从南京的新街口到南京南站，打的要多少钱？_百度知道
从南京的新街口到南京南站，打的要多少钱？
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采纳率：33%
0公里起步；燃油附加费2.0元.0公里；里程超过8全程10.4元。结果是28元 这是最少路程的 帮你看了一下最短时间的是31元.0公里;3，超过部分每公里收2
好像是31元
你干嘛不坐地铁
30左右，估计28
你打过车？
顶多35，我从东站打到江宁岔路口（南站附近）才41而已
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秒钟后自动跳转首先，鼓励换乘，调整撤销重复系数较高的线路本身是没有毛病的，一来现在换乘优惠大幅度提高到1元/次。二来调整优化线路，也能为司机减负，提高线路整体运行效率。
但是鼓励换乘，不是鼓励倒公交车玩，不是通过牺牲原有区域大量的客流，为了换乘而换乘，一趟换乘不够，再来一趟。
例如:江南公交93路，没有调整之前线路从杨庄开往迈皋桥，线路一来过长容易拉大间隔，二来与江南公交40路从龙蟠中路．毗卢寺站开始，一直重合到终点站迈皋桥，所以线路后来缩线调整至兰园。像这样的调整是没有毛病的。通过一次换乘，93原来的客流还是照样能到达城北地区。
再例如:江南公交49路从瞻园路和江南公交16路一直重合到终点站新河源装饰城，后来49路调整缩线至中华门城堡，调整之后49路间隔大幅度缩小，基本算是达到了目的，原有乘客通过换乘16路还是能顺利的进城出城(中华门)。
以上两则线路调整还算是基本正确的，毕竟现在鼓励换乘，换乘优惠大幅度提高，像93/49这样的缩线调整基本是没有毛病的，应该鼓励。
但是，像前几天提出的33/44/707这样的线路调整，不是鼓励换乘，是在鼓励倒公交车玩。
先说江南公交33路，南京站~雨花台南大门的南北大线路，覆盖了宁南，武定门，长乐路，新街口，鼓楼，南京站等等这么多大客流区域直达的需要，竟然以和地铁1号线冲突为由，绕道湖南路云南路上海路莫愁路等区域，让人百思不得其解，而绕道的区域56路，83路，204路等线路都能覆盖，33绕道过去凑热闹为哪般?更不要提未来地铁5号线施工，更线部分可以预见的路阻。
再说江南44路的调整方案，更是让人匪夷所思，替代现在的33路南段，然后再绕到夫子庙长白街一线，到总统府为止，请问总统府到长白街没有304坐么?，长乐路到卡子门一线没有26路乘坐么?再往南边宁南一带的人好好的33不给他们坐，弄个不疼不痒的44路有什么意义?
最后说说707路，也就是老的宁井线，这条线客流稳定，多少年来，沿线居民习惯了这条线原有的线路走向，也形成了一定的出行习惯，这次调整把客流全部引向本已拥挤不堪的油坊桥地铁站是什么目的呢？而且2号线进入主城要在河西先来一圈，费时间不谈，大大加大了出行成本。
希望调整线路、调研客流的专家，自己亲身经历来坐坐你们要调整的公交线路，不要想当然的画几个圈，什么客流不好、线路重复的理由把十几年来稳定的线路折腾的一塌糊涂。
套用扬子公交的一句服务口号“用心运营公交，真情服务市民”。希望不要变成“随心运营公交，真情折腾市民”。
楼主邀你扫码
参与上面帖子讨论
发表于：17-11-26 21:40
&&[第3版 11-26 21:40]
楼主是天天坐44从大行宫到南京站呢？还是坐707从友谊桥到龙福山庄呢？别成天和草履虫们一样YY出行需求……涉及的线路自己还坐不到……
33撤出新街口，算是给新街口减负了，怎么不说？新街口和莫愁路哪个压力大？公交是去分担客流压力的，嫌堵有本事别开车．．．像农客之前那种空车铺满长江大桥的，叫做增大交通压力还差不多。新33还解决了56换83,204换83,100换4
等需要换乘的客流的直达需求。
看看农客那边客流基本都在江南的510；到了江北变着法子绕圈子，只为收三块的D7；深入到中华门城堡的D18。哪个吃相不难看？
眼睛长在头顶上，觉得别人都是猪脑子就自己水平最高，哪里来的自信呢？
发表于：17-11-26 21:48
回复2楼的@逝风而去 :跟你这种人没什么好讲的，除了会喷就是喷。又没人请你看我发的帖子，关你屁事啊。
发表于：17-11-26 22:13
说白就是想花两块钱，买一份和打车一般的舒适体验。挨摆有座位，多爽哦。凭什么你在市中心花两块钱坐的44空空荡荡，岱山的盆友们也花两块钱坐的182挤得跟沙丁鱼罐头一样？也别说什么“把人往地铁上赶”，放着好好的地铁不坐，自己作，怪哪个？有一条公交还不够，非要两条。宁死不屈成了少数派还有理咯…公共交通是为大多数人服务的。
发表于：17-11-26 22:46
回复4楼的@逝风而去 :不讲赖，你有你的看法，我有我的看法，你非要认为我发这个帖子是为了自己的私心我也不说什么了。这次33/44的调整争议本来就很大，具体怎么调整，到底调不调其实你我说了都不算，所以静观其变吧。
发表于：17-11-26 23:55
“覆盖了宁南，武定门，长乐路，新街口，鼓楼，南京站等等这么多大客流区域直达的需要”
大客流区域直达的需要，需求量有多大，把你的数据报出来，我看看对不对。
线路调整的意见反馈是让真正需要利用这些线路的人去反映意见的，如果上述线路你一点都沾不到，就不必做个伪专家去分析一通。人家调整线路的再猪脑子人家也是有数据的，你有什么呢？
如果真的调整的线路影响了你的出行，不妨把怎么影响的说出来给大家看看，让大家分析分析。
发表于：17-11-27 03:33
给你白菜价的换乘优惠，还想又快又方便，怎么可能？
用文字和图片记录最新的交通信息
发表于：17-11-27 08:03
优化调整，重在优化，既要方便群众，又要节约资源
发表于：17-11-27 09:55
回复 第2楼 的 @逝风而去：
1、是新街口出行需求多还是莫愁路出行需求多，是三中路宽还是莫愁路宽？楼主不会没事就往莫愁路那几个医院跑吧，况且下面5号线施工，莫愁路水西门封路，33往哪去？弄好了5号线开了，还稀罕你56,83，204之类的？到时候83也是大段和地铁重复吧
2、请楼主为宁南一线，从雨花台南大门到软件大道多修几条地铁，再买至少100台电动公交，增开几条Y线路，否则那边人民将会把本来喘一口气的卡子门，还有应天大街全部堵死
3、您老故意避开703路，请去集庆门大街围观下，晚高峰时期是703坐的人多，还是28,80,81之类的人多。我经常在湖西街等车，703经常满满当当，80,81空荡荡
普及铁路知识，弘扬火车文化
打造全国最团结融洽、最具活力的火车俱乐部
发表于：17-11-27 10:52
回复 9 楼 @jihaowei :
又是一个“我比猪脑子更聪明”系列
是是是，新街口的客流大 新街口的交通压力比莫愁路小多了……干脆把83捅到三中路，顺便取消莫愁路专用道，4 43 48全部单向绕行新街口，满意了啵？
发表于：17-11-27 12:28
以下是引用 第8楼 @陆陆李李 的话：
优化调整，重在优化，既要方便群众，又要节约资源...
现在的调整是损人不利己，瞎折腾
早知如此，何必当初
发表于：17-11-27 13:01
以下是引用 第1楼 @vae1986 的话：
先说江南公交33路，南京站~雨花台南大门的南北大线路，覆盖了宁南，武定门，长乐路，新街口，鼓楼，南京站等等这么多大客流区域直达的需要，竟然以和地铁1号线冲突为由，绕道湖南路云南路上海路莫愁路等区域，让人百思不得其解，而绕道的区域56路，83路，204路等线路都能覆盖，33绕道过去凑热闹为哪般?更不要提未来地铁5号线施工，更线部分可以预见的路阻。
我一直不明白为什么东西方向的5W 9W 34W修改的很彻底，但南北方向的33W等一直不做调整
高端大气上档次
发表于：17-11-27 17:18
优化调整是个技术活。。。
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发表于：17-11-27 17:24
以下是引用 第8楼 @陆陆李李 的话：
优化调整，重在优化，既要方便群众，又要节约资源...
发表于：17-11-27 18:30
每次的调整，肯定有人不满意，有人高兴
发表于：17-11-27 20:18
支持楼主分析
科学发展推公交优先，奋力攻坚促公交优秀！
发表于：17-11-27 21:39
现在的调整是损人不利己
发表于：17-11-27 22:30
编辑又盗用我的图当封面图
用文字和图片记录最新的交通信息
发表于：17-11-28 07:57
锁金村到鼓楼不算远吧？可是24路140路缩短只到兰园终点站，车到锁金村基本上车就没几个人了，可是住锁金村的百姓要到鼓楼很不方便，要么跑一站路去岗子村乘地铁，可老年人腿脚不好怕走地铁的楼梯上上下下；要么就是换乘，太平门换11路还好在原站不动，到鸡鸣寺换3路31路要过马路。真心不方便。记得原来24路有过终点站在鼓楼公园那儿的，可否24路或140路能调整延伸一下?
发表于：17-11-28 08:48
以下是引用 第8楼 @陆陆李李 的话：
优化调整，重在优化，既要方便群众，又要节约资源...
发表于：17-11-28 09:20
33路的确是没什么人流啊
发表于：17-11-28 09:45
支持楼主，优化路线需要理由，无外乎3个，1是客源少，2是路线重叠，3是地铁开通，33路不需要改，直接取消了都赞成，而44路哪条也占不到，改线简直是开国际玩笑，今后雨花台到夫子庙几站路也要倒车玩了！
发表于：17-11-28 10:15
支持楼主，33路，707路，44路调整不合理，一看就是拍脑袋想出来的注意，根本不考虑老百姓的出行需要，是为了调整而调整
发表于：17-11-28 10:18
发表于：17-11-28 10:21
以下是引用 第19楼 @快乐海之鱼 的话：
24路140路缩短只到兰园终点站，车到锁金村基本上车就没几个人了...
这个事实说明了：现在迈皋桥至锁金村这一段的不少居民，去鼓楼医院看病，已改用了其他（不方便？）的乘车方式。不知24、140路公交改线后，有没有统计数据？24回程从兰园到新庄一段，乘车的人也不多吧？我在岗子村路口等红灯，偶尔几次恰逢24路回程，在自行车上朝24车厢里瞄一眼，里面确实没几个人。
发表于：17-11-28 10:23
不管怎么调这件事都是众口难调的吧
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发表于：17-11-28 10:41
33路和地铁重合的部分还是改线吧，44路貌似一点地铁都不沾啊，不过线路过长确实不行，总之我们宁南这边如果想去南京站是不会考虑这两条公交线的，肯定倒车坐地铁。但是宁南这边出行基本上不去南京站，高铁南站就在旁边。
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发表于：17-11-28 11:35
希望好政策能落实下去
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发表于：17-11-28 11:49
宁南这里消费水平算高的去火车站基本是打车 即便是要坐普通车
33路在宁南和长乐路去新街口 鼓楼客流蛮大
不信可以自己来看
发表于：17-11-28 12:48
以下是引用 第25楼 @luyuan21 的话：
现在迈皋桥至锁金村这一段的不少居民，去鼓楼医院看病，...
为什么不去江苏省中西医结合医院看病更近点，偏要去鼓楼医院？如果真要去鼓楼医院看病，又是二又是死，24路也不吉利
高端大气上档次
发表于：17-11-28 13:26
&&[第2版 11-28 13:26]
套用一句营销学 广告学中经典的话：“不应获利/取悦于全部受众，而应获利/取悦主力受众”，公交线路优化亦如此。
去看看33路现在乘坐的乘客主要是什么人群
发表于：17-11-28 15:30
给你白菜价的换乘优惠，还想又快又方便，怎么可能？
发表于：17-11-28 21:50
南京公交就是这样啊！每次优化调整线路说是征求市民意见和建义可又有几次采纳过市民的意见啊！这次33路改的确实有点过了
发表于：17-11-28 21:56
以下是引用 第30楼 @妙love药 的话：
为什么不去江苏省中西医结合医院看病更近点，偏要去鼓楼医院？...
老兄与我一样，基本不去医院吧？鼓楼医院的眼科是不错的，我单位的人，看病很挑剔，白内障等眼疾，基本上都找鼓楼医院李一壮主任，他是医院的引进人才。心脏科的王东进主任，也是个引进人才，在国内有点名气。鼓楼医院妇产科，是大刘（本立）、小刘（女、福建人）主任打下的基础，过去他（她）们在业内相当有名。还有……。检查设备也比一般医院全面、先进，这也是鼓楼医院每天看病人多的原因。
发表于：17-11-29 16:49
南京公交开始新一轮的线路“优化”征求意见，建议恢复原173路、34路。自从4路、305路、34路和173路先后撤出光华门北站后，光华门御道街一带百姓出行日趋艰难，现在唯有4路途经光华门北站，但不停靠，这次优化是不是能将4路在光华门北站停靠一下以尽可能地改善这里居民的出行条件？希望南京公交这次意见征集不是故作姿态
花零叶落朔风来，唯我枕寒凌霜开，
孤芳自赏笑红尘，疏影风流香自在。
发表于：17-11-29 21:16
&&[第2版 11-29 21:16]
以下是引用 第29楼 @上局宁段-战舰 的话：
宁南这里消费水平算高的去火车站基本是打车 即便是要坐普通车 33路在宁南和长乐路去新街口 鼓楼客流蛮大
不信可以自己来看...
是的。还有到卡子门坐地铁上班的，如果33路没有了，只有换乘98路，而98路车少间隔时间长，会误事的。另外到第一医院看病的也不少，没有33路，太不方便了。
碧水环青山，人在画中游。
发表于：17-12-01 12:12
南京将实施新一轮大规模公交线网优化调整方案
&记者了解到，南京将实施新一轮大规模公交线网优化调整方案，预计涉及到江南、江北地区139条公交线。首批4条公交线路拟于12月份优化调整，并已公开征集意见：33路、44路、703路及707路。首批方案公布后，引起市民强烈反响，有网友甚至发帖“开怼”。业内人士建议，公交线网优化调整，可与换乘免费同步实施。
首批方案公布，部分市民“开怼”
为了降低对市民出行的影响，同时便于收集意见、建议，此轮公交优化调整方案将分批分期实施，到明年年底前全部完成。
近日，南京交通部门公布了首批4条线路的调整方案，涉及公交33路、44路、703路及707路。以与地铁1号线重合较严重的33路为例，计划撤销鼓楼、珠江路、新街口、升州路等处的站点，改从云南路、上海路、莫愁路、水西门通行。
方案一经发布，立刻引起强烈反响。意见最大的集中在33路和44路两条线路上。网友“vae1986”在南京西祠胡同讨论版以《鼓励换乘公交，不是倒公交车玩》发帖，认为33路绕出新街口后，绕行区域56路、83路、204路等都能覆盖，44路调整后也并不能替代现有的33路，乘客换乘也不便；而707路客流常年稳定，但调整后将客流引向本已拥挤不堪的油坊桥地铁站。
不少网友在这个帖子下吵成一团，也有网友认为，应该将与地铁线重合较多的33路从新街口撤出，以缓解“三中路”的交通压力。
记者了解到，此前之所以考虑调整33路，主要因为该线路有8站以上和地铁重复，但在近日接到的市民反映中，有部分市民表示，自己并不需要坐地铁，不想“被引导”到地铁站去。
11月29日，交通部门专门到涉及到的小区座谈，听取市民意见。最新进展是33路暂不调整，后续调整方案要调研后再展开意见征集。
公交线网优化为何势在必行？
“目前南京线网优化调整是势在必行。”南京乘客委员会主任胡乐涛告诉记者，南京地铁目前发展迅猛，而目前公交线路与地铁重合度较高，总体乘车人数不断下降；此外，南京城区也在不断扩大，不少地方公交布局偏弱，所以南京公交线网优化调整迫在眉睫。
“每次调整公交线路，都有人满意有人不满意，这是正常的。”胡乐涛表示，“但公共交通线网调整的最终目的是让更多人受益。”
胡乐涛说，理想状态下的公交优化，是乘客可以通过“线网”出行，而非“线路”出行，所以这就考验交通部门如何将线路织成“网”。“比如我现在家门口只有一条33路可以到达新模范马路，线网优化调整后，我可以有5条线路可以选择，这5条线路都可以通过一次换乘的方式到达目的地。”这样一来，乘客就不用每天在站点苦等一条线路，而是来车就可以上，通过换乘，整体花费时间反而少了。
而公交企业也可以将调整出的车辆调配到保障房等更需要的地方，驾驶员也不用每天跑十几公里来回，“现在南京很多线路都在16公里以上，长时间驾驶、不上厕所，驾驶员也受不了。”
扬子晚报记者了解到，南京公交每年亏损10亿元，而公交线网优化调整后，将为企业节省出一些开支，“比如201路撤销后，就可以为公交企业每年省出1000万元的成本开支。”
换乘免费应与线网优化同步实行
胡乐涛还有一个身份是南京市政协委员。目前南京正在实施的“90分钟内公共交通换乘优惠标准由原来的0.4元/次，提高至1.0元/次”方案，背后就有他的努力。而在胡乐涛看来，这样的换乘优惠力度依旧不够，“如果能够实施换乘免费，将为南京大规模线路优化调整提供坚实基础。”
换乘免费需要财政支持，但南京的公交补贴在全国已经是很高的了，不能一味依靠补贴。那么换乘免费的钱从哪来？胡乐涛认为，首先可以取消春秋季空调补贴。目前南京春秋季的公交价格是刷卡1.2元，冬夏季刷卡是1.6元，而杭州即是在取消空调补贴的同时实施了换乘免费。
南京乘委会一项调查显示，70%的市民同意在换乘免费的同时进行线网调整。不过物价部门此前在调研后，放弃了这个方案，因为目前南京主城区的换乘系数是1.1，全市平均是1.15，也就是说，空调补贴取消后，有80%―90%的人出行会受到影响。
“其实如果能够通过更方便的换乘来替代直达，那么有40%-50%的人可以通过换乘来实现，这样算下来影响就没有80%、90%那么大。”胡乐涛认为，实施换乘免费后，再进行大规模的线路优化，大部分市民出行更加方便，就是成功的。
那么换乘免费的方案具体是怎样的呢？胡乐涛告诉记者，具体是90分钟内公交与公交、电车、轮渡等换乘免费，换乘地铁便宜1元。
扬子晚报全媒体记者&徐媛园&实习生&郭飘飘&陈文心
发表于：17-12-04 22:34
看的真好笑，老百姓自己先吵起来了，现在每条线路的规化都不是哪个人设计出来的，运营车辆的多少也不是老百姓个人就能定出来的，吵的有意义吗？
发表于：17-12-22 09:18
为什么看病二次挂号不半价？到超市买东西第二件不半价？公交企业亏损根本原因就是企业负责人造成的！二次换乘半价，直到免费，亏损为什么要职工买单（多年工资不增加）。企业老总有何脸面还能坐在那里拿着高薪？
发表于：17-12-23 08:30
以下是引用 第39楼 @中华69 的话：
为什么看病二次挂号不半价？到超市买东西第二件不半价？公交企业亏损根本原因就是企业负责人造成的！二次换乘半价，直到免费，亏损为什么要职工买单（多年工资不增加）。企业老总有何脸面还能坐在那里拿着高薪？...
说好的第二杯半价呢
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南京站到新街口打的多少钱
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我知道你问的就是打的多少钱，不是你不知大怎么走对吧，我明确地告诉你是26块
大概20-25左右,要是不赶时间可以坐33路车,更方便的是火车站出来可以做地铁又快又便宜,而且不会堵车
坐地铁多好，那么近，就2元
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