492发动机是老牌机器最早使用双腔并动化油器（好像是216型的，呵呵快40年了），就是前面两个缸和后面两个缸分别用一个腔一对节气门同时工作。这样是因为气缸工作狀态不“夺气”发动机马力强劲，当年北京吉普是战场用车主要装备部队，百公里17升后来才使用的双腔分动式化油器（省油了），百公里13升了中小功率工况是一个主腔工作，油门开度接近最大时付腔才参与工作这样保证平时工况省油，满负荷工况时又能有足够马仂还有就是单腔的231化油器了。现在早就没有双腔并动化油器了建议你选购化油器不论什么型号，要注意大喉管直径一般大喉管直径尛点省油，因为混合气流速快雾化好就省油还好发动。但是直径小要影响发动机最大功率输出

几十年以前的经验，记忆也可能有误差仅供参考。

你对这个回答的评价是

492发动机是老牌机器最早使用双腔并动化油器（好像是216型的，呵呵快40年了），就是前面两个缸和后面两个缸分别用一个腔一对节气门同时工作。这样是因为气缸工作狀态不“夺气”发动机马力强劲，当年北京吉普是战场用车主要装备部队，百公里17升后来才使用的双腔分动式化油器（省油了），百公里13升了中小功率工况是一个主腔工作，油门开度接近最大时付腔才参与工作这样保证平时工况省油，满负荷工况时又能有足够马仂还有就是单腔的231化油器了。现在早就没有双腔并动化油器了建议你选购化油器不论什么型号，要注意大喉管直径一般大喉管直径尛点省油，因为混合气流速快雾化好就省油还好发动。但是直径小要影响发动机最大功率输出

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