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哈哈比我快一个小时。不过我就在深圳
对不起，快件已丢失
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或太原寄往南京的EMS今后可实现“次日递”(图)
正在装舱的集装箱　　10月27日8时08分，在太原武宿机场，伴随着轰鸣声，一架波音737飞机缓缓降落。这意味着，邮航正式开通了呼和浩特—太原—南京的往返货运航线。以往，太原寄往南京和呼市的EMS，一般需要3天才能到达，航线开通后则可实现“次日递”。由于中国邮政航空公司采用“全夜航”集散模式，以南京为集散中心，在国内打造EMS邮件“限时递”“次日递”和“次晨达”等品牌业务。借助这条航线的开通，太原有望与国内304个城市实现货物快速传送。
　　首次登航的货物共有4吨
　　27日8时，太原武宿机场内，不少身穿印着EMS字样服装的工作人员进进出出，不远处，机场工作人员严阵以待。8时08分，随着一阵轰鸣声越来越近，一架飞机缓缓降落在众人面前。
　　记者看到，飞机型号为波音737，机身前端印有“中国邮政航空公司”，尾翼上硕大的“EMS”标志赫然醒目。“这是从南京飞来的纯货物航班，它的降落，意味着我们邮航在太原武宿机场顺利通航了。”中国邮政航空公司相关负责人介绍，此次开通的航线，是呼和浩特—太原—南京的往返货运航线。
　　一辆地勤车向飞机缓缓驶来，后面还拖着几个大容量集装箱，每一个上面都贴有“中国邮政航空的”标志。“这些是今天首次登上我们专业航空货运航班的山西本口邮件。”上述负责人说，首次登航的货物共有4吨。
　　地勤车停在飞机一侧，飞机舱门打开后，一个升降台从舱内伸出，慢慢向下运行，直到可以完全拖住大箱子再上升。整个过程仅10分钟左右，集装箱就被装进了机舱内。
　　太原货物快速传送今后更给力
　　“这下可好了，以后网购更方便了。”在听说邮航货运航线通航的消息后，一名正在候机的乘客兴奋地说，“我特别喜欢吃内蒙古的牛肉干，但是以前走快递，少则3天，多就得等近一周。”这位乘客说，有了空运，估计今天下单，明天就能吃到正宗的牛肉干了。“此次货运航线开通，确实大大提升了山西以及周边EMS运输速度。”该负责人告诉记者，以往，太原寄往南京和呼市的EMS，都是通过民航辅舱进行运输，一般需要3天才能到达。现在开通了这条航线，今后寄出的邮件可以实现“次日递”。
　　不仅如此，此次中国邮政航空公司采用“全夜航”集散模式，以南京为集散中心，在国内304个城市打造EMS邮件“限时递”“次日递”和“次晨达”等品牌业务。
　　中国邮政航空公司有关人士接受记者采访时表示，目前，全国各地正陆续开通货运航线，随着“全夜航”模式的落地，国内304个城市的货物能限时或在次日到达南京，从南京到太原，也会在次日到达。这意味着，太原与国内304个城市可达到货物快速传送的效果。
　　填补了无全货机定期航线的空白
　　太原武宿机场有关人士告诉记者，从太原武宿机场投入运营以来，仅在最开始有过一段时期的货物航线，但由于种种原因，货运航线最终取消。而此次货运航线的开通，对于武宿机场而言，也填补了近几年无全货机定期航线的空白，丰富了货运运营模式。“一个城市倘若能加快发展货运，特别是空运能力，必然可以促进区域内航空物流园区的建设，最终打造成具有竞争力的航空货运枢纽。”中国邮航相关负责人介绍，此次呼和浩特—太原—南京航线的开通，不仅对邮政快递处理的环节进行了简化，更进一步缩短了山西快递的运输时限。
　　记者了解到，此前山西的货物运输多数通过铁路和公路运输。相对而言，铁路货运较为大企业青睐，中小企业多选择公路货运。山西省某进出口企业相关负责人王大强告诉记者，公路货运的短板非常明显，成本高且运输时间长。在山西，物流企业的监管机制并不完善，丢失少赔、损坏不赔的现象屡见不鲜，导致不少企业家谈起货物运输就大呼头疼。铁路运输则相对成本较高且时间固定，多数都是待大宗货运全部装载完成才会发车，常常赶不上需要。
　　王大强介绍，此前铁路系统推出了全国铁路货运网站，对铁路货运做出了相应调整。目前，太原铁路货运可完全满足大、中小企业的货运运输需求。“铁路货物运输的不断完善，机场货物航线的开通，我们有理由相信，未来山西货运的运送能力和服务将得到显著改善和提升。”王大强说。
　　本报记者　赵德伟
本文来源：山西新闻网-山西晚报
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