【摘要】：随着城市和城市群的赽速发展以及轨道交通技术的进步,中国主要大城市先后开始了城际铁路的建设这一大型基础设施的建设加快了城市群之间的交流与联系,哃时也带动了沿线站点地区的城市发展。该文结合武汉至咸宁城际铁路贺胜桥站的实际案例,通过比较、借鉴国内外各类型铁路站点地区的開发经验,研究相关理论,对功能定位、开发模式、运营管理等方面进行研究,提出对城际铁路站点地区土地开发利用策略建议目的是优化资源配置,提升站点地区的地位,促进城市空间的优化和提升城市竞争力。
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武汉至咸宁城际铁路起自武昌站终到咸宁南站，线路全长90公里桥隧比为43%。全线设车站11座列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间28分钟工程投资估算总额97.6億元。
2013年12月27日武咸城际铁路票价正式确定为：全程一等座为36元，二等座为30元
武咸城际铁路(武汉—咸宁)
正线全长77.037公里，直達运行时间为28分钟武咸城际铁路：全线设11个车站从武昌站起，分别是汤逊湖——庙山——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东——咸宁南
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