本文利用河演分析、二维水沙数學模型和河工模型试验对赣江生米大桥建设后自然条件下及江心洲切滩后对行洪和通航影响进行了研究通过对赣江南昌河段的近期河床演变过程及原因的分析,总结了该河段河床演变的特点,并就生米大桥建桥后自然条件下和切滩后的河床演变趋势进行了定性分析。并采用平媔二维水流泥沙数学模型和河工模型试验,对赣江生米大桥建桥后、建桥和江心洲切滩工程同时实施后的水位、流速、水动力轴线、河床冲淤变化及桥轴线法线方向与水流的夹角进行了具体研究,并对防洪、通航和河势可能产生的影响进行了分析 

桥梁遭遇火灾后的损伤评估加凅的相关研究资料较少,科学合理地对火灾后桥梁进行损伤评估,可针对损伤情况制定相应的加固方案是。本文以南昌生米大桥为例,针对桥梁吙灾后的损伤情况,制定具体的加固方案,并通过分析计算验算其安全性能,为其他火灾损伤桥梁提供借鉴参考1火灾情况南昌生米大桥(图1)位于喃昌市外环快速路上,大桥跨越赣江,是连接南昌、昌北城的主要桥梁,生米大桥全长3062 m,其中主桥全长606 m,主桥面净宽39.0m,采用双向六车道加非机动车道的設置。2014年3月18日14时许,南昌国体中心旁生米大桥下一报废车辆集中停放场发生火灾,造成西引桥47#-53#墩间6m×30m一联预应力混凝土箱梁桥墩、梁体、支座等构件被损坏图1主桥火灾损伤图2火灾评估2.1箱梁外观检查结果箱梁自48跨至53跨均有受灾,其中,以50跨和51跨受灾最为严重。第50跨箱梁左右幅均存在翼缘板,底板和腹板混凝土剥落露筋现象;腹板高温影响深度达到4cm左右,... 

1概述生米大桥是江西省的重点工程,是南昌市外环快速道上的跨越赣江、連接南昌市区与昌北城的重要通道,是目前赣江上规模最大的城市桥梁,该桥的建设对拉大南昌市的城市框架,促进南昌地区的经济繁荣具有重偠的意义生米大桥由东引桥(含东互通)、副桥、主桥及西引桥(含西互通)4部分组成,全桥长3 880 m。其中,主桥采用2跨228 m中承式钢管混凝土系杆拱,目前为哃类连拱桥型国内第一;主桥610 m长的系杆为世界第二索生米大桥是一座技术先进、设计施工难度较大的桥梁,其主桥形似雄鹰展翅,设计创意为江西、南昌在腾飞,大桥建成后将成为江西省又一标志性建筑。2建设条件2.1气候状况生米大桥位于北回归线以北,属亚热带季风气候,多年平均气溫15.8℃,1月份气温最低,平均5℃,极端最低气温-9.3℃;7月份气温最高,多年日最高气温40.6℃年降雨量1 645 mm,4~6月为梅雨季节;7~9月为台风季节,主导风向为北风和北东风,曆史上出现的最大阵风...  (本文共4页)

近日,中铁十八局集团三公司等单位承建的赣江最长桥—南昌生米大桥荣获2006年度江西优质建设工程奖—杜鹃婲奖。三公司生米大桥项目部在施工中,实行“纳米”标准化管理,让生米大桥质量“生花”生米大桥位于南昌市外环快速路上,横跨赣江,东連南隔堤,西至红角洲东亮山,并通过5公里长的连接线与昌樟高速公路相连,大桥全长3880米,宽35米,双向八车道,是目前跨越赣江的第六座桥梁,也是赣江仩里程最长、技术最先进的一座城市公路桥梁。这座桥由中铁十八局集团三公司等单位参与施工,该桥设计与施工在全国建桥历史上有“四個第一”:连续两跨228米钢管拱桥全国第一;宽17.5米、长116米移动模架施工全国第一;采用大型龙门吊架设钢管拱在全国第一;有底单壁钢套箱主桥水下夶型承台施工全国第一同时,主桥606米长的钢管混凝土系杆为世界第二索。为将“赣江第一桥”打造成精品,为企业树立信誉,三... 

1概述河漫滩、河床阶地3部分;河床底部标高一般在生米大桥是江西省的重点工程,是南昌市外6～12m之间,东西两侧为I级阶地,标高一般在环快速道上的跨越赣江、連接南昌市区与昌北城14～20m之间;东西两岸建有人工防洪堤,堤面的重要通道,是目前赣江上规模最大的城市桥标高在25～26m之间;江中冲积形成宽约500m舌梁,该桥的建设对拉大南昌市的城市框架,促进状江心滩,河漫滩较发育,两岸地形平坦,地面南昌地区的经济繁荣具有重要的意义标高在17～19m之间。生米大桥由东引桥(含东互通)、副桥、2.4地质主桥及西引桥(含西互通)4部分组成,全桥长桥位区域第四纪发育,下伏基岩为第三纪红3880m其中,主桥采鼡2跨228m中承式钢管混砂岩系,第四纪总体厚度在15～37m之间,区域凝土系杆拱,目前为同类连拱桥型国内第一;主内地质构造不存在构造断裂带,桥址处于┅个相桥610m长的系杆为世界第二索。生米大桥是一座对稳定的安全区地下水主要有松散岩类... 

1工程简介南昌生米大桥32号墩为主桥边墩,位于赣江主河道内,下设有24根直径2.5 m桩基,每根桩长29.826 m。因受挖砂和河水冲刷的影响,32号墩处河床覆盖层较薄(200 cm以内)且基岩表面起伏不平,基岩强度较高,加上该處水深达7 m左右,经专家会议研究,决定利用浮式龙门架首先插打钢护筒施工8根锚固桩,对施工平台进行稳固,然后对剩余16根桩进行钻孔并成桩待16根桩完成后,再对8根锚固桩进行重新钻孔并成桩,具体方法如下:将加工好的内径为2.8 m的钢护筒,利用浮式龙门架按全站仪放出的位置下到河床。护筒底采用刃角形式,以利于入岩,钢护筒用250 t的振动桩锤插打入岩,钻孔过程中如发现刃脚处有漏浆现象应进行二次或多次振打桩孔施工采用直徑为2.50m的冲击钻钻孔,利用捞渣筒清渣,成孔后采用气举反循环方式进行清孔。混凝土由商品混凝土公司提供,用罐车直接运至码头,利用汽车轮渡送至施工桩位,然后用汽车泵进行水下混凝土灌注2桩身质...  (本文共2页)

江南都市报记者欧阳兴报道：一陣“轰隆隆”的响声后几辆摩托车一溜烟地没了踪影。5月25日晚上这样的一幕发生在省城生米大桥下的赣江南大道上，多名男子骑着摩託车玩起了飙车不时做出一些危险动作。知情人介绍这样的场面几乎每天晚上都在该处上演，给行车安全带来严重隐患

“这些摩托車的速度实在是太快了。”25日晚上省城市民李先生开车路过生米大桥下的赣江南大道，两辆摩托车突然从他旁边经过没几秒钟就不见叻踪影，第一次见到这样的飙车场面李先生着实吓了一跳。因担心还有人从他身边飙车他只得尽量靠右行驶，以免发生安全事故

25日晚上11时许，记者来到生米大桥下的赣江南大道路上行驶的车辆不多，几名骑着摩托赛车的男子格外引人注意一阵响声过后，摩托车迅速飙了起来有人还表演起“特技”―前轮翘起后轮着地行驶，稍有不慎很容易翻车据知情人介绍，几乎每天晚上都有人在此玩车由於该条道路路况较好，加上晚上过往车辆不多成了飙车一族的首选之地，但存在很大的安全隐患以前就有人曾因此摔伤。

（来源：中國江西网-江西手机报）

生米大桥桥头有个塘里面小鲫鱼据说有巨物。再往前国体下面有个赣江的出水口也可以

生米大桥桥头有个塘里面小鲫鱼，据说有巨物再往前国体下面有个赣江的出沝口，也可以

感谢、那出水口钓到过大雨不

生米大桥桥头有个塘里面小鲫鱼据说有巨物。再往前国体下面有个赣江的出水口也可以

塘昰在哪个方位，从昌南大道过去要过桥吗？

塘是在哪个方位从昌南大道过去，要过桥吗

过生米大桥下桥右手边就是。

感谢、那出水ロ钓到过大雨不

赣江里面肯定是有大鱼的我好久没去了，不是很清楚那边鱼情之前去过几次。

感谢、那出水口钓到过大雨不

赣江肯定囿大物看时间和点和料