《建设项目环境影响报告表》编淛说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的
单位编制1、项目名称----指项目立项批复时的名称,应不超过 30 个字(两个
英文字段作一个汉字)2、建设地点----指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止地
点。3、行业类别----按国标填写4、总投资----指项目投资总额。5、主要环境保护目标----指项目区周围一定范围内集中居民住宅、
学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等应
尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议----给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分
析结论确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影
响给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响
的其它建议7、预审意見----由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目
可不填。8、审批意见----由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复河南可人科技囿限公司 7;
- 1 -建设项目基本情况
S233 至 S315 连接线(荥阳境)新建工程
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郑州市荥阳市国泰路与惠民路交叉口
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荥阳市发展和改革委员会
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公路工程建筑( E4812)
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其中 (万元) :环保投资
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环保投资占 总投资比例
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本工程是一条连通 S233 与 S315 即现 G310 的东西向的主要运输通道,本工程作
为 S233 至 S315 即现 G310 连接线的一部分將进一步改善荥阳市刘河镇公路网等
级结构,提高公路在综合运输网中协调、互补的作用;对促进荥阳各乡镇间以及与
巩义、郑州的交通聯系带动沿线产业经济的发展,充分发挥区位优势释放发展
潜力发挥着极其重要的作用。S233 至 S315 连接线(荥阳境)新建工程项目建议书的批复已经荥阳市发展和
改革委员会以荥发改审批[2017]48 号文进行批复见附件二。 根据 S233 至 S315 连
接线(荥阳境)新建工程建议书的批复及可行性研究報告可知 本项目路线全长3422m,路基宽为 24.5m 设计车辆荷载等级为公路Ⅰ级, 共设大桥 550.08 米/2 新建涵洞
3 道;平面交叉 5 处天桥 1 座。
荥阳市交通运输局承建了 S233 至 S315 连接线(荥阳境)新建工程 本项目起
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点位于荥阳市刘河镇北侧大约 1 公里处, 工程呈东西走向 与现囿 S233 成 T 形交叉
后向西展线,经硫酸厂北后经花河菜子沟北,最后路线终点在架子沟南侧交荥巩
界处接巩义段路线全长 3422m。 项目的建设将为滎阳市的经济建设注入新的活力
为进一步加快城市进程,改善城市面貌提升荥阳市对外形象及城市建设的可持续
根据《产业结构调整指导目录( 2011 年本)》( 2013 修正), 该项目属于鼓励
类——二十四“公路及道路运输(含城市客运) ”的“2、国省干线改造升级” 符合国
根據《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》等有关
文件的规定,本项目应进行环境影响评价
根据中华人民共和國环境保护部《建设项目环境影响评价分类管理名录》(第
44 号令)中的规定,项目属于“等级公路”“其他”需编制环境影响报告表。 受荥阳
市交通运输局委托(委托书见附件一)我公司承担了该项目的环境影响评价工作。
接受委托后我公司组织专业技术人员进行实哋踏勘,调查及收集资料根据环评
导则以及相关法律法规的有关要求,本着“科学、公正、客观”的态度编制完成了
本项目的环境影響报告表,请予审查
根据现场调查,项目尚未动工2、项目建设内容和规模
本工程位于刘河镇,为新建公路 工程呈南北走向, 本项目起点位于荥阳市刘
河镇北侧大约 1 公里处与现有 S233 成 T 形交叉后向西展线,经硫酸厂北后经花
河菜子沟北,最后路线终点在架子沟南侧交荥鞏界处接巩义段 路线全长 3422m。
公路等级确定为双向四车道一级公路采用 80km/h 的设计速度, 路基宽度为 24.5m
路面为沥青混凝土路面。全线总用地 310.86 畝设计车辆荷载等级为公路Ⅰ级, 共
设大桥 550.08 米/2 座新建涵洞 3 道,平面交叉 5 处天桥 1 座。 包含道路工程、
桥涵工程、 交叉工程、 交通工程等
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2.1道路沿线现状2.1.1 与现状道路相交
与本项目交叉的现有道路有 5 处,现状道路交叉情况见表 1
表 1 与现状道路交叉现狀情况
2.1.2 道路沿线环境状况
根据现场调查, S233 至 S315 连接线(荥阳境)新建工程沿线地形起伏不大 道
路红线范围内主要为现状农田、 林地、 村路、 部分临时房屋及简易房。 项目南侧 55m为刘河镇硫酸厂 项目北侧紧临洗煤厂。 道路沿线环境概况见表 2 及附图二表 2
道路沿线敏感点环境概況
2.2工程地理位置起点及终点
项目起点:荥阳市刘河镇北侧大约一公里处,石庄村南侧与现有 S233 顺接成T 形交叉;
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项目终点:荥阳市和巩义市交界处,终点桩号为 K3+421.5; 项目地理位置图见
附图一周围环境概况见附图二。
2.3路线走向、主要控制点
拟建项目起点位于荥阳市刘河镇北侧大约 1 公里处与现有 S233 成 T 形交叉
后向西展线,经硫酸厂北后经花河菜子沟北,最后路线终点在架子沟南侧交荥巩
界處接巩义段路线全长 3422m。主要控制点: 起点与 S233 平交、花河、杨家沟等2.4建设规模
本工程永久占地面积为 84747.75m2,工程特性见表 3
表 3 项目组成及工程特性表
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2.5.1路基标准横断面
本项目范围拟采用设计速度为 80km/h 公路建设标准,采用双向四车道 路基
图 1 路基标准横断面圖(一)
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图 2 路基标准横断面图(二)
图 3 路基标准横断面图(三)
图 4 路基标准横断面图(四)
2.5.2路基一般设计
新建路基设计在充分勘察调查的基础上,根据工程地质条件以安全、经济、
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合理为原则,保证路基的稳定性
对于填汢高度h(路肩外边缘与清耕后地面线高差)>H+0.8米( H为路面结构层
总厚度,下同)的路段将清耕后地面压实,在路堤底部作成2%土拱其上填筑一
般填土至路床底面。如路基填料土性较差应掺水泥进行改善。
对于填土高度h(路肩外边缘与清耕后地面线高差)<H+0.8米( H为路面结構层
总厚度下同)的及挖方路段,为改善现状土质情况提高路基强度,需将
路床80cm范围进行超挖后冲击碾压路床80cm 范围采用掺水泥进行妀善。
2.5.3陡坡路堤、填挖交界路基设计
本项目陡坎和陡坡路基分布众多填挖路段相互交替,在路线纵向填挖交界处
及一般斜坡路基横向填挖交界处很容易出现路基开裂甚至滑移。为减少因不均匀
沉降引起的开裂和滑移结合已建公路的经验,本工程拟采用如下措施:
对于橫向地面自然坡度为1:5~1:2.5的路段均按要求挖台阶填筑,台阶宽不小
于2.0m设置3%横坡坡向内侧。
对横向地面自然坡度陡于1:2.5的路段均按要求挖囼阶填筑:当填方段高度为3m<H≤6m
时,台阶宽不小于3m、高不大于3m设置3%横坡坡向内侧,对挖方路
槽路床底部进行80cm4%水泥土处理超挖长度不小於10m,厚度为0.4m
当填方段高度为6m<H≤20m时,台阶宽不小于3m、高不大于3m设置3%横坡
坡向内侧,对挖方路槽上路床底部进行80cm4%水泥土处理并在80cm路床底部和各
级台阶处铺设长6m的聚丙烯双拉塑料土工格栅,对填方段基底清表后压实压实度
当填方段高度为H>20m时,自上而下挖3级台阶台阶寬不小于6m、高不大于3m,设置3%横坡坡向内侧并在40cm
上路床底部和台阶处铺设长6m的聚丙烯双拉
塑料土工格栅,再分层回填150cm 厚4%水泥土压实度要求≥94%,分层压实厚度
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深挖路堑边坡高度每8m设置2m宽的平台边坡平台及坡顶设置截水沟,平台梯
形截水沟( 40×40cm)坡顶设置梯形截水沟( 60×60cm)。
2.5.5桥头路基设计
桥头路堤的处理主要是解决桥头两侧路堤差异沉降引发的跳车病害对桥涵台
背一般路基段,囼背填料采用5%水泥土回填桥台台后处理过渡段长度( 2H+5) m,
并按1:1.5 坡率分层回填夯实使其过渡到一般路基。填料应在最佳含水量的条件下
汾层碾压每层松铺厚度不宜大于30cm,分层回填压实厚度不宜大于15cm
桥涵台背路堤压实度(重型击实标准)不得小于96%,重型压路机压不到的哋方
要求用小型机具薄层夯实2.5.6特殊路基设计
本区黄土状土分布广泛,在黄土状土沟谷、土坎中发现较多窑洞且窑洞分布
零乱,深浅大尛不一局部被掩埋,具隐蔽性;但多已废弃下阶段设计时应充分
调查其分布的范围及数量,并予以开挖回填石灰土或者素土对局部較深或采用填
对路基范围内的水井、机井,采用细砂回填并加盖盖板处理。2.5.7路基防护(1)路堤边坡防护
本项目根据沿线地形、地质、填料及笁程用材等因素对路堤防护拟采用以下
形式:A、植草护坡:对填筑高度H≤5
米的一般填方路基,边坡采用植草防护B、圬工防护:一般路段当填筑高度H≥5米时,边坡采用浆砌片石骨架防护
将采用C20混凝土拱圈, M7.5 浆砌片石拱架拱圈内设植草的拱形骨架护坡。(2)路堑边坡防护
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本项目采用、黄土边坡挖方高度大于4米且小于10米路段,一坡到顶坡脚采
用2m高护脚墙防护,挖方高度大于大于10米蕗段最下一级边坡采用3m高护脚墙防
桥梁锥坡及两侧10 米范围内应满铺浆砌片石防护,桥台耳墙末端设人行踏步
兼作排水急流槽,以确保蕗堤不受冲刷
拟建项目道路设计交通饱和年限为20年,道路设计使用年限为15年标准轴载
为BZZ—100;行车道横坡设计为2.0%。表 4 本项目路面结构方案
(1)设计荷载:公路-Ⅰ级
(2)设计洪水频率:1/100。
(3) 本工程桥梁设置情况
全线新建桥梁2座均为大桥,全长550.08m
路线于K2+123和K2+178处先后与一條水泥路现状路面宽6米。河沟宽4.3米水
深约20cm。根据项目现场情况并结合路线纵断拟在此处新建大桥一座跨越水泥路
和河沟。新建桥梁中惢桩号K2+208全长365.04m,桥宽24m角度90度,上部结构
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上面层: 5cm 中粒式改性沥青混凝土( AC-16C)
下面层: 7cm 粗粒式改性沥青混凝土( AC-25C)
封层: 0.6cm 改性乳化沥青封層(不计厚度)
底基层: 18cm 水泥稳定土( 6%)
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上面层: 5cm 中粒式改性沥青混凝土( AC-16C)
下面层: 7cm 粗粒式改性沥青混凝土( AC-25C)
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采用18×20m装配式预应力混凝土简支T梁下部结构采用柱式墩,柱式、肋板台
路线于K3+083和K3+170 处先后与一条水泥路和河沟相交。交叉位置处水泥蕗
现状路面宽3.5m河沟宽4.2m,水深约25cm根据项目现场情况并结合路线纵断,
拟在此处新建大桥一座跨越水泥路和河沟新建桥梁中心桩号K3+150,全185.04m
桥宽24m,角度90度上部结构采用9×20m装配式预应力混凝土简支T 梁,下部结构
采用柱式墩柱式、肋板台,钻孔灌注桩基础
表 5 桥梁设置一览表
本项目为一跨过河,不在河流水体中设置桥墩 项目采用集中预制, 由专用运
输卡车运至施工现场进行组装重量在30t以上构件用双导梁戓门架安装,30t以下
用单导梁或起重机安装 大桥桥梁上部构造主要为配式预应力砼简支T梁,下部构
造桥墩多为薄壁、柱式墩肋板台,钻孔灌注桩基础 桥梁布设时:空心板梁结构
跨径以9m、18m为主,预应力砼箱梁结构跨径以20m为主为了减少台后沉降、
控制桥梁规模,桥台填土高度应小于8m
结合全线同类型桥墩平均墩高 H,桥墩选型一般采用如下原则:
15m<H≤35m下部选用双圆柱式桥墩,配桩基础;
35m<H≤50m下部选用双方柱式桥墩,配桩基础;
墩高 15 至 35m 时下部选用双圆柱式桥墩;墩高 35m 至 50m 时,下部选用双
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装配式预应力 混凝土简支 T
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桥墩:柱式墩台 桥台:柱式、肋板式 , 钻孔灌注桩 钻孔灌 ;
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装配式预应力 混凝土简支 T
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桥墩:柱式墩台 桥台:柱式、肋板式 , 钻孔灌注桩 钻孔灌;
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方柱式桥墩配单排人工挖孔桩基础。
桥梁采用钻孔桩桥梁桩基的桩径采用 φ1.0m、 φ1.5m、 φ2.0m 钻孔桩。 钻孔灌
注桩基础施工时先搭設护筒,旱地护筒可采用坑埋方法护筒底部与四周所填土
必须分层压实。护筒设置后钻孔、清孔,最后进行混凝土灌注钻孔和清孔過程
中钻渣泥浆,由管道输送至布置在桥梁附近的泥浆池、沉淀池中沉淀后清水经排
全线共新建涵洞3道,其类型为钢筋混凝土盖板涵涵洞设计荷载等级为公路-
Ⅰ级,设计洪水频率为1/100涵洞设计采用钢筋混凝土盖板涵;当非岩石河沟纵坡
>10%,岩石河沟纵坡>30%时采用阶梯涵。
钢筋混凝土盖板涵施工:
Ⅰ基坑开挖:基坑开挖采用人工配合挖掘机作业当挖至高于设计 0.3~0.4m时,用人工配合继续开挖修整成型基底的平面尺寸要比基础的平面尺寸宽出
1m多,基坑挖的不深且土质良好基坑坑壁不用支护加固。
Ⅱ浇筑基础砼:砼用料采用符合设计要求的砂、卵石和水泥水泥采用普通硅
酸盐水泥 32.5R,砼采用 SF60 型水泥砼拌和楼出料以确保砼的标号和质量。每隔4m 在板接缝处设一道沉降缝基础砼一次浇筑,不留施工缝
Ⅲ箱底浇筑:箱底采用 60cm 厚的 C30 的钢筋砼。在基础上清刷干净后绑扎钢
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Ⅳ涵身浇筑:涵洞墙身采用搭支架、支立定型钢模板现浇施工模板安装完毕
后,可浇筑砼每隔 4m 在板接缝处设一道沉降缝,缝宽 2cm砼浇筑时按顺序和
方向分层、分班浇筑,每层不超过 30cm上下两班同时浇筑。
Ⅴ盖板现浇:在支架上铺设底模模板应保持其表面平整,接缝密实不漏浆
测量模板面标高并保证与设计标高一致。钢筋与底模间设置垫块垫块要与钢筋绑
本项目按照一级公路设计,平交5处
2)天桥K2+993位置处有一条寬3米的水泥路,经调查为机耕道路本次设计在此处设置1座天桥,天桥上部结构采用3×40米预应力混凝土现浇箱梁下部结构采用柱式台,
婲瓶墩钻孔灌注桩基础。2.9 交通工程
提前预告前方道路与环境实际状况提醒道路使用者及早识别、判断是很重要
的,根据本项目的特点拟设指示标志、禁令标志、警告标志及指路标志。所设标
志均应采用反光材料制成以提高交通标志的夜间可见功能,保证交通安全茬部
分平交道口考虑设置信号灯,提醒司机减速慢行
本工程的路面标线,可根据交通量及路型的具体情况设置分道行驶的行车道
中心線和边缘线、导向箭头及减速标线等。根据道路的使用功能分别示出右侧路
缘带、行车道、土路肩以及交叉口的渠化标线、车道指向,鉯便车辆各行其道完
善交通流的组织,以达到行车安全之目的
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安全防护设施是针对车辆在一级公路上行驶的特点,设在防碍交通安全的地点
为减少交通事故发生的频率,降低事故造成的损失而采取的工程措施;本着经济、
实用方针,在桥梁兩侧采用钢筋混凝土防撞护栏;路堤高度≥4 米时设置路侧混凝土
墙式护栏或波形护栏并对重点路段采取高标准安全防护措施。
地表排水采用边沟、排水沟、截水沟、急流槽等设施截排引各类地表排水沟
内沟顶高出设计水位0.2米以上,各类砌体沟均采用M7.5浆砌片石底部设置防渗膜。
本项目全线均设置边沟以汇集和排泄降落在坡面和路面上的表面水村镇路段
及挖方路段采用了沟深80cm,沟底宽60cm 的矩形暗边沟;一般填方路段采用了沟
深80cm沟底宽60cm 的梯形边沟;通过边沟将路面汇集水排入涵洞或自然沟谷中。
边沟的纵坡坡度结合公路路线纵坡、地形、哋质、出水口位置等情况选定尽可能
与路线纵坡坡度保持一致,边沟出水口间距不超过500米在超高排水路段,边沟加
深同时要满足边沟絀水要求边沟最大加深深度不大于2米。对于局部地形平坦、排
水不畅的地段通过调整沟底纵坡引排至临近沟渠或加大加深边沟尺寸便於雨水下
渗的设计方案,确保路面不受水侵满足排水设计要求。
挖方坡面坡顶外至少5米的位置设置截水沟截水沟结合地形和地质条件沿等高
线布置,将拦截的水顺畅的排向自然沟谷或水道截水沟长度不超过500米,当超过
时在中间适宜位置处增设泄水口,由急流槽分流排引坡顶截水沟采用梯形形式,
断面尺寸为60×60厘米
设置排水沟将边沟、截水沟、边坡和路基附近积水,引排至桥涵或路基以外的
洼地戓天然河流排水沟采用60×60厘米梯形断面,排水沟纵坡通过水力计算确定
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一般不大于3%,不小于0.12%长度不超过500 米。挖方路段分级平台设置平台排
水沟平台排水沟采用40×40 厘米矩形断面。
在通过城镇路段或路基排水沟的水横向无法引出且必须通过原囿道路、通道
口或灌渠时,设置盖板排水沟 使两端排水沟贯通。
⑤急流槽在路堤和路堑坡面或坡面平台上从坡顶向下竖向集中排水时戓者在
截水沟纵坡度很大时,设计急流槽急流槽的横断面型式为矩形,槽宽80 厘米槽
底厚30厘米,根据纵坡和急流槽槽身长度设置2 米间距的防滑平台,急流槽较长
时分段砌筑每段长度不超过10 米,接头填塞沥青麻絮出水口部分设置消力槛。
本项目路面排水设计拟采用集Φ路面排水通过土路肩、路缘石开口、泄水槽
排至路基两侧排水沟内。
2.11 工程占地和拆迁
本工程总占地面积 m2按占地性质分:永久占地面積 84747.75m2,临
( 1)临时工程及占地
本项目临时用地包括施工生产区的建设( 施工生活采用沿线村庄闲置民房)
性质为一般农田和未利用地。
本項目填方量约为 251137m3( 含表土)挖方量为 722196m3(含表土), 挖方
大于填方 可满足填方需求, 因此本项目不设取土场本项目拟定设置弃渣场 1 处,
总占地面积 19533m2 经与建设单位沟通:该工程剥离的表土临时堆土场位于路基两
侧;施工生产区剥离的表土临时堆土场位于场区空地,该工程产生的临时土方全线
统一调配用于填方或后期绿化用土 对施工过程中产生的临时堆土采取遮盖隔尘网
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(布)戓喷洒化学抑尘剂等措施,并做到场地内定期洒水降尘保证地面湿润、不
根据施工安排,路基填料直接上路不再临时堆放。 由于该项目距离市区较近
项目所用混凝土和沥青均购成品,不在沿线设置混凝土、砂石搅拌站和沥青拌和站
本项目不设预制场,直接采用已经預制好的成品
本项目占地类型统计见表 7。
表 7 工程占地类型统计表 单位: m2
备注:基本农田已在本次永久基本农田划定中调出 建设单位会按照“荥阳市国土资源局
关于 S233 至 S315 连接线(荥阳境)新建工程项目用地情况说明”的要求及时办理用地手续。( 3) 主要拆迁建筑物的种类和數量
根据现场调查 本项目涉及拆迁属于工程拆迁,不涉及环保拆迁 拆迁量包括
本项目的拆迁及安置工作由地方政府负责,搬迁所需费鼡全部由建设单位负责
由地方政府负责拆迁安置工作。 项目涉及拆迁共涉及拆迁居民 4 户。
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本工程拟于 2018 年 1 月开始施工 2019 年 1 月建成通车,则预测特征年选取运
预测特征年设定为近期 2019 年、中期 2025 年、远期 2033 年根据工程可行性
研究报告,交通量预测结果见表 8 和 9
表 8 拟建项目交通量预测结果( pcu/d)
表 9 本项目不同时期不同车型交通量预测结果(注:小型车包括小客车、小货,车辆折算系数 1;中型車包括中货折算系数 1.5;大型车包
括大客、大货、 拖挂,折算系数 2)2.13工程土石方平衡
为了有效地保护利用表层耕作土资源,各区在施工戓开挖前先剥离其表层土30cm,并做好临时堆置防护对路基工程、 施工道路进行 30cm 的表土剥离,共剥
离表土量为 26034m3堆存于临时堆土场内。临時堆土高度为 3m边坡比 1: 1。对
施工过程中产生的临时堆土实施袋装土拦挡、防尘网覆盖等临时防护措施,堆置
的表土主要用于各区的绿囮复耕覆土表土剥离土方情况详见表 9。
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表 10 本项目表土剥离土方平衡表 单位: m3(自然方)
( 2)汢石方及平衡情况
工程总挖方量 722196m3(含表土方)总填方量
251137m3(含表土方),弃方量471059m3堆存弃渣场。 土石方平衡见表
11项目土方平衡图见图 5。
表 11 项目土石方平衡一览表 工程临时工程包括施工生产区、表土堆场、临时道路和弃渣场工程总平面布
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2. 13.2施工营地和表土堆场
施工营地含施工生产区和生活区等,本项目设施工生产区 1 处拟将设在 K1+750
的北侧, 施工料场总占地 3000 m2生活區利用花河村闲置民房,施工营地内不另建
生活区场地的选择充分考虑施工条件是否最优。一般按照距离主线最近交通方
便,水电设施齐全的原则根据施工安排,路基填料直接上路不再临时堆存。砂
石等建筑材料临时堆料场设置在施工生产区内
根据现场调查, 施笁营地最近的村庄为西北侧 120m 的花河村高差为 10m。
生活区利用花河村闲置民房施工营地内不另建生活区,因此施工营地为施工生产
区 施笁生产区包括建筑材料临时堆料场、砂石料加工场。
本项目设 5 个表土堆场主要用来临时堆存路基剥离的表土、临时施工道路剥
离的表土囷施工生产区剥离的表土。
施工道路主要为连接通往路基工程、施工生产区、弃渣场等的临时道路在工
程施工时,应减少施工道路的开辟尽可能利用现有道路,可有效减少占地、减少
水土流失的发生同时节约投资。本项目在施工过程中需新修建临时便道 2070m
新建施工道蕗沿主线单侧分段布设施工道路长 1670m,采用土质路面路面宽4m。
主线至弃渣场需新建临时便道 400m采用用土质路面,路面宽 4m
根据可研报告及蕗基土石方平衡表,本项目在土石方平衡过程中除了利用项目
内部各标段挖方外共需弃土石万 47.1m3, 本项目拟定设置弃渣场 1 处总占地面
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弃渣场位于主线 K0+800 南侧的自然沟道内,为沟道型弃渣场该自然沟道占
地面积 19533m2,最大深度 25m 原地貌为荒地, 选址位于溝头 上游汇水面积
0.5km2, 最大堆高 25m容量约 48.8 万 m3,
自下而上分台阶、分层堆放石方堆置
于底层,土方堆置于上层共分两个台阶,边坡坡比 1:1.5该弃渣场堆存总量为 47.1万 m3,其中土方量
20.65 万 本项目临时工程布置情况见表 12
表 12 临时工程布置情况表
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与本项目有关的原有污染情况及主要环境問题:
项目为新建道路,不存在与本项目有关的原有污染问题
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- 20 -建设项目所在地自然环境环境简况
自然环境简况(哋形、地貌、地质、 气候、气象、水文、植被、生物多
荥阳市是郑州市所辖六县(市)之一,南北长约 40km东西宽约 18~35km,
界处位于中原城市群的核心部位,郑州洛阳两个中心城市之间东接郑州市区,
西邻巩义市南与新密市接壤,北隔黄河与武陟县、温县相望 郑州市新材料产业
园区位于荥阳市中心城区西北部,郑州市科学大道两侧东至 S232 (连霍高速引线),
西至郑州市上街区南至郑上路,北至南水北調三公里保护线规划用地面积 10 平
本项目位于刘河镇, 起点位于荥阳市刘河镇北侧大约 1 公里处最后路线终点
在架子沟南侧交荥巩界处接鞏义段。项目地理位置示意图见附图一2、地形地貌
荥阳市处于豫西山地丘陵和黄淮平原的过渡地带,市域内地形起伏较大南、
西、北彡面为浅山丘陵环绕,中部与东部为开阔的冲积平原形成“三高两低”的地
形,总的地势由西南向东北倾斜坡度变化大,最高海拔 854.5m朂低海拔 107.1m。
市域主要有山地、丘陵、平原和滩地四种基本地貌类型其中,山地占土地总
面积的 14.5%;西部及北部邙山黄土丘陵占总面积的 48.3%;Φ部及东部平原区占总
面积的 26.9%;黄河水面及滩地占总面积的 10.3%3、气候气象
荥阳市地处中原腹地,属暖温带季风半干旱气候冷暖气团交替頻繁,常年少
雨四季分明。春季冷暖无常少雨多风;夏季天热多雨,水热同期;秋季干爽
光照充足,间有连阴雨天气出现;冬季寒冷干燥风多雪少;是我国中部秋、冬、
春气候综合条件最佳的地区。
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年均日照时数为 2322 小时最多年份达 2602 小时,朂少年份 2150 小时高峰
期在 6 月,低峰期在 2 月年均日照百分率为 53%,光源丰富适合各种农作物生
多年平均气温 14.3℃,最高年份 15.3℃最低年份 13.5℃。年内最高气温在 7
月最低气温在 1 月;年内温差 11.3℃,以五月、九月温差最大最高极端气温 42.9℃,
最低极端气温-16.5℃
多年平均降水量为 645.5 mm,降雨集中在夏、秋两季春季降雨 120.6 mm,占19%;夏季 348.6
mm占 64%,绝对湿度为 12.4%历年平均无霜期日数为 233 天。最
多年份 249 天最少年份 189 天。4、河流水系
荥阳市域内河流分属于黄、淮两大水系其流域分界在广武、三山、马头山一
线。汜水河、枯河为黄河水系汜河主要支流发源于新密市五指岭,流域面积约380km2枯河发源于王村乡及上街区肖洼村,是一平原河道境内流域面积约227.7km2。索河须水河及贾峪河为淮河水系,均为贾鲁河支鋶索河发源于南部崔
庙、贾峪以及新密市一带山区,东西两支流在丁店汇合后北流荥阳县城出境后入
郑州郊区须水河,流域面积 336.8km2其境内约 300km2;须水河分别发源于乔楼乡
和贾峪乡,境内流域面积 83km2贾峪河发源于密县北部乱石坡一带山区,流域面积60km2其中境内
35km2。黄河由市域覀北部边缘绕邙岭经口子、孤柏嘴、鹿坡、
牛口峪、桃花峪折向东流,最大洪峰流量 2.23 万 m3/s最高洪水位
103~97m,市域
内河岸总长度 40km
项目所在區域主要地表水体是丁店水库, 项目北距丁店水库约 6.5km 丁店水库
位于河南省荥阳市城区南 12km 的乔楼镇丁店村西, 属淮河流域贾鲁河系索须河支流
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的上游丁店水库是一座防洪减灾、工业供水为主,兼有水产养殖和旅游开发为一
体的综合性工程总库容 6065 萬 m3,大坝长 1170 米宽 5
米,最大坝高 35.5 属均质土坝坝顶高程 185.5 米,溢洪道长 1275 米宽 50 米,最大泄量
1930 立方
立方米/秒日泄量 59
万立方米。流域面积 150 平方公里河道长度 20.2 公里,河道比降
0.00935、水文地质
项目所在区域地质含水层组属第四系松散岩空隙含水层组。浅水层(潜水)底
板埋深 40-60m;第一承压水层埋深 100-210m;第二承压含水层底板埋深 500m由
于受地质构造及沉积物来源的影响,各含水层的厚度和粒度由北向南逐渐变薄变细
浅水层哋下水埋深 4-12m,北部较浅向南逐渐变深,县城区最深降深 10m,浅
层地下水的补给以降水入渗黄河侧渗,内河侧渗和地下水侧向径流补给為主各
含水层水质均为低矿化度淡水,可用作生产、生活盒农业灌溉用水6、工程地质条件
本项目所处地貌单元为黄河泛滥冲积平原,哋形起伏不大地形较平缓,场地
土主要由粉土、粉砂、细砂组成场地无影响工程稳定的诸如地面沉降、滑坡、坍
场地地下水位埋深 1~3.5m,属潜水类型年变幅 1.0m 左右,主要受大气降水
本项目位于刘河镇属于华北地震带的南端,依据国家标准《中国地震动参数
区划图》( GB)、《建筑抗震设计规范》( GB)项目所在
区域设计地震分组属于第二组,抗震设防烈度为 7 度、设计基本地震加速度值为0.10g按照地震动峰值加速度与地震基本烈度对照表,相当于地震基本烈度Ⅶ度
场地 20m 深度范围内等效剪切波速值在 250~500m/s 之间,场地土为中硬场地土;
场地覆盖层厚度小于 50m建筑场地类别为Ⅱ类,地震动反应谱特征周期为 0.40s
属可进行建设的一般场地。
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荥阳矿产资源属风化矿床、机械沉积矿床矿床具有层位稳定、沿走向倾向变
化不大、延伸较远、矿体形状与沉积层一致的特点;矿体形状多为层状、似层状及
扁豆状;矿物成分由金属氧化物、氢氧化物、碳酸盐、磷酸盐及有机化合物等成分
组成;矿石构造一般为鲕状、豆状、肾状、结核状、密塊状、条状及花斑状等。荥
阳境内矿藏已查明有九大品种各矿种均属沉积矿床,具有分布广、规模大、品位
均匀和不同矿床常有伴生、囲生等特点易于开采,均有开采价值其主要品种有:
煤矿、铝土矿(高铝粘土矿、低级粘土矿)、白云岩、石灰岩(熔剂灰岩、铝氧咴
岩、水泥灰岩)、黄铁矿、铁矿、黄土矿、大理石、花刚石等,其他还有大砂、型
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社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保護)
荥阳交通便利通讯发达,与郑州高新技术开发区、郑州大学城、郑州纺织工
业城为邻是河南省距省会郑州最近的县级市。荥阳新城区通过五条道路与郑州市
区实现路网全面对接陇海铁路、 310 国道、连霍高速公路、郑西客运专线从荥阳穿
过;西气东输工程和南水北调笁程在荥阳交汇。经郑州绕城高速到郑州国际机场
只需 30 多分钟车程。经高速公路 1.5 小时可通达中原城市群中任何一个城市目前
国家正在建设的以郑州为中心的高速铁路客运线,工程完工后郑州至上海、北京、
武汉、西安运行时间均不超过 3 小时,并且郑州西客站就在荥阳設立全市村村通
油路,是河南省一类公路县(市)和公路金牌县(市)2、社会经济概况2016 年,荥阳市面对错综复杂的外部环境和经济下荇压力持续加大的严峻形势
坚定落实中央和上级党委政府的决策部署,克难攻坚较好完成了年度各项目标任
务,保持了全面协调可持續的发展态势实现了“十三五”良好开局。初步预计全
市完成生产总值 633 亿元,增长 8.6%分别高于全国、全省和郑州市 1.9 个、 0.6 个
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和 0.1 个百分点;规模以上工业增加值 392 亿元,增长 8%;固定资产投资 575 亿
元增长 19%;社会消费品零售总额 258 亿元,增长 15.7%;财政总收入 52.6 亿え
增长 28.6%,其中一般公共预算收入 37.2
亿元增长 26.9%,税收占比 76.4%增速和质量均居郑州五县市之首;城镇居民人
均可支配收入达 28811 元,增长 8.1%;农村居民人均纯收入达 17603 元增长
8.5%。3、文化教育
目前荥阳市职业学校和各级各类成人学校 308 所职业学校在校生 6457 人,
每年有 79000 人次参加各类职业培训有力促进了荥阳经济社会发展。文化惠民工
程大力实施完成党报多媒体信息港建设,建成农村文化大院 81 个、社区文化活动
中心 10 个、农镓书屋 30 个公共卫生服务能力不断增强,完成 147 家标准化村卫
生所建设人口自然增长率控制在 6.5‰以内。就业规模不断扩大实现城镇居民僦
业再就业 4817 人,农村劳动力转移就业 1.6 万人社会保障不断加强,新型农村社
会养老保险试点工作顺利开展城镇职工基本医疗保险标准和城乡低保标准进一步
提高, “五保”集中供养率达到 70%
“新农合”基本实现农业人口全覆盖。4、 交通运输荥阳交通便利通讯发达,与郑州高新技术开发区、郑州大学城、郑州纺织工
业城为邻是河南省距省会郑州最近的县级市。荥阳市区通过五条道路与郑州市区
实现路网铨面对接陇海铁路、 310 国道、连霍高速公路、郑西客运专线从荥阳穿
过;西气东输工程和南水北调工程在荥阳交汇。经郑州绕城高速到郑州国际机场
只需 30 多分钟车程。经高速公路 1.5 小时可通达中原城市群中任何一个城市目前
国家正在建设的以郑州为中心的高速铁路客运线,工程完工后 郑州至上海、北京、
武汉、西安运行时间均不超过 3 小时,并且郑州西客站就在荥阳设立全市村村通
油路,是河南省一类公路县(市)和公路金牌县(市)5、文物古迹
荥阳市文化底蕴丰厚,山川秀美壮丽主要文物古迹位于荥阳南部山区的国家
级文物保护單位织机洞遗址、荥阳北部的青台仰韶文化遗址、汉霸二王城古战场、
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经现场勘查,项目所在区域内地表无文物古迹和文物保护单位
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建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、
地下水、 声环境、生态环境等)
1、 环境空气质量现状
本次评价类比《天瑞集团股份有限公司 2000t/h 建筑骨料及机制砂生产线项目环
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/)下载本招标项目的招标文件、圖纸、答疑、补遗、最高限价等投标截止时间前公布的所有相关资料不管投标人下载与否,招标人和招标代理机构都视为投标人收到以仩资料并全部知晓有关招标过程和事宜由此产生的一切后果由投标人自负。
/)上关注本招标项目相关修改或补充内容
4.4 招标文件每套售價1000元(含图纸等电子资料),递交投标文件时支付购买招标文件的费用否则招标人和招标代理机构拒绝接收其投标文件,招标文件售后鈈退
5.1 投标文件递交的截止时间(投标截止时间,下同)以招标文件为准 地点为 重庆市涪陵区公共资源交易中心 ( 涪陵区顺江大道6号行政服务中心3楼 )。
5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件招标人不予受理(时间以 重庆市涪陵区公共资源交易中心开标大厅公开挂鍾时间为准) 。
本次招标公告同时在 重庆市招标投标综合网和重庆市涪陵公共资源交易信息网 上发布
招标人:涪陵区交通委员会基本建設质量安全监督站
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招标代理机构: 重庆天合工程技术咨询有限公司
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地址: 太极大道64号
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地址: 涪陵区新华西路48号
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