核心提示
　　产业大道
　　旅游通道
　　3.5环成华段大致走向：南起成南高速，经丛树片区规划道路，接龙潭总部经济城华冠路，穿过双龙路，通过龙潭新城，穿成青金快速通道，接龙青环线至老龙青路，穿蜀龙路、成绵高速、一里塘，然后与熊猫大道相接，最终到达川陕路与金牛区相接
　　成华三环路和绕城高速之间将再添一条快速通道。记者昨日从成华区获悉，相关部门正在做3.5环成华段规划，目前道路走向已经初步确定，将通过新建、打通断头路、对现有道路进行改扩建等方式，打通一条与三环基本平行的道路。成华区交通和市政局局长平原透露，规划将在今年完成，最快明年全面实施。
　　成华3.5环总长15公里
　　串起多个产业功能区
　　成华区交通和市政局局长平原告诉记者，随着“北改”工程的推进，成华北城将布局多个产业功能区，需要完善的交通体系来支撑，规划中的3.5环就是成华北改区域交通大骨架重要组成部分。
　　“按照初步设想，3.5环成华段预计总长约15公里。”平原介绍，3.5环原则上以现有道路和已规划道路为主，重点建设工程在于打通主要交通节点和疏通断点，其大致走向为：南起成南高速，经丛树片区规划道路，接龙潭总部经济城华冠路，穿过双龙路，通过龙潭新城，穿成青金快速通道，接龙青环线至老龙青路，穿蜀龙路、成绵高速、一里塘，然后与熊猫大道相接，最终到达川陕路与金牛区相接。其中丛树片区将新建一条约3公里的道路，通过成南高速底层道路接龙泉辖区。3.5环在成华区内将穿过成南、成绵2条高速公路和成青金、蜀龙路、川陕路3条主干道。
　　“可以说，这既是一条产业大道，也是一条旅游通道。”平原表示，启动3.5环成华段建设，在三环路与绕城高速路之间增加一环状道路，对深入推进“北改”工程具有重要意义。3.5环成华段通车后，将串起成华“北改”区域的凤凰山白莲池片区、一里塘片区、北湖熊猫国际生态旅游功能区、龙潭新城、龙潭总部经济城等，形成新的经济走廊。
　　打通最后1公里断头路
　　龙潭环线有望今年贯通
　　龙潭街道党工委书记杨世映告诉记者，3.5环成华段15公里道路中，绝大部分位于龙潭，龙潭将以此为契机，加快片区交通形成“外通达、内循环”的局面。据了解，目前龙潭路网已形成五纵四横骨架，现有道路总长150多公里。三环路、蜀龙路、外环路、成青金快速通道等10条主干道与主城区和郊县全面连通。而对内，北湖大道、锦绣大道、双龙路等20多条次干道畅通了辖区内循环，40多条社区道路则构成了一张灵活转换的路网。
　　在这些路网中，围绕龙潭北改建新示范区的14公里龙潭环线已基本形成，东至九峰路、南至成致路、西至蜀龙路、北至成赵路。“今年将力争打通老双龙路到成赵路1公里断头路，实现全线贯通。”杨世映说。
　　投资近25亿元
　　成华今年建设27条道路
　　“2013年是‘北改’工程的攻坚年，交通建设更是如此。”平原告诉记者，在北改区域，目前“五横七纵一环”交通大骨架已初现雏形。“五横”中的二环路（北星—龙舟路口）完工达70%左右，熊猫大道完工达60%左右，三环路（北星—老成渝路口）和2.5环（二仙桥东路—双荆路）已相继完工；“七纵”中的川陕路已经开始立面整治，蜀龙路完工达60%左右。
　　今年，成华区拟投资25亿元，实施27条道路建设。其中在骨干道路上，开建凤凰大道（熊猫大道西延线）、青圣路（动车30线）、成绵高架底层道路，续建熊猫大道、蜀龙路五期，并打通新成华大道“米”字路口、一环路府青路节点、新山A线跨线桥3个节点，同时将在一里塘片区和八里二仙片区新建9条道路，全力构建起北改区域“五横七纵一环”交通大骨架。
编辑：张洋&&
【 四川新闻 】最新热点　　为缓解交通，成都还有哪些环状道路值得期待?天府早报记者昨日了解到，成都市政协委员朱锐提交了有关 “尽快打通3.5环北半环障碍节点”的提案，建议尽快打通北半环道路，成为环成都中心城区的新交通动脉。
　　建议：公布时间拆除障碍
　　成都市政协委员朱锐在《加强交通管理，尽快打通3.5环北半环障碍节点》的提案中指出了3.5环北半环存在的主要问题：道路拆迁滞后，从金芙蓉大道起至黄金路跨金辉路（原IT大道）跨线桥之间“障碍物”太多。如金芙蓉大道与古柏路交叉口有一栋3层楼房占据主车道等。
　　他说，3.5环北半环障碍点位均位于金牛区境内，各路段的建设、管护单位和属地管辖的金牛区政府相关部门要倒排工期，向沿线市民公布时间表，明确拆除障碍点位的工作步骤、方案和时间，还3.5环北半环畅通。
　　调查：重要组成道路形成
　　今年1月，成都市成华区政府发布消息，不仅3.5环北半环敲定基本框架，今年在龙潭片区正式开建3公里的“断头路”，通过成南高速底层道路接通龙泉，预计3.5环成华段总长15公里左右，将连通成华区、金牛区与龙泉驿区。
　　作为3.5环重要组成部分的金芙蓉大道，今年1月已经建成通车。
　　3.5环位于三环以外、绕城高速路之间。从成都市建委之前公布的规划方案，3.5环从新都方向起，经金牛区、青羊区到武侯区，与武侯大道相连，向东穿过行政中心、幸福梅林，沿东洪路直至新都。
编辑：王了&责任编辑：张超
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新闻24小时排行成都:3.5环成华段将开建&串起成华金牛龙泉三区&&--人民网四川频道--人民网
成都:3.5环成华段将开建&串起成华金牛龙泉三区&&
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　　3.5环东段规划 串起成华金牛龙泉
　　其实在2010年，3.5环的设计修建就已开始启动。3.5环，就是位于三环以外、绕城高速路之内的环状道路，从新都方向起，经金牛区、青羊区到武侯区，与武侯大道相连，向东穿行政中心、幸福梅林，沿东洪路直至新都。3.5环是利用已有道路并进行改造扩建，同时在重要节点和断点建设全新道路，以此形成一条在三环与绕城高速之间与三环平行的大道。
　　18日，成都成华区交通和市政局相关负责人介绍，2013年成华区就提出了建设3.5环成华段的构想。其中规划中的3.5环成华段南起成南高速，经丛树片区规划道路，接龙潭总部经济城华冠路，通过龙潭新城，穿成金青快速通道，成绵高速、接熊猫大道，最终达到川陕路与金牛区相接，总长大约15公里。
　　该负责人表示，“3.5环成华段的建成，不仅方便了周边居民的交通出行，还打通了成华区与金牛区、龙泉驿区，将成华区内的龙潭工业园区、北湖熊猫国际生态旅游功能区以及青龙片区从南往北连成一线，有助于加强区域的联系合作，推动成华区经济的发展。”
　　多条方案备选 将择优建设
　　据规划，3.5环成华段约有80%位于成华区龙潭辖区，在龙泉辖区和龙潭辖区之间的龙潭丛树片区，将打通一条约3公里的“断头路”――这也正是居民反映的“华冠路南延线”，真正将两个被阻隔的区域无缝对接。
　　该负责人称，由于铁路和河流的分割，致使三环外形成了几个相对独立的片区，“有的道路需要拓宽，有的需要改建，要考虑交通等多方面的因素。”该负责人说，前期规划已形成多条方案，目前正在商讨定板。“这条路肯定要修。”
　　记者随后从北郊管委会了解到，北郊管委会已将丛树片区从华冠路到成南高速间的规划道路纳入2014年-2015年的建设计划，目前正在进行前期准备工作，预计明年完工。
　　道路名称
　　从2.5环到中环“3.5环”也是暂用名
　　一听“3.5环”，不少市民觉得“好洋气，成都又多了一个环”。成华区龙潭街道办相关负责人介绍，三环外的道路原本没有该道路的规划，之前成华政府拟将三环外的片区贯穿起来，因此提出了一个3.5环的想法，但目前暂未对该道路正式命名。
　　与3.5环相似，成都市民习惯性地称成都二环与三环间的道路为“2.5环”。而今年年初，成都市民政局正式将2.5环命名为“中环路”。对此成都市民政局解释2.5环不属于规范的标准名称，因为全国各个城市恐怕都没有道路标准名称里带小数点的，要是现在这个叫2.5环，以后更多更细的环状路，“总不能就叫1.25环、2.25环吧。”在成都其他地方，IT大道其实应该叫金辉路，红星路南延线则是指科华南路，而货运大道真名叫金芙蓉大道……许多市民耳熟能详的路名，其实可能并非标准路名，而是建设时期的工程名。只是由于建设周期较长，当正式命名出来时大家反而遵照习惯叫工程名。
　　与2.5环和3.5环相似，人们习惯性地将成都第二绕城高速外的另一条环线，称为第三绕城高速。而专家指出这条规划建设中的道路，准确名字应该是成都经济区环线。
　　华西都市报记者 李天宇 余行 实习生 韩庆 摄影 张磊
　　小贴士
　　3.5 环就是位于三环以外、绕城高速路之内的环状道路。整个3.5环从新都方向起，经金牛区、青羊区到武侯区，与武侯大道相连，向东穿行政中心、幸福梅林，沿东洪路直至新都。
(责编：章华维、高红霞)
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成都3.5环开通收藏
快明年建成通车，将串起成都市成华金牛龙泉三个区伴随着城市社区的发展，入住人口的不断增多，居民对道路出行需求也将越来越大。而在成都市成华区华冠路附近，正有一条当地居民渴盼已久、期待打通的断头路。这条道路被当地群众称为“华冠路南延线”，而它也是“3.5环”成华段的组成部分。近日有市民致电华西传媒呼叫中心96111，咨询成都华冠路延线建设情况。华西都市报记者分别走访了龙潭街道办、成华区交通和市政局、北郊景区管委会等部门，打听到了居民期待已久的好消息：目前“华冠路延伸线”的前期规划已经在制定当中，并有望于今年开工，最快明年就能完工。相关部门表示，这条路的建成，不仅方便了周边居民的交通出行，还将打通成华区与金牛区、龙泉驿区，更将使成华区内的三大新兴产业区连成一线，有利于推动当地经济的发展。华冠路的断头路打通后，将延伸至成南高速调查华冠路南延线 目前还是断头路黄先生在电话中说，他家附近的华冠路是一条断头路，听说政府准备修华冠路南延线，打通到成南高速。同时听说这条道路属于3.5环一部分，“这条路不知道现在是什么情况？”7月20日，记者驾车从三环路驶入龙港路，然后右转来到位于成都成华区的华冠路。紧邻经济区的华冠路道路两边早已高楼林立，多个居民公寓和公司位于路旁。而当车行至成致路交界处时，华冠路便走到了尽头。黄先生信中提到了“华冠路南延线”实际上仅有100余米，再往前只有一片荒地。在荒地上空，一座铁路高架桥跨越而过，动车不时地从桥上驶过。“3.5环线我知道，就是从华冠路往前走。”18日下午，龙潭街道秀林社区筹委会工作人员严女士介绍说，如今华冠路旁的居民越来越多。其中仅秀林东、西两个区的居民加起来就有2万多人，加上一旁龙锦等其他几个社区的居民和单位职工，至少有五六万人。由于华冠路目前还没有打通，因此当地居民尤其是在城南上班的市民出行还是要绕点路。此外，出入当地工业港的货车大都从龙港路过，导致当地的路面破损很快，维护难度较大。“所以我们这里居民都盼着3.5环早点修好，我们以后出行会更加方便。”回应3.5环东段规划 串起成华金牛龙泉其实在2010年，3.5环的设计修建就已开始启动。3.5环，就是位于三环以外、绕城高速路之内的环状道路，从新都方向起，经金牛区、青羊区到武侯区，与武侯大道相连，向东穿行政中心、幸福梅林，沿东洪路直至新都。3.5环是利用已有道路并进行改造扩建，同时在重要节点和断点建设全新道路，以此形成一条在三环与绕城高速之间与三环平行的大道。18日，成都成华区交通和市政局相关负责人介绍，2013年成华区就提出了建设3.5环成华段的构想。其中规划中的3.5环成华段南起成南高速，经丛树片区规划道路，接龙潭总部经济城华冠路，通过龙潭新城，穿成金青快速通道，成绵高速、接熊猫大道，最终达到川陕路与金牛区相接，总长大约15公里。该负责人表示，“3.5环成华段的建成，不仅方便了周边居民的交通出行，还打通了成华区与金牛区、龙泉驿区，将成华区内的龙潭工业园区、北湖熊猫国际生态旅游功能区以及青龙片区从南往北连成一线，有助于加强区域的联系合作，推动成华区经济的发展。”进展多条方案备选 将择优建设据规划，3.5环成华段约有80%位于成华区龙潭辖区，在龙泉辖区和龙潭辖区之间的龙潭丛树片区，将打通一条约3公里的“断头路”——这也正是居民反映的“华冠路南延线”，真正将两个被阻隔的区域无缝对接。该负责人称，由于铁路和河流的分割，致使三环外形成了几个相对独立的片区，“有的道路需要拓宽，有的需要改建，要考虑交通等多方面的因素。”该负责人说，前期规划已形成多条方案，目前正在商讨定板。“这条路肯定要修。”记者随后从北郊管委会了解到，北郊管委会已将丛树片区从华冠路到成南高速间的规划道路纳入2014年-2015年的建设计划，目前正在进行前期准备工作，预计明年完工。道路名称从2.5环到中环“3.5环”也是暂用名一听“3.5环”，不少市民觉得“好洋气，成都又多了一个环”。成华区龙潭街道办相关负责人介绍，三环外的道路原本没有该道路的规划，之前成华政府拟将三环外的片区贯穿起来，因此提出了一个3.5环的想法，但目前暂未对该道路正式命名。与3.5环相似，成都市民习惯性地称成都二环与三环间的道路为“2.5环”。而今年年初，成都市民政局正式将2.5环命名为“中环路”。对此成都市民政局解释2.5环不属于规范的标准名称，因为全国各个城市恐怕都没有道路标准名称里带小数点的，要是现在这个叫2.5环，以后更多更细的环状路，“总不能就叫1.25环、2.25环吧。”在成都其他地方，IT大道其实应该叫金辉路，红星路南延线则是指科华南路，而货运大道真名叫金芙蓉大道……许多市民耳熟能详的路名，其实可能并非标准路名，而是建设时期的工程名。只是由于建设周期较长，当正式命名出来时大家反而遵照习惯叫工程名。与2.5环和3.5环相似，人们习惯性地将成都第二绕城高速外的另一条环线，称为第三绕城高速。而专家指出这条规划建设中的道路，准确名
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　　华冠路的断头路打通后，将延伸至成南高速。
　　打通华冠路
　　最快明年建成通车，将串起成都市成华金牛龙泉三个区
　　伴随着城市社区的发展，入住人口的不断增多，居民对道路出行需求也将越来越大。而在成都市成华区华冠路附近，正有一条当地居民渴盼已久、期待打通的断头路。这条道路被当地群众称为“华冠路南延线”，而它也是“3.5环”成华段的组成部分。
　　近日有市民致电咨询成都华冠路延线建设情况。记者分别走访了龙潭街道办、成华区交通和市政局、北郊景区管委会等部门，打听到了居民期待已久的好消息：
　　目前“华冠路延伸线”的前期规划已经在制定当中，并有望于今年开工，最快明年就能完工。相关部门表示，这条路的建成，不仅方便了周边居民的交通出行，还将打通成华区与金牛区、龙泉驿区，更将使成华区内的三大新兴产业区连成一线，有利于推动当地经济的发展。
　　华冠路南延线 目前还是断头路
　　黄先生在电话中说，他家附近的华冠路是一条断头路，听说政府准备修华冠路南延线，打通到成南高速。同时听说这条道路属于3.5环一部分，“这条路不知道现在是什么情况?”
　　7月20日，记者驾车从三环路驶入龙港路，然后右转来到位于成都成华区的华冠路。紧邻经济区的华冠路道路两边早已高楼林立，多个居民公寓和公司位于路旁。
　　而当车行至成致路交界处时，华冠路便走到了尽头。黄先生信中提到了“华冠路南延线”实际上仅有100余米，再往前只有一片荒地。在荒地上空，一座铁路高架桥跨越而过，动车不时地从桥上驶过。
　　“3.5环线我知道，就是从华冠路往前走。”18日下午，龙潭街道秀林社区筹委会工作人员严女士介绍说，如今华冠路旁的居民越来越多。其中仅秀林东、西两个区的居民加起来就有2万多人，加上一旁龙锦等其他几个社区的居民和单位职工，至少有五六万人。
　　由于华冠路目前还没有打通，因此当地居民尤其是在城南上班的市民出行还是要绕点路。此外，出入当地工业港的货车大都从龙港路过，导致当地的路面破损很快，维护难度较大。“所以我们这里居民都盼着3.5环早点修好，我们以后出行会更加方便。”
　　3.5环东段规划 串起成华金牛龙泉
　　其实在2010年，3.5环的设计修建就已开始启动。3.5环，就是位于三环以外、绕城高速路之内的环状道路，从新都方向起，经金牛区、青羊区(微博)到武侯区，与武侯大道相连，向东穿行政中心、幸福梅林，沿东洪路直至新都。3.5环是利用已有道路并进行改造扩建，同时在重要节点和断点建设全新道路，以此形成一条在三环与绕城高速之间与三环平行的大道。
　　18日，成都成华区交通和市政局相关负责人介绍，2013年成华区就提出了建设3.5环成华段的构想。其中规划中的3.5环成华段南起成南高速，经丛树片区规划道路，接龙潭总部经济城华冠路，通过龙潭新城，穿成金青快速通道，成绵高速、接熊猫大道，最终达到川陕路与金牛区相接，总长大约15公里。
　　该负责人表示，“3.5环成华段的建成，不仅方便了周边居民的交通出行，还打通了成华区与金牛区、龙泉驿区，将成华区内的龙潭工业园区、北湖熊猫国际生态旅游功能区以及青龙片区从南往北连成一线，有助于加强区域的联系合作，推动成华区经济的发展。”
　　多条方案备选 将择优建设
　　据规划，3.5环成华段约有80%位于成华区龙潭辖区，在龙泉辖区和龙潭辖区之间的龙潭丛树片区，将打通一条约3公里的“断头路”——这也正是居民反映的“华冠路南延线”，真正将两个被阻隔的区域无缝对接。
　　该负责人称，由于铁路和河流的分割，致使三环外形成了几个相对独立的片区，“有的道路需要拓宽，有的需要改建，要考虑交通等多方面的因素。”该负责人说，前期规划已形成多条方案，目前正在商讨定板。“这条路肯定要修。”
　　记者随后从北郊管委会了解到，北郊管委会已将丛树片区从华冠路到成南高速间的规划道路纳入2014年-2015年的建设计划，目前正在进行前期准备工作，预计明年完工。}