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& 机场线，城轨票价出炉
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昨天武汉市人民ZF开了一场机场交通协调会议，由市ZF交通运输领导主持。省客集团、武汉铁路局（汉孝城际产权归湖北省铁路投资集团，企业亏损由省ZF补贴，但是运营完全由武汉铁路局负责。所以城铁票价对于武汉铁路局没有任何影响！）、武汉地铁集团出席。
& &最终讨论结果是汉口火车站到天河机场票价12元，按正常动车票价计价，不再另行特殊处理。（会不会按武咸、武汉到黄冈、武石城际那样下浮30%由武汉铁路局自行决定。）
& &武汉地铁机场线正常按里程计价，并入营运数据报表，亏损部分由市ZF补贴。
& &省客集团机场线继续由省客集团经营，在保证市民日常出行的情况下减少营运班次，加开湖北地市级城市机场候机楼班次。从2017年开始财政补贴省客集团，并随着机场客运吞吐量增加而补贴减少。（具体数额另行讨论，不会增加市民负担）来源于地铁族
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广 告机场线沿线的居民是利好吧
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看来盘龙城也买不起了，出行地铁费太贵了
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城铁12元？
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广 告太贵了
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广 告好贵啊...
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还是地铁去机场便宜些
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嫌贵的可以坐机场大巴或者打的，也许会便宜点
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这消息对盘龙城房价算是利空
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koara 发表于
嫌贵的可以坐机场大巴或者打的，也许会便宜点
这是汉孝城铁价格吧
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是去机场的地铁12块？？(汉口到机场)
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12块？？？？？
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地铁按照正常里程收费，城际12元，挺好的啊 本帖最后由 收苞米的拖拉机 于
12:33 编辑
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你要是中间不停，直接去机场，12块就不贵。中间还停站就不值。
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不可能天天去机场，倒是对机场附近的房子杀伤力蛮大的！
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城铁12块，地铁按里程计价。很多人不知道汉孝城际铁路也经过机场。
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画图民工 发表于
城铁12块，地铁按里程计价。很多人不知道汉孝城际铁路也经过机场。
有些人连文字材料都读不清楚，也就不必去解释什么了
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20公里12元城铁价格相对于其他几条城铁就贵了，能不能考虑孝感人民的感受，全程60公里不都到30多了
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头一次听说地铁按里程收费的，武汉地铁将会成为全国最贵地铁？
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love781325 发表于
头一次听说地铁按里程收费的，武汉地铁将会成为全国最贵地铁？
现在武汉地铁收费方式是？
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市区旅客可方便乘坐市内机场巴士往返首都机场与方庄、西单、北京站、公主坟、中关村、上地奥运村、北京西站、回龙观、通州、北京南站、亦庄、四惠、王府井金宝街、望京、六里桥、石景山、燕郊线的17条市内机场巴士线路，周边城市旅客可乘坐省际机场巴士往返机场与天津、廊坊、秦皇岛、塘沽、保定、唐山和沧州的7条省际机场巴士线路。
如需前往机场或顺义地区，请
市内机场巴士：
票价：根据站点设置实行阶梯票价，共分为15元、18元、21元、24元、27元、30元六档， 每条线路各站点具体票价请以机场巴士售票亭公布为准。。
省际机场巴士：
自日起，旅客乘坐首都机场省际机场巴士时需携带有效身份证件购票和乘车。
北京天津： 82元/人 （单程）
北京塘沽： 94元/人 （单程）
北京秦皇岛：140元/人 （单程）
北京廊坊：40元/人 （单程）
北京保定：95元/人 （单程）
北京唐山：80元/人 （单程）
北京沧州：100元/人 （单程）
自首都机场：
1号航站楼：一层7号门内巴士售票处
2号航站楼：一层11号门外巴士售票处
3号航站楼：一层7号或9号门外巴士售票处
温馨提示：位于3号航站楼3号门内省际巴士售票柜台迁移至1号门内，同时增加空地联运身份证识别器。
市内机场巴士服务热线：010- /
省际机场巴士服务热线：010-
市内机场巴士线路
我要乘车：
去机场线路概览
地图维护周期较长，准确的信息调整以首都国际机场调度站公布信息为准。
省际机场巴士线路（点击线路名称查看详情）
单程运营时间
2小时30分钟
3小时30分钟
3小时30分钟
线路、站点、时刻的调整以首都国际机场调度站公布信息为准。
乘坐省际机场巴士前往首都机场乘机的乘客请注意登机时间，国内航班乘客建议提前6个小时乘坐省际机场巴士，国际航班乘客建议提前7个小时乘坐省际机场巴士。
（1）自日起，首都机场机场巴士执行夜间票价。首都机场至市区下行方向三元桥站、广顺北大街站、湖光中街站票价为21元/人，其余站点票价为30元/人。
（2）每日22时40分起首都机场各航站楼机场巴士售票窗口开始发售夜间客票，23时起仅允许持夜间客票的旅客乘车。持当日日间客票的旅客可在售票窗口退换夜间客票。
两次（含）以上入场
B2\B3\B4层
B1\F1\F2层
A\D\E\H区B1层B\C区首都机场9月首都机场参考均价环比上月上涨9.92%同比去年上涨36.56%29732元/平近7日新增房源/套40近7日房源带看量/次211首都机场最近成交房源签约于日230万签约于日249万签约于日188万签约于日200万签约于日251万首都机场-二手房房价地图首都机场二手房价格趋势本月动态9月挂牌均价：34029.16元/平米，环比上月上涨19.03%，同比去年上涨52.51%。&&9月成交均价：29732元/平米，环比上月上涨9.92%，同比去年上涨36.56%。&&9月成交量：54套，环比上月下跌1.82%，同比去年上涨107.69%。&&（数据来源：链家成交系统统计，更新日期：2016年9月）近一年房价涨幅榜统计范围：首都机场排行小区名称成交均价涨幅133830 元/平米48.46%227094 元/平米43.29%330355 元/平米41.2%431741 元/平米40.66%529656 元/平米39.92%630168 元/平米39.82%731857 元/平米39.15%827404 元/平米38.97%932465 元/平米37.05%1034367 元/平米34.46%上月带看量排行上月成交量排行统计范围：首都机场排行小区名称成交均价带看量131741元/平米525次227094元/平米313次330168元/平米189次434367元/平米133次532465元/平米117次631857元/平米88次729656元/平米80次830355元/平米67次929338元/平米32次1033830元/平米25次排行小区名称成交均价成交量127094元/平米31套231741元/平米27套331857元/平米13套430168元/平米12套530355元/平米9套634367元/平米8套732465元/平米7套827404元/平米6套929148元/平米5套1029338元/平米3套首都机场在售房源2室1厅/59平米3室2厅/109平米3室2厅/124平米2室2厅/116平米
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首都机场完成2015年商业零售到期资源招商
<span class="lh26 txtcenter f12_15-08-25 &&作者：张h&&来源：&&
点击量：&&&&
&　　8月14日，2015年首都机场航站楼商业零售到期资源招商工作顺利完成。
　　经过前期的资格预审、竞争性谈判文件发售、现场踏勘以及答疑会等环节，2015年首都机场航站楼商业零售业务到期资源招商工作进入到现场评审阶段。依据公开、公平、公正的原则，在为期三天的评审会期间，由股份公司联合商贸公司组成的评审委员会认真听取了参与招商商户的详细阐述，并以商户的运营实力、发展前景为基础，以充分满足旅客需求为前提，综合评审了各商户的综合实力。经过对总体评分进行排名，初步确定了将为机场零售商圈带来良好氛围，进一步提升首都机场商业零售资源价值的商业合作伙伴。
　　据悉，此次公开招商的店面位于首都机场1号、2号、3号航站楼的国内区域，总面积为1007.14平方米，共涉及17处零售店面及航站楼、停车场的108处饮料自助售卖机资源。此次招商工作在纪检人员的严格监督下按既定程序开展，符合招商工作的相关要求，竞争性谈判结果将于近期进行公示。
　　下一步，商贸公司将与达成合作意向的品牌，深入沟通交流，做好服务支持工作，积极推进品牌落位工作。作为机场商业价值持续提升的贡献者和旅客愉悦出行体验的保障者，未来，商贸公司将携手品牌商户，打造专业化时尚商圈，实现商圈共赢。
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本帖最后由 狂草天书 于
14:53 编辑
L1机场线 发表于
R5，R6，R7（永乐线）估计都要改成这个了。别告诉我R1，R3也要改成这个
首先，S6=R5=M21，平谷线=R6=M22，永乐通勤线=R7=M23。
然后，上述三条线，已经板上钉钉了，想都别想了。
新机场线，还有M20（R4）据说也要划入京津冀城际铁路网，那么新机场线的姊妹线M19（R3）可能也得跟着一起加入，也不排除和M17一样，削掉R头衔变成普通地铁。
至于M18（R1），要是非得和M1有所区别的话，估计改的可能性也得25%吧？不过全程穿长-安-街，工程不好搞啊！
那么好，北京的，城市快速轨道交通，也就是快速地铁，在京津冀一体化的影响下，也要跟城际铁路、市郊铁路一起整合了。
望多多爆料！
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本帖最后由 L1机场线 于
15:06 编辑
狂草天书 发表于
首先，S6=R5=M21，平谷线=R6=M22，永乐通勤线=R7=M23。
然后，上述三条线，已经板上钉钉了，想都别想了 ...
我主要关心是不是地铁制式+是不是归北京地铁管（并网）
算不算在北京地铁系统里？还是自成一体脱离地铁系统了
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本帖最后由 狂草天书 于
15:30 编辑
L1机场线 发表于
我主要关心是不是地铁制式+是不是归北京地铁管
算不算在北京地铁系统里？还是自成一体脱离地铁系统了 ...
制式方面，估计是地铁和铁路的混血儿……可以参考一下广珠澳城轨、成都成灌线和上海金山铁路。
至于归不归北京地铁管，看动向吧，因为还有3家单位争：京港地铁、中国铁路总公司，还有新成立的京津冀铁路投资公司(区域铁路)。也不排除单独成立合资公司的可能性。
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狂草天书 发表于
制式方面，估计是地铁和铁路的混血儿……可以参考一下广珠澳城轨和上海金山铁路。
至于归不归北京地铁 ...
醉了。。。有一种北京自己规划的地铁新线被抢走的感觉。
只要别太另类就好了
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本帖最后由 狂草天书 于
15:31 编辑
L1机场线 发表于
醉了。。。有一种北京自己规划的地铁新线被抢走的感觉。
只要别太另类就好了
其实平谷线原本就是北京地铁单独的规划，只是后来各种媒体的舆论，外加“京津冀一体化”之风，使这条北京快速地铁线就这样上升到了区域层面甚至国家层面，并导致后面所有的R线受到不同程度的牵连……我也是醉了……
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狂草天书 发表于
首先，S6=R5=M21，平谷线=R6=M22，永乐通勤线=R7=M23。
然后，上述三条线，已经板上钉钉了，想都别想了 ...
R7也就是永乐通勤线从哪里开始，到永乐新城？
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S6线如果铁道化,那么接入北京东站是最佳方案， 新东站如果在环球影城,则S6线也到环球影城,
天津乘客可以在亦庄站换乘S6线,便于天津人到环球影城玩.
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狂草天书 发表于
首先，S6=R5=M21，平谷线=R6=M22，永乐通勤线=R7=M23。
然后，上述三条线，已经板上钉钉了，想都别想了 ...
R1如果国铁化，那么列车可以用双路供电:1500V三轨和27KV接触网.
R1在首钢附近接入京广线(京石城际), 另建门头沟支线.
R1东接入京承线(4线化最佳).
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santknight 发表于
所以我认为s6线位可能会向外偏移，例如东段可能从现在规划线位移到六环内侧和外侧
S6国铁标准，进入环球影城新东站, 则必然沿6环,其实沿6环虽然换乘难,但线路建设容易得多了。
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我认为S6如果高铁化，就等于北京高铁联络线了，那么从线路取直角度,应该走6环, 从良乡站走黄良铁路到黄村站,然后到亦庄火车站,再到新东站(环球影城),然后沿东6环到京承铁路,(京承线四线化),再到PEK 顺怀密.
亦庄线地铁应该拆分,同济南路站目前3线,改4线同台换乘站，.亦庄线沿京津塘高速向南 ,S6线占用亦庄线线位,向东北去九棵树, 向西走5环外,跟旧规划相同。也就是说，S6不是一条线,而是一条高铁联络‘线和一条地铁。
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gmh300 发表于
一直说要统筹考虑新机场轨道交通，归入城际铁路是预料中事。放在京津冀大框架下去规划，有利于机场吸纳客 ...
这儿说S6是铁路，机场那个帖子的图片又显示S6跟新机场线一样，属于城市轨道。
到底是铁路还是地铁呢？
如果是铁路的话， 肯定是地上，要穿越几个卫星城中心区域，建设难度是不是很大啊。
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UID108106帖子精华5积分3780金钱19409 M值8 阅读权限60最后登录
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ilovelatit 发表于
这儿说S6是铁路，机场那个帖子的图片又显示S6跟新机场线一样，属于城市轨道。
到底是铁路还是地铁呢？
这个资料的可信度要远大于新闻。相信S6应该还是地铁
论坛长老勋章
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