北京空军34师的具体地址_百度知道
北京空军34师的具体地址
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feeyo？还是/posts/177/topic-" target="_blank">www. [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]? 34楼 Re.caachina://bbs:20. <a href="http:[ 原创]中国空军34师在檀香山 09..com/posts/177/topic-
中国空军34师在檀香山　
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康庭梓先生是空３４师当年的飞行干部，著文本不应有类似上述这些对他来说是常识性的错误。而亦正是由于康先生的“知情者”身份，类似错误只会为人们今后重新审视本来已足够扑朔迷离的“９·１３事件”平添更多的困惑。更重要的是，空３４师是《“５７１工程”纪要》所列入的“基本力量”，故此，今天我们将空３４师这一页历史真实的一面予以还原，以为“９·１３事件”的研究者提供一些更具准确性的基础资料，应该是必要的一、组织沿革~}&&& １９６３年８月２８日，经军委批准，总参谋部通知，将主要担负专机任务、直属空军领导的空军独立第３团，扩编为空军第３４师（简称空３４师）。同年１０月１日，空３４师完成整编，师部驻北京西郊机场（位于北京市海淀区四季青人民公社境内），下辖空军第１００团、第１０１团及西郊场站、沙河场站。师代号７１９６部队。&&& 中共空军的飞行师，按成立先后顺序授予番号。空３４师，即为空军的第三十四个飞行师，同时，它亦是空军的第二个运输机师（首个运输机师是早于１９５１年组建的空１３师）。惟与此前成立的其他三十三个飞行师不同的是，空３４师是唯一一个直属空军领导的师一级飞行部队，即使是文革中航空兵师已扩编至五十个，这“唯一”的建制关系仍然未有改变。~}&&& １９６３年１０月，空军第１０２团组建于沙河机场（位于北京市昌平县百善公社境内），归空３４师建制领导。&&& １９６４年１２月，空军拟将空３４师师部从西郊机场迁往沙河机场，为此，以空３４师后勤部为基础，组建了空军沙河基地（副师级），将空军沙河场站改称西郊场站（拟迁往西郊机场）。但此事一拖两年多，师部、基地及西郊场站一直未能搬迁。拖延至文革期间，空司终于在１９６７年３月通知：撤销空军沙河基地，以该基地为基础组建新的空军西郊场站（执行团级权限），原空军西郊场站仍称空军沙河场站。那时就是不知道为什么有些事总要折腾来折腾去，折腾了两年多，一切又恢复了原样。&&& １９６９年４月，经军委批准，空３４师扩编为４个团，新组建空军第２０３团。１９７０年４月，经军委批准，将空１０１团与空２０３团番号、代号对调番号为什么要对调？今天看也是毫无意义的瞎折腾）&&& １９６９年１１月，空司通知，由空３４师接收原空军第１高级专科学校所属的南苑机场（１高专１９６８年１０月已改编为１３航校，后迁至山东济南），并组建空军南苑场站，执行团级权限。原驻沙河机场的空１０２团迁驻南苑机场（位于北京市丰台区南苑镇）。据原１高专校长顾同舟告诉笔者，南苑机场跑道长２９００米，起降条件优于西郊、沙河机场及民航管辖的首都机场（跑道均为２２００－２３００米），是中共建国后中外政要专机在北京地区主要的起降机场。&&& １９７０年５月，根据空司关于空军飞行部队师、团番号冠以“航空兵”字样的通知，空３４师番号全称改为“空军航空兵第３４师”，所属各团以此类推。&&& 综上所述，至１９７１年“９·１３事件”前夕，空３４师所属团一级单位及驻地情况如下：&&& 空１００团（驻西郊机场）&&& 空１０１团（即原２０３团，驻西郊机场）&&& 空１０２团（驻南苑机场）&&& 空２０３团（即原１０１团，驻沙河机场）&&& 西郊场站&&& 南苑场站&&& 沙河场站
搞错啦 我要滴是原来86340部队滴番号耶
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网易公司版权所有&&&34师专机队揭秘 负责高层飞行日 09:42 世界报中国国家主席习近平与夫人10月5日乘专机抵达尼西亚巴厘岛，出席亚太经合组织第二十一次领导人非正式会议。上个月，在出访过程中，中国国家主席习近平邀请哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫与他同乘专机。在专机上，习近平与扎尔巴耶夫共进早餐的照片传遍全世界。“空军一号”，代表着美国强大的国家实力，其机队所到之处，都成为当地媒体的焦点。长期以来，中国领导人的专机却很少有人提及。习近平在专机上宴请外国领导人的图片，让国人第一次见识到中国的“空军一号”。然而，中美的专机运作机制大不相同。从严格意义上讲，中国并不存在自己的“空军一号”。链接20天改装完成“国航六号”中国领导人现在使用的专机，只是临时改装而成的“客串”专机。因此，每次出航之前都要进行必要的改装。如果把习近平乘坐的“国航六号”改成“空军一号”那样的专机，是非常困难的。美国“空军一号”内部加装了大量军用保密电子设备，改装时，必须对内部线进行改造。同时，还要对电力系统和动力系统进行升级，以免因为加装了大功率电子战设备而动力不足。中国领导人的专机改造，则没有那么复杂。事实上，现代大型已经有了必要的模块化设计——舱内的座椅、隔断、洗手间、厨房等设施，均可以轻松拆除或更换。而机舱的地板也做了相应的固定点设置，方便自由组合新的机舱设计。航空公司甚至可以轻易将原来的客机内部装饰全部拆除，使之成为全通型的货机。这些都不需要飞机制造商的参与，飞机维修工人就可以完成这项工作。由于现代航空业的高度竞争，飞机临时改装以适应不同任务需求，可以避免购买太多专用飞机而增加成本。从习近平接待哈萨克斯坦总统的画面来看，机舱内部原有的装饰物并未做大的改动。所安装的沙发和桌子，固定方式也都在原来的固定点。此类改装组件可以是国航从订购，也可以自行寻找代工生产。从新闻画面中还可以看到，两人的沙发椅带有升降及俯仰装置，在侧面还有机舱娱乐遥控装置，是典型的飞机舱座椅。两人所坐位置靠近舷窗，饭桌宽度接近二人沙发宽度。由此可见，这套桌椅是典型的飞行改造组件。习近平宴请纳扎尔巴耶夫的客厅，所有隔断和舷窗均未做过大的改动。从工程的角度而言，这架专机的改装属于相当节省的工程。这也印证了习近平提倡节俭的做法。把普通商用航班改造成临时专机的装修，是相当简单的流程。当然，在中央领导人进入飞机之前，必须进行必要的安全检查，同时也要安装一些保密的通信设备，以方便和国内进行联系。这些都必须是国航和国内有关部门共同参与的工作。即便如此，进行改装的时间也不会超过20天。这是一个甚至比自己家装修还快捷的事情。您也可能坐过习近平“专机”客观来说，“国航六号”与“空军一号”的差距还是很明显的。首先，“国航六号”并不是专属于中国领导人使用的客机。该机系中央政府根据出访情况向国航租借的临时专机。据国航介绍，“国航六号”的具体型号为波音747-400型宽体客机。此次习近平出访中使用的是B-2470号客机。国航是国内唯一指定的领导人出访专机服务供应商，但飞机并不是专门用于专机服务。一般情况下，国航会选择机龄最短的飞机作为出访专用。编号为B-2447号的客机也曾作为专机使用，后来被其他新购飞机取代。作为替补，在出访时，编号为B-2471号的客机也编入专机队。不过，它并不会随团飞行，只会在原任务飞机出现问题时，飞到所在国接替执行任务。由此可见，至少有三架国航客机是中国领导人使用过的。当您乘搭国航747客机时，说不定乘坐的正好是习近平“专机”。由于B-2470号飞机并非中央政府财产，故其日常的维护保养，均由国航自行负担。中共中央办公厅通常会在执行出访任务前一个月左右通知国航。国航接到通知后，再开始做出访前的准备。与一般商业客机不同，国航专机要进行必要的改装(如拆除部分舱段座位，将其改装成为客厅或会议室)。此次习近平宴请哈萨克斯坦总统时出现的餐厅画面，就是改装后的机舱情况。餐厅一般位于主客舱中段位置，而习近平主席在旅途中所乘坐的舱段，应该位于主客舱前段原头等舱位置。除了习近平主席这样的国家领导人之外，一般的公务包机出访也使用这几架波音747。“专机”国内飞行由空军34师负责与美国总统的专机专用相比，中国的做法显然是经济实惠的。保养维护一架大型客机的成本相当高，即便不飞行，每天的养护费用也可达数万元。外交部前礼宾司代司长鲁培新解释道：“这样做有两个考虑，一是不浪费，不搞特殊化；二是增加飞机使用率，同时也保障了飞行安全。因为飞机有上百万个零件，老不飞的话就不行。”上世纪90年代，中国曾订购过领导人专用飞机。当时选用的机型是波音767-300ER，在完成交付后，中国安全人员发现了大量的窃听器。后来，这一消息被媒体广泛报道。日，时任中国外交部发言人孙玉玺，就此发表评论：“搞窃听是个别人的愚蠢行为。”窃听器事件成为当年影响中美关系的重大事件。从此，中国就不再采购领导人专用的客机。这不仅可以节约成本，还能避免飞机在制造时就被人做手脚。当然，没有专属客机的情况，仅限于国事访问这类跨国飞行任务。中国领导人在国内的飞行，由空军34师专机队负责。该机队的飞机全部为专用飞机，除了负责国家领导人的飞行之外，还负责军队高层在国内的飞行任务。建国初期，中国领导人的专机全部由苏联赠送。其中，周恩来经常使用伊尔-14型客机。出于飞行安全的考虑，1967年后，毛泽东就不再乘坐飞机出行。在毛泽东短暂乘坐专机的历史中，伊尔-14也是他的座驾。改革开放后，毛泽东的专机曾短暂作为韶山红色旅游航班使用。河南省还曾购买该机接待前来投资的外商。如今，该机落户中国航空博物馆。当时中国的第二号人物林彪，也经常乘坐专机出行。那架改变中国历史的三叉戟客机，虽然为民航涂装客机，驾驶员却是空34师的飞行员。三叉戟是中国和西方世界关系缓和后，大批量进口的第一款西方客机。该机的性能和舒适性，高于当时国内的苏联造客机，成为领导人的专用飞机。在服务中国的20年中，三叉戟的安全记录不高，曾有6架飞机遭遇意外。1991年，该机种全部停飞退役。由于该飞机原本设计目标为短程客机，对日益增长的跨国远途飞行力不从心。如果当年林彪乘坐的是后来引进的波音707干线客机，结局也许会不一样。美国“空军一号”能抗核辐射“空军一号”这个名词，仅仅存在于美国总统专机机队中。由于美国总统的专机隶属于美国空军机队管理，所以在其搭载总统升空后，必须有一个无线电的呼叫代号，这个代号就是“空军一号”。严格来讲，只有美国总统坐上这架飞机，它才能够被称为“空军一号”。美国总统现在所使用的专机同样为波音747-400型大型宽体客机。它不仅内部进行了豪华装修，加装了椭圆形办公室和总统套房等办公和生活设备，还对飞机的电子设备和防护级别进行了提升。除了有“空中白宫”的雅号之外，“空军一号”还有“空中五角大楼”的功能。这架飞机装备了世界上最先进的空中通信设备。除了常规的卫星通信之外，它还具备联通美国三军军用数据链的能力，并且装备了美国国家安全局研发的专用保密通信设备。同时，这架飞机还具有各种电子战装置，即便遭到敌方战斗机的攻击，也能通过电磁干扰或者激光对抗来反击攻击飞机的导弹。“空军一号”还装备了与空军战斗机类似的空情雷达，可以监测周边空域的异常情况。飞行员还可以通过自己的数据链，引导护航战机进行拦截作战，并且能够与友军共享情报信息。此外，美国总统的专机为了应付可能发生的核战争，对所有电子设备进行了最大程度的保护，可以对抗因核爆炸产生的强电磁干扰。机身还做了专门的防护装甲，除了能抵抗一般轻武器的射击之外，还可以有效防止核辐射带来的伤害。英国“空军一号”可发射导弹作为曾经的日不落帝国，英国王室飞机仍旧保持着大国排场，机队有十多架不同的飞机可供女王选择。上世纪末，英国皇家空军为女王的3架Bae 146及4架Bae 145飞机的机翼加装了导弹挂架，使得女王专机在必要时可以使用响尾蛇导弹自卫还击。约旦前国王侯赛因是一名出色的战斗机飞行员。1958年，他亲自驾机从国外返回约旦时，遭到他国空军的拦截，经过一系列特技飞行，他成功摆脱了两架战斗机的追踪。1983年访华时，这位国王驾驶专机从中东飞到北京。由于中东局势一直动荡不堪，国王在自己的专机上也加装了导弹。1967年，第三次中东战争时，在本国空军遭到猛烈攻击的情况下，他甚至想亲自驾机升空，迎战以色列空军。
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