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南京南站百科南京南站（Nanjing South Railway Station）位于南京市南部新城核心区，是上海铁路局下辖的特等站，连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站。
基于1177个网页-
Nanjing South Station
南京南站（Nanjing South Station）是高铁站，原名高铁南京南，没有通往巢湖的火车 0
基于10个网页-
Nanjingnan Railway Station
LCM Meaning 南京南站（Nanjingnan Railway Station）位于南京市南部新城核心区，是上海铁路局下辖的特等站，连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站。日开工，2011 .
基于4个网页-
Nanjing South Railway Station
前方即将到达本次列车的终点站，南京南站。
We will soon arrive at the terminal station, Nanjing South Railway Station.
欢迎光临南京南站，请按照车站指示出站，并照顾好身边的老人和小孩儿。
Welcome to Nanjing South Railway Station. Please follow the station signs to exit and take care of the elderly and children.
南京南站位于北京至上海高速铁路干线，此图为它的施工现场。 图片摄于2011年5月22日于南京。
Work on the construction site of the Nanjing South Station of the Beijing-Shanghai high-speed railway line, pictured on May 22, 2011, in Nanjing, China.
“南京南站”是个多义词，它可以指南京南站（高铁站南京南站）, 南京南站（地铁站南京南站）。
以上来源于：
$firstVoiceSent
- 来自原声例句
请问您想要如何调整此模块？
感谢您的反馈，我们会尽快进行适当修改！
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感谢您的反馈，我们会尽快进行适当修改！高铁南京南站在中国到底是怎样的存在？
今天朋友结婚参加婚礼，从南京南到上海虹桥，个人觉得中国也就南京南可以与虹桥站媲美，北京南站就算了，百度百科下南京南站，描述的6的飞起，到底是怎样的存在，重要性以及建设各方面是否已超越上海虹桥站呢？
这些回帖亮了
所有车必须停的水平。
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这边目前又在施工，不知道修建什么，真心喜欢南京
逼格来说，杭州东表示不服
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外观杭州东对于我这么极简控，第一眼就中毒了
南京站的站外景色能不能吊打全国其他火车站？
铁路论坛里面，亚洲南的存在，与杭州东，南昌西，西安北，并称亚洲东南西北。补充点儿内容，算是对不少JRS提问或质疑的统一回答吧1、各种亚洲东南西北绰号，源自各个新建火车站总是号称亚洲最大2、既然是火车站的比较，那么到发线数量和站台数量是首要的硬指标（规模够大），第二指标是发车数量（局里要给你车），第三是客流量（要有人乘坐才行），之后才是建筑面积（不含广场），配套设施，服务等等3、因为高铁站很多都是新站，所以名字里面绝大多数都带个东南西北，后来就干脆调侃成东南西北分开排名了上海虹桥，因为不但有30条到发线的硬实力，而且车次，客流量，配套都可以说是顶级的，特别是，人家上面有飞机，未来还有磁悬浮，所以这种选手就不参加洲际比赛了南昌西，质疑声比较多，和东南北三个比起来也确实有差距，但是新建的车站里面，叫西站的太少了，兰州西（规模相当）受制于宝兰客专未通车车次不足，天津西受制于天津站分流而客流实在太少（已经被叫做太空西，或者空荡荡西了），目前地位尚且无人可以撼动，等重庆西建成估计就是新任亚洲西头号候选了
[&此帖被huange_-10-19 08:46修改&]
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南京南站的出租车真心不错，我觉得很多城市对于火车站出租车管理都没有南京南站那么好
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南京的交通真的没得说，
然而车次最多的是广州南虹桥杭州东……
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武汉站 成都东站 杭州东站 纷纷表示自己已在骑马来的路上
单按规模中国火车站排名
这边目前又在施工，不知道修建什么，真心喜欢南京
南京的交通真的没得说，
所有车必须停的水平。
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G1 G2 G3 G4北京到上海只停南京南一站的存在
南京南站的出租车真心不错，我觉得很多城市对于火车站出租车管理都没有南京南站那么好
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真的大气。
南京站的站外景色能不能吊打全国其他火车站？
然而车次最多的是广州南虹桥杭州东……
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引用5楼 @ 发表的:
南京南站的出租车真心不错，我觉得很多城市对于火车站出租车管理都没有南京南站那么好
的确，有点像日本的车站，出租车和乘客都排队，没有乱停乱抢客的现象
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就在南站旁边工作。。。。。。 能直接看着南站。。。。雾霾天除外。。。
我一直以为南京南站只是长途汽车站的。。。
进上海虹桥候车厅为什么身份证和票都不需要，都不查呢
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南京JR表示南京的交通绝对全国一流水平
引用9楼 @ 发表的:
的确，有点像日本的车站，出租车和乘客都排队，没有乱停乱抢客的现象
济南西站也很有秩序的！
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杭州东站也不错
很怀念南京南站
非常好，一进站就有一种来到大城市的感觉
逼格来说，杭州东表示不服
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南京的风头过去了？
就火车站出租车排序问题，除了虹桥高铁，南京南也是最好的之一
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132人参加团购539.00元&1199.00元
35人参加团购129.00元&199.00元南京南站位于宁芜铁路的起首位置，是上海铁路局南京铁路分局管辖的二等客货运直属站。车站紧靠中国著名的 南京南站爱国主义教育基地——雨花台烈士陵园，附近的旅游景点有始建于明代的中华门城堡，素有“桨声灯影”之称的夫子庙风景区以及南郊的南唐二陵等。车站周围交通便利，有16路、33路、2路、49路、26路、游2路直达。车站办理客运联网售票、行包托运业务；货运办理、整车、零担运输业务。
地理位置/南京南站
南京南站&建成后将成为亚洲最大的火车站，分流80％的铁路，一跃成为南京的门户……规划中的南京南站当然有充足的理由吸引市民的“眼球”。
几经修改后，南京南站建设方案目前已经有了最新思路，南站将在最初方位的基础上略有调整，占地约2平方公里。京沪高铁项目全面启动，五大枢纽站之一的南京南站也将铁定开工，并将在2010年投入使用。南京南站已经成立项目部开始前期准备工作，下半年即可破土动工。不过该人士介绍，南京南站占地非常大，用地范围内有大量居民、工企单位，主要任务将是实施工作。站点：南站位置略有微调南京南站未来将建成的南京铁路南站，将取代现有的南京站，成为南京对外交通的门户。最初京沪高速铁路经过南京时一直规划控制北线方案：高铁从江浦经上元门过江到老虎山，从小市经黄家圩抵南京站，再从新庄沿312国道北侧前容方向。之后经中国国家发改委、等多个部门最终调整为目前的南线方案，即从江浦大胜关过江，进入铁心桥，穿越前往沧波门、句容方向。其中南站枢纽选址初定江宁岔路口片区的新城路和站南路交接处，大致位于双龙街的中山制药厂附近。最新的建设方案，南京南站的具体建设位置将做一些微调，即原有周边路网框架基本不变：机场高速以东，宁溧路以西，绕城公路以南，站点略微调至雨花台区单家楼附近，占地面积约2平方公里。南站位置的选择南京市的意见非常重要，但它毕竟是全线最重要的五大始发站中的一个，除了要适应南京市总体发展规划外，更重要的还要符合中国交通线网的战略布局。站身：传统、现代交相辉映雕梁画栋、飞檐斗拱，尽显中国传统建筑的恢弘气势南站站身建设方案后的第一印象。站身主体是一个3层楼的平顶建筑。该建筑按照中国传统建筑注重中轴序列的特点呈两边对称；顶层巨大的屋檐分为3层，仿佛古代宫殿般气势磅礴；下面两层的站身则选用通透的玻璃幕墙，又让建筑充满了现代气息。之所以采取中西合璧的设计理念，一方面考虑京沪高速铁路是城市现代化的标志，另一方面南京又是一座历史文化名城，因此在站身设计时要充分考虑将两种元素有机融合。另外在站台主体周边，将设有南北两个大广场，北边的朝主城，南广场面向东山新市区。两个广场的面积在南京广场中绝无仅有。其中两个广场上，各有一个高架与3楼候车大厅相连，和现在的南京南站一样，这是送站平台，乘客在此下车后可以直接进入候车室。南北广场上还分别设有公交车、出租车和社会车辆的停车场站。
介绍/南京南站
南京南站该站在业内率先推出全程运输代理——“无货主服务”：所有的诸如提报运输计划，填写货物单据，装车卸车以及到达交付等一应手续全部由铁路营销人员完成。货主只需一个，烦人的手续就可全部省去，体现了“人性化”的服务理念，受到铁路内外的一致赞扬，该站货运营销部还被授予“江苏省巾帼文明示范岗”。为了给广大旅客营造优美舒心的候车环境，车站开展了“车厢式服务”，定时当班介绍，接受旅客监督；定时宣传旅行小常识，放松旅客心情；定时上座送水，周到服务；定时清扫卫生，保证环境整洁；定时访问重点旅客，并为重点旅客提供从购票到上车的全程服务，体现关爱；努力为广大营造家的感觉，让旅客感受家的温暖。 现代城上恢弘宫殿建成后将成为亚洲最大的，分流80％的铁路客流，一跃成为南京的交通门户……规划中的南京南站当然有充足的理由吸引市民的“眼球”。那么，备受关注的南京南站究竟会建成什么样？它的具体位置究竟会在哪？
南京南站建成后，将承担南京70%以上的铁路客流并将取代中央门地区成为南京的主要交通门户。沪宁铁路历来是中国铁路线最繁忙的线路之一，每天有140多对列车通过，运输高峰时，每两分钟就有一辆列车从这条铁路线上 南京南站通过。即使这样的高密度运输，仍不能满足客运需求。首次破例基本停止货运，让道客运。而南京南站建设，将大大缓解沪宁线客货运的矛盾，使现有的南京火车站的客运班次减少，货运功能加大；同时，更能缓解南京火车站春运客流高峰压力。南京南站启用后，门汽车站客流会随之减少。中央门长途汽车站至今已有四五十年的。上六十年代长江大桥通车后，中央门站成为南京最大的汽车客运站，发展至今已是全省发车规模最大、客流最多的客运站。尽管这座外表漂亮的车站管理不错，但却成了中央门地区交通“堵头”，它的班车进出，其它车辆就得让道，让过路司机苦不堪言。随着南京南站的建成，中央门汽车站的“堵头”现象将会减少。在南京南站周围，南京市交通局已经规划了一级客运南站，设计发送能力为每年30万人次，班线发送苏南、皖南和浙北等地。交通专家分析说，南京南站建成后除将分流中央门汽车站客流外，还将分流长途东站、和等车站客流。南京火车站将以城际铁路为主。南京火车站是京沪铁路上的一个枢纽车站，而新的南京南站启用后，它的规模将是现有南京火车站的4至5倍。在线路分配上，按照规划，南京南站运营的线路主要是高速铁路，京沪高铁、沪汉蓉快速通道及往西的一些铁路线；而现有的南京火车站则会渐渐转化为以城际线为主的城际站，列车以发往上海、杭州以及省内其他城市为主。从交通大格局来看，南京南站不单纯是高速铁路上的一个车站，上海铁路局将其定位为华东地区一个重要交通枢纽。伴随着南京南站大交通枢纽的建设，南京在中国的交通地位将大大提高，
南京南站使南京跨过苏锡常，无障碍地接受上海的辐射。站地区将成为继河西、大校场以后的又一个城市副中心。规划部门重点要完成南京铁路南站及周边地区规划研究，适时启动铁路南站（指站房）规划方案征集工作。江宁城南升值在望主要站房等工程，对其具体位置、整体方案，在新近通过专家论证并向市民公示的《南京城南秦淮新河以北地区控制性详细规划》中已有明确界定。
铁路南站将定位成城市的副中心。以铁路南站为核心，主要安排的设施包括商贸办公、、大型超市、综合百货、休闲娱乐、文化体育等。按此构想，南站地区将和大校场、河西呈三足鼎立状分布，共同为新街口中心分摊城市功能。丰富的业态将弥补江宁及城南地区商业配套设施不足的问题，缩短城南地区居民购物出行的半径，增加就业机会，减少潮汐客流对城市交通带来的不利影响。目前，这一带的商业主要依托麦德龙和家装超市，此外以汽车销售为主，比较单一，将来将丰富这一地区的商业业态，让方便来、留得住、消费选择多。城南将成为房地产开发的新战场。一方面，随着配套设施的完善，出行更加方便快捷，污染企业减少，这一带的房地产开发面临着前所未有的机遇，包括等地的居民和开发商也将从中受益。但铁路沿线也会受到部分噪声、震动等污染，地块升值将不会太大。三条地铁南站“碰头” 南京南站现在铁路南站地区的交通一片空白，但将来就不一样了，至少有三条地铁线在此“碰头”。
除了地铁一号线南延经过铁路南站外，、也均将到达铁路南站。不得不说的是地铁6号线，它其实是南京主城的一条环线，北连现在的南京站。一旦该线路建成，铁路南站将和现有的南京站通过地铁无缝对接。此外，不管你在河西、城北还是在城东、城南，只要你坐上环线，不用换乘就可直抵南站。除了地铁外，公交线路也将大力发展，将城南、城东南的客流运送到这个交通枢纽来。将来会进行客流调查并做公交配套规划。虽然目前还没有开始做铁路南站的公交网络规划，但按照这种枢纽辐射半径至少10公里来看，将来围绕着铁路南站，以10公里为半径，东西南北各方向都要开通一批公交线路，使得公交、地铁均成为，使得江宁居民进城时间缩短一半以上。除了、普通以外，酝酿中的江宁－主城的快速公交也将经过铁路南站。
换乘贴士/南京南站
公路铁路和公路南京南站“合二为一”吸引了大量的车流、人流，为缓解交通压力，车站设计了长途客车单向行驶车道和公交车专用疏散通道。南京南站南北广场均设有公交站场，北广场公交站面积1．7万㎡，可安排18至20条公交线路；南广场设公交、团体车辆停车场，其中公交车站场面积8000㎡，可安排9至10条公交线路，车站东西两侧都设有公交车行驶的专用疏解通道。广场东西两侧的出租车停车泊位达730个，社会车停车泊位达2348个。在南京南站综合交通枢纽大致600m范围内，铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨5大交通体系全在里面了，而通过200多部电梯，这5大交通体系完全连接在一起，真正意义实现“零换乘”。南京南站将通过拓宽四条现有道路与外界相联，在南京南站核心范围内形成两纵两横快速路网。根据现有设计方案，南京绕城高速、南京机场高速、宁溧路、宏运大道都将进行拓宽改造。南京绕城高速拓宽改造，其中机场路到宁溧路段将全线建成高架，通过匝道和南京南站北部高架连结，满足过境交通和南京南站交通快速集散的需求。宁溧路改造后，京沪高铁以南至宏运大道将全线建成高架，并通过改造双龙街立交，增加道路通行能力和车站交通疏散能力。宏运大道将局部进行透堑式改造，即将快车道和慢车道分离，加快南京南站地区进出道路的通行能力。南京南站建成后，还将内部建立五纵四横主干路，并在广场四个角设立大转盘疏散车辆。此外，他们还将在玉兰路、宏运大道、站东路、站西路、宁溧路上设置公交干线。地铁南京地铁1号线，可前往新街口、南京站等南京地铁3号线（建设中），可前往浦口区、夫子庙等南京地铁6号线（建设中），可前往禄口机场等南京地铁12号线（建设中），可前往浦口区等公交（一）衔接江宁方向的线路1、191路：众彩物流中心至南站，经东麒大道、万泰路、丰泽路、润发路、润麒路、东麒大道、天印大道、文靖路、北沿路、宁溧路、软件大道、玉兰路至南站，沿途停靠万泰路南、丰泽路、村西岗、万泰路北、润发路、开发园区、西市井、景祥佳园、城东农贸市场、章村社区、东新北路、文靖新村、芙蓉苑、土山路、中前社区、北沿路、宏运大道、金盛小区、江宁装饰城、气象学院、双龙街（石林家乐家）、夹岗、宁南大道东站、花神美境、翠岛花城（单向）、茶花路（单向）、丁墙路（单向）等站点，服务时间为众彩物流中心6:00—19:30；南站6:40—20:00。2、192路：出口加工区客运站至南站，经苏源大道、吉印大道、文心街、兰台街、九竹路、殷华街、清水亭东路、双龙大道、软件大道、玉兰路至南站，沿途停靠出口加工区、东大招待所、东大北门、文心街（同仁客运站）、兰台街、九竹路、清水亭小学、殷华街、清水亭东路、二十一世纪现代城、百家湖、白龙广场、胜太路、河定桥南、河定桥北、史家里、岔路口、江宁装饰城、气象学院、双龙街（石林家乐家）、夹岗、宁南大道东站、花神美境、翠岛花城（单向）、茶花路（单向）、丁墙路（单向）等站点，服务时间为出口加工区客运站6:30—22:00；南站6:00—22:00。3、119路：武夷绿洲至南京南站，经天元路、天元西路、通淮街、胜太西路、将军路、软件大道、站西路至南站，沿途停靠小龙湾地铁站、二十一世纪现代城、宁溧路西、利源路、开发区交警中队、高尔夫西花园、太平花苑、太平花苑北、南航北门、托乐嘉（翠屏清华园）、麻田路、石马、景明佳园、万博花卉、尹家巷、宁南大道西、宁南大道、茶花路等站点，服务时间为武夷绿洲5:30—20:30；南站6:00—21:00。（二）衔接主城方向（含河西方向）的线路1、190路：南京站至南京南站，经龙蟠路、富贵山隧道、北安门街、珠江路、黄浦路、解放路、大光路、大明路、软件大道、玉兰路至南京南站，沿途停靠南京站广场东、锁金村、岗子村、富贵山、后宰门、黄埔路、瑞金北村、解放南路、大光路、光华门、中和桥、马家圩、光卡路、后江沿、红花镇、春天家园、窨子山、宁南大道东站、花神美境、翠岛花城（单向）、茶花路（单向）、丁墙路（单向）等站点，服务时间为南京站6:30—23:00；南站5:40—22:00。2、129路，东宝路至南京南站，由东宝路经锦江路、汉中门大街、燕山路、应天大街、苍山路、兴隆大街、庐山路、新安江街、泰山路、河西大街、软件大道、站西路至南站，沿途停靠东宝路、锦江路、江东北路、江东门北街、万达广场北站、万达广场西站、积贤街西站、桃园居、汇景国际北、汇景国际西、苍山路、兴隆大街西、华山路、清竹园、燕山路、兴隆大街、河西金陵中学、庐山路、新城大厦、新安江街、黄山路南站、嵩山路南站、新城科技园、小青路西站、泰山路南站、软件大道西、花神家具港、宁双路、唐家洼、共青广场、宁南大道西站、宁南大道、茶花路等站点，服务时间为东宝路5:00—21:00；南京南站6:00—22:00。3、19路，育才公寓至南京南站，沿途停靠：育才公寓、东宝路、汉中西路、管子桥、江东北路、江东门北街、康怡花园、汉中门大街西、北圩路、大士茶亭、莫愁湖公园、长虹路北站、长虹路、集庆门、殷高巷、钓鱼台、窑湾街、雨花西路、能仁里、安德门、公交总公司驾校、望江矶、花神庙、紫荆花路、宁南小区、花神湖、玉兰路、丁墙路、南京南站等站点。服务时间为：育才公寓6:00—22:00；南京南站5:15—21:15。4、181路区间，光卡路至南京南站，由光卡路站经大明路、软件大道、玉兰路至南站，沿途停靠后江沿、红花镇、春天家园、窨子山、宁南大道东站、花神美境、翠岛花城（单向）、茶花路（单向）、丁墙路（单向）等站点，服务时间为光卡路6：30—22：15；南站6：45—22：30。沿途可换乘的线路有46路、99路、112路、120路、27路、84路、103路、118路、126路、63路、301路等10余条线路。5、84路，南京理工大至南京南站，沿途停靠：南京理工大、小卫街、卫岗、童卫路、童卫路南站、富丽山庄、苜蓿园大街、小天堂、苜蓿园大街南站、石门坎、装饰大世界、中和桥、马家圩、光卡路、后江沿、红花镇、洪家园、洪家园西、城头城、卡子门、丁墙村、玉兰路、丁墙路、南京南站。服务时间：南京南站5:20—21:20，南京理工大6:00—22:00。
周边路网/南京南站
南京南站通过拓宽四条现有道路与外界相联，在南京南站核心范围内形成两纵两横快速路网。具体路网有南京绕城高速、南京机场高速、宁溧路、宏运大道、玉兰路、站东路、站西路等等道路。双龙大道为全线高架道路，宏运大道局部下穿南京南站南广场。南京南站在玉兰路、宏运大道、站东路、站西路、宁溧路上设置有公交干线。轨道交通关于轻轨：机场轻轨线从南京南站南侧起步，向西出站后折向南京机场高速南下，终于南京禄口国际机场，进展顺利的话，这项工程明年有望开工。南京南站地下负二层，共将联结南京地铁1号线的南延线以及南京地铁3号线、南京地铁6号线，与南京站一样，上下出口直接换乘。南京南站地面一层为换乘广场，广场中心区域就是地铁的进出站口；南北两侧为公交上客区，东西两侧各设出租、社会车辆的上客区；广场南侧还有一个南京禄口国际机场快客停靠带，可直接去南京禄口国际机场；公路客运南站设在铁路南京南站的南广场。航空换乘南京禄口国际机场是华东第二大城市南京的门户，规模居华东第三，是国家主要干线机场，华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场，位列全国千万级大型机场行列，在华东地区大中型机场中，禄口机场货邮吞吐量和旅客吞吐量增幅分列第一和第二位，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心，国家区域交通枢纽。2005年被世界卫生组织授予国际卫生机场称号。禄口机场于日正式开工，日正式通航。截至2012年底，已开通通往54个国内主要城市、20个国际和3个地区城市的130余条航线。站房设计南京南站主站房由支撑钢柱、站台层劲性钢结构、候车层平面箱形桁架结构和屋盖钢网架组成，占地面积约65000㎡，钢结构总面积约220，000㎡。总共40000件钢件结构，全部由南京中建公司制作；南京南站主站房用钢重量约为80000吨，加上无柱雨篷、附属工程用钢，用钢总量约为110，000吨。商业设施南京南站地下负一负二层主要是用来联结地铁的三条线，在负一层，除了地铁占地，剩余的面积约在60000㎡。按照规划，这60000㎡除部分用于停车外，绝大部分会全部用于商业开发，即地下商铺。预测至2030年，南京南站枢纽年发送铁路旅客5822万人次，约是现有南京站的5倍，公路旅客1100万人次，而这个优越的交通区位势必会刺激周边的土地利用，初步估计未来南京南站周边将容纳8万人口和15万个岗位。
周边住宿/南京南站
酒店名称&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &酒店地址&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 酒店位置&南京圣伦大酒店&&&&&&&&&&&&&& &雨花台区丁墙路20号&雨花台区/江宁开发区，&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 近宁南大道&南京灵山宾馆&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 雨花台区宁南大道20号宁南国际汽配城6幢07号&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 雨花台区/江宁开发区，近双龙街大道&南京锦江之星&&&&&&&&&&&&&&&&&& &雨花台区卡子门大街72号&雨花台区/江宁开发区，&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 近大明路&南京晶都宾馆&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 雨花台区软件大道1号&雨花台区/雨花台（高铁南站）区，&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 近卡子门大街&南京爱车族风尚宾馆&&&&&&&&& 雨花台区宁南大道1号&雨花台区/雨花台（高铁南站）区，&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 近大明路&南京乐语快捷宾馆&&&&&&&&&&&&& 秦淮区大明路595号&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 秦淮区/卡子门地区&南京福林宾馆&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 雨花台区卡子门郁金香路18号&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 雨花台区/雨花台风景区&南京海庭商务酒店&&&&&&&&&&&&&&&晨光路118号&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 秦淮区/夫子庙地区，近永乐路&
南站规模/南京南站
南站将是南京站6倍铁路南站建成后，它的规模将是现有南京站的6倍，届时接送的旅客量也将是南京站的9倍以上，80％以上的客流将在南站被分流。整个南站站场将由三部分组成，分别是高速车场、普速车场及城际车场。 南京南站有“亚洲第一大站”之称的南京铁路南站将设有南北两个大广场，北边的朝主城，南广场面向东山新市区。从规划图上看，两个广场的面积在南京广场中绝无仅有，比火车站站前广场大多了。铁路南站的建成将进一步完善南京“一城三区”的发展战略，三区中“首当其冲”的便是南京河西新城区的南部新区，一直以来，南京河西新区与新街口之间的关系都不是很协调，从老河西到后来的纬九路一带，均没有形成真正意义上的商圈。随着京沪高速铁路落户该地，也将为河西新增发展动力，届时1400万的年将加快河西新中心的崛起。
站场情况/南京南站
车站三楼为候车大厅，内有６个普通候车室、一个无障碍候车室、一个团体候车室、一个城际换乘候车室和两个贵宾候车室，还有６个商业区。站房商业区具备可调节性，能随时调整为临时候车室，以应对春运、黄金周期间出现的特大客流。由于这个候车大厅的设计规模较现有南京站要大出许多，大厅内还设置了只有大型机场才广泛使用的自动步道；候车大厅与位于三楼和二楼夹层的进站通道相连，乘客检票后，可通过垂直电梯或自动扶梯下到各个站台。 南京南站模型　　车站二楼南北两端为站房，中间是高架站台。站房内设有售票厅、自助购票厅和两个贵宾候车室，购票后可通过垂直电梯或自动扶梯上到候车厅。　　南京南站共有15个站台，１至５号站台供京沪线（上海至南京至北京）列车停靠，6至11号站台供沪汉蓉线（上海至南京至武汉至成都）和宁杭线（南京至杭州）列车停靠，12至15号站台供宁安线（南京至安庆）列车停靠。　　南京南站地面层为换乘广场。广场中心区域有地铁1号线、3号线和6号线的进出站口；南北两侧为公交车上客区，东西两侧各设出租车、社会车的上客区；广场南侧还有一个机场快客停靠带，可直接去禄口机场。考虑到南北广场客流量的分布情况，公路客运南站设在南广场，占地５万平方米，市民在这里可实现、、、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。　　汽车进出站单向通行铁路和公路南京南站“合二为一”，建成后会吸引大量的车流、人流。为缓解交通压力，车站设计了长途客车单向行驶车道和公交车专用疏散通道———　　南京南站南北广场均设有公交站场，北广场公交站面积1.7万平方米，可安排18至20条公交线路；南广场设公交车、团体车辆停车场，其中公交车站场面积8000方米，可安排9至10条公交线路，车站东西两侧都设有公交车行驶的专用疏解通道。　　广场东西两侧的出租车停车泊位达730个，社会车停车泊位达2348个。
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