&&& 这是成灌动车开行以来运行图变化最大的一次，增加犀浦、红光、郫县西等中间站的停靠车次
&&& 成灌铁路运行图有重大调整！从昨日开始，成灌线停运6对车，增开3对车，每天动车的开行数量由23对减少为20对，同时运行的各车次增加了犀浦、郫县等中间站点的停靠数量。记者了解到，本次列车运行图调整主要是旅游客流减少，这是成灌动车开行以来运行图变化最大的一次。
&&& 变化一：最晚一趟7点半发车
&&& 成都至青城山停运的6对动车包括：D6137/8次、D6139/40次、D6141/2次、D6143/4次、D6145/6次、D6147/8次。
&&& 成灌线新增的3对动车为：成都～青城山D6115/6次，成都站13：24发车，14：04到达青城山，中途停靠犀浦和都江堰站；成都～青城山D6121/2次，成都站开车时间15：20，到达青城山时间15：55，中途仅停靠都江堰站；成都～都江堰D6163/4次，9：57从成都站发车，10：29到达都江堰站，中途停靠郫县西站。
&&& 动车数量减少后，动车的早晚发车时间也发生了变化。此前，从成都发往青城山的动车最早6点30分发车，最晚一趟20：29发车；现在实行新时刻表，最早一趟车发车时间延迟为6：40，最晚一趟车为19：31。
&&& 解读：
&&& 每天早上9点前，从青城山方向抵达成都的车次共有2趟，分别是D6162次，7：15从都江堰站发车；另一趟车为D6102次，7：57从青城山站发车，中途停靠郫县西站、都江堰站，这两趟车可方便前往成都上班的市民。每天下午下班返回都江堰可选车次有3趟，分别是D发车；D6133次，19：03发车；D6135次，19：31发车。
&&& 变化二：增加中间站停靠车次
&&& 除了对车次进行调整以外，本次调图还对动车的停靠站点进行了调整，增加了犀浦、红光、郫县西等中间站的停靠车次，方便沿线居民的出行。
&&& 成都—青城山D6101次增加郫县西站；成都—青城山D6103次增加犀浦、红光镇站，取消郫县西站；成都—青城山D6105次增加郫县西站；成都—青城山D6107次增加红光镇站，取消郫县西站；成都—青城山D6109次增加犀浦、郫县西站；成都—青城山D6111次增加犀浦、红光镇、都江堰站；成都—青城山D6113次取消犀浦、红光镇站；成都—青城山D6119次取消犀浦站；成都—青城山D6125次增加犀浦站；
&&& 成都—青城山D6127次增加郫县西站；成都—青城山D6129次增加犀浦、红光镇站；成都—青城山D6131次增加犀浦、红光镇、郫县西站；成都—青城山D6133次增加犀浦、都江堰站；成都—青城山D6135次取消郫县西、都江堰站；成都—都江堰D6161次取消郫县西站。
&&& 解读：
&&& 据了解，成灌动车经过的犀浦、红光、郫县等中间站的客流一直较多，车票非常紧俏，为了方便中途站点客流出行，本次调整特意增加了中途停靠的站点，今后大部分车次都可以在中间站停靠，往返达到28趟车。
&&& □原因
&&& 青城山旅游进入淡季
&&& 记者了解到，今年5月成灌动车正式开行，在运行期间进行过多次调整，这次调整是成灌动车运行图变化最大的一次。
&&& 今年暑运期间，成灌线的动车数量由每天15对增加到26对，大部分车次都可以从成都直达青城山，主要是方便暑期前往青城山的旅游客流。近期，青城山的旅游客流减少，前往青城山的动车出现过剩，为了合理地安排运能，本次列车调整停运了部分下午和晚上发车的动车车次。
&&& □新闻链接
&&& 成灌动车变化表
&&& 今年5月12日，成灌动车正式运行，每日开行15对；
&&& 8月7日起，增开6对动车，每日开行21对；
&&& 8月27日起，增开11对动车，每日开行26对；
&&& 10月19日起，停运3对动车，每日开行23对；
&&& 11月22日起，停运6对车，增开3对车，每日开行20对。
华西都市报记者王伟
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&&&&成灌快铁，成都至都江堰铁路起于成都北站，在铁路西环线安靖（郫县）站向西引出后，沿国道317线成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山镇，并与地铁2号线在犀浦同站换乘。初步拟定的站点有安靖、金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县西、安德、崇义（预留）、聚源、都江堰、中兴（预留），最后抵达青城山镇。 成灌快铁2008年5月谋动，当年11月4日开建，日全线轨道铺设完毕。日，开始全线联调联试；4月1日，开始全线试运行；5月1日，正式开通运行。&[]
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