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我省三地机场将大扩容 厦门新机场定址翔安区
海峡都市报杨阳
福州机场第二轮扩能改造效果图N海都记者 杨阳海都讯 记者昨日从翔业集团了解到，福州、厦门、武夷山三地机场都将进行扩容。其中，福州机场将陆续开建第二、第三条跑道；厦门新机场定址翔安区大嶝岛，力争在2016年底基本具备开工条件；武夷山机场二期工程近日已开始，计划于今年底结束。福州：第二轮扩能全面启动据了解，福州长乐国际机场总体规划（2013年版）近日获得国家民航局、福建省政府的联合批准。而福州机场第二轮扩能改造项目，已经全面启动。 据悉，本次扩能改造总投资约19.8亿元，包含航站楼扩能和站坪配套工程，将新建候机楼7.69万平方米，候机楼改造2.71万平方米，新增站坪及滑行道18.3万平方米，新增机位23个（6个B类、14个C类、3个E类）。此外，项目还包括相关站坪照明、航油供应、新增围界、特种车辆停放场等配套工程。第二轮扩能力争于2015年底基本完工，届时福州机场将满足年旅客吞吐量2000万&#万人次以上的保障需求。 此外，规划还提出，福州机场是国家综合交通枢纽的重要设施之一，是海西建设对台空中直航主通道、主枢纽的重要机场，是福建省北部区域的枢纽机场，规划飞行区等级为4F（现有机场飞行区等级为4E）。预测2025年（近期目标年）、2045年（远期目标年）旅客吞吐量分别为2850万人次和5650万人次；近期规划总用地面积1262公顷，远期规划总用地面积1832公顷；近期建设两条远距平行跑道，远期规划建设三条平行跑道(其中两条为远距跑道、一条近距跑道)。厦门：新机场拟于2020年投用据悉，近日，经民航局专家组评审，厦门新机场场址正式落定翔安区大嶝岛。 新机场总功能区覆盖翔安区46平方公里的地域，包括机场飞行区、航空服务区和空港新城。项目开发分为本期规划和远期规划，本期建设航站楼面积53万平方米，将满足4500万旅客吞吐量的需求，力争在2016年底基本具备开工条件，2020年建成并投入使用。新机场的建设将带动航空物流、仓储物流园区的发展，同时进一步促进翔安的产业发展和新城建设，机场周边的商务、办公、旅游观光和研发设施等将逐步开建。为加快进度，新机场各项工作全部采用“交叉并行”的方式全面推进。按照计划，新机场筹建办今年将主要完成预可研报告评审和航站楼方案征集等工作。武夷山：今年底全新亮相记者从翔业集团了解到，武夷山机场二期工程近日已经开始。目前，已服役20余年的原国内候机楼将进行封闭改造，计划于2014年底竣工，届时武夷山机场将以崭新全貌亮相。 根据武夷山机场的改造蓝图，新候机楼主体结构融入了武夷山山脉起伏、溪流蜿蜒的设计元素，外观更加灵动、时尚而不失地方特色。候机区整体环境更加通透明亮，楼内拥有值机柜台7个，旅客安检通道3条，并增加了中央空调、上下楼扶梯、电梯、母婴室、无障碍设施等人性化设施，候机楼功能和环境大大改善；进港航班行李提取区更加宽敞，两条行李传送带将改善旅客提取行李拥挤的状况；机坪新建两座廊桥，大幅提升武夷山机场服务形象。
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到2020年，厦漳泉地区航空旅客吞吐量将达到3300万人次，而和晋江机场的设计能力仅为2600万人次，难以满足厦漳泉地区未来发展的需要。建设新机场就是在这一背景下被提上议事日程的。 目前，翔安机场的选址报告已初步具备编制条件，将争取在上半年出台，并上报民航华东管理局，尽早使之列入《》和综合交通、民航发展的相关规划，国家综合交通民航有关规划及“十二五”规划。
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造地初步选址与之间，利用周边海域淤泥吹填造地，新增土地面积10平方公里，围堰12公里，容泥面积12平方公里，容泥量6000万立方米，新增土地面积约10平方公里。 厦门翔安机场项目机场部分规划面积约17.5平方公里，全部建成后将有4条米跑道，可同时供A380空客在内的177架客机和28架货机停放，航站楼面积将达55万多平方米，高峰期间旅客人数为1.8万人，设计年旅客吞吐量近期3000万人次，远期6000万人次。它的定位为满足厦、漳、泉、龙、金区域和、地区需求的区域性枢纽机场。
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新机场对于翔安新城意义重大，与现有的将有功能分工，差异发展。高崎机场突出飞机维修业，服务，面向特殊客户，以“点对点”国内航线为主，承担公务机、专机、通用飞机等的起降；翔安机场将吸引航空货运，极大缓解厦门本岛客货交通混杂的问题，主要集中国际航线、及国内主要干线航班的起降。 机场总的涵盖翔安46平方公里、水头20多平方公里的地域，分为机场飞行区、航空服务区和，可带动航空物流、仓储物流园区的成熟和发展。与此同时，也促进了翔安的产业和新城建设，周边的商务、办公、观光和研发设施等也都将逐一开建。而大嶝则成为一座“航空城”，使翔安真正实现“海陆空”一体化。
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厦门地铁3号线26个站点曝光 火车站出发直达翔安机场
规划到2020年由4条线路组成，线路全长147公里，设车站83座。
涉及地铁2号线（一期、二期）、3号线（一期、二期）。
据厦门日报报道，厦门地铁2号线和3号线或将有新的调整。记者发现，厦门市轨道交通集团官方网站上前天下午公布了一份地铁近期建设规划调整的环评公众意见征询稿，其中涉及了地铁2号线和3号线建设规划的不少重要调整。
根据公示规划图显示，厦门地铁3号线分为一期和二期建设，全线共26个站点。若环评通过，今后在厦门火车站乘坐地铁3号线可直达新建的翔安机场。
不过，需要注意的是，这只是一份环评的公众意见征询稿，旨在征询公众对地铁建设规划调整的环境影响评价的意见，并不是最终确定下来的调整内容，仍有可能变动，相关线路和站点及建设方案等须以最终批复为准。
根据这份意见征询稿，2号线一期的观音山段和3号线一期的起点段或将进行调整，其中2号线改线延长并取消部分线路段，3号线则有所缩短。
2号线一期:
观音山段车站数增至7座
2号线一期观音山段（软件园站-湿地公园站）中，线路从环岛干道调整至半屏山路，长度由原建设规划的4.9公里调整至5.3公里，车站数量由5座增至7座。调整段将维持南北走向不变，敷设方式维持全地下形式，而芦坑车辆段被取消。
3号线一期:
起点由厦大调至火车站
3号线一期起点段（厦门火车站-华盛路站）中，线路起点由厦大老校区调整至厦门火车站，线路长度由原建设规划的10.0公里调整为6.7公里，车站数量由8座调整为6座，敷设方式维持全地下形式。
而五缘湾停车场位置将调至枋湖北二路以南、云顶北路以西的地块内，沿枋湖北二路布设，设计为地下停车场，占地面积约5公顷。
这份意见征询稿中，还涉及了部分新增线路，包括2号线二期和3号线二期，总长为38.09公里，车站共22座，其中还将建设高架段和高架车站。
2号线二期（天竺山站~芦坑站）：线路长度15.53km，设车站9座，敷设方式采用全地下形式。新建东孚车辆段选址位于海翔大道以北、龙厦与厦深铁路走廊以南、孚莲路以东和过芸溪以西的地块内，占地面积约26.6hm2。
翔安东路段部分设高架
3号线二期（五缘湾站~翔安机场站）：线路全长22.56km，共设车站13座，其中翔安东路段部分高架敷设，高架段长度5.76km，高架车站3座，其余路段敷设方式采用地下形式。新建蔡厝车辆段选址位于蔡厝村附近，占地面积约26.0hm2。
作者：卓悦佳
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据《重庆晚报》报道重庆林先生日前报料称，从新加坡樟宜国际机场免税店带回来的12瓶威士忌，在厦门机场转机时，被要求打包托运。一问价格，要想确保安全，打包费居然需1720元。“12瓶威士忌总价不到2000元，这个打包费贵得太离谱了。”　　林先生介绍，8月29日下午，他和朋友在樟宜国际机场通过安检进入免税商店后，买了12瓶威士忌，12瓶酒总价不到2000元。免税店工作人员用专门的免税商品口袋，将12瓶酒装好，并告诉他：只要不开封口袋，12瓶酒就能顺利带回国。他们手提着12瓶威士忌，顺利上了飞机。　　林先生说，飞机在厦门机场转机时，机场人员要求把12瓶威士忌打包托运，不能随身携带。　　林先生只得提着12瓶酒来到机场打包处，询问价格。打包处工作人员说，打包有多种选择，价格各不同。简单包装价格低，但安全性不是特别高。如果使用安全包，就要配套使用泡沫箱和防震垫。一瓶酒就要使用一套安全包、泡沫箱、防震垫。算下来，6瓶酒一个箱子，打包费860元，12瓶酒共要1720元。　　因为价格问题，双方很不愉快。最终，林先生一气之下把行李箱的衣服全部掏出来，把酒塞进行李箱办了托运。　　1日，记者致电厦门机场咨询打包价格。对方表示，打包价格是根据当地物价局公示核准的，并且可以选择的种类很多。如果选择安全包，对应价格肯定要高些。　　福建省物价局也表示，厦门机场的打包价格，是根据物价局2013年出台的规定执行的，不存在价格欺诈。　　据了解，尽管旅客早有抱怨，但国内各大机场打包费用一直居高不下。多名商务人士透露，行李打包，在京沪等机场价格还算规范，提前会告知总费用。外地或境外一些机场，纸盒包装常需40至60元，一不留心还可能被收取高额填充材料费用，一张气泡膜的费用就是10元。对于必须打包上飞机的商品，业内人士建议：游客要么塞进行李箱，要么不买，免得把豆腐盘成肉价钱。来源京华时报)
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