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北京到坝上草原自驾游路线，开车怎么走？
【坝上草原自驾游路线】坝上自驾游路线查询
北京到丰宁坝上草原自驾游路线之一：
线路之一：北京–怀柔–汤河口–丰宁–土城–大滩–北梁村坝上草原部落。
北京到丰宁坝上草原自驾游路线详细内容：从北京–怀柔–汤河口–丰宁–土城–大滩–北梁村坝上草原部落。这条路现已修好正试通道，从北京出发4小时左右就可以到达坝上草原，这条路路口较少，但山路较多，全程280公里沿途可以欣赏怀柔山区的河谷风景，别有一番情趣。从三元桥，走京承高速—从高丽营桥转向六环——在六元桥出六环——上京密路，一直北行，驾车48公里即到达怀柔县庙城立交桥，继续直行(右转下桥怀柔县城)3公里是怀柔县开放环岛，左转(直行密云)1公里，遇T形路口右转，沿京汤公路直行14公里到达青龙峡岔口，同时，也是山路的开始。行驶8公里后到达幽谷神潭，公路左侧有停车场和厕所。89公里处遇一路口，直行(右转四合堂)3．8公里到达琉璃庙Y形路口，右转(左转崎峰茶)17．4公里到达汤河口路口，右转(直行汤河口镇，左转宝山寺)经过中石化汤河口加油站后（可加游，此处有卫生间）13．7公里到达长哨营Y形路口，左转(直行滦平)20公里到达喇叭沟门镇，镇中有一路口可到达喇叭沟门森林公园。穿过喇叭沟门镇，继续直行，翻越云雾山口(可停车小休息一下)后下山慢行。186公里处到达丰宁县城南口，左转(右转白云古洞)穿过县城后行驶8公里遇一个Y形路口，右转(左转白草)8公里经过土城子镇后遇一个T形路口，左转12公里到达喇嘛山悬空寺和冰臼公园。继续直行，246公里处开始爬山(约10公里)，这段山路最陡峭，弯度也最大。车跑到山顶就到达了坝上草原的坝头。直行，280公里到达大滩镇，北行（穿过大滩镇）4公里到达北梁村。可以打电话联系韦家大院
下图为北京到丰宁坝上草原自驾游路线之一的参考指示
北京到丰宁坝上草原自驾游路线之二：
新路：北京——八达岭高速——赤诚怀来出口——赤城——沽源——大滩——北梁村
北京到丰宁坝上草原自驾游路线详细内容：从马甸出发，走八达岭高速，出四五六环，经居庸关，过八达岭出口(58.6公里)，继续顺高速往张家口延庆方向行进，过康庄市界收费站（67.1公里）继续前行。
赤城/怀来出口(105.7公里)出高速，看路标左拐，赤城方向。途中经头炮等处。看路标，一直往赤城开。
到赤城时，见左手一加油站，路标显示左拐是赤城，此处不左拐（城里不好走），继续直行750米到一丁字路口，路口左手一加油站（现废弃），直行是去丰宁，咱们应左拐，然后顺路一直往沽源开,6公里后是新修的路，非常好走，顺主路途经猫域大桥，独石村等处，小厂收费10元。
到沽源时，右拐上双向四幅车道的路进城，第一个红绿灯右拐，然后一直顺路走约40公里就能到大滩，北行（穿过大滩镇）4公里到达北梁村。可以打电话联系韦家大院
下图为北京到丰宁坝上草原自驾游路线之二的参考指示
北京至丰宁坝上草原路线详解，北京开车怎么去坝上。
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最后更新：日111国道二期12月通车 北京到丰宁提速1小时
【字号&&&&&&】
　　原标题：111国道二期本月通车 北京到丰宁提速1小时
　　北京市怀柔区与河北丰宁县交界处坐落着一座大山，山这边的人称之为帽子山，山那边的人称之为南大梁。最近，一条贯通大山的隧道即将通车，打通山南山北。山两边的人也达成共识，各自起的隧道名称都废弃不用，而是起了个新的名字――“怀丰隧道”。
　　这条隧道是即将通车的111国道二期中的一段。12月底，市民自驾车从北京到河北丰宁至少可以节约1个小时的车程。隧道起名只是这条路建设过程中的一个小片段，这条国道是本市推动“京津冀协同发展，交通先行”战略部署以来首条通车的新改建工程。市交通委介绍，它将彻底打通河北丰宁地区进出北京的交通动脉“栓塞”，为河北北部及周边省市经济发展提供一条新的快车道。
　　“抻直了”6.7公里的回头弯
　　111国道二期(汤河口――市界段)南起怀柔区汤河口镇，向北经过长哨营满族乡和喇叭沟门满族乡，终点与河北省承德市的丰宁满族自治县通过怀丰隧道相接，全长52.8公里。
　　改建前，路面只有6米宽，有些路段双向只有单车道。市民张先生连连摇头，他说：“去河北坝上玩，宁肯走京承高速绕远，也不愿意走免费的国道，关键是路况不好，盘山路是一个急转弯跟着一个急转弯，一座山非得九曲十八转才算完事儿，不用限速，因为根本不敢跑起来。”
　　如今，这条路的等级从山区三级路跃升为一级公路。换句话说，道路路面宽度增加到21米，双向设四车道。
　　逢山开洞、遇涧架桥，成为新国道的特色。市交通委路政局介绍，为了不破坏沿线植被环境并缩短路程，111国道二期全线设有2座特大桥、27座大桥和3条隧道。所有的回头弯都取消了，公路里程比原路直接缩短了6.7公里，蜿蜒的盘山路变坦途。如果市民要去坝上旅游，可以走京承高速经怀柔14出口上会都路高架桥，再走111国道一路直行即到，整个北京段比以前可节省近一个小时的车程。
　　废弃老路将成联络线
　　这条国道的安全设施标准也升级到了高速路级别，道路上的护栏设施首次采用了北京市新地方标准，中央隔离带一律使用加强型钢板护栏。项目负责人王恒说，一些路段施划了自发光标线，提高了夜间出行的安全度。村镇、路口等重点路段都增设了监控抓拍及红绿灯设施。
　　怀丰隧道，长达2765米，里面藏着不少首次应用的高科技“安全护卫”，车辆视频识别、火灾自动报警、视频监控三合一的监控设备，可以有效提高火灾监控预警的灵敏度和及时性，为通车后的行车安全提供必要的保障。
　　更难得的是，这些新设备修建过程中，111国道从没断过一天路。王恒说：“111国道是从北京到河北丰宁的惟一一条国道，道路交通流量日益增大。所以二期工程自开工以来，整个施工过程中都面临着建设施工与社会车辆通行兼顾的最大难题。”
　　建设部门想了个巧妙的办法：新国道宽度比老国道增加了一倍左右，所以先把新增加的路面修通，此时车辆走老路。新路修通后，将车辆导行过来，工作人员再修老路，就这样一段一段滚动着往前修。遇到弯道，工作人员会先抢通大弯，然后再挖山开凿里侧路面，避免落石对途经车辆的影响。
　　虽然叫新国道，其实大部分取用了旧路，只不过有些路段不得不放弃老路。由于111国道地处燕山山脉，涉及桥梁数量多达63座，桥墩数量也较多，其中最高桥墩高达31.5米。老国道是崎岖盘山路，卡车装载这么长的桥墩根本没办法拐弯。因此，工作人员必须先修通新路，之后再运送桥墩。
　　废弃的老路今后怎么办？路政部门早有考虑。一部分与村庄交接的废路将再利用，成为与新国道的联络线。一部分没有功能的老路则将重新绿化，成为新国道的风景线。
　　新国道最高时速80公里
　　路况变好了，新国道的最高时速也提高到每小时80公里。
　　一些藏在深山里的景点将亮出来。喇叭沟门满族乡位于首都最北端，有北京地区森林生态系统类型最完整、现有原生性森林保存较好、面积最大的原始森林和次生林。一位乡政府工作人员介绍，111国道改造之前，由于山高路窄、道路拥堵等原因，数个小时的车程往往让游人望而却步，严重制约了该乡的经济和民俗旅游业发展。
　　在新建道路与旧路交叉的一个路口，一辆满载鲜活绵羊的货车刚刚从怀丰交界的帽山梁旧路盘山而下。货主是坝上的养殖户，家里养了近300只羊，大部分都是面向北京出售。“早就盼望着这条路快点修通，以前送一趟货来去要两天，光租车就是一笔很大的开支，现在新路马上要通车了，到时候一天就可以跑个来回儿，既省钱又安全。京津冀协同发展一提出来，我们老百姓马上就从这条路上得到实惠了。”
　　市交通委介绍，111国道二期改建通车后，最直接的受益群体当属怀柔北部山区喇叭沟门、长哨营两个满族乡以及河北北部及周边省市。按照设计标准，新建道路在缓解交通拥堵、提高客货运输效率、发挥区域交通集散功能、助推京津冀协同发展方面，将发挥更加积极显著的作用。
　　幕后故事
　　国道为一块石头绕行
　　这条路2010年10月开工。4年时间里，背后有着无数动人的故事。
　　王恒最难忘的一件事儿与一块石头有关。国道居然为它改变了设计方案，绕行了大约10米，还专门增架了一座一孔桥。
　　这块石头位于古石沟门村村头，四周环水。相传，村子就因这块石头得名，每年春节的时候村民们会特意为石头披红戴彩。
　　“我们前期去现场调研的时候，一位白发老人显得挺激动，一个劲儿地念叨，这块石头有祖祖辈辈的记忆，不能挪啊。”王恒说，“修路架桥为了老百姓出行方便，绝不能因此就破坏老百姓的记忆。所以，我们与当地政府反复沟通，最终决定修改国道方案。”绕开了大石10米远。不过，如果只是绕路，绿水绕石的景色将被破坏。因此，路政部门又专门研究，最终搭建了一座一孔桥。
　　如今，国道即将全线贯通，村口的大石头依然绿水环绕，上面围绕着村民们系上的彩绸，一孔桥映在水面上，国道从上笔直地延伸着。类似的故事，在这条国道修建过程中还有许多。在三道沟门村，修国道原本需要拆除十几户村民的房屋，然后开挖山体，钻山而过。在西府营村，原本国道计划穿村而过。为了减少房屋拆迁，最终国道绕行，增加了一条联络线打通与村庄的道路。
　　111国道地处京北生态涵养区、水源保护区的特殊地位，全线都设置了沉降池，对路面流入的雨水进行沉淀过滤后才排出。沿河段进行全片石防护，挖方段全部采用挂网防护，避免水土流失的同时保证天然植被生长。(刘冕)
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转摘声明：转摘请注明出处并做回链小女子想去丰宁坝上草原开车走新国道G111，请问道路情况如何，好走吗？_百度知道
小女子想去丰宁坝上草原开车走新国道G111，请问道路情况如何，好走吗？
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其他4条回答
要走高速走河北进北京收费站堵车再我刚没意思要要六要六要提前订房没住
北京到丰宁县城挺好走的，但是从丰宁到京北第一草原就比较难走，正在修路
还可以，现在在修路，去的时候有点堵车。路况还不错。
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