广州地铁2号线最晚几点 末班车时间
日校对无误广州地铁2号线线路图(点击下面图片可看大图)广州地铁2号线时刻表二号线首尾班车经过各车站时间方向首班车尾班车车站往广州南站往嘉禾望岗往广州南站往嘉禾望岗6:00—23:15—6:036:2323:170:166:056:2123:190:146:076:1823:210:136:096:1623:230:116:116:1423:250:096:136:1223:270:076:106:1023:300:056:116:1823:310:036:136:1623:330:016:156:1423:3523:596:166:1223:3723:576:196:1823:4023:556:216:1623:4223:526:226:1423:4423:516:246:1223:4623:496:266:1023:4823:476:286:1523:5023:446:156:1323:5223:426:186:1023:5423:396:206:0823:5623:366:236:0523:5923:356:266:020:0223:31—6:00—23:30本地宝贴士：点击查看【
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BENDIBAO.COM 汇深网 版权所有请输入您的账户名和密码使用奥一网帐号登录邮箱密码下次自动登录使用合作帐号登录赞阅读广州新规划15条地铁，7条通佛山！看看以后怎么去广州来源：南都佛山&&&
编辑：宋腾虎广州多条地铁对接佛山有了新动态。昨日，广州发布《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》，一共有15条线路出现在新一轮规划中，计划在2030年内实现建设。小编梳理发现，包括已建、在建和预计建的，广州将有7条地铁对接佛山。广州多条地铁对接佛山有了新动态。昨日，广州发布《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》，一共有15条线路出现在新一轮规划中，计划在2030年内实现建设。小编梳理发现，包括已建、在建和预计建的，广州将有7条地铁对接佛山。广州地铁与佛山对接的关键点，分别在现有的广佛线西朗、滘口、南海、顺德。具体如何衔接？从佛山可以直达广州哪些地标？西朗可直达中大、广州南站原有线路：广佛1号线新增线路：广州10号线(西朗—石牌桥)广州22号线(白鹅潭—番禺广场)南都记者了解到，广州10号线线路长约20 .0km；路由为石牌桥—广州大道中—寺右新马路—保安前街—东湖路—下穿珠江—中山大学—瑞康路—侨港路—下穿珠江—东沙—广钢新城—西朗。一旦广州地铁10号线连接了西朗之后，佛山市民乘坐地铁可以直达广钢新城、中山大学、五羊新城、天河客运站等地。暨南大学的一名佛山籍黄姓老师称，这也意味着他以后回佛山，可以从石牌桥直达祖庙，非常便利。按照最新的相关规划，广州地铁22号线也经过西朗站。22号线(番禺广场—白鹅潭)路由为：番禺大道南—东环路—市广路—石浦大道—钟南大道—规划路—东新高速—广州环城高速—东漖北路—芳村大道。据规划图显示，22号线途经广州南站、番禺广场，未来延伸至南沙。广佛片区市民将来出行至广州南站，除了可以选择佛山地铁2号线(南庄—广州南站)之外，又多了一条轨道交通路线。南海可直达奥体中心已有线路：广州5号线新增路线：广州19号线(穗盐路-奥体中心)南都记者在昨日广州发布的地铁规划图中发现，广州地铁19号(穗盐路—奥体东)延长线指向了南海，为南海接入提供了接口。19号线路由为白鹅潭-滨江路-海珠生态城-珠江新城-奥体中心，如果该线路接入南海，将加强南海与海珠区北部滨江区域和珠江新城地区，同时辐射到珠江新城与琶洲地区的交通联系，同时带动沿线地区的开发建设。广州地铁5号线滘口站是未来佛山地铁的重要接口，规划中的佛山地铁5号线(葛岸—广州滘口)、佛山地铁6号线(乐从—广州滘口)将在此三线相聚。顺德除了7号线又增17号线已计划：广州7号线西延(北滘新城-韦涌-广州南站)新增线路：广州1 7号线(顺德-紫坭———广汽基地)值得关注的是，在广州的15条地铁的建设规划中，有两条地铁是计划对接顺德的。其中一条是全新的广州地铁17号线的西延线，另外一条则是被关注已久的7号线。广州7号线西延(韦涌-广州南站)向西延伸至佛山北滘新城，可与佛山地铁3号线的无缝接驳。顺德与其他佛山片区与广州南站形成了地铁直达，这将实现顺德中心城区与广州南站片区、广州中心城区的快捷联系，成为广佛一体化的“大动脉”。值得关注的是，另一条广州地铁17号线(紫坭—广汽基地)，其线路长约28 .5km。最新规划图中看到，17号线将从紫坭岛延伸入顺德。在其功能定位及意义上则称，广州17号线将串联番禺西南居住片区、东部工业园区和东北产业园区，填补轨道交通覆盖空白，兼顾广州西联佛山顺德的联络。但在顺德的具体连接点、是否有轨道交通站点连通尚不明确，顺德轨道办对此线路也未透露更多信息。来源｜南都佛山（图片来源网络）编辑｜新媒体工作室　关婉灵猜您喜欢广佛地铁_百度百科
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广佛地铁是中国国内第一条跨越两个城市的全地下城际快速轨道交通线路，又称广佛线或佛山地铁1号线，横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区、顺德区，呈东西走向。截止2016年底，线路西起新城东，东达燕岗，全长32.16公里，全线共设车站22座，其中佛山市境内21.47公里，开通15座车站，广州市境内11.67公里，开通7座车站。日14时，广佛地铁一期工程首通段（-段）正式开通试运营，全长20.47公里，共开通14座车站。其中佛山段长14.8公里，开通、、、、、、、、玺岗站、、11站；广州段长5.67公里，开通、、3站。其中西朗站可换乘。日，广佛地铁一期工程后通段（-段）正式开通试运营，包括鹤洞站、沙涌站、沙园站、燕岗站4站，长约6公里，均在广州市境内。其中可换乘广州地铁8号线，使的达到22座。日，广佛地铁二期工程（-新城东站段）正式开通试运营，包括、、、4站，线路全长6.67公里，均在境内。其中东平站未来可换乘截至2016年底，广佛线（燕岗-沥滘）段土建工程累计完成70%，预计将于2018年底开通试运营
广佛地铁线路总览
广佛地铁是佛山地铁规划中8条线路最早开工的一条。日，计划总投资146.75亿元的广佛地铁全面动工。广佛线横跨的、及的、、。呈东西走向。线路西起佛山市新城东，东至广州市沥滘，总长约32.16公里，全线共设站22座。广佛地铁是国内首条城际地铁，其中境内21.47公里，开通15座车站；广州市境内11.67公里，开通7座车站。与在换乘，与在换乘，与在换乘，与在换乘，与在换乘。广佛地铁一期首通段（魁奇路-西朗段）已于日14:00开通，日开通了后通段（西朗至燕岗段）[1]
。日12时，广佛地铁二期工程（-新城东站段）正式开通试运营，2017年将全线通车（燕岗-沥滘段）。全线通车后，广州到佛山全程只需要49分钟。[2]
运营初期8分钟一班
广州地铁广佛线线路图
广佛线的列车为B型车，采用4节编组，最高设计时速为80公里，平均速度为每小时39公里，全程耗时43分钟。据广佛地铁党组书记、总工程师蔡波透露，广佛地铁运营设计为27抽车，运营初期间隔为8分钟一班，估计到2015年最小间隔可达到2分半钟。“具体营运时间我们还在计划中，最早一班车应该会在6时30分以前发车，与广州地铁的运营时间一致。”蔡波书记说。
在客流预测方面，每抽列车定员950人，按照高峰小时的人流密度算，每小时单向将达到1万多人次，往返就将达到2万人次左右。而按照广佛城际轨道线的设计容量，到2037年(远期)，广佛地铁的单向流动人数则可以达到2.5万人次。仅广佛城际轨道线每日运送的总客流量就将达到58万人次。
广佛地铁建设进度
日，试验段动工，佛山的魁奇路站和广州的沥滘站主体土建工程已完成。
其他站点在日开始陆续开工。
日，广佛线首通段隧道全线贯通。
日，魁奇路-西朗段（首通段）通车试运营。
日，广佛地铁后通段复工。[3]
日，广佛地铁（魁奇路—新城东）施工招标。[4]
2012年9月底，广佛地铁（魁奇路—新城东）将动工。
日，编号为GF017018的广佛线列车被运往维修基地进行为期4个月的架修，这是广佛线开通以来首列进入架修的车辆。[5]
日建成西朗-燕岗段（后通段）通车并试运营。[1]
日，广佛地铁二期工程（魁奇路站-新城东站段）正式开通试运营。[4]
2018年底，广佛线后通段（燕岗至沥滘段）完工通车。
预计2029年，广佛线拆解段（世纪莲至鹭洲段）全线完工通车。
广佛地铁列车介绍
广佛线的列车为B型车，4节，最高运行速度可达80km/h。日，首列广佛线列车下线。
首列广佛线列车于日运抵车辆段。
此外，广佛线还计划开设南延段，设4座车站，分别为澜石、世纪莲、东平、新城东。广佛线把紧邻的两个城市地区更加紧密地连接起来，形成一个以广州为中心的包括户籍人口1033万，流动人口363万(官方统计，实际数目远超）的广佛都市圈，可以优化两个城市的资源利用和产业结构，有利于提高广佛都市圈乃至珠三角的竞争力。
广佛地铁沿线站点
广佛地铁站名更改示意图
线路的21座车站分别为魁奇路、季华园、同济路、祖庙、普君北路、朝安、桂城、南桂路、𧒽岗、千灯湖、金融高新区、龙溪、菊树、西朗、鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、南洲、沥滘。最大站间距3950米，为金融高新区至龙溪站区间。最小站间距850米，为南桂路站至𧒽岗站区间，平均站间距1540米。其中转乘站5座，分别为、、、和。
日，因为受广东金融高新技术服务区规划影响，广佛地铁南海段的部分站名更名：𧒽岗公园站正式更名为𧒽岗站；海五路站更名为；原南海汽车站更名为金融高新区站。
2005年，国务院批准同意了《珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划》，明确表示，要建设以广州为中心、覆盖区内主要城市、衔接港澳地区的城际轨道交通网络，广佛线就是其中一个重要组成部分。
广佛线横跨广州的、和的、、。呈东西走向。线路西起，东达广州市沥滘，总长约40公里，全线共设站21座，其中广州设站10个，佛山11个。魁奇路-西朗段（首通段）已于2010年建成通车，预计2018年年底全线贯通。全线通车后，广州到佛山全程只需要49分钟。[6]
广佛地铁投资情况
广佛线项目总投资146.75亿元，省政府给予一定补贴，由广州、佛山两市按51∶49的股比共同出资建设。“广佛线是促成珠江三角洲城际线网与各城市轨道线网有机衔接和建设的新开端，是发挥轨道交通规模效益和整体效益的需要。”
有关负责人表示，它的破土动工标志着珠江三角洲城际快速轨道交通线网建设的开始。另外，将广佛线与广州轨道线网一体化的规划，使得广佛线和广州市已建成运营的、、、、、和共同构成了轨道交通的基本骨架。[6]
广佛地铁创新之处
其一，研究变压器全寿命周期，应用于广佛地铁工程设计，通过该方法确定的变压器容量，较之同类工程平均降低20%，即省电20%，从而达到节省能源、降低投资的效果。
其二，节能坡全面推广使用。节能坡指在进入车站前降速段采用上坡，出站后列车
加速度段采用下坡，根据加减速度段的长度，通过计算设置线路的纵坡，达到节能效果。
其三，PID S乘客信息显示系统地面显示屏的试点使用。国内首次将PID S显示屏引到出入口地面，使乘客提前了解车站内信息。据了解，日前，广佛地铁季华园、魁奇路、、西朗4个客流量较大的地铁站出口处，将会安装这类显示屏。
广佛地铁首次通车
日，国内首条全地下城际轨道交通线路——城际快速轨道交通（广州至佛山）首通段正式投入使用。
日早上在千灯湖站举行开通仪式，下午两时，广佛地铁首通段（西朗-魁奇路）将正式开门迎客。据介绍，广佛地铁从今日开始一共有28个工作日可以免费坐车。正常收费时段，广佛地铁首通段全程票价为6元，乘车优惠与广州地铁线网一致，持羊城通、广佛通乘坐地铁，一个自然月内“满15次第16次开始打6折”；老人、学生办特种卡可以半价或免费乘坐广佛地铁以及广州任意一条地铁线。3日，广州地铁全线网推迟1小时收车，包括广佛线。
广佛地铁站点介绍
广佛线共设有21座车站（南延线建成后共25座车站），其中：
广佛地铁内景
内6座（南延线建成后7座）；内5座；（南延线建成后3座；）内5座；内5座。
广佛地铁起讫站。
站将位于交通枢纽综合体并与换乘。
位于佛山市，将会预留多方通道和拆解条件，以后世纪莲~新城东段将会拆解出。
位于佛山市禅城区南面（原区域），是广佛线佛山段南延段首个站。
为地下二层，位于禅城汾江路与魁奇路的交叉口处。该站为广佛线首通段的终点站，与换乘。两线计划采用上侧下岛的换乘设计。
为地下二层单柱双跨。位于汾江路与影荫路交叉口的南侧，在季华公园的西南角。
为地下二层。位于汾江路与同济路交叉口下，邻近金马剧院。
为地下三层，位于建新路与祖庙路交叉口东侧。车站处于祖庙商圈的中心，邻近、兴华商场等商业网点。同时该车站也是东华里改造片区范围内的重要交通配套设施，因此车站的出入口将会根据新的规划形态作出相应的配合。远期预留与换乘。
为地下二层单柱双跨，西侧设有存车折返线。位于兆祥路与普君北路交叉口的西侧，邻近兆祥公园及。
为地下二层，位于兆祥路与朝安路交叉口下。
为地下二层，邻近桂城邮电局及嘉信茂商场。位于南桂路与南海大道交叉口南面的两个城市绿地下，车站横跨南海大道布置，远期预留与换乘。两线计划采用上侧下岛的换乘设计。
为地下二层，位于南桂路与桂澜路交叉口西北侧南方电网南海公司的预留用地内。
𧒽岗站
为地下二层单柱双跨，位于桂澜路与旧佛平路交叉口北侧，站名来自附近𧒽岗公园内的𧒽岗山。
为地下二层单柱双跨，位于桂澜路与海五路的交叉口下，因此原称海五路站。名称来自车站西面的，是内最为重要的城市公园之一，也是一个免费开放的公园。该站远期与换乘，因该站建设时未作预留，预计须经通道换乘。
为地下二层单柱双跨，位于海八路与交叉口的东南侧。站名来至广东金融高新区，广东金融高新区是围绕而设的一个金融服务后台基地。东面接有夏南车辆段的出入段线，亦有条件提供予列车作折返之用。
为地下二层，位于原五ㄚ口大桥南面。站名来自附近的，站址附近现仍为花卉种植基地及园艺园。
为地下二层，站名来自车站南面的菊树村。车站位于芳村体育场与菊树村之间，增南路的西侧站址现仍由农田围绕。
为地下二层，横跨花地大道布置。该站位于现有的广州地铁1号线西朗站东北面的地下，是与的换乘站。
位于鹤洞路鹤洞公交站场处，西接，东接沙涌站。该车站将采用明挖加暗挖的施工方法建造。
为地下三层岛式站台，位于浣花路与芳村大道交叉口西侧，未来规划与换乘。
为地下三层两柱三跨岛式站台，位于工业大道光大花园东侧。沙园站为与的换乘站。值得留意的是，与在此采用反向同站台换乘(Cross Platform Interchange)设计，以给以后广州地铁8号线北延段开通了以后与佛山之间来往的乘客提供最大的转乘便利。
为地下二层单柱双跨，位于工业大道与泉塘路交汇处的东侧，该站设有存车折返线。站名来自附近的燕子岗。规划与换乘，因该站建设时未作预留，预计须经通道换乘。
（未开通）
为地下二层单柱双跨，位于工业大道与新业路交汇处的北侧，金碧花园外面。站名来自附近的石溪村。规划与换乘
（未开通）
为地下二层双柱三跨岛式站台，位于工业大道与东晓南路交叉口的南侧，东邻。该站也是与的换乘站。
（未开通）
为地下二层侧式车站，站台设于一层，与的站厅结合设置。该站是的起讫站，位于与珠江后航道的内侧河道之间。
广佛地铁运营时间
广佛线首尾班车经过各车站时间()方向首班车尾班车车站往新城东往燕岗往新城东往燕岗燕岗6:08——23:06-——沙园6:106:2623:0823:19沙涌6:126:2423:1023:16鹤洞6:156:2123:1323:13西朗
金融高新区
𧒽岗
6:216:0823:4922:38世纪莲6:256:0423:5322:34东平6:276:0223:5622:32新城东——6:00——22:30
广佛地铁间隔时间
广佛线行车间隔星期峰期时间段时间间隔周一～五
7:00～9:00, 17:00～19:00
9:00～17:00, 19:00～21:30
6:00～7:00, 21:30～22:40
9:30～19:00
7:30～9:30, 19:00～21:30
6:00～7:30, 21:30～22:40
广佛地铁地铁特色
广佛地铁列车特色
广佛地铁首列列车下线仪式
2008年10月，广佛线建设委托管理单位与列车总承包商长春轨道客车股份有限公司签署车辆采购合同。根据合同要求，须在2010年5月完成车辆的设计、制造、型式试验和出厂检验，并交付第一列车，对比以往首列车24个月的制造周期，时间非常紧迫。最终多方努力在合同签订18个月后（日），顺利完成首列车的下线。亚运会前将到货14抽列车。
作为第一条城际线路，广佛线车辆在设计上充分融入了岭南特色，有两种颜色的列车，列车外观上蓝色彩带和红色彩带的同时使用也体现了广佛同城的特点。
广佛线车辆采用铝合金车体B型车，每抽168座，定员载客为每抽950人，最高时速80公里，全线配备27抽车。
广州地铁列车车辆处处体现着人性化理念，有六大特色：一是在设计上充分融入了岭南特色，列车前端采用流线造型，同时拥有两种外观，车头分别“挂”上蓝色彩带和红色彩带，内饰主题则为浅陶土色，突出佛山地域特点；二是采用智能化的火灾报警系统、功能完善的旅客信息系统以及大功率空调系统、人体工程座椅，保证乘坐的舒适性；三是采用微动塞拉门系统车门全部闭合后和车体严丝合缝，密闭性好，列车开启时车厢内非常安静；四是车体门口采用大宽度尺寸，净开度达1400毫米，既方便旅客上下列车，又很好地满足了车体结构强度要求；五是门区无立柱扶手，流动更加通畅，便于乘客上下车分流；六是每卡车厢靠近车门都有轮椅区，设置残疾人扶手及轮椅固定器，轮椅固定器采用自动伸缩式安全带，在列车紧急制动或突然加速时能够有效的拦护乘客，保证乘客安全。
日，广佛地铁首列车下线。日，广佛地铁首列从运来的地铁车辆运抵佛山东货场，并进行了拆卸，吊上平板车，运往夏南车辆段，并进行吊下、安装。
广佛地铁运行特色
列车“长短线”交替运营。
广佛城际轨道线采用“大小交路交替”的运行线路。大交路就是广佛地铁列车从起点一直跑到在广州的终点站，所有车辆是从头跑到尾的。而小交路则是指列车只跑到，在和之间来回跑。原因是广佛城际轨道线一半运力是解决佛山与广州之间的客流，另一半运力则是解决广州市内或佛山市内客流。
另外，与普通地铁相比较而言，城际轨道线更注重交通的直达性和快速性，因此设置的站点比较密集，更加方便乘客转乘。但由于广佛城际轨道线同时穿越、、顺德区以及、等城市的区域中心，而且广佛城际轨道线从广州城区内延伸到的距离甚至比从市中心到的距离还短，因此，也需要兼顾普通地铁交通高密度等特性。
广佛地铁转乘特色
广佛地铁是在广州地铁多年经验探索的基础上兴建的，因此，其设计和技术、管理等方面将与广州地铁一致。作为国内首条城际地铁线，它的一些技术标准将有可能要变成国内城际地铁线的标准。
其特别之处还在于，它在换乘模式上也开了国内先河。广佛城际轨道线将设置四个换乘站点接驳广州地铁，分别设在、、和。而为反向平行换乘站，乘客在一个站台左右两边就能够最便捷地实现换乘，具有换乘距离短、换乘客流大、换乘方便快捷、节省换乘时间等优点。
广佛地铁建筑特色
广佛地铁14个站点内墙材料开全国先河，摒弃传统建筑材料搪瓷钢 ，采用具佛山特色的轻质陶瓷砖 铺贴站内墙面，4万平方米的陶瓷砖均为欧神诺陶瓷 “独家定制”，由于轻质砖 具有蜂窝状，其保温性能优于传统陶瓷，可节省广佛地铁站的用电，原创、环保与地铁亲密接触，成就一段地铁建设史上的经典佳话。
有观察家分析认为，从广佛地铁开始，佛山陶瓷 将逐渐走向全国地铁，欧神诺陶瓷作为广佛地铁的开篇之作，将会引起更多城市地铁的关注，并且其轻质砖将赢得广泛普及。
内部：手工特制陶胚砖墙,长约5米，高约三米，墙上的每块瓷胚都是经过手工烧制而成，颜色和纹路各不相同，通过随机组合搭配，塑造立体感，象征着佛山陶都薪火代代相传，让乘客从中领略佛山的千年陶瓷文化。
广佛地铁票价政策
广佛地铁计价方法
起步4公里以内2元；4至12公里内每递增4公里加1元；12公里至24公里内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。
广佛地铁首通段(-)全长20.73公里，因此全程票价6元。
与联合计费，所以进入机场南、机场北（未开通），将要加收5元。加收5元的费用已于日取消。[7]
全线最贵为14元，分别是魁奇路、季华园、同济路往返黄阁、金洲，以及祖庙、普君北路往返金洲。
广佛地铁优惠政策
从日起沿线地铁站的站亭都可以办理老人免费乘坐、老人优惠乘坐、学生特种卡。另外，为迎接盛事以及开通6条新线，自11月1日起，广州地铁将在、等38个站点发行配备编号且具全日乘搭地铁功能的纪念票，广佛地铁的、、、龙溪站今起有售。纪念票票面设计3款，单张售价18元，套票54元。乘客购票后，在有效期内，持票于车站票亭激活后，即可当日无限次乘搭地铁。
广佛地铁相关信息
广佛地铁关于安全
“广佛地铁是安全可靠的”
“我经常挂到嘴边的一句话就是三年零四个月，建设20公里全地下的地铁，这在全世界应该算是第一的。”广佛轨道交通公司党组书记、副总经理蔡波说，广佛地铁沿线存在着大量的土洞、溶洞、粉系沙层和好几条断裂带，建设充满了艰辛。这种速度在世界地铁建设史上是少有的，是非常不容易的。
“媒体经常说广佛地铁建设比正常工期节省了1/3时间，我很担心今后的运行是否安全？”一位广佛都市网网友问。
蔡波介绍，在所有交通工具中，地铁的安全程度是比较高的，广佛地铁的车站、隧道结构都是按百年工程标准进行设计的，所有的防灾报警系统、自动控制系统、乘客逃生系统、通风空调系统等等都是按最高标准来设计的，每一个步骤都有相应的政府机构监督，所有手续都经过相关政府部门审查验收，“应该说广佛地铁现在是安全的，是可靠的。”
广佛地铁关于出行
“地铁一通就痛快卖车”
“我在广州上班，选择住在，买了车，可是养车比较昂贵。”节目主持人说：“广佛地铁开通后，我就会很痛快地把车卖掉，然后坐地铁上班。”
市人大代表朱延通说，广佛地铁的开通，使得化进入了一个实质性阶段，广佛地铁只是佛山地铁的第一条地铁线路，佛山规划了12条地铁线路，这对佛山通过公共交通改善市民的出行方式，提高城市的环保水平来说，是一个非常大的突破。将来很多广州人有可能到佛山来置业和工作，同样也有大量的佛山人到广州置业和工作。
市博物馆退休员工李惠玲说，平时有很多外地游客开车来到祖庙门口，但找不到停车场，很失望，相信今后很多游客坐地铁就可以直接来到祖庙门口。她相信广佛地铁给佛山各行各业都带来很大的实惠。
广佛地铁关于间隔
地铁发车间隔会越来越短
“广佛地铁一开始的行车间隔是9分钟，为什么间隔时间会这么 长呢？”李惠玲问。
蔡波介绍，广佛地铁的设计行车间隔是125秒，现暂时达不到间隔是因为地铁公司采购车辆是根据当时的预测来采购的。地铁公司总共会投入27抽108卡车，但要后年以后才能采购齐全，现16抽到位已经超前了。按原来的要求，初期跑的间隔是8到9分钟，中期是5到6分钟，到了远期客流量增多的时候跑的间隔是125秒。
“广佛地铁的自动化程度越高，效率就越高，在条件允许的情况下，我们可以适当地增加一些运力。”蔡波表示，9分钟的间隔是时间间隔的底线，地铁公司将根据客流情况，在地铁车辆和信号系统能保证的情况下，适当调整一下列车的间隔时间。地铁的信号系统要确保连锁，连锁是最基本的安全功能，现连锁已经完全确保了，地铁公司正向更高的方向努力，比如自动驾驶。“在9分钟的基础上，地铁公司也将视情况适当压缩发车间隔。”蔡波说。
广佛地铁关于预案
意外可现场处理
“很多人开心之余也有一些担心，比如亚运期间广佛地铁免费乘坐，会引发大客流，。”佛山一小退休校长张箭明说，地铁出入口人流量很大的时候，前面一个人跌倒，后面的人涌过来，这个后果是不堪设想的，这一点不知地铁运营方有没有考虑到？
“从开通当日开始，我们会在地铁出入口设置一定的客流限制，也希望大家真的要配合我们。”广佛地铁佛山段同济中心站站长何鸿举说，如果大量客流涌进来，可能会发生一个人摔倒而造成群体性问题，所以车站管理方要把这个空间扩大，尽可能让乘客在空间里扩散，让乘客进入到车站以后有序地乘坐扶梯和地铁。
何鸿举说，至于乘客突发性摔伤的问题，他们已有预案，我们的人员会在3分钟之内或者在更快的时间内前往救助伤者。
广佛地铁关于内急
考虑在地铁口设置
广佛地铁-公交 接驳点一览
“我刚才进入季华园站以后，故意问了工作人员有没有卫生间，对方说有，我就进去看了一下，进去时发现卫生间建得很高，出来一问才知道这个卫生间平时是不开的。”张箭明说：“地铁站修得这么漂亮，能不能多考虑人性化方面？”
“从魁奇路站坐地铁到西朗站要37分钟，如果换乘到，坐的时间更长。当初广佛地铁从单条线路来考虑，所以没有规划设置厕所。”蔡波表示，如果在地下空间设置厕所，它的臭味和清洁卫生的处理很难，成本很高。在广佛地铁下一步跟路网的衔接上，地铁公司会考虑在就近的地铁出入口设置地面厕所。
广佛地铁关于营运
地铁是否盈利要综合考虑
“据我所知，世界上只有香港地铁是盈利的，它的营利是通过地面的物业来实现的。”市人大代表朱延通提出了疑问：广佛地铁运营以后，怎样保证它的可持续发展？佛山地铁第一条线路可通过政府拨付一定的财政维持，如果12条线路都建成的话，一个问题是资金来源，更主要的问题是建成以后的运行费用如何筹措。
“从经济学的投入、产出来说，地铁不是亏本的，地铁的投入是赚钱的，关键是看你怎么算。”蔡波说，地铁公司是替政府修建、运营地铁，政府只把地铁赢利的一部分给了地铁公司。如果将建设成本加上应有的折旧成本跟票价收入相比，结果是亏本的，但从整体拉动经济的角度看，地铁是盈利的。
“这个赚钱最终赚到哪去？赚到投资者那里去了，赚到政府那里去了。”蔡波说，香港地铁之所以能盈利，是因为政府把能赚钱的房地产物业让地铁公司去经营。“政府赚了更多的钱，政府把这个钱反过来补贴地铁公司，这是一个政策调整问题。地铁是盈利的，关键给我什么政策。”
市交通运输局道路客运管理科科员谭峰认为，如果从社会效益来说，地铁是盈利的。通过地铁运营，可以分流大量的市民，这样可以说是节约了社会的经营成本、生活成本。
广佛地铁关于商机
沿线商铺写字楼前景难估
腾讯网友“蝉源”反映，他昨天在番禺地铁站买了一件价格为3元的产品，外面的小卖铺也是卖3元，他记得机场这个产品价格是12元，广佛地铁站厅的商铺出售的商品会不会像机场一样出高价？
“我们地铁跟机场是没法相比的，一个在地下，一个在天上。”蔡波说，他们不可能有一个操纵的价格，地铁站厅内商品售价、商铺租金跟地面的差不多。
“在广佛地铁沿线的住宅、商铺和写字楼升值潜力很大，因为地铁不仅吸引广州人到佛山买楼，也给在佛山居住、在广州工作的人带来方便。所以广佛地铁对于沿线住宅、商铺和写字楼的影响是各不相同的。”佛山雅庭房地产有限公司副总经理谭志良表示，对住宅而言，一些地铁沿线的小户型，购买对象是工薪阶层，这些人群恰恰是地铁的主要使用者，所以在地铁沿线上盖的户型是投资和自住的热门产品。而商铺和写字楼就不一定是热门产品了，因为广州的商业比佛山的成熟很多，市民到广州购物的热情会更旺盛。佛山已经有很成熟的季华商圈、祖庙商圈，广州的商业也可供佛山借鉴和学习，将有很多广州开发商到佛山来开发。[8]
广佛地铁后段建设
广佛地铁分为首通段和后通段，首通段魁奇路至西朗已于2010年11月投入运营，广佛地铁后通站设有七个站点，分别是、、、、、和。据地铁公司介绍，广佛线广州段后期分为两段建设开通，日开通至，东延，设有、沙涌、沙园（与转乘）、共4站，2018年底将尽力东延至。[9]
后通段通车后，将一改广佛地铁现仅有西朗这一个换乘站的尴尬局面。根据2013年广州地铁线网图，广佛地铁后通段（西朗至沥滘）的车站中，有三个站为换乘站，其中在与换乘，与广州地铁2号线换乘，与广州地铁3号线换乘。
广佛地铁后通段（西朗至沥滘段）的工程复工，现土建工程累计完成30%，7座车站中已有2座车站主体封顶，争取在2013年年底前建成通车。
由中交二航局公司承建的广佛地铁12标鹤洞车站主体结构已经成功封顶。
中交二航局承建的12标主要包括两座车站（、）和两个盾构区间（菊西区间、西鹤区间）的土建工程，横跨首通段和后通段。所在地区为，车站标准段宽度为27.1米，总长度为107.3米。
公司透露，广佛线后通段西朗至沥滘段，沙园、南洲、3座车站主体结构封顶，西朗至鹤洞区间及南洲至石溪区间已双线贯通。
现7座车站中，沙园、南洲、3座车站主体结构封顶，进行主体结构施工，进行暗挖隧道施工，沙涌站开始土方开挖施工，进行前期准备。
7个区间中，西朗至鹤洞区间及南洲至石溪区间已双线贯通，鹤洞至沙涌和南洲至沥滘的盾构区间进行前期准备，沙涌至沙园区间暗挖段完成施工、盾构段进行开工前准备工作，沙园至燕岗区间矿山法左右线开挖和初支约完成45%、盾构始发井围护桩约完成75%，石溪至燕岗站盾构区间进行盾构进站和二次始发前准备工作。
受阻拆迁和管线迁移这两大“拦路虎”，原计划2013年底通车的广佛线后通段，进度已被拖8个月！相关负责人表示，广佛线后通段建议虽然遇阻，但仍将争取在后年年底前完工投入运营。
2012年底前争取后通段（西朗至沥滘段）土建工程完成50%。[10]
广佛线西朗至燕岗段全面进入运营调试阶段。
广佛线西朗至燕岗段正式通车。
广佛地铁二期工程（-段）正式开通试运营。
广佛地铁南延线
广佛地铁南延线4站点
广佛线南延段起于魁奇路，先后经过澜石、世纪莲、东平和4个站点。线路全长约6.678公里，计划投入37 .1亿元。南延线建成后将与广佛地铁形成统一运营体系，将担负起轨道引导城市发展的重任。南延段已于2012年3月获得国家批复，但按照惯例，获批后至少要勘察10个月，所以，南延段至少要2012年下半年才可动工,预计用4年既2016年完成建设。
现备受关注的广佛地铁南延段工程，已开始进行工程勘察设计招标。南延段6.57公里、全地底工程难度极大，除要穿越东平河，南延段车站设计80米，又要考虑与佛山地铁6号线的拆解回归问题（佛山地铁6号线站点设计120米）。此外，南延段经过枢纽，要与两条城际轨道线及其他交通方式实现换乘。
随着《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程土建一标段施工资格预审公告(代招标公告)》的挂出，意味着广佛地铁南延段项目的施工招标正式启动。地铁南延段项目总投资约为37.1亿元，分四个标段进行，有望在2012年9月底动工。其中,区间及车站土建工程施工工期约为26个月。计划2015年12月底前开通。
广佛地铁南延段从现有的地铁魁奇路站的轨排井为起点，至佛山新城的新城东站，线路长度约为6.677公里，均为地下线路，共设置4座车站，呈“L型”，由南向北分别为新城东站、东平站、世纪莲站、澜石站。最大站间距2.819公里，为世纪莲站至澜石站区间；最小站间距约1.388公里，为新城东站至东平站区间，平均站间距约1.88公里。
南延段将与已经通车的广佛地铁首通段连通。其中，南延段东平站是换乘站，与规划中的、、广佛江珠城际线换乘。[4]
广佛地铁佛山的规划
佛山轨道交通公司董事长（兼任佛山铁投董事长）赵新文介绍：“广州地铁过去墙体用的都是玻璃钢，当我们提出要用时，负责广佛地铁装修设计的设计院并不理解，他们总认为达不到要求。于是我们带他们参观、蒙娜丽莎陶瓷、欧神诺陶瓷等佛山著名陶瓷企业，佛山企业也跟设计院进行互动，根据设计要求做实验、研究。”半年多后，设计院接受了从广佛地铁开始墙体用陶瓷，后来就招标，佛山企业中标，国内很多地铁公司也前来参观。“今后佛山陶瓷从广佛地铁开始就可以走向全国地铁。”赵新文说。 “佛山已经由高速公路时代进入轨道交通时代。因为高铁到了佛山，珠三角城际轨道到了佛山，佛山必须要有自己的城市轨道交通来衔接。
据赵新文透露，《佛山市城市快速轨道交通建设规划（2009年-2020年）》已完成并上报国家发改委审批，待审批通过佛山择时修建。一期（-）、一期（-）被列入其中。按照《建设规划》，一期长度32.3公里，车站16座，总投资130.5亿，造价为4.04亿每公里，建设时序为年；一期长度59.5公里，车站24座，总投资232.1亿，造价为3.9亿每公里，建设时序为年。
广佛地铁对接线路
除此之外，广佛之间还规划了若干的“广佛线”，此时的“广佛线”不再是具体的线路，而是一个通道的性质。
各路径如下：[2]
广佛城际轨道对接通道广佛地铁线路
广州对接线路
佛山对接线路
嘉禾望岗-机场南-凤凰新村-万胜围广佛2号线
广州南站-大学城南广佛4号线
紫坭-广汽基地
-广佛7号线
浔峰岗-大学城南
葛岸-松岗（支线）
广佛地铁竣工验收
有媒体报道了从2010年11月通车的广佛地铁首通段至今没有通过国家验收，引起公众对运营安全的担忧。日，有关单位广佛公司正式澄清，称国家竣工验收不是试运营的先决条件。
而对于运营安全问题，广佛公司回应，广佛地铁与其他线路一样，早在试运营前已按有关规定，通过政府工程质量安全专项验收。
广佛公司：还不完全具备国家竣工验收的条件
日，对于此事引起的公众担忧，广佛公司正式发布回应称，按照国家规定，国内所有轨道交通工程都是先试运营后，当具备一定条件时方申请国家竣工验收的，换句话说，“国家竣工验收不是试运营的先决条件。”[13]
广佛公司表示，广佛地铁首通段已完成工程质量等专项验收，但受工程庞大影响，比如一些出入口还在建设，合同结算和财务决算需要时间完成，还不完全具备国家竣工验收的条件。因此，一般工程需要一年以上才可进行国家竣工验收，对于像地铁这样的重大、复杂、牵涉面广的工程，需要更长的时间。
试运营已通过验收，并获广佛两市批准
“国家竣工验收不是试运营的先决条件，但这不等于地铁可以随意开通试运营，必须依据有关规定完成工程质量安全等专项验收后方可试运营。”昨日，广佛公司有关负责人进一步解释，根据《广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法》规定，轨道交通工程要试运营的，建设单位应当按照市政府的要求，在试运营前必须取得质量、消防、卫生等部门同意试运营的意见书。
据了解，在广佛地铁试运营前，广佛地铁已通过了广佛两市质量监督站组织的工程质量验收并取得了验收意见，还取得了政府有关主管部门同意广佛线开通试运营的批复意见书。同时，广佛地铁还委托广州市国际工程咨询公司进行开通前评估，并形成《轨道交通广佛线首期段工程开通前评估报告》，经请示、政府同意后，广佛线才开通试运营。因此，广佛地铁的试运营是安全的、合规的。
．网易新闻．[引用日期]
．广东佛山地质勘察第一队
．网易．[引用日期]
．广佛都市网．[引用日期]
．广州地铁[引用日期]
．腾讯[引用日期]
．新浪．日[引用日期]
．飞鸿网[引用日期]
．大洋网．[引用日期]
．人民网．[引用日期]
．奥一网[引用日期]
．百度百科[引用日期]
．广东新闻[引用日期]}