长春：出租车油补信息可上网查询
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长春出租车油补发放时间,油补发放标准
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　　出租车，台湾称作计程车，广东及港澳地区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士;是按表收费的交通工具，收费一般较其它交通工具高。《长春出租车油补发放时间,油补发放标准》是小编为您精心准备的,希望对您有帮助。　　长春出租车油补发放时间,油补发放标准　　近日，包括长春、济南、成都、南昌在内的多个省会城市纷纷出现群体性的出租车罢运，堪称史上最大规模，司机们将矛头指向抢了生意的专车服务和诟病已久的“份子钱”，使得出租车话题再次成为人们关注的焦点。与此同时，一份辽宁省的立法文件提出，政府应当逐步实现出租汽车运营服务经营权无偿有限期使用，这被认为是“份子钱”紧箍咒松动的表示，一时议论纷纷。　　　　文件指出：“(辽宁)各市、县政府应当逐步实现出租汽车运营服务经营权无偿有限期使用。”同时，“尚未实行出租汽车运营服务经营权有偿使用的市、县，不得新出台有偿使用政策”，“新增出租汽车运营服务经营权实行无偿有限期使用制度，具体使用期限由市政府确定”，此外，“无偿取得的出租汽车运营服务经营权不得转让”。　　上述内容均摘自辽宁省第十二届人民代表大会常委会第十五次会议于1月14日刚刚审议的《辽宁省客运出租汽车管理条例(草案第三次审议稿)》。条例中多处“无偿使用”的字眼被不少媒体解读为取消“份子钱”。　　在中国，出租车行业普遍实行的是政府特许经营下的数量管制，其要义是由政府决定牌照数量，同时，还由政府决定谁可以取得这些数量稀缺的运营牌照。而政府往往倾向于将牌照授予少数人，由他们组建出租车公司，掌握大量牌照。毫无疑问，获得这些牌照的公司，要么是国资背景，要么就是与官僚过从甚密。可以观察到的一个现象是，在21世纪的第一个十年，中国掀起了一波从大城市蔓延至中小城市的“公司化”浪潮，个体户运营权不再授予或是直接取消，激起大量出租车群体性事件。　　所谓“份子钱”，就是出租车司机向出租车公司缴纳的“承包费”，换句话说，就是出租车公司老板向司机提供牌照所收取的费用。因此，“份子钱”产生的根源，是过高的市场准入壁垒，以及数量管制造就的二级市场上的高溢价牌照。　　一方面，司机无论是自行开办出租车公司还是自己购买车辆从事个体营运，通常都不被允许。因为行政权力不允许司机当自己的老板，他们只能以打工者的身份进入用车市场。　　另一方面，政府通过数量管制和公司化运营的政策，将牌照以无偿或有偿形式发放给少数出租车公司老板。通常，牌照少而想开出租的司机多，这样一来，持有牌照的老板就在这种力量对比中处于优势地位，高额的“份子钱”就体现了这种力量对比，出租车公司老板通过份子钱得以获取每辆车所产生的收入的大部分，原因就在于其拥有这数量稀缺的牌照。　　回到辽宁立法机构规定的“运营牌照可以无偿取得”这件事。其实质是，政府不再向出租车公司老板收取牌照发放费。但是，如果不取消出租车的数量管制，如果不允许个体户取得出租车运营权，其结果仍然是少数的出租车公司老板才能取得运营权，与以前不同的是，这次变“无偿”了。这很有可能演变为这样一个结果，即以前向公家缴纳的牌照费现在不用交了，而是被老板揽入囊中，司机依然必须依附于牌照来取得合法运营的机会，这就必须缴纳承包费用。份子钱照收不误，老板们获得了“两头吃”的特权。　　但老板们要取得这笔不菲的资产也绝非易事，同样需要付出代价，代价就是讨好分配牌照的政府官员。政府设的“租”不会凭空消失，利益输送只怕还会加剧。　　因此，辽宁规定“运营牌照可以无偿取得”绝不等于份子钱从此取消，不等于司机的春天就要到来，反而有可能会带来意想不到的恶果。　　尽管长期存在的“份子钱”让司机老板间的劳资关系不佳，但在面对专车来抢生意时，已经缴纳了大笔份子钱的司机群体势必强烈反弹，而专车动了整个出租车市场的蛋糕，从中获取利润大头的老板们自然也不会欢迎专车。外来力量反而让对立的两者站到了一起。于是乎，司机们纷纷把车开上街头，聚集在一起，罢运堵路。向政府要挟，而政府出于维稳的考虑，不得不满足司机要求，要么提价，要么打击黑车，只求迅速息事宁人。　　长春市民：　　燃油附加费应取消&起步价可调为6元　　“我是个人观点看待这件事的。由于油价不断下跌，我认为出租车的燃油附加费就不应该收取了。”5日，长春市民葛建民说，燃油附加费已经收取多年，无论是油价处于高峰时期还是如今的低谷时期，市民乘车都要多给司机一元钱车费。　　“这一块钱应该取消，但另外一个现实就是长春市的出租车起步价确实有些偏低。”葛建民说，出租车作为公共交通的补充，在为市民提供出行方便的同时，还要满足出租车司机这个群体的基本收入，所以应该调整出租车的起步价，可以调整为6元。　　长春的哥：　　车主压力大&希望起步价尽快调整　　长春的哥袁军师傅驾驶出租车有近20年时间，他熟悉长春市的每一个角落。　　“现在长春市的出租车情况分很多种，但整体来说出租车行业不是很景气，承包的车主们承受的压力比较大。”袁军说，拿大包的出租车来说，每天交给公司的份子钱一天就是240元，甚至还有260元的。如果驾驶员自己干白班，一天拉乘客可以毛收入350元左右;而夜班出租给夜班司机，夜班司机需要承担120元左右的费用。两项相加，承包车主一天毛收入有230元，除掉每天的燃料、维修、保养等其他费用，实际上纯收入也就在100元左右。　　“很多包车的人经营出租车，为的是一年到头能剩个油补钱，平时日子基本就是对付生活。”袁军说，承包出租车的车主每年的油补在2.8万元左右，这或许是车主们最大的动力。“钱挣到了，服务的主动性和积极性也能提高。我们宁愿选择提高起步价，也不愿意选择让乘客拼车。”袁军坦言，希望能尽快有所调整，这样出租车司机这个群体的收益将有所改观。　　吉林省城市公共交通协会理事长崔树森：　　起步价如上调&燃油附加费应取消　　“长春市出租车的矛盾较为突出，确实需要有关部门对相关政策进行调整。”曾任长春市城市出租车管理办主任、现任吉林省城市公共交通协会理事长的崔树森说，目前燃油价格虽然多次下调，但政府对出租车的燃油附加费没有进行调整。　　“我曾经担任过长春市城市出租车管理办主任，主管过出租车，当年的起步价就是我们制定的。这5元钱的起步价至今已经好多年了，可这个价格一直没有变化。”崔树森说，出租车的定位是公共交通的有效补充，如今过低的起步价给市民一种错觉，那就是人们在出门时，很多人都选择乘坐出租车，也都能打得起车，这是导致市民打车难的主要原因。而另一方面，长春市的公共交通网络存在不合理，也导致公共交通线网不够发达，没有吸引足够多的乘客选择乘坐公共交通。　　出租车起步价这么多年都没有变化，这是不合理的现象，与当今的形势也不相符。”崔树森说，长春市随着城区和人口不断增加，市民出行又面临新的问题，所以取消燃油附加费是应该的，而调整出租车起步价也是应该的。　　“综合国内其他城市考虑，我认为长春市出租车起步价在8元应该算合理的。”崔树森说，起步价调整后，燃油附加费也应随之取消。&&&相关阅读　　内部人士：　　处于准备阶段&方案已经上报　　5日，新文化记者从长春市交通运输局获悉，主管部门对此事已经十分关注，但对出租车调整起步运价及取消燃油附加费等事并未明确表态。　　“对于出租车运价调整，包括基础里程计费方式，长春市交通运输主管部门早已形成几种调整方案，已经向政府部门汇报，只是政府方面一直没有做出最终决定。”长春市交通系统一位内部人士透露，据其本人所知，起步价调整的方案中有7元、8元、9元等几种。　　该人士透露，在调价方案中，基础运营里程也都进行了相应调整。　　这些方案形成后，如要进行调整，接下来将由物价部门组织专家进行论证，听取市民建议，最后举行价格听证会，选择其中最科学、最合理、市民都愿意接受的方案。　　“我们做方案时，一般情况都会同时做出几种，之后让相关部门领导、专家进行研究，即使将来进行到举行价格听证会时，也会同时拿出几种方案，让大家选择。”交通系统内部人士表示，目前长春市出租车起步价是5元，再加上1元燃油附加费，基本等同于起步价6元，所以方案中有7元、8元、9元等几种。　　“实际上出租车主管部门对东北三省以及与长春同等级城市进行过详细调研，心中早有了大致意向。”该人士说　　“在没有举行听证会之前，只能算是准备阶段。”该人士表示，涉及价格调整，这件事比较重大，涉及的程序也比较复杂。　　“在此之前一直在准备要做运价调整的事，但目前还没有相关计划和安排，今年能否进行也不好说。”5日，长春市发改委有关负责人表示，调整运价的事情较为敏感，暂时还无法详细说此事，运价调整也没有具体时间表。　　对比　　东北三省中长春起步价确实不高　　“长春市的出租车起步价是5元+1元模式，价格确实偏低，这在国内城市中都罕见的，调整是早晚的事。”交通系统内部人士坦言。　　长春：起步价5元基础里程2.5公里　　市区人口436万人，出租车1.5万余台，2013年在岗职工平均工资51564元。出租车起步价5元，加1元燃油附加费，基础里程为2.5公里。
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[导读]长春市出租汽车2011年成品油价格财政补贴（简称“油补”）工作于日启动。今日起，出租车“油补”相关信息就可以查询了。
& & 长春市出租汽车2011年成品油价格财政补贴（简称&油补&）工作于日启动。今日起，出租车&油补&相关信息就可以查询了。 &
& & 据了解，长春市地方道路运输管理局出租车管理处组织有关人员加班加点就油补对象及油补数据进行统计和复核。6月7日起在长春市政府信息港（www.）网站公示统计和复核结果，届时，长春市出租车享受2011年成品油价格财政补贴的对象，可登录该网站查询。 &
& & 油补对象在查询时，请认真核对姓名、身份证号、银行卡号；已经退出营运的车辆请用本人姓名、身份证号或银行卡号查询。 &
& & 为方便油补对象查询，长春市地方道路运输管理局出租车管理处，业务大厅内设专人协助网上查询。除此之外，油补对象的相关油补信息，将在长春市地方道路运输管理局出租管理处院内主楼墙上张榜公示。6月7-20日为公示期（公示期间节假日不休息），在公示期间补贴对象如发现公布信息有误的，可持相关证件到长春市地方道路运输管理局出租车管理处210室进行复核更正。公示期间未申请复核更正的，将视为告知，并按公布信息发放。
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[责任编辑：杨晶晶]
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　　东亚讯（记者 李小丹） 7日，记者从长春市地方道路运输管理局获悉，2015年度出租汽车成品油价格补助申报工作将于1月11日开始，至1月29日结束，在规定时间内没有参加成品油价格补助申报的车辆，将不能获得2015度成品油价格补助（即油补）。
　　长春市区出租汽车企业所属车辆由本企业进行成品油价格补助申报。企业按照《城乡道路客运燃油消耗信息申报与补贴管理系统》的要求（登录交通运输部网站Http://yb. .cn），输入成品油价格补助信息，并将相关信息确认无误后打印成册，加盖公章上报至长春市地方道路运输管理局出租车管理处。
　　长春市区出租汽车个体经营者到长春市地方道路运输管理局业务大厅（绿园区景阳大路1599号）进行出租汽车成品油价格补助申报，填写《2015年度出租汽车成品油价格补助申报表》，并提供以下资料：道路运输证原件及复印件；运营许可决定书原件及复印件；机动车登记证书原件及复印件；工商执照副本原件及复印件。各县（市）区运输管理所（出租办），于日前完成本辖区内申报工作，并自行安排成品油价格补助申报公示场地和方式，按要求设立申报工作咨询电话。
　　长春市区出租汽车成品油价格补助申报时间，从日起至日止。长春市区出租汽车成品油价格补助申报工作咨询电话。
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