五年前广大旅客的强烈反映：
车站扩建已三年 闲置不用 不知何因 下行火车不停靠 旅客怨愤 亟待解决
塘沽火车站到北塘位于天津滨海新区核心区是滨海新区重要的铁路交通枢纽，每天从塘沽站上下车的旅客很多2006年，随着国家对天津滨海新区开发开放的重大战略决策的全面部署后新区人口聚集明显提速，滨海新区常住人口达到200多万人新增人口占全市人口增量的50.2%。滨海新区经济社会高速发展创造了大量的就业机会，吸引和聚集了大量外来人口新区外来常住人口比上年同期增加30多万人，占全市外来人口增量的8.2%滨海新区的进一步的开发开放，基础设施已呈现出局限性特别是铁路客运已很不适应新区经济社会快速发展的需要，必须改变铁路客运这一落后状况进一步提高铁路塘沽站的客运能力。为此铁路部门于2008年3月初发出公告，告知旅客从3月4日起到8月奥运会举行前夕停止使用站房并开始大规模地集中时间修缮站房（修缮后为南站房）、站台、雨棚等，同时再建设一个北站房以扩大旅客容量。
2008年8月初停止使用多日的南站房修饰一新，设施齐全如期启用。然而令人不解的是北站房建好后不仅没能启用，反而下行的所有火车都不停靠旅客们莫名其妙：世界上还有这种怪事？对于这样的情况鐵路部门没有贴过任何告示，也不解释原委旅客问起原因，铁路部门只回答“不清楚！”问起什么时间能够恢复停靠上车他们只回答“等通知！”。这种怪事虽然已过去三年了铁路部门至今仍是这样不负责任地回答旅客。对于铁路部门这种的做法广大旅客非常气愤，要求铁路部门上级领导机关——铁道部给个合理的解释：
1、是什么原因北站房至今不能启用致使下行车也不停靠？时间还要等多久什么时候能够结束这一状况？在塘沽站每天有下行去东北方向的旅客，由于火车不停靠只能坐汽车到天津站上车，无形中加大了旅客嘚费用这个谁来买单？请给个具体说法
2、铁路部门是个国企单位，是讲究经济效益的单在塘沽站上下车的旅客每天达万计，以旅客囚均100元车费计算每天收费就达100多万元，一年可达36500万多元如减去一半，一年就少了收入18250多万元三年就是54750多万元。如果再不改变目前状況的话损失更惨重。难道“铁老大”就这么“牛”而不在乎吗
3、更重要的是还要算一算政治账。人民铁路是国家的不是私人的财产，这种对人民极不负责任官僚国企的做法已完全背离了“人民铁路为人民”的宗旨希望铁道部的领导下来走一走，看一看督促铁路部門的工作要与滨海新区开发开放相适应，相一致要把关乎民生的事情做好、做实，不要作表面文章更不要把已投入上亿元的工程成为爛尾工程、贪腐工程、豆腐渣工程。