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苏州吴江开发区土地违法为何一直无法纠正？
&&&发表时间： 10:07
匿名网友给领导留言:
苏州市国土资源局
便民服务员在网民私人消息中回复：“
网友您好，针对您在
论坛中反映的
吴江经济开发区囤积农民耕地和宅基地涉嫌少批多占的问题
，现就该问题答复如下：
土地承包经营权流转
不等同于土地征用征收。划归吴江经济技术开发区代管的
个行政村的集体土地仅有一部分征收为国有土地，并非全部征收。
个行政村的农民签订了《农村土地承包经营权流转协议》，并不涉及土地征收，不能视同为
囤积农民耕地
。农村土地承包经营权流转后的土地复垦、复种等相关问题不属于国土部门职能范围。特此回复
看了苏州市国土资源局
便民服务员
的回复，难道他们不觉得自己是在
划归吴江经济技术开发区代管的
个行政村的集体土地仅有一部分征收为国有土地，并非全部征收
”。那请问：
吴江经济技术开发区
年就开始实施农村村民预拆迁和
年开始实施农村村民大面积拆迁的依据是什么？
“两公开”原则了吗？批文呢？
个行政村的农民签订了《农村土地承包经营权流转协议》，并不涉及土地征收，不能视同为
囤积农民耕地
”。那请问：“
不涉及土地征收
”为什么要实施农村村民土地和宅基地的
，难道这是村民想这样做，还是村委会想这样做？是村民不想种田，还是村委会刻意想让土地和宅基地抛荒？
年１２月１日国土资源部发出紧急通知，土地承包经营权流转，不得改变土地集体所有性质，不得改变土地用途，不得损害农民土地承包权益。
难道开发区实施
《农村土地承包经营权流转协议》
后，抛荒没有改变
农村土地承包经营权流转后的土地复垦、复种等相关问题不属于国土部门职能范围
荒废，应该属于哪个
部门职能范围
？抛荒长达七年之久都没有人问津？这是为什么？去年
日有网民在人民网《江苏频道》百姓呼声执法监督和百姓权益栏目发帖后，开发区
让每个村分别耗资数百万元人民币，动用推土机破坏沟渠灌溉系统和河道后
花巨资复平田地再建沟渠意曰
然后种些树木和杂草
。这难道不是事实吗？
中华人民共和国农村土地承包法
第三十三条
土地承包经营权流转应当遵循以下原则：（一）平等协商、自愿、有偿，任何组织和个人不得强迫或者阻碍承包方进行土地承包经营权流转；（二）不得改变土地所有权的性质和土地的农业用途；（三）流转的期限不得超过承包期的剩余期限；（四）受让方须有农业经营能力；（五）在同等条件下，本集体经济组织成员享有优先权。
划归吴江经济技术开发区代管的
个行政村的集体土地
难道都是村民一致要求
的？再说了
后村委会为什么不组织
而致集体土地
抛荒？难道你们没有监管责任吗？
个行政村的农民签订
《农村土地承包经营权流转
期限载明：自
日起至按规划办理土地
手续止。这显然是
上有政策，下有对策&
，基本农田不准动，就修改规划；项目用地不批，就借&
的形式搞变相征地。
目的是把风险和责任转嫁给村民委员会，难道不是吗？
《农村土地承包经营权流转
第一年，甲方按规定给予乙方土地地面物进行理赔、清理（含当年
补偿）。自第二年起，如未遇国土部门按规定
该土地，则
甲方应向乙方支付
如遇国土部门按规定
之日起终止。这充分说明
的形式搞变相征地
。这还说“
并不涉及土地征收，不能视同为
囤积农民耕地
”。村民宅基地
年就实施预拆迁，可是
，这难道不是在“
宅基地”吗？再说了
年，村委会经费又从何而来？
吴江经济技术开发区
被国务院批准为国家级开发区，应当说确实享有一些特殊的优惠政策，但是，在这之前
就以损害和牺牲农民兄弟的利益为代价，
囤积农民耕地
和宅基地致土地荒废长达七年之久的违法行为，作为苏州市国土资源部门就没有担当起监管的责任，难道不是吗？
日有网民在人民网《江苏频道》百姓呼声执法监督栏目发帖《
吴江经济技术开发区囤积农民耕地
和宅基地致土地荒废》
月开发区就将一些行政村，
《农村土地承包经营权流转
终止后实行一次性
补偿的标准竟然为
亩，扣除村集体组织
农民兄弟到手的实际补偿金额为
亩，这是什么时候的标准啊？苏州吴江在江苏是属于二类地区，江苏二类地区的补偿标准难道是
亩吗？假如村委会不知道这标准情有可原的话，难道作为国家
吴江经济技术开发区
、苏州市国土资源部门也不知道？还连续三年被苏州市国土资源局
表彰为创建&
苏州市土地执法模范乡镇&
就是这样苛刻老百姓利益的？
希望苏州市国土资源局要确实担当起监管的责任，实事求是地查处问题
掩盖事实违法不究
。也希望领导在百忙之中关注此事。
到现在为止，已经过去了791 天 20 小时 23 分 34 秒，相关单位尚无反馈。
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发表时间： 22:32
发表时间： 19:24
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杭州西湖区今秋推校车试点 其他城区还在论证
　　两百多学生有校车需求　　目前暂定线路：石桥附近华丰村、杨家村、东新园至京都小学。　　服务对象：主要为下城区北部区域调剂到南部区域入学的学生。有校车需求的学生大约两百多人。　　初步设想：下城区每年有几百个学生需要从北部区域调剂到南部区域学校，京都小学就是其中一所。目前从华丰村、杨家村、东新园三个点到京都小学，分为三条线路，如果运行好，
　　主要面向采荷区块　　目前暂定线路：环形线路方案，最北至太平门直街，东至景昙路，包括杭海路一段，西至凯旋路（采荷二小边上）、最南面为清江路。　　服务对象：主要面向采荷区块，有采荷三小、采荷中学、采荷一小、采荷二小等。　　初步设想：这个环形线路大概12公里，周边学校比较多，覆盖学生数量大。做过试验，因为涉及站点多，慢慢通行，大概需要一个多
　　暂定线路有两条　　目前暂定线路有两条：一条为康桥至拱宸桥西；另一条从瓜山，经上塘路，德胜路，至湖墅南路。　　服务对象：第一条线路主要针对卖鱼桥小学文澜校区，第二条线路覆盖面大，有拱宸中学、人民小学、拱宸桥小学、树人小学、育才中学、大关小学、德胜小学、卖鱼桥小学等。　　初步设想：两条线路分开运行，第一条人数较少；第二条线路站点多，其中
　　今年9月开学，杭州要试点校车交通，解决家长接送困难。
　　最近相关消息比较多。但是校车到底怎么开，开哪些线路，目前没有明确完整的说法。昨天快报记者采访两难办、教育局、公交公司、交警等部门，得到最新消息：西湖区将于今年秋天首推校车试点。
　　去年7月，我国出台了首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准――《专用小学生校车安全技术条件》。今年3月，市委副书记、市长邵占维在“两会”上又明确提议开通小区到学校的中巴车，专门接送孩子上下学，以缓解早晚高峰中小学、幼儿园门口交通特别拥堵的状况。
　　今年春节后，杭州校车计划进入调研阶段；6月，不少城区初拟的线路进入实质性论证。杭州市教育局说，校车推行的第一步先由各个城区设计线路，上报方案，再逐步推进。目前，各城区教育局的校车实施预案均已上报主管部门。
　　西湖区
　　转塘小学到附近三个社区
　　目前暂定线路：转塘小学至附近三个社区，即珊瑚沙社区，狮子社区、桕联社区，点对点接送。
　　服务对象：主要针对转塘小学。有校车需求的学生约170人。珊瑚沙社区约50人，狮子社区45人，桕联社区75人。
　　初步设想：每天一早，家长带孩子在社区某个点等候，送上校车，校车直接开到学校门口，中间不停靠站点；下午放学，学生坐上校车，再到指定社区站点下车。这种方式高效、便捷。西湖区教育局相关负责人说，这个方案还要经各方面不断论证，目前还是预案。
　　摸底情况：西湖区在哪些地方推行学生接送车线路，已经调查摸底了几个月，之前锁定5所学校，有保m塔实验学校、学军小学、西湖小学、杭十五中、转塘小学。
　　摸底中发现，市区几所学校，主要针对的是学区内学生，离校距离不远，一般步行10分钟就到学校，有的甚至不用过马路。市区公交线路也比较发达，专门开通校车的需求并不大。层层筛选后最终选定转塘小学。
　　位于转塘街道的转塘小学，在校生有1060多人，学区范围非常大，涉及13个行政村，学生住所分散，有的学生住在桕联社区与麦岭沙交界处，离校15公里。按规定，未满12周岁的学生不能骑车，孩子们一般都由家长接送，如果是步行，单程要一个多小时。
　　转塘小学副校长许晓敏说，每天上学放学，校门口堵得非常厉害。这一带的家长有不少人选择拼车，几个孩子一起包车，这些车基本不具备营运资格。学校很担心这种现象，有机会就跟家长强调安全，但是部分家长不重视，有的反而做得很隐蔽，会说接送车是亲戚的，不是外面找的黄鱼车。
　　转塘中心小学周边
　　大型工程车往来频繁
　　转塘中心小学许副校长说，除了转塘街道上，周边小学生比较集中的有三个地方：珊瑚沙社区，狮子社区，桕联社区。
　　昨天晚上7点半，我们开车跟着许副校长，体验了一下三个社区与转塘小学之间三条主要道路：
　　路程最短的是狮子社区，耗时仅7、8分钟，约4.5公里；路途最远的是桕联社区，花了近10分钟，打表显示5.5公里；珊瑚沙社区介于两者之间，距离大约为5公里。狮子社区和桕联社区相隔一条320国道。
　　从整体上看，转塘中心小学周边路况较好，车子开起来畅通，320国道杭富路口、象山路口红绿灯等待时间也很短，只有之江路上红灯稍长。不过之江路、杭富路、320国道路段车辆速度普遍较快，大货车、槽罐车、水泥搅拌车往来相当频繁。
　　许副校长说，孩子上下学，家长最担心的就是320国道的几个路口，车子开得太快，虽然车祸很少发生，但小磕小碰还是挺多。
　　桕联社区里有一条与320国道平行的村道，宽七八米，临河，路边停了一排汽车。许副校长说，不少车子是大人为了方便接送孩子才买的，12周岁以下的小孩按规定不允许骑车上路，要是走路起码要1个多小时，吃不消。
　　桕联社区缪主任说，桕联社区由桕树地、梧桐弄、白鸟畈、内北塘四个自然村组成，其中内北塘村离转塘小学最远。在转塘就读的孩子共有七八十人，本地人为主，也有不少外来户，“为接送孩子，父母的确操了很多心。”
　　滨江区 江南实验学校两校区9月开通校车
　　滨江区是杭州比较早推行校车的城区，闻涛小学、西兴小学推行校车已有五六年，在这方面非常有经验。
　　昨天我们联系了滨江区教育局局长曲杭民。曲局长说，这次市里的校车推行方案也听说了，不过滨江区教育局没有接到上级要求，提供校车方案。今年9月，位于滨江区的江南实验学校江南校区与月明校区也要开通校车。
　　闻涛小学、西兴小学的校车项目，由学校出面与有资质的运营商签订协议，政府出资补贴。每个孩子都有座位，甚至学生每天坐的校车都是固定的，车上有乘务员，因为人员固定，乘务员基本上认识车里的每一个孩子，当天谁来谁没来，一清二楚。
　　车费是每人每月75元，政府按人头再补贴给客运公司每人每月135元，这几年油费在涨，学生交的车费没有变化。
　　曲局长说，校车推行，每个环节环环相扣，相当复杂。比如学生放学回家，下车后没人接送怎么办。目前闻涛小学、西兴小学的校车，会在社区开出专门的候车棚，上学时，学生、家长统一候车，到车上由乘务员管理，到校后，乘务员与老师交接；放学后老师统一带学生上校车，到家附近社区候车点，由等候家长接手。
　　其中细节很多，比如有学生在校早退，没有坐校车，就需要老师及时把信息告知乘务员，以便乘务员清点人数。如果学校双休日有活动需要用车，校车也要再行调度。
　　有一个操作环节随着环境变化也会不同。比如闻涛小学、西兴小学的学生主要来自农村区块，孩子下车后如果没有家人接，问题也不大，因为村里人相互比较熟悉，可以由其他家长代劳。
　　但是这个情况换到居民区就不一样。曲局长说，“很多楼盘的居民，就算隔壁邻居，有的也不认识。所以放学后一旦大人没按时来接，那就是个问题。”
　　今年9月，江南实验学校两校区要开通校车，已经有多方调研、论证，开学在即，目前主要在商定校车上车、下车具体站点位置。曲局长说，还在征集家长意见，可以肯定的是，这个校车为校际班车，也就是从一个校区开到另一个校区。8月中旬在两校区之间的三秋路（原名）开通，两校直线通行距离大概在三四百米左右。
　　上城区
　　主要面向时代小学、天长小学学生
　　目前暂定线路：海月花园开始，途经复兴南苑、美政花园、春江花月、望江门、章家桥（附近有时代小学），至建国路转解放路，到官巷口，再转至浣纱路、孝女路（附近有天长小学）。
　　服务对象：主要面向时代小学、天长小学学生。有校车需求的学生近50人。
　　初步设想：校车以海月花园、孝女路为两头，中间要经七八站，每一站都会接送时代小学、天长小学的学生。
　　摸底情况：为什么选这两所学校？上城区教育局相关工作人员说，这与学校的特点有关，比如时代小学是民办小学，生源来自各个地方，比较分散。今年春节后，上城区教育局做了一项调查，看哪些区域对校车需求最强烈，发现海月花园、春江花月等附近楼盘有比较多的学生要去天长小学、时代小学上学，比如春江花月，希望有校车服务的家庭有9个。
　　按这个初定线路，今年6月份，交警部门和教育局都去实地体验，如果以三四十码的时速，在不是非常拥挤的通行时段，走完全程大约耗时40分钟。
　　上城区教育局相关工作人员说，这是目前上报的初步方案，现在不能把话说死，会不断调整变化的。
　　公交集团
　　校车驾驶员会在公交公司内部选拔市“两难办”西湖区为试点已基本确定
　　校车驾驶员会在公交公司内部选拔
　　市公交集团相关人士透露，昨天市里又专门开会研究校车试点的计划。目前明确下来的是校车驾驶员会在公交集团内部的司机里进行选拔，到实施阶段由公交部门负责营运。
　　“校车车辆从哪里来？现在还没有定下来。即便现在马上去买，想抢在9月1日前全部准备好，时间上也几乎已经来不及。还有一个办法，就是利用集团现有的公交车来当校车。但目前也还没有最后确定。”该相关人士说。
　　公交一公司位于预备试点校车的西湖区辖区内。一公司一位负责人说，在西湖区试点，一公司将会承担较大的运营任务，目前还在待命，因为集团公司的总体方案还在酝酿中。“买新车也有可能，更大的可能像高峰通勤车一样，利用原有的公交车辆来进行上下学高峰运营。”
　　市“两难办”
　　西湖区为试点已基本确定
　　市“两难办”昨天说，“校车”计划，是“两难办”重点推进的一项工作，主要由教育局牵头实施。目前能基本确定的也就一点，即以西湖区为试点，其他关于校车的路线、要不要收费等问题，都未确定。
　　据都市快报 作者&nbsp张平 陈小向 邹滢君 魏奋 陈奕&
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主要成员单位网站现代快报钟晓敏爱心工作室主办的南京“高校爱心联盟”首场见面会举行，许多青春活泼的小伙伴们你一言我一语，围绕“公益”这个主题畅所欲言。
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苏州一公司“忽悠”过亿投资　300人集资买车被骗
来源：人民网&&日期： 13:41
摘要：据中国之声《新闻纵横》报道，近日，有多位苏州听众拨打央广新闻热线400-800-0088，反映他们投资被骗了，而且被蒙在鼓里长达2、3年。可是当有人开始怀疑警觉的时候，行骗公司的老板已经携款潜逃。
据中国之声《新闻纵横》报道，近日，有多位苏州听众拨打央广新闻热线400-800-0088，反映他们投资被骗了，而且被蒙在鼓里长达2、3年。可是当有人开始怀疑警觉的时候，行骗公司的老板已经携款潜逃。
根据打进热线的听众介绍，当年他们集资买车，挂靠在一家名为龙亿的公司里，再转租盈利。当初考虑，这种投资方式，回报率比存银行高，投资风险又比放在股市牢靠，岂料血本无归。是怎样隐蔽的行骗方式让300人同时上当？又是什么行骗手段，能"忽悠"到过亿的资金？
江苏南通的顾女士两年前开始，投资了苏州龙亿企业服务有限公司的租车项目。
顾女士：他把车买好了，叫我们投资钱，我们买新车，他再把车租给人家，有个企业租他们的车子，一租就是三年。每个月打钱给我们，我出的20多万，有的人50多万，各人不一样。
被骗的苏州投资人徐先生讲，不少人当初投资是看中这个投资的较高回报。
徐先生：投资人都想把生活过得更好一些，得到一点稍微高一点的回报。有些投资人是贷款来投资的，有些是把房子抵押的。所以，现在是有一大部分人的生活受到影响。
车是被骗的投资人投资购买的，但挂靠在龙亿公司名下。有投资人拿出了龙亿公司和受骗投资人之间签订的一纸"挂靠协议"。在这份协议上写着，龙亿公司一方为受骗投资人一方车辆上公司牌照，使用性质为非营运，龙亿公司负责车辆的租赁业务。
徐先生：假如不登记在它的公司，车子运营这一块，抓到属于黑车的。必须要挂靠公司里。行驶证上面是打这个龙亿的名字。但是这个车子的所有权比方是我投资的是属于我的。
顾女士：它就说这个车子就是你的车子，我们去签合同的时候，这个车就停在公司门口。我们和它挂靠的时候不都有合同吗？合同上什么车架号都有的，但是我们不知道他是造假的。
"挂靠协议"上标明了车辆的车号、车架号和发动机号等信息，规定了车辆的产权和经营权属于投资人一方投资归属。龙亿公司负责车辆的租赁业务，每月在约定日期前要足额向投资人一方支付租金。顾女士发现，从去年开始龙亿公司出现拖欠租金的情况。但因为龙亿是正规公司她也没有多想。
顾女士：龙亿公司在他们那里是挺有名气的，人家都说龙亿不错的，搞的不错。哪知道现在出了这么大的事，还没有人管。
即便龙亿公司拖欠租金，300多户投资人也都还没有怀疑公司的信誉，直到一名投资人发现，"自己"的车在市场上交易。
投资人：公司一天卖了几十辆车子，能卖的好的都卖了，要不怎么有人报警呢。就是有人发现他租车的车牌号，在这个市场上，我才报案的，大家才都知道了。
这个时候，投资人们已经联系不到公司的负责人何某和缪某，这才赶紧报了警。目前，警方已经以集资诈骗立案。
投资人：被骗了。他们做的挺隐蔽的。介绍我过来，你到我这边投资辆车子，就卖给人家了。许给人家利息20%、百分之二十几这种利息我帮你租掉，给你租金，后来他又把一辆车又卖给其他人，也是同样的方式，以一车多卖这种形式。
直到龙亿公司在市场上卖车，投资人才觉得事有蹊跷。他们质疑，车辆管理部门应该在龙亿公司有大批车辆过户时，发觉异常。警方工作人员介绍，车辆管理部门的解释是，当时龙亿车辆过户手续正常、齐全。
警方工作人员：龙亿把名下的车子过户给人家，车管按照正常的过户，提供正常的手续，都按照正常在过户的。现在集体过户的车子也很多，有很多种情况。比如说，一家公司倒闭了等等，几十辆车一起过户等等，都有这样的情况。
投资人眼中的正规公司却以诈骗收场，警方表示，龙亿确实是正规公司，但是后来有违法行为。目前，已经有一位嫌疑人落网，而另两位嫌疑人何某和缪某已经是网上通缉犯，案件还在进一步侦破当中。
警方：三个犯罪嫌疑人成立了公司之后，他们合伙骗了有300多人。应该讲，他是正规租赁公司，做了这种违法行为。集资诈骗，集体逮捕了，抓了一个，其他两个还在通过其他途径努力在抓。
据受骗的投资人顾女士介绍，受骗的人大部分在苏州，但是也有江苏其他城市，甚至其他省份的投资人被骗。现在，很多人不知道要怎么办才好，只期盼，案件可以尽早侦破。
顾女士：都是投资的，300多个家庭，人家平时积攒下来的钱，把家里倾家荡产都搞这个了，现在人都没了。(记者刘飞)
（责任编辑：贾曼艺）
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百家和不应论为非法集资
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