建设，提高公交运营效率。四是督促企业按要求加快高排放黄标公交车的淘汰，并原则上更新为LNG（液化天然气）公交车。城巴公司计划年内投入305辆LNG公交车辆，届时车辆维修率将降低，可保障班次密度。
3、制定公交乘车优惠政策需充分考虑城市的经济发展水平、财政的承受能力、公交补贴机制及公众的受惠范围等因素。接下来，我局将结合公交发展的实际，配合财政、物价等部门不断完善公交乘车的优惠政策，让群众享受更多乘车实惠。
4、根据市政府部署，为实现我市公共交通更高水平发展，我局在市社科院研究成果的基础上，制定了《东莞市公交运营体制改革框架方案》报市政府审批，待市政府批准后，我局将联合有关职能部门扎实推进改革工作。5、我局将结合公交规划修编，协调相关部门加快全市公交专用道网络的建设，提高公交运营效率。"
、阳光:各位领导：强烈反对东莞公汽70路长线短跑。本人在石碣桔州上班，经常要出差往谢岗。在网上说蕉腹70路线路标志牌是：东莞总站至谢岗的，但每次乘坐东莞公汽70路往谢岗时，乘务员都说本路线不到谢岗，到常平转116路到谢岗。无奈！为什么东莞公汽70路可以长线短跑呢？恳请各位领导管一管！ [ 7:42:32]&
回复：跨镇公交70路经营企业为市公汽公司，经调查70路营运车辆GPS运行数据，确有存在长线短跑现象。对此，我局已责令市公汽公司立即整改，加强线路管理，必须按规定线路行驶，严肃处理违规经营驾驶员。
、永不放弃:黎局长你好，长安镇霄边村，下洋路每天早上6点半开始，就出现大量小面包在拉客，把下洋小区3个主要出口堵住，令小区居民出入非常不便，本人这几年也是多方投诉一直都没得到解决，希望局长能重视。 [ 22:50:47]&
回复：" 经调查了解，长安霄边村下洋路的确存在小面包车非法营运情况，主要是每天早上7点及晚上6点接送长安第四工业区新昂鞋厂外宿员工上下班，每位乘客收费2元。原因是该厂和外宿员工居住地距离约1.5公里，由107国道中间带分隔，没有公交直达，现时的公交车需要绕路行驶，导致员工出入时间、距离加长，出行不便，因此很多员工选择乘坐小面包车。
针对这一现象，长安交通运输分局多次组织执法人员进行打击，但效果不佳。因为这些非法营运车辆大多由该厂内部管理人员及保安经营，因此厂方管理人员对解决问题热情不高。非法营运者和乘客串通口供以接送老乡为由，拒不承认存在金钱交易、拒不配合执法人员取证，影响了执法成效。长安交通运输分局也多次组织镇公汽、宵边社区外经办、宵边派出所及相关工厂召开协调会，研究解决方案，并确定了由公汽公司开通一元公交专线，专门安排6-8辆公交车，在每天上下班时段进入工厂厂区接送员工上下班，解决工厂外宿员工上下班出行问题。但相比五至十分钟一班次的公交车，部分外宿员工认为随叫随到的非法营运小面包车灵活机动，更能满足他们出行需求，导致非法营运现象仍未得到彻底的整治。
接下来，除继续加大执法力度外，为从根本上解决这一问题，长安镇将于今年年底购置200辆LNG新能源公交车，重新规划线路、完善公交站点，加大推行假日公交和工厂公交，改善市民出行条件。同时，长安镇计划将于今年底成立由公安、交警、交通等部门组建的长安镇道路交通秩序整治综合执法大队，对非法营运行为实施专项整治，维护客运市场秩序，为市民提供良好交通出行环境。"
、东莞公交研究者:86、东莞公交研究者:中堂境内的国道G107线，厚街、虎门境内的省道S256线（莞太路），虎门、长安镇内的省道S358线，沿线每天都有上百辆粤B、粤N、粤K、粤S车牌的大巴，挂着“深圳南头检查站直达广州火车站流花车站”的牌子，上面密密麻麻写着沿线的镇以上地名“天河东圃黄埔南岗新塘中堂万江东莞总站南城厚街虎门长安松岗新桥沙井福永西乡宝安南头深圳”。据我所知，类似的线路，除了少数粤A车牌的大巴可以开到东圃客运站外，其他都是黑车，都是只到城市新塘镇太阳城大酒店。有长线短跑的茂名、深圳车辆，也有短线长跑的东莞车辆，比如东莞翔威运输公司的“虎门至黄埔”线路的车辆，比如东莞华利运输集团的“东莞至惠州”线路。它们把打工仔、打工妹、初到东莞的人骗上车，收取高额车费，去广州火车站的，就扔在增城市新塘镇聚福大酒店或是太阳城大酒店前，说到广州了。天啊，那里离广州火车站还有40公里！坐公交车要两个小时以上，坐广州二汽去流花车站的大巴，要14元！而去东莞总站的，就把乘客扔在离东莞总站还有两公里的东莞环城西路新万道立交桥下。我多次见过可怜的打工仔、打工妹晚上9点被扔在黑乎乎的新万道立交桥下，拎着硕大的行李箱，茫然无措！多年来，我一次次目睹这样的悲剧，虽然尽力提醒坐车者留神被骗，但却无力阻止日益严重的黑车营运。这种情况已经持续了N年了，从来不见改观。请问东莞市交通运输局、东莞市道路运输管理局，你们都做了什么？ [ 19:15:07]
回复：广深沿线客运车辆长线短跑或短线长跑超范围经营一直是交通执法部门打击整治的重点之一。由于违法车辆的营运线路起讫点在广州和深圳，近年来，我局积极联合广州、深圳交通执法部门共同对广深沿线的超范围经营车辆进行严厉打击，取得了一定成效。今年以来，我局联合深广惠三市交通执法部门开展“广深莞惠跨区―2012道路运输市场联合整治行动”，以广深沿线作为联合整治重点，共查处各类交通违法案件660宗，其中非法营运29宗、假出租车26宗、无牌无证(假牌假证)车辆17宗、客运班车超越许可范围经营24宗、危货车辆违法经营10宗、其它违章行为553宗。针对外市违法车辆，我们已将相关情况函告车籍地交通管理部门，要求其加强属地管理。接下来，我们将进一步完善联合查处机制，继续加大打击力度，并将有关情况报告省交通运输厅，通过加强执法查处和源头监管，双管齐下，力争实现标本兼治。
85、东莞公交研究者:凡是有人向你局投诉莞深跨市客运线路乱收费，比如那些条逢春运、节假日必涨价、臭名昭著的线路：长5路（常平至横岗）、长7路（樟木头至南头）、长9路（中堂至福永）、长10路（常平至南头）、长21路（樟木头至公明）、康11路（石龙至龙岗）、华利6路（寮步至南头）、华利16路（寮步至南头）、胜安22路(虎门至南头)、宝路华58路（虎门至南头）、宝路华16路（虎门至龙岗），等等，数不胜数。 你们一概将皮球踢给东莞市物价局。东莞市物价局则说，“某线路全程上限票价为××元。该线路除起讫点外，中途未设上（下）车站点，票价标准应由运输经营者在不超过上限票价（××元）的范围内，制定具体票价。有关客运班车中途随意上下客行为，请向交通等部门反映处理。”这样的答复意味着，如果全程上限是42元，比如康11路，乘客哪怕只坐了龙岗到风岗短短几公里，经营者也可以收取42元的票价，而且不违规。 如http://jtj./sofpro/gecs/zfrx_by/zfrx_view.jsp?id=262405&is_leader=0，又如 http://jtj./sofpro/gecs/zfrx_by/zfrx_view.jsp?id=270754&is_leader=0 好的，现在我向你们东莞市交通运输局和东莞市道路运输管理局反映。请问，这些线路多年来一直在东莞境内沿途的每一个公交站台停靠、拉客，是否应当处罚？该怎样处罚？你们千万不要闭着眼睛说瞎话，说康11路这样的线路一直严格守法经营，从来不中途上下客的！ [ 19:00:13]
回复：您反映的车辆是属于跨市线路班车。按照有关规定，跨市线路班车是不可以在沿线公交站台停靠的，交通执法部门可以进行查处，不按规定站点停靠可以处元的罚款。今年以来，我局查处客运车辆不按站点停靠4595宗，您反映的线路均已多次查处，接下来，我们会组织力量对屡查屡犯的班线进行重点查处，并约谈相关企业责令其加强管理限期整改。
84、东莞公交研究者:沙田镇立沙岛上的沙田公汽6路车，仅有两台小巴，还被沙田公汽调去跑沙田2路，导致立沙岛成为交通孤岛。不要跟我说沙田1路和东莞77路可以到大流村。我说的是从泥洲村泥洲渡口到中围村沙头顶，叫我们怎么走？ [ 18:33:55]
回复：因岛内投入运营的小型公交车型早已停产，车辆长期超负荷运行，车辆状况较差，排放均不能达标，车辆行驶证不能按期年审,经常需要维修，维修的零配件更需要从广西厂家邮寄回来，需时较长。又因立沙岛路况太窄，时常有老人和摩托车行走，为确保运输安全，目前该公司已向属地镇政府和交通运输分局申请暂停营运。具体情况届时沙田交通运输分局会作出通告。
83、东莞公交研究者:东莞市振安运输有限公司经营的跨市线路原“10路快线”（今年曾因与东莞华利运输集团的客车碰撞而造停运），按规定是东莞市汽车客运站至深圳宝安松岗汽车客运站，但这些年来，该线路一直是开到福永。请问是否“短线长跑”？要不要处罚？ [ 18:31:42]
回复：经调查，您反映的情况属实，我局已责成企业加强管理，必须按核准线路行驶，并将情况通报有关执法部门，我局将继续跟踪企业整改处理情况。
82、东莞公交研究者:东莞市一通客运有限公司经营的原12路，现在叫“一通专线”，按规定是东莞南城汽车客运站至深圳宝安松岗汽车客运站，但这两年该线路一直开到沙井，请问是否“短线长跑”？要不要处罚？ [ 18:31:14]
回复：经调查，您反映的情况属实，我局已责成企业加强管理，必须按核准线路行驶，并将情况通报有关执法部门，我局将继续跟踪企业整改处理情况。
81、东莞公交研究者:东莞市长城客运有限公司经营的跨市线路长9路，按规定应是东莞市中堂汽车客运站至深圳福永汽车站，但实际上该线路绝大多数班次都以东莞汽车客运站为始发终到站，只有早上极少班次从中堂汽车客运站发车。请问是否“长线短跑”？要不要处罚？ [ 18:30:52]
回复：经调查，您反映的情况属实，我局已责成企业加强管理，必须按核准线路行驶，并将情况通报有关执法部门，我局将继续跟踪企业整改处理情况。
80、东莞公交研究者:你局公布的跨镇线路中，很多线路的起止站点为东莞市虎门汽车客运站，请问这个“东莞市虎门汽车客运站”是虎门镇标附近的“虎门汽车总站”，还是虎门公园旁边的“虎门中心区汽车客运配客点”，还是虎门黄河时装城附近的“虎门永安汽车客运站”？请明确。因为我看到所有的跨镇车都以“虎门中心区汽车客运配客点”为起止站，而这个配客点明星不能称为“虎门汽车客运站”。 [ 18:30:27]
>> 详细 回复：您反映的“东莞市虎门汽车客运站”是位于虎门镇标附近，即地址为虎门镇人民北路博美路段。由于虎门镇政府统筹公交管理，要求跨镇线路均需进入“东莞市虎门中心区汽车客运配客点”，对此我局将尽快根据实际运行营情况更新相关线路信息，避免让乘客产生误会。
78、东莞公交研究者:你局公布的跨镇线路中，东莞市新通运输有限公司经营的318路为“虎门至凤岗雁田“的线路（原为东莞市长城客运有限公司经营），厚街为途经镇，然而这条线路多年来一直从厚街汽车站发车，却不从虎门发车，回程也开不到虎门。因此也不经过虎门高铁站。 是怎么回事？缩短线路经过批准了吗？为什么你们公布的虎门高铁站途经跨镇线路里，还有这一条线路？ [ 18:28:22]
回复：318路“虎门车站至凤岗雁田”属东莞市新通运输有限公司经营，途经镇区（道路）为：厚街、南城、东城、寮步、大朗、黄江、樟木头、塘厦（S256、环城路、S357、S255），对于您反映的情况，该线路涉嫌擅自缩短运营线路，我局已责成该公司限期作出整改，严格按核准起讫站点和途经道路行驶，同时将加大稽查执法力度。经查实仍然存在不按核定起讫站点运营行为的，作全线停业整顿20天处理。
77、东莞公交研究者:你局公布的跨镇线路中，东莞市新通运输有限公司经营的228路，为“虎门海战馆至厚街墟镇”。然而该线路多年来，一直是从虎门以厚街华润路口为终点，或者开到赤岭乃至南城汽车站外，唯独不到厚街墟镇。 是怎么回事？缩短线路经过批准了吗？ [ 18:27:15]
回复：228路“虎门威远海战馆至厚街墟镇”属东莞市佰通运输集团有限公司经营，途经镇区（道路）为：南面、北面、威远大桥、运河北路、博头、白沙、宝塘、溪头、南五、桥头、河田（S256），鉴于厚街墟镇附近路段已实施交通管制，跨镇公交无法进入运营，我局已督促企业尽快提出线路调整方案报我局审批。
76、东莞公交研究者:2008年道虬尊卮笄盼蓿甘邢柰耸溆邢薰揪目缯蛳呗贰盎⒚胖镣６铡211路停开。2011年白鹭大桥开通，211路至今没有恢复。 是取消了吗？为什么你们公布的跨镇公交线路表和虎门高铁站途经跨镇线路里，还有这一条线路？ [ 18:26:01]
回复：211路“虎门车站至望牛墩车站”属东莞市翔威汽车运输有限公司经营，该线路由于涉及经济纠纷案件，目前正由司法部门审理，已暂停营运。结案后，我局将敦促该公司尽快恢复营运。
野鸡车仍然在跑广深线；跨市普通客运班线仍然不按站点停靠，逢节假日照样涨价；沙田6路还在停运；振安公司10路快线、一通公司原12路专线、都在短线长袍，长城公司长9路还在长线短跑；跨镇公交318路仍然是从厚街发车；跨镇班线211路仍然没有恢复运行；跨镇班线228路换了LNG新车，车头上仍然写着到厚街圩，但仍然在厚街华润路口调头；你局公布的跨镇公交线路起止站仍然写虎门车站，让人不知所云。
以上问题，9个月过去了，无改观。
请问你局领导，作何解释？ [ 17:58:22]&
1.为配合虎门镇政府对公交统筹管理，原核准的在东莞市虎门汽车客运站始发的跨镇公交线路，均被要求调整至东莞市虎门中心区汽车客运配客点始发。经前期与省有关部门的协调，今年我局正式启用省道路运政管理信息系统公交管理模块，目前正通过该模块重新核发全市公交线路及车辆的许可牌证，对进入虎门镇始发的跨镇公交线路信息变更核准亦同步进行。同时，我局将尽快更新线路信息。
2.跨镇公交318路的线路名称为“东莞市虎门汽车客运站至东莞市凤岗雁田”，线路单趟里程约105公里，投入运营公交车共28辆，途经的镇街有虎门、厚街、南城、东城、寮步、大朗、黄江、樟木头、塘厦、凤岗，经营企业为东莞市新通运输有限公司。经前期实地勘察，该线路确实存在单趟里程较长，与现有运力存在不相适应情况，为保障线路的班次间隔，市新通运输有限公司已向我局申请将线路调整为“厚街车站至凤岗盐田”。目前，我局正按有关程序对申请事项进行审批。
3.跨镇公交228路的线路名称为“东莞市虎门威远海战馆至东莞市厚街墟镇”，线路单趟里程约25公里，投入运营公交车共16辆，经营企业为东莞市佰通运输集团有限公司。鉴于厚街墟镇附近路段已实施交通管制不具备公交线路始发条件，为保障线路正常运营，经前期调研，市佰通运输集团有限公司已向我局提交申请，明晰线路始发站点，目前我局正按有关程序对申请事项进行审批。
4.跨镇公交211路的线路名称为“虎门汽车客运站至望牛墩汽车客运站”，经营期限至日，经营企业为东莞市翔威运输有限公司。该线路由于涉及经济纠纷案件，由司法部门审理，审理期间已停止营运。目前，该线路原经营主体的经营权已期满。接下来，我局将结合公交运营体制改革、《东莞市公共交通规划修编（）》等工作开展实际，对全市线路重新进行优化和规划，如上述线路确有必要恢复的，将重新确定经营主体。
5、市际班车必须严格按照核准的线路运行，按批准的站点停靠。对班车的违法行为，我局将纳入企业的年度质量信誉考核，并作为班线经营权续期的重要依据。在2012年市际班线经营权续期工作在，已有26块市际客运标志牌因违规次数严重、重大服务质量事件和年度考核成绩差被取消。我局将继续加大对客运班车经营管理力度，通过GPS、视频监控等手段加强车辆的动态监管。同时要求所属公司加强对驾驶员的教育培训工作，提高驾驶员的安全意识，做到遵章守纪。
关于执法方面，我局高度重视客运市场整治工作，特别是注重加强对客运车辆长线短跑或短线长跑超范围经营等违章行为的查处，并采取了多项措施对此类违章车辆实施严厉整治。一是加强对客运班线监管工作。今年7月份，我局组织全市各交通运输分局开展全市客运班线排查工作，重点对是否存在“长线短跑”、“短线长跑”、不按规定线路行驶、使用未取得客运班线许可的客运车辆进行营运等违章行为进行排查，对排查掌握的违章企业进行约谈和责令整改。
二是结合四市联动加强监管。今年以来，我局联合深广惠三市交通执法部门开展“广深莞惠跨区―2013道路运输市场联合整治行动”，今年以来共联合开展了25次专项行动，七章我市共查处各类交通违法案件339宗。针对外市违法车辆，我们已将相关情况函告车籍地交通管理部门，要求其加强属地管理。 接下来，我们将进一步加强执法查处和源头监管工作，维护我市客运市场秩序。"
、疑问厚街公汽：:去年东莞市交通运输局在访谈里对这些问题作了答复，但是有的问题仍然没有解决。http://d./hotline/showqa.asp?id=6180
比如，厚街9路：溪头村（仁康医院）至赤岭村（力凯厂） 为什么缩短成了9A路：赤岭至涌口？
你局回复：接到投诉后，厚街分局组织工作人员深入调查，公汽公司以客源稀少为由，只到涌口市场就返回，厚街分局已责令其整改并教育好相关的司乘人员。
厚街15路已经批准了，为什么不开通运营？
你局回复：15路为厚街广场至虎门白沙高铁站，公汽公司以博览大道环莞快速正在施工为由延迟了开通，厚街分局已责令其加快开通，若不按限期开通将取消指标。
厚街17路班次很少很少，少到神出鬼没。
你局回复：针对17路班次少的问题，厚街分局组织工作人员深入调查，公汽公司以客源稀少为由，擅自减少班次运营，该分局已责令其整改。
家具大道不通公交，你局未回应。
以上问题，从去年12月提出，至今已经过去9个月，仍未改观。
请问，你局领导，如何解释？
[ 17:46:39]&
回复："1、针对9路线的情况，厚街交通分局已责令厚街公汽必须按规定线路行驶，并将加大查处力度，严肃处理不按规定线路行驶车辆。
2、针对15路、17路的情况，我局已再次责令厚街公汽必须按已批准运力投入营运，否则将取消线路指标，并与其他公交企业商讨家具大道公交通行方案。"
共129条记录,
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