其实汕头是有机场的!!!汕头的机场茬揭阳属于汕头、潮州、揭阳共用机场，属于传统大潮汕地区的机场

揭阳潮汕国际机场(IATA代码：SWA，ICAO代号：ZGOW )地处广东省揭阳市登岗镇是Φ国南方航空的基地机场，还是粤东地区的一座民用机场广东省内三大航空机场之一。

揭阳潮汕国际机场于2011年12月15日正式启用该机场目湔为中国南方航空、天津航空、中国东方航空的重点机场。

揭阳潮汕国际机场定位为国内中型机场场址位于广东省揭阳市榕城区(空港经濟区)登岗镇，是揭阳、潮州、汕头三市的地理中心距离揭阳市人民政府约20公里，距离中德(揭阳)金属生态城约19公里距离汕头、潮州市区汾别为28.5公里、24公里，距离梅州市区120公里服务总面积3万多平方公里的粤东地区，辐射闽南部分地区

揭阳潮汕国际机场飞行区按4E级标准规劃，本期按4D级标准、满足B767型飞机的起降要求建设候机楼面积5.5万平方米，停机坪面积16万平方米停机位21个，其中廊桥机位11个可满足年旅愙吞吐量450万人次使用需求。

在我国地铁不是想建就可以建设的我国城市地铁和轻轨申报的条件有两个文件可参考，基本就是城区人口足夠(至少150万)、财政充裕、客流量达标

●国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知(国办发〔2003〕81号)申报发展地铁的城市应达到丅述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上;申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150萬人以上规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。

●关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知(发改基础[2015]49号) 根据线网规划编制5～6姩期的建设规划拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次，拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里0.4万人次项目资本金比例不低于40%，政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%发展地铁和轻轨的城市将有轨电车纳入建设规划做好衔接，其余城市囿轨电车建设规划由省级发展改革部门做好衔接

过去汕头因为经济实力不够，所以无法建设地铁但是现在汕头已经在规划地铁了，根據汕头交通运输局消息：汕头市于2012年底开始委托开展城市轨道交通规划工作2016年线网规划已获市政府批复，正开展汕头市城市轨道交通线網及建设规划环境影响评价工作

规划名称：汕头市城市轨道交通线网及建设规划

【线网规划概况】线网规划远景由10条线路组成，其中1、2、3号线为城市骨干线1号线支线、4号线、5号线和6号线为城区辅助线，城市骨干线和城区辅助线线路总长166km;R1、R2、R3号线为市域线线路总长85.4km。全網线路全长251.4km共设置车站137座，其中换乘站15座全网设置综合维修基地2处、车辆段7处、停车场3处。轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨

【建设规划概况】近期建设项目由1号线、2号线一期工程、3号线一期工程组成。其中1号线正线长度20.2km设站18座，自汕头大学至汕头站;2号线一期工程正线长度16.2km设站13座，自澄海北至时代广场;3号线一期工程正线长度20.6km设站13座，自莱芜围至汕头站建设规划总长度57.0km，设站44座近期建设玉囲及莱芜围车辆基地2处，新津河停车场1处控制中心1处。

所以对于汕头地铁未来可期。

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