长沙下线的士当街售卖 一台售价万余元遭投诉
&&& 在万家丽中路泰禹家园社区附近，不少喷有蓝色、黄色漆身的下线的士长期当街售卖。吴鑫矾 摄
　　●车辆漆色、标识一应俱全，货源来自外地，或成假的士源头，威胁市民乘车安全　　　　●加强源头管理需多部门联合行动　　　　本报7月7日讯（记者 吴鑫矾）在万家丽中路附近，有不少喷有蓝色、黄色漆身的下线的士长期当街售卖，车身上还有公司LOGO、监督电话等标识。连日来，长沙晚报新闻热线96333接到了不少市民这样的投诉。　　　　昨日，记者在现场发现，这些下线的士在主干道、人行道上公然出售，车辆漆色与目前长沙正规出租车十分相近，数量达到了50台以上，而这样一个大规模的销售点却长期无人管理。不少市民担心，这种下线的士只要装上顶灯和计价器，就可以摇身一变成为仿真度极高的套牌的士，严重威胁市民乘车安全。　　　　50余台下线的士当街售卖　　　　昨日下午1时，记者来到圭塘街道泰禹家园社区。该社区紧靠万家丽中路，社区北门外有一条近千米长的道路连接万家丽路。在这条道路的中间隔离带附近，停放着10余台没有挂牌照的蓝色下线的士，均为大众捷达车型，外观和长沙正规出租车相近。这些车辆虽然摘除了顶灯和计价器，但车身上仍喷有“绍兴县东方汽车出租有限公司”的字样，并有的士电召电话和监督电话。在部分车辆前挡风玻璃处，还有未被取下的“出租车从业资格服务证”摆放牌。　　　　据附近居民介绍，这些车辆都属于附近一家二手车行，这只是其中的一部分，更多的放在万家丽路旁的人行道上。这些退役的士停放在路旁已有几个月时间，货源最多的时候，附近摆放的下线的士达到了近百台。　　　　在泰禹家园社区与万家丽路的交叉口，记者找到了一家名为泰宇二手车行的店铺，虽然店面很狭小，但店门口的人行道上却停放着30余台下线的士，加上附近的10余台，出售的下线的士达到50余台。　　　　一台下线的士售价万余元　　　　记者走进店里，一名年轻男子正躺在沙发上。得知记者要买二手的士，男子称他们这卖的就是下线的士，货源来自江浙一带。目前出售的下线的士是2007年至2009年的车辆，售价根据下线年份有所不同。　　　　男子指了指店门口一台正在维修的蓝色下线的士，称这种2009年的下线车，售价为1.38万元。　　　　不过，即使是下线年份一样，每一台车运营的里程数还是有差异，车况也不尽相同。　　　　随后，男子让记者去停在人行道上的一排下线的士中挑选。记者发现，停放的下线的士排列长达数十米，十分醒目。漆色以蓝色、黄色、绿色为主，车身上有出租车相关标识，并喷着“绍兴”、“达州”等字样。　　　　“我们不改漆色，下线时是什么颜色，车主买回去就是什么颜色。”该男子说，他们出售的下线的士都包过户。　　　　当记者询问是否能提供加装顶灯、计价器等一条龙服务时，男子显得格外谨慎。他声称他们只卖下线的士，改装可以去汽车维修市场，用不了多少钱。　　　　本地措施难管外来下线车辆　　　　业内人士介绍，在福元路、万家丽路、二环线等部分路段，都有下线的士公然当街出售，黑车车主买到保留有的士漆色的下线的士，只需在维修厂花3000元左右，下线的士就能摇身一变成为套牌的士。　　　　长沙明确规定，出租车在4年经营期满、退出营运市场时，必须清除车辆所有有关出租车专用营运标识、价格标签以及相关服务设施，并在行业管理部门监督下进行车辆改色，确保改色后明显区别于长沙现有出租车标志色，以防止下线的士流入非法营运市场。　　　　市公共客运管理局相关负责人介绍，这种规定是长沙客管部门采取的行政手段措施，仅针对长沙范围内的出租车公司，他们的的士必须符合上述要求才能下线交易。但是，外地对下线的士的规定各有不同，以至于不少保留有原色的外地下线的士流入长沙市场。　　　　同时，长沙交警部门对下线的士也采取了不予上牌的措施。但是不少下线的士都使用套牌、假牌来代替，而且选择晚上营运，让人防不胜防。　　　　源头管理需多部门联合　　　　在所有非法营运的车辆中，套牌的士的违法行为最为恶劣。今年长沙打击非法运营专项治理的重点之一就是查扣套牌的士。　　　　市交通行政执法局相关负责人表示，套牌的士用的都是假号牌，外形与正规的士相似，在查扣上存在较大的难度。治理套牌的士，重要的是加强源头管理，下线的士交易存在漏洞，这也加大了打击非法营运的难度。同时，下线的士营运里程至少在60万公里以上，车辆安全性能难以保障，严重威胁到乘客的安全。　　　　“对于下线的士交易市场的管理，我们也是有心无力。”该负责人表示，打击下线的士的违规销售、改装等，涉及工商、公安等多个部门的联合执法，因为不是一个系统，往往在组织协调上存在困难，之前也曾有不少市民举报过此类问题，但因为不在管辖范围之内，交通部门也无能为力。　　　　相关链接　　　　下线的士：根据长沙出租车行业相关规定，为保障出租车行车舒适、安全，长沙出租车经营期满4年后必须更换新车，原有出租车必须下线，不得再从事公共客运服务。
( 10:13:14) ( 10:08:03) ( 10:06:44) ( 10:05:32)营运车辆下线转为私家车后的使用年限是如何规定的?_百度知道
营运车辆下线转为私家车后的使用年限是如何规定的?
我想购买一辆已经有八年的下线车,是否还有一定时间的使用年限.
我有更好的答案
1，出租车辆8年、旅游载客用的车辆和9座以上非营运载客汽车符合标准的延长期限也不能超过10年。2， 营运车辆转变车非营运车辆,，或者非营运车辆过户成营运车辆后，所有车辆一律按照营运车辆规定的标准期限报废，也就是说出租车辆8年内必须报废。3，营运车辆规定是：强制8年报废；非营运车辆规定是10年，但经车辆技术检验都合格的可延长使用期，最多延长5年。
建议您想买车的话就买非营运的车,已经不可以上路行驶了,象这样的车大概就值500-3000元左右,是报废车辆准确的说您买的这部车已经到达报废年限
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。东莞1200辆出租车到期下线更新 的哥不买账
来源:　作者：余宝珠　
羊城晚报讯 记者余宝珠 王俊伟 到今年1月份，东莞将有1200辆出租车经营期满，但当前寡淡的行情，让新的出租车能否如期上路成为未知数。羊城晚报记者7日从东莞市道路运输管理局了解到，为了杜绝到期出租车被回流变身非法营运“黑车”，今年起东莞所有到期出租车都将提前报废拆解。
记者了解到，已有300辆到期出租车被拆解报废，后续的到期出租车也将逐一拆解掉。但是，受到专车冲击市场行情不好等诸多因素的影响，更新的出租车何时投放市场还未可知。据业内人士预计，更新后的新车在今年春节前可能无法投放。
防止回流当“黑车” 到期出租车将被拆解报废
羊城晚报记者7日获悉，首批300辆到期的出租汽车被交至东莞物资再生利用有限公司，进行回收拆解报废。据东莞市道路运输管理局相关负责人介绍，2015年年底至2016年年初，东莞将有1200辆出租车经营期限届满，它们都将陆续提前进行报废。。这批出租车是在2010年12月至2011年1月期间投入运营的，至今已满5年的经营期。报废后，这1200辆出租车将全部更新为全新大众朗逸车型，并加装CNG设备，以天然气为燃料，节能环保舒适。
“以往退出运营的出租车经办理“营转非”手续后，都是通过二手车市场转籍到外省”，东莞市道运局出租车科有关负责人向记者介绍称，根据《机动车强制报废标准规定》，出租客运汽车强制报废使用年限为8年，而东莞下线出租车还有3年的使用期限，车辆还是可以转籍销售的。但这些到期出租车却给非法营运提供了便利，容易回流回流变成“仿真出租车”。该负责人表示，很多已经下线的出租车可能通过转到外省的方式，再回流到东莞，成为道路上仿冒正规出租车的“黑车”
东莞交通部门称，从今年起，东莞所有到期出租车须提前直接报废拆解处理，从而彻底杜绝其回流东莞用作非法营运“黑车”，为出租汽车驾驶员营造更好的经营环境。今后，东莞还将进一步建立规范科学的出租汽车车辆更新机制，落实好下线出租车全面报废政策。
行情寡淡 春节前更新出租车恐无法投放
“做完承包期就不准备开的士了，现在生意太差赚不到钱”，东莞一位湖南籍的的哥刘先生告诉记者，他现在每天同样做足10几个小时，可是一个月算下来也就4千多的收入，太辛苦不想继续承包了。在东莞，跟这位的哥有同样想法的出租车司机并不在少数。记者7日在东莞市区走访时也发现，有有一些行驶中的出租车也后挡玻璃上贴出了“此车转让”的字样，即使承包期未到，也想着转让退出了。
而在这种情况下，东莞也调整了出租车司机的招募方式，从原来的统一招聘改由出租车公司自主招聘了。记者了解到，从去年开始，东莞已经开始放开出租车承包费，出租车公司可以根据市场行情自主调节承包费高低。而以往为了杜绝“茶水费”而开展的司机统一招聘工作，现在也因为出租车司机的不紧俏而发生了变化。“现在招聘工作不再由交通局负责，而改由各出租车公司自己招聘”，记者了解到，各出租车司机各自确定好承包费及福利，由出租车司机们自主选择，而不像以前一样派遣了。
另外，在目前东莞出租车市场行情惨淡、司机难招的情况下，1200辆出租车到期下线后，会否因为出租车司机难招而减少投放量呢？对此，交通部门有关负责人表示，不会再增加投放量，但是由于这1200辆出租车涉及到此前签订的合约，还是会如期更新投放。但这些更新的出租车何时能上路？不少业内人士则表示担心，认为目前东莞出租车行情不好，估计更新的新车在今年春节前还无法投放。
编辑：李禹
对《东莞1200辆出租车到期下线更新 的哥不买账》表态
对《东莞1200辆出租车到期下线更新 的哥不买账》发表评论
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《年中国出租车运营现状分析报告》报告主要分析了出租车的市场规模、出租车产品供需求状况、出租车竞争状况和出租车主要企业经营情况、出租车主要企业的市场占有率，同时对出租车的未来发展做出科学的预测。
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第一章&出租车投资特性分析&12
第一节&城市出租车行业的基本属性&12
一、&出租车行业的概念&12
二、&出租车行业的属性&12
第二节&出租汽车行业性质&13
一、&准公共交通性质&13
二、&产品性质&14
三、&成本函数&14
四、&需求价格弹性&15
五、&规模报酬&15
第三节&行业市场特征&15
一、&出租车行业的垄断性&15
二、&买者与卖者&19
三、&集中度分析&22
四、&进入壁垒&23
第二章&国内出租车市场准入分析&26
第一节&市场准入制度历史&26
一、&无偿“行政审批制”阶段&26
二、&“总量控制”有偿使用阶段&26
第二节&目前市场准入方式分析&29
一、&行政审批&29
二、&招投标&31
三、&拍卖&31
四、&定额收取经营权使用费&32
第三节&中国出租车行业现行市场准入规制制度及效果&32
一、&中国出租车行业现行市场准入规制制度&33
二、&中国出租车行业现行市场准入制度规制效果&33
第四节&准入制度对策分析&35
一、&中国出租车行业市场准入规制制度的完善&35
第三章&国内出租车市场规模及现状分析&38
第一节&出租汽车行业的现状&38
一、&出租汽车发展历程&38
二、&行业总体发展态势&39
第二节&出租汽车市场规模&40
一、&全国出租车数量统计&40
二、&出租车数量地区统计&42
三、&全国出租车行业承包经营、挂靠经营、个体经营的占比&44
第三节&出租车行业发展存在问题及对策分析&44
第四节&出租车管制模式及市场发展分析&51
一、&出租车管制的现状&51
二、&出租车管制制度的弊端&53
三、&企业经营与个体经营的优劣评价&54
四、&出租车管制改革思路&56
五、&未来发展及政策建议&57
第四章&出租车市场运营模式及相关热点专题分析&58
第一节&出租车行业的性质&58
第二节&出租车行业运营模式&58
一、&公司化模式（北京模式）&58
二、&个体化模式（温州模式）&59
三、&合作经营&59
四、&挂靠经营&59
第三节&出租车与其它产业的关系&59
一、&出租车行业与金融业的关系&59
二、&出租车行业与汽车业的关系&60
三、&出租车行业与交通运输业的关系&60
四、&出租车行业与车辆维修业的关系&60
第四节&中国出租车客运市场票价分析&61
一、&出租车运价构成&61
二、&关于调整出租车价格的分析&62
三、&出租车计价方式新策略&63
四、&出租车业“法定垄断”对票价的影响分析&63
五、&各地出租汽车价格调整情况&65
六、&解决方案：建立共同负担机制&67
第五节&中国新能源出租车发展状况分析&71
一、&中国新能源汽车发展状况分析&71
二、&天然气出租车市场前景广阔&76
三、&中国新能源出租车应用情况&77
第六节&出租车“油改气”问题及对策&85
一、&出租车“油改气”的必要性&85
二、&出租车“油改气”存在的问题&86
三、&出租车“油改气”对策分析&88
四、&我国出租车行业“油改气”发展趋势&89
第七节&中国出租车行业群体性事件分析&91
一、&出租车行业群体性事件特点分析&91
二、&出租车行业群体性事件原因分析&91
三、&出租车行业群体性事件影响分析&92
四、&出租车行业群体性事件发展趋势&93
五、&出租车行业群体性事件应对存在的问题&93
六、&出租车行业群体性事件应对面临的难题&94
第五章&年中国重点城市出租车行业发展分析&97
第一节&北京出租车行业发展分析&97
一、&北京出租车发展基础分析&97
二、&北京出租车发展状况分析&99
三、&北京出租车市场需求分析&111
第二节&上海出租车行业发展分析&112
一、&上海出租车发展基础分析&112
二、&上海出租车发展状况分析&113
三、&上海出租车市场需求分析&119
第三节&广州出租车行业发展分析&120
一、&广州出租车发展基础分析&120
二、&广州出租车发展状况分析&121
三、&广州出租车市场需求分析&126
第四节&深圳出租车行业发展分析&127
一、&深圳出租车发展基础分析&127
二、&深圳出租车发展状况分析&130
三、&深圳出租车市场需求分析&137
第五节&其它主要城市出租车发展分析&138
一、&天津市出租车行业发展分析&138
二、&温州市出租车行业发展分析&149
三、&杭州市出租车行业发展分析&166
四、&南京市出租车行业发展分析&178
五、&武汉市出租车行业发展分析&187
六、&长沙市出租车行业发展分析&193
七、&成都市出租车行业发展分析&198
八、&重庆市出租车行业发展分析&210
九、&西安市出租车行业发展分析&220
十、&大连市出租车行业发展分析&229
第六章&年中国出租车行业主要企业分析&240
第一节&大众交通（集团）股份有限公司&240
一、&企业发展简况分析&240
二、&公司经营数据&240
三、&盈利能力分析&243
四、&营运能力分析&244
五、&偿债能力分析&245
六、&成长能力分析&246
七、&企业发展能力分析&247
八、&企业运营网络分析&247
九、&车辆规模及车型分析&248
十、&企业组织架构分析&248
第二节&上海强生控股股份有限公司&249
一、&企业发展简况分析&249
二、&公司经营数据&250
三、&盈利能力分析&253
四、&营运能力分析&254
五、&偿债能力分析&255
六、&成长能力分析&256
七、&企业发展能力分析&256
八、&车辆规模及车型分析&257
九、&企业组织架构分析&260
十、&企业经营优势分析&261
第三节&南京中北（集团）股份有限公司&262
一、&企业发展简况分析&262
二、&公司经营数据&263
三、&盈利能力分析&266
四、&营运能力分析&267
五、&偿债能力分析&268
六、&成长能力分析&269
七、&企业发展能力分析&269
八、&企业运营网络分析&269
九、&企业经营优势分析&270
十、&企业最新发展动向分析&270
第四节&上海海博股份有限公司&272
一、&企业发展简况分析&272
二、&公司经营数据&273
三、&盈利能力分析&275
四、&营运能力分析&276
五、&偿债能力分析&277
六、&成长能力分析&278
七、&企业主营业务分析&279
八、&企业运营网络分析&279
九、&企业组织架构分析&279
十、&车辆规模及车型分析&280
十一、&企业经营优势分析&280
第五节&北京银建投资公司&280
一、&企业发展简况分析&280
二、&企业主营业务分析&281
三、&企业组织架构分析&281
四、&车辆规模及车型分析&282
五、&企业经营优势分析&284
第七章&中国出租车行业投资环境分析&286
第一节&出租汽车行业发展环境&286
一、&宏观环境&286
二、&产业环境&286
第二节&市场供求影响因素分析&286
三、&影响出租车需求的因素分析&286
四、&出租车的供给影响因素分析&288
第八章&年中国出租车投资风险及前景预测&289
第一节&年出租车行业发展风险及战略对策分析&289
一、&行业风险&289
二、&竞争风险&289
三、&经营风险及财务策略&290
四、&财务策略建议&291
第二节&出租车行业兼并整合分析&292
一、&出租车行业市场兼并整合方式&292
二、&出租车行业兼并整合预期&293
三、&出租车行业兼并整合市场动向&293
第三节&出租车行业发展前景预测&294
一、&出租车行业未来改革发展趋势分析&294
二、&中国出租车市场未来发展趋势解析&296
三、&年出租车市场规模预测&296
图表 1　出租车在公共交通系统中的地位&13
图表 2　出租汽车行业供给者的不同模式&20
图表 3　出租企业运营的不同模式&21
图表 4　北京市7大出租汽车公司拥有的车辆数&23
图表 5　全国出租车经营权有偿使用情况&27
图表 6　中国出租车市场准入模式组成结构图&29
图表 7　部分城市市区每平方公里出租车数量&38
图表 8　年我国出租车数量统计表&41
图表 9　年我国出租车数量及增速图&41
图表 10　年我国出租车数量分省市统计&42
图表 11　2012年我国出租车数量前十省份占比&43
图表 12　全国出租车行业承包经营、挂靠经营、个体经营的占比&44
图表 13　北京模式（承包模式）&52
图表 14　温州模式（个体模式）&53
图表 15　中国各地出租车价格对比&66
图表 16　比亚迪e6纯电动出租车运行情况&71
图表 17　长安E30纯电动出租车运行情况&72
图表 18　北汽E150EV纯电动出租车运行情况&73
图表 19　福田迷迪纯电动出租车运行情况&73
图表 20　海马万向电动出租车运行情况&74
图表 21　野马纯电动出租车运行情况&74
图表 22　海马普力马纯电动出租车运行情况&75
图表 23　众泰朗悦EV电动出租车运行情况&75
图表 24　新乡“底盘换电”纯电动出租车运行情况&76
图表 25　北京市出租汽车价格标准&105
图表 26　北京市出租车涨价前/后价格对比&106
图表 27　北京市出租车前十企业市场占比&110
图表 28　北京市出租车企业、个体经营占比&111
图表 29　2012年度北京市出租车需求基础关键指标&111
图表 30　年上海市公共交通工具客运量&115
图表 31　上海市出租车价格标准&116
图表 32　上海四大出租车企业出租车车辆数&118
图表 33　上海市出租车企业、个体经营占比&119
图表 34　2012年度上海市出租车需求基础关键指标&119
图表 35　年广州市各种公共交通工具数量&123
图表 36　年广州市公共交通工具客运量&123
图表 37　广州市出租车行业排名靠前的企业&125
图表 38　广州市主要出租车企业出租车数量&126
图表 39　2012年度广州市出租车需求基础关键指标&127
图表 40　年深圳市生产总值&128
图表 41　年深圳市居民人均可支配收入及增长速度&129
图表 42　2012年深圳市各种运输方式完成旅客运输量及增长速度&130
图表 43　年深圳市出租车数量及增速&131
图表 44　深圳市出租车价格标准&132
图表 45　2012年度深圳市月均出租车营运数前十企业&133
图表 46　2012年度深圳市出租汽车企业经营服务量化考评结果&134
图表 47　2012年度深圳市出租车需求基础关键指标&138
图表 48　排气量1.6升（含1.6升）以下出租车租价表&142
图表 49　排气量1.6升（含1.6升）以上出租车租价表&142
图表 50　三大出租车企业出租车数量&144
图表 51　天津市客运出租汽车企业名录&144
图表 52　温州市出租车价格标准&163
图表 53　温州市出租车企业名录&164
图表 54　杭州市出租车价格标准&170
图表 55　杭州市出租车企业名录&171
图表 56　杭州市主要出租车企业与出租车数量&176
图表 57　杭州市出租车经营格局&178
图表 58　南京市各车型出租车数量&184
图表 59　南京市几大出租车企业的出租车情况&185
图表 60　南京市几大出租车企业的出租车数量对比图&186
图表 61　南京市出租车企业与个体的经营格局&187
图表 62　武汉市出租车运价表&190
图表 63　2010年武汉市主要出租车公司&191
图表 64　长沙市出租汽车价格结构及标准&196
图表 65　长沙市主要出租车公司&197
图表 66　长沙市主要出租车公司出租车数量对比图&197
图表 67　长沙市主要出租车企业经营、个人经营结构对比&198
图表 68　成都市中心城区出租车租价标准&202
图表 69　成都市中心城区出租汽车公司明细表&203
图表 70　年重庆市出租车数量&215
图表 71　重庆市出租车运价表&217
图表 72　重庆市主要出租车企业经营、个人经营结构对比&219
图表 73　西安市出租车运价表&224
图表 74　西安市出租汽车经营单位（2010年名录）&225
图表 75　2012年度陕西省拟评定AAA级出租汽车西安市企业名单&227
图表 76　西安市主要出租车企业经营、个人经营结构对比&228
图表 77　大连市出租车公司排名表&238
图表 78　大连市主要出租车企业经营、个人经营结构对比&239
图表 79　年09月末大众交通（集团）股份有限公司资产负债情况表&241
图表 80　年09月大众交通（集团）股份有限公司利润情况表&242
图表 81　年09月大众交通（集团）股份有限公司盈利能力关键指标&243
图表 82　年09月大众交通（集团）股份有限公司营运能力关键指标&245
图表 83　年09月大众交通（集团）股份有限公司偿债能力关键指标&245
图表 84　年09月大众交通（集团）股份有限公司成长能力关键指标&247
图表 85　大众交通（集团）股份有限公司组织架构图&249
图表 86　年09月末上海强生控股股份有限公司资产负债情况表&250
图表 87　年09月上海强生控股股份有限公司利润情况表&251
图表 88　年09月上海强生控股股份有限公司盈利能力关键指标&253
图表 89　年09月上海强生控股股份有限公司营运能力关键指标&254
图表 90　年09月上海强生控股股份有限公司偿债能力关键指标&255
图表 91　年09月上海强生控股股份有限公司成长能力关键指标&256
图表 92　上海强生控股股份有限公司出租汽车企业一览表&257
图表 93　上海强生控股股份有限公司汽车租赁业企业一览表&259
图表 94　上海强生控股股份有限公司组织架构图&261
图表 95　年09月末南京中北（集团）股份有限公司资产负债情况表&263
图表 96　年09月南京中北（集团）股份有限公司利润情况表&264
图表 97　年09月南京中北（集团）股份有限公司盈利能力关键指标&266
图表 98　年09月南京中北（集团）股份有限公司营运能力关键指标&267
图表 99　年09月南京中北（集团）股份有限公司偿债能力关键指标&268
图表 100　年09月南京中北（集团）股份有限公司成长能力关键指标&269
图表 101　年09月末上海海博股份有限公司资产负债情况表&273
图表 102　年09月上海海博股份有限公司利润情况表&274
图表 103　年09月上海海博股份有限公司盈利能力关键指标&276
图表 104　年09月上海海博股份有限公司营运能力关键指标&277
图表 105　年09月上海海博股份有限公司偿债能力关键指标&278
图表 106　年09月上海海博股份有限公司成长能力关键指标&279
图表 107　北京银建投资公司法人治理结构图&281
图表 108　年北京银建投资公司车辆规模图&283
图表 109　北京银建投资公司法人投资领域图&285
图表 110　年我国出租车数量预测&297
订 阅 《年中国出租车运营现状分析报告》
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