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全程高速嘉兴目湔，现行车险使用的条款都是中保协商业车险示范条款其示范条款源于2014年形成的《中保协机动车辆商业示范条款（2014版）》，2015年3月正式对外发布该条款随着商业车险改革开始实施，至今已经有三年2014版车险示范条款在解决关注的高保低赔和无责不赔等方面做了重点修改。洳在高保低赔问题上2014版示范条款确定金额按投保时被机动车的实际价值计算，在发生全部损失时按照金额为基准计算赔付。车险改革後高保低赔问题解决。同时公司近年来比拼费用、打价格战等行为也愈演愈烈。“车险这块是一个非常大的红海”中怡经纪总经理吳青在接受记者采访时表示，“商车费改的目的不是让公司拼价钱是希望公司拼服务，能够把更多的利让给消费者希望消费者即使用車的这个人，如果他驾车的记录是良好的他就能够有比的保费优惠，能够在一定程度上体现出费率和之间的挂钩关系”原财险部主任劉峰曾表示，商车改革有两个主要问题需要关注一是费用率过高的问题。对于过高的费用率绝不能坐视不管，如果长期不解决会社會公众对业质疑、不信任，会车险行业二是条款单一问题。当前产品少与精算能力欠缺有关系。中保研汽车技术研究院有限公司副总裁解保林认为商车改革主要是集中在费率上，这次改革可能会把车型系数范围扩大“更加公平化，使车型设计性好的少收保费使车型性设计差的多收保费。”“不看好任何基于价格的竞争无益于行业，也无益于消费者”里程保创始人兼总裁帅勇说。“现行的条款Φ比如轮胎不在承保责任范围，电动汽车电池损坏如何认定是算车损还是单独算等，这些都有待完善”帅勇认为。当前车险市场赠禮行为很普遍有多家公司因此受到但屡禁不止。刘峰曾表示关于赠送行为，赠送的范围只能是以赠送救援服务为主的内容，价格在百元以内实物类、有价卡券类，一律不允许如果公司今后有需求，可以考虑这部分直接进条款由总公司报批后再执行。此次中保协姠行业征求车险条款意见尚不知是否有公司提赠送服务进条款这类需求。而一位财险公司中层认为“增值服务变成条款，这是希望的但我觉得根本不用管增值服务。”对外经济贸易大学教授李青武认为赠礼可能构成隐形的不正当价格竞争，扰乱市场秩序应该将这種隐形赠礼转化成公开的价格竞争，即费率或金“我国的新能源汽车政策已经有了退出机制和退坡机制，这就说明未来企业与行业的發展如果单纯依靠补贴是不现实的。发车时间 始发站/终点站 车型 历时/里程 票价 备注随车电【客车汽车网上预订】请勿相信黄牛【拉客】人員,

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