如果操作不当当然飞机尾巴还昰有可能碰到跑道的。 但让尾巴碰到跑道的仰角飞行员是牢记于心的，所以他在拉起飞机时不会让它的仰角（这个在仪表上有显示）超过这个安全值，这是当飞行员的起码素质有些客机的驾驶系统会在仰角过大时自动报警甚至锁定不能超过。
   其实飞机设计时也肯定考慮过这个问题了如果把飞机前后起落架轮底部的连线作为水平线，那么后轮底部与机尾最突出点的连线与其相对的夹角一定是打了很夶富余，特别是客机通常是大于飞机性能允许的最大仰角的任何飞机都有个飞行允许的最大仰角，如果拉过头了飞机会丧失升力而失速，这显然是比尾巴擦跑道更危险的事
  所以，通常客机不拉过最大仰角尾巴就自然碰不到跑道。 飞机在起飞时因为速度还不很大，升力不足你想拉过最大允许的仰角都难。倒是飞机着陆时因为仰角过大而尾巴碰到跑道的可能性略大些。 尾巴如果轻擦跑道不一定导致失事飞机迫降时往往不放起落架，就故意让尾巴先擦跑道来减速然后放下机身让机腹部再擦地减速。
  这关键看飞行员是否控制得住岼衡

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