联系人：周经理
公司名称：
济南济南柴油机厂八宿舍电工 电路wei修 线路wei修
最近被加入的企业
名片夹还没有企业信息，赶紧查看企业联系方式加入吧！
『济南中路昌试验机制造有限公司』的联系方式为，联系人：周经理
所在地：济南服务内容：电路wei修 电路安装
以上是济南济南柴油机厂八宿舍电工 电路wei修 线路wei修的详细介绍，包括济南济南柴油机厂八宿舍电工 电路wei修 线路wei修的价格、型号、图片、厂家等信息!
济南电路wei修 济南电路安装 专业电工
更多请访问：
联系电话：
1、专业电工维修线路、空气开关、短路、插座、灯具、有线、网线电话线、电器wei修、电缆wei修、变压器维...
商机库包括所有采购、招标信息的汇总
与济南济南柴油机厂八宿舍电工 电路wei修 线路wei修相关的产品信息
济南济南柴油机厂八宿舍电工 电路wei修 线路wei修产品相关搜索
最新日常修理产品
按排行字母分类：
我需要采购日常修理，请供应商联系我....
马可波罗&&全心服务
联系电话：*
允许同品类其他优质供应商联系我
联系电话：新闻热线：3
下载手机生活帮
便民微信二维码
您的位置： &
& 柴油机厂
合肥公交查询 友情提示：手机登陆&&也可查询
经过 柴油机厂 的线路：
(20站)上行:
(30站)下行:
(29站)上行:
(37站)下行:
(36站)上行:
(18站)下行:
合肥柴油机厂周边地图
&当前范围：公里&(拖动滑块调整公里数，更精确的为您展示相关周边)
········
短信快捷登录
合作账号登录
验证即登录，未注册将自动创建万家账号
发送验证码济南柴油机厂A12V190PZL柴油机(图)_价格_图片_简介_爱帮网
价格：705000元
最小采购量：不限 品牌/型号：机柴/A12V190PZL 输出功率：800（KW）
济南柴油机厂A12V190PZL柴油机(图)的详细信息
品牌/型号：机柴/A12V190PZL输出功率：800（KW）电压：/（V）额定电流：/（A）A频率：/（Hz）HZ转速：/（RPM）r/min产品认证：/
济南柴油机厂A12V190PZL柴油机(图)3000系列柴油机是我公司为满足日益发展的石油工业的需求，提高我国钻井装备的先进性、可靠性而研制开发的新一代柴油机。该系列柴油机是在我公司与奥地利AVL公司联合开发的新190柴油机的基础上，吸收借鉴国外柴油机先进结构与技术而开发的。其动力性、经济性指标均有大幅度提高，主要性能指标已达到当今国际钻机柴油机的先进水平。主要技术规格: 型号标定功率标定转速燃油消耗率机油消耗率稳定调速率外形尺寸(mm)包装尺寸(mm)净重量(KG) A12V190PZL&10∽5%可调2x 主要技术参数:缸数排列型 式汽缸直径活塞行程活塞总排量压缩比转向启动方式润滑方式 12缸，60&V型四冲程、水冷、增压中冷、直喷燃烧室190mm215mm73.15L14.5:1逆时针(面向输出端)气马达、电马达压力和飞溅润滑济南赢鑫机电设备有限公司是专业经营车、铣、刨、磨、钻、镗、锻压设备以及加工中心、柔性组合加工机床，并肩负着调试、安装、维修。是上海重型机床厂、东方机床厂、昆明机床厂、长春第二机床厂、蚌埠机床厂、河北锻压机床厂、陕西机床厂、西安机床厂、北京电加工研究院迪蒙公司、东北朝工集团、沈阳一机、德州机床厂、大连机床厂、安阳机床厂、济南柴油机厂等大中型企业的山东总代理。公司将热忱为用户服务，欢迎来人来函洽谈业务。
喜欢济南柴油机厂A12V190PZL柴油机(图)的用户也关注了
全新HJI112上海斯坦福发电机（电球）
二手170KW/NT855重康静音型发电机组
二手660KW/KTA38G康明斯柴油发电机组
ZCF系列直流测速发电机
济南赢鑫机电设备有限公司
济南赢鑫机电设备有限公司是一家集销售、培训、零配件供应、售后服务、信息反馈为一体，统一经营、统一指挥的销售服务管理企业。公司的服务宗旨是向用户提供的更快捷、更周到、更贴近的市场服务。本公司是济南柴油机股份有限公司、秦川机床工具集团、西安交大思源精密工程有限责任公司、长春数控机床有限公司（原长春第二机床厂）、上海电气（上海重型机床有限公司）、西安航空装备工程有限公司等国内知名企业的授权代理商,并长期销售全套气门生产加工设备。公司实行全程化服务战略。在售前、售中、售后三个环节对服务进行全程化跟踪管理，达到服务形象、流程、标准和结算四个统一，实现售后服务零距离、零障碍、零差错、零投诉。一方面极大的...
与“济南柴油机厂A12V190PZL柴油机(图)”相关的商家
做客推荐，让您感受不一样的生活
上海范茂机电有限公司&&共85人浏览
南京江陵机电制造有限责任公司南起起重电机公司&&共84人浏览
胡战军&&共69人浏览济南柴油机股份有限公司怎么上不了？
济南柴油机股份有限公司(000617)网站： 怎么上不了，是不是改了？    
09-10-27 &匿名提问
动车组                 Train Set With Power Car (国人发明的名词强行翻译为英文)固定编组列车           Train Set单元化复合列车         MU                       (Multiple Units)电力单元化复合列车     EMU                      (Electric Multiple Units)柴油动力单元化复合列车 DMU                      (Diesel Multiple Units)约定：[编辑本段]“动车组”是国人发明的名词，在这个词流行之前的“列车组”、“机车组”与其含义类似。与“动车组”最接近的外文是“单元化复合列车”。严格意义上的“动车组”指“单元化复合列车”。但国人所指的“动车组”为扩展化意义，所辖范围比“单元化复合列车”广，不仅包含符合“单元化复合列车”定义的列车，还包含一些整列线形流畅、外观整体性很高、动力车与非动力车编在一起、编组相对固定的列车。为了不混淆，本文档中“动车组”指代经扩展意义上的动车组，“单元化复合列车”指代严格意义上的动车组。来历：[编辑本段]本条目处于编辑中。============================================================================================================================高速列车一般都是动车组，但大多数动车组不是高速列车，而是地铁、轻轨等公交通类列车。/* 保留的原有解释把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。   带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。   作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。   由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。*/【动车组的分类】[编辑本段]       按照动力排布：动力集中，动力分散；       按照用途：客运，货运（比如日本M250，法国TGV行邮），特殊用途（轨道检测等）；       按照性能：高性能，低性能。 【牵引方式】[编辑本段]       动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。
      动力分散电动车组的优点是，动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是：牵引力设备的数量多，总重量大。动力集中的电动车组也有其优点，动力装置集中安装在2～3节车上，检查维修比较方便，电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。动力集中布置的缺点是动车的轴重较大，对线路不利。
      动车的技术发展主要表现在功率、速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的应用等方面。动车组今后还将不断发展，特别是世界各国正在发展市郊铁路与地下铁道过轨互通，构成城市高速铁路网，动车组在其中将会起到主力军的作用。 【动车组的优点】[编辑本段]       跟用机车拖动普通车卡相比，动车组的优点是：
      1.动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。（机车亦可以用推拉操作达到一样的效果）
      2.动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。
      当中动力分散的动车组以下的优点特别明显：
      1.动力效率较高；特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。
      2.因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。
      3.电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对於停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。
      4. 因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组【动车组的历史进程和发展】[编辑本段]       使用动车的比重以日本为最大，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和61%；法国、德国又次之，分别占22%和12%。动车组称得上是铁路旅客运输的生力军。
      德国是最早制造和运用动车的国家，制造技术一直领先。日，首先运行了由钢轨供电的动车组，由4节动车和2节拖车编成。同年8月14日，又运行了由接触网供电的动车组，这是世界上第一列由接触网供电的单相交流电动车组。同年10月28日，西门子公司制造的三相交流电动车进行了高速试验，首创时速210.2公里的历史性记录。
        常见的动车组有日本新干线，德国ICE，法国TGV，欧洲之星，瑞典X2000，美国ACELA，中国的蓝箭，中原之星，中华之星，新曙光，香港KTT……       从1998年我国第一列商用动车组在南昌铁路局运营以来，目前已有几十列动车组奔驰在全国万里铁道线上，成为铁路运输一道亮丽的风景。正如一位铁路资深老专家所说，动车组的运营，不仅为我国中短途客运增加了一种新型的铁路交通工具，更重要的是它为铁路运输带来了新的活力。动车组虽然在我国真正投入商业运营的时间并不长，但其良好的发展前景已被国内外普遍看好。国外经验表明，除了中长途运输外，在中短途运输、大城市近郊、大城市与卫星城市之间，铁路客运的作用仍然不可忽视。随着我国城市化进程的持续发展和城市化水平的不断提高，城市的数量不仅要增加，城市的规模也在不断扩大，未来城际间的客运市场潜力巨大。在城市交通体系中，轨道交通以其用地省、运能大、速度快、节约能源、减少污染、运行经济、安全性好等优点，越来越受到人们的重视。
      据专家预测，未来的城市轨道运输由“地铁+轻轨+市郊动车组”的模式组成，构成一个由内向外、层层分流的立体交通网络。即在市区采用地铁运输，人口相对较少的地区采用轻轨，在城市周围和市郊采用动车组。这种组合的优点是：地铁运量大，可将密集地区的人流迅速分散出去；轻轨车运行时间机动，可灵活应对不确定的客流；市郊出行距离加大，更快速的动车组可大大缩短旅途时间。 【我国动车组的技术】[编辑本段]        一. 我们已经掌握了世界先进成熟的铁路机车车辆制造技术。法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪、德国西门子、美国GE、EMD等公司，都是世界著名的铁路技术装备制造企业，他们拥有当今世界一流的时速200公里及以上动车组和大功率电力、内燃机车设计制造技术。经过艰苦努力，我们成功实现了这些技术的转让引进，使我国铁路装备技术一下子跻身世界先进行列。        二. 动车组和大功率机车的核心技术已为我所有。高速动车组的总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等核心技术，大功率电力机车的总成、车体、转向架、主变压器、网络控制、主变流器、驱动装置、牵引电机、制动系统等核心技术，大功率内燃机车的柴油机、主辅发电机、交流传动控制等核心技术，以及大量的配套技术，我们已经掌握。运用这些技术生产的时速200公里及以上动车组和大功率机车的国产化率可达到70%以上。        三. 实现了低成本引进。我们引进的动车组和大功率机车技术，价格比其他国家低得多，动车组比西班牙低14%、比韩国低20%，6轴大功率机车比欧洲同类产品市场价格低44%。之所以能够取得这样高的性价比，主要是我们充分利用了中国铁路巨大的市场优势，以及在铁道部主导下国内各企业的组合优势，再加上采取了灵活的谈判策略，实现了国家利益的最大化。        四. 加快了我国机车车辆制造工业现代化步伐。在这次大规模的技术引进中，国内共有十多家机车车辆重点制造企业和几百家外围企业直接从中受益，实现了机车车辆制造水平的跨越，增强了市场竞争力，有力地推动了我国相关民族工业的发展壮大。在这些重点制造企业中，长春轨道客车股份有限公司受让阿尔斯通公司的技术，已经制造生产出了CRH5型动车组；四方机车车辆股份有限公司受让日本川崎重工的技术，制造生产CRH2型动车组；青岛BSP公司受让加拿大庞巴迪公司的技术，制造生产CRH1型动车组；唐山机车车辆厂受让德国西门子公司的技术，制造生产CRH3型动车组；大连机车车辆公司受让日本东芝公司和美国EMD公司的技术，生产和谐3型大功率电力机车与和谐型大功率内燃机车；大同电力机车公司受让阿尔斯通公司的技术，生产和谐2D型大功率电力机车；株洲电力机车公司受让德国西门子公司的技术，生产和谐2Z型大功率电力机车；戚墅堰机车车辆厂受让美国GE公司的技术，生产和谐型大功率内燃机车。永济电机厂、株洲机车车辆研究所和铁道科学研究院等企业，也受让了先进的牵引电机、牵引和辅助变流器、牵引控制系统等关键技术，形成了我国铁路新的机车车辆制造产业群。        五.是再创新工作已取得重要进展。动车组方面，正在全力推进大编组动车组、卧铺动车组等自主创新工作，同时在时速200公里的技术平台上，自主创新研制的时速300公里动车组即将下线，将在京津、武广、京沪等客运专线上投用，成为未来我国高速客运的主力车型。大功率机车方面，在6轴总功率7200千瓦的技术平台上，正在组织实施牵引变流器、牵引电机、车体、转向架以及整车集成技术的自主创新，机车总功率可提高到9600千瓦，成为未来牵引货物列车的主力机型。【我国动车组的管理】[编辑本段]       按照中华人民国和国铁道部颁布的《铁路技术管理规程》（日起实施的版本）第146-149条之规定，解释如下：       动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和电力动车组；按动力配置方式分为动力集中方式动车组和动力分散式动车组。       动车组应有识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度制造厂名及日期。电器化区段运行的动车组，应有“电气化区段严禁攀登”的标识。       动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期及技术标准按铁道部检修规程执行。       动车组应有专门检修、运用基地，根据需要设备检修库、临修库、供动车组停放的库线、应又相应设备对转向架、车下设备、车上及车顶设备进行检查、维修和清洗作业。       动车组日常运用的整备、清洁、和排污作业在运用基地完成。【铁路的第六次提速】[编辑本段]       铁路第六次大面积提速调图于4月18日零点起正式付诸实施。这次大面积提速调图，无论是广泛性还是先进性，都是以往历次提速调图所不可比拟的。在前5次提速调图铁路运输能力逐步提升的基础上，这次提速调图客货运输能力将分别再增加18%和12%以上，特别是在主要干线开行时速200公里及以上动车组、大面积开行5000吨级货物列车和一大批先进技术装备投入运用，标志着我国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。这在中国铁路发展史上是一个重要的里程碑，对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快发展必将产生积极的影响。【和谐号动车组】[编辑本段]        中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说，在思考名称的时候主要考虑了几个因素：首先是人与自然的和谐。动车组是一个节能的、环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。再一个，它本身是一种技术上的协调，现在,这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与，所以它是人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶，技术上的结晶。最后，它也是我们铁路人一种美好的寄托。
       新的动车组列车乘务工作模式也有很大变化。列车上只配一长（列车长）、一员（列车员）、两名配餐员和两名保洁员，乘务工作要求更高效有序。和谐号”列车于18日开行。新型列车的首次高速运行，不仅对乘坐“和谐号”列车的乘客产生了巨大的影响，也对乘坐普通列车的旅客提出了以下需要注意的事项：       第一，乘坐“和谐号”列车，有专门的售票窗口、候车室、通道和站台。因此无论是购买“和谐号”列车车票还是乘坐“和谐号”列车，都应到专门的窗口或是其他专门地点进行，切莫因此错过乘车。
      第二，上下车应早做准备。“和谐号”列车为高速运行车组，在中间途经车站停留时间较短，一般在省会城市停车2分钟，在其他城市停车1分钟。上下车乘客应尽早做好准备，及时上下车。不过，上车乘客也不必担心身体尚未全部进入车厢，列车即已高速开行。因为只有乘客完全进入车厢、列车自动门完全关闭后，列车才会开行。
      第三，抽烟被禁止。出于健康与安全的考虑，尽管部分列车在生产时设计有专门的吸烟车厢，但目前包括济南铁路局、上海铁路局等在内的多数铁路局都禁止乘客在“和谐号”列车上吸烟。考虑到列车中途停靠站点时间太短，铁路部门提醒乘客不要中途到站台上抽烟，以免误车。
      第四，设备使用早知道。“和谐号”列车每节车厢四角各设置1个破窗锤和逃生窗，在紧急情况下，乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣，用力向上向外拉动，利用锤子砸破紧靠破窗锤的第一个车窗逃生。此外，位于七号车厢的多功能室仅供乘客生病等特殊情况下应急使用，其余时间不得进入或者改作他用。
      第五，向车窗外抛掷杂物危险大。由于“和谐号”列车为全封闭车厢，这一点主要是针对其他列车乘客而言。尽管“和谐号”列车车窗采用特殊材质制成，一般不容易被击碎；即便遭遇飞鸟、碎石等近地面物体的“袭击”后被打碎，一般也不会划伤乘客的手脚。但一旦“和谐号”与普通列车会车时被普通列车内扔出的啤酒瓶、铁条等重物击中，有可能对两列列车乘客均造成伤害。乘客应主动将垃圾和废弃杂物放至垃圾桶内或交给乘务员，切莫向窗外抛掷杂物。
      第六，新车开行，部分旧车停运。随着“和谐号”列车的开行以及全国铁路第六次大提速，部分旧的列车要么由于提速更改了站点停靠时间或地点，要么由于有了新的替代列车或因缺乏竞争力而停运。因此，乘客在18日后乘坐火车出行之前，一定要详细了解列车新的开行时间、停靠站点等相关事项。补充事项：       购票地点不同，持站台票不能上车，车上不补票。买动车组当日车票，到动车组专用服务区购买；如果提前购买动车组车票，则需到火车站售票大厅购买。同时，动车组列车严禁超载，票与座都是一对一，列车上不售火车票，也不能持站台票上车。这意味着，以往先买站台票上车、到车上再补票的乘坐方式，在动车组行不通。
      动车组车票有效期，只限当日当次。由于速度快、乘车时间短，动车组列车的车票有效期与其它列车车票不同。动车组列车车票当日当次有效，而其他火车票有效期则从指定乘车日起至有效期最后一日的24时止计算。此外，动车组列车对行李的要求也比较严格，旅客携带品长、宽、高相加不超过130厘米，而其它列车则不超过160厘米。
      高速动车组票价的具体制订由各铁路局自己确定，铁道部只规定票价打折的下限，如不得低于已公布票价的6折。动车组开行的第一天，上海至北京、哈尔滨至北京等D字头动车组列车的票价，已经是相当于公布票价的7.3折销售。       动车组对特殊群体优惠幅度不同，学生只售二等车车票。对于学生票，动车组列车只发售二等座车，票价为全价的75%。此外，伤残军人凭革命伤残军人证、因公致残的人民警察凭人民警察伤残抚恤证乘坐动车组列车享受50%优惠。儿童与其他列车的规定一样，1.1至1.4米之间的儿童享受半价，每一名成人旅客可免费携带一名身高不超过1.1米的儿童，超过一名时，超过的人数应购买儿童票。       现在公布的票价，是铁道部按照原国家计委在1997年制定的相关票价政策。中长途区间二等车，一般按新空调旅客列车硬卧下铺票价执行，一等车可在此基础上加25％。已公布的各动车组票价，实际上是最高上限。执行中，各铁路局可根据不同季节、不同区段、不同时间，视市场情况执行打折票价。       动车组车票可办理改签，推迟乘车的时间应当在车站售票的预售期内。持直通票的旅客在中转站要求换乘动车组列车时，需要补交该区间的动车组列车票价与原票票价差额。 【时速300公里动车组将于年底问世 】[编辑本段]       我国已经在时速200公里的技术平台上自主创新研制时速300公里动车组。今年年底，国内首列时速300公里动车组将问世。这些时速300公里动车组国产化率将达到80％以上，未来将在京津、武广、京沪等客运专线上投用，成为我国高速客运的主力车型。我国还将开发时速250公里的摆式动车组，时速250公里的长编组卧铺动车组和特种动车组，并且研制出时速350公里的超高速动车组。       长春轨道客车股份有限公司近日与澳大利亚EDIRail公司签署EDI双层轨道客车项目，合同总金额为3.1亿美元。这是迄今为止我国机车车辆行业最大的出口项目，也标志着我国的机车车辆将首次进入发达国家。       据预测，2010年我国动车组列车将达700组。
请登录后再发表评论!
股份　　gu fen 　　股票是一种有价证券，是股份公司为筹集资金发给出资人作为公司资本部分所有权的凭证，成为股东以此获得股息和红利。　　股份 Shares 　　股份代表对公司的部分拥有权，分为普通股、优先股、未完全兑付的股权。　　发展历史　　股票制度，起源于1600年，英国东印度公司(British East India Co.)。当时，它是经营航海事业，每次出海前，向人集资，航次终了，即将各人的出资以及该航次的利润交还给出资者。1613年起，该公司改为四航次，才派一次利润，这就是「股东」和「派息」的前身。　　中国股票证券市场　　春秋战国时期，国家的举贷和王侯的放债，形成了中国最早的债券。明后清前，在一些收益高的高风险行业，采用了“招商集资、合股经营”的经营方式，参与者之间签订的契约，成为中国最早的股票雏形。19世纪40年代外国在华企业发行外资证券。1872年，中国第一家股份制企业和中国人自己发行的第一张股票诞生。证券的出现促进了证券交易的发展。最早的证券交易也只是外商之间进行，后来才出现华商证券交易。1869年中国第一家从事股票买卖的证券公司成立。1882年9月上海平准股票公司成立，制定了相关章程，使证券交易无序发展变得更加规范。　　日，上海证券交易所正式开业，日，深圳证券交易所正式开业。这两所交易所的成立标志着中华人民共和国证券市场的形成。1992年中国开始向境外发行股票，2月，第一支B股（上海真空电子器件股份有限公司B股）在上海证券交易所挂牌交易。1996年12月，股票交易实行涨跌停制度（即指涨跌幅一旦超过前日收市价的10％，该股票将于当天停止交易）。　　从2005年夏天开始，中国股市开始进行股权分置改革，其目标是消除各类股权分置的结构，从而解决中国股市的顽疾。　　然而，相当数量的经济学家认为，中国股市的弊病并不在于股权分置的问题，而在于中国股市缺乏诚信，以及监管不得力造成上市公司质地过差且投资人无法获得合理的赔偿。同时，由于此次股权分置改革以“速度”为目标，忽略了改革方案的合理性，从而引发了巨大的争论。　　股票的分类　　中国大陆分类　　按股东权力，可分为普通股、优先股和混合股。 　　按票面形式，可分为记名股票和无记名股票，有面额股票和无面额股票。 　　按持股主体，可分为国家股，单位(法人)股和个人股。 　　按发行对象，可分为A股、B股、H股、N股、S股 　　台湾分类　　按股东权力，可分为普通股、特别股。 　　按股票状况，可分为普通股、全额交割股。 　　按交易方式，可分为上市股票（集中市场交易）、上柜股票（柜台买卖交易）、兴柜股票（未上市上柜股票） 　　国际分类　　按业绩盈利情况，可分为蓝筹股、红筹股　　股票交易　　委托方式　　填单委托 　　自助委托 　　电话委托 　　委托机委托 　　网上委托 　　交易费用　　委托费 　　佣金 　　印花税 　　过户费 　　转托管费 　　竞价方式　　集合竞价 　　连续竞价 　　常见股票指数　　上证股价指数 　　深圳股价指数
请登录后再发表评论!}