东航MU750备降济南遭拒险酿空难? 民航华东局:消息不实-备降,北京,华东局,机组,旭川,航班,济南,机场,青岛,日本,-上海频道-东方网
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东航MU750备降济南遭拒险酿空难? 民航华东局:消息不实
　　东方网记者刘歆10月29日报道：日前有网络消息称，10月25日，日本旭川飞北京的东航MU750航班因遇北京严重雾霾，准备备降济南机场时遭到拒绝，济南空中管制员要求其在空中等待盘旋将燃油耗至“最低油量”才能备降。今天民航华东局对10月25日MU750航班备降情况进行通报。经查，相关报道与事实不符。华东局对该航班备降情况启动航空不安全事件调查程序。　　据民航华东局消息，该事件初步调查情况通报显示，10月25日，东航北京分公司机组驾驶A321/B-2290机号执行MU750（旭川―北京）航班，机组在进近中被告知北京天气标准低于机组运行标准，机组综合考虑当时飞行状况，决定在管制员指挥下备降青岛机场，期间未向济南机场提出备降申请。　　青岛机场在不停航施工停机位非常紧张的情况下及时接受该航班安全备降。落地后，机组检查剩余油量符合东航《运行手册》对A321机型最低油量的规定。华东局局长蒋怀宇强调：航空安全是公共安全的重要组成部分，民航行业各单位都要以飞行安全为中心，切实落实备降保障责任，辖区各机场必须严格执行航班备降有关规定，违者一经查实将按相关法律法规严肃处理。　　针对此事件，东航表示，10月25日晚，日本旭川至北京MU750航班抵达北京上空时，因天气急剧变化，首都机场不符合落地标准。机组严格按照规范程序操作，与地面指挥部门保持密切沟通，根据指令选择周边机场安全降落，未出现其它异常情况。&&& 相关新闻：&&&
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东航MU750备降济南遭拒险酿空难? 民航华东局:消息不实
日 16:21 来源:东方网
　　东方网记者刘歆10月29日报道：日前有网络消息称，10月25日，日本旭川飞北京的东航MU750航班因遇北京严重雾霾，准备备降济南机场时遭到拒绝，济南空中管制员要求其在空中等待盘旋将燃油耗至“最低油量”才能备降。今天民航华东局对10月25日MU750航班备降情况进行通报。经查，相关报道与事实不符。华东局对该航班备降情况启动航空不安全事件调查程序。　　据民航华东局消息，该事件初步调查情况通报显示，10月25日，东航北京分公司机组驾驶A321/B-2290机号执行MU750（旭川―北京）航班，机组在进近中被告知北京天气标准低于机组运行标准，机组综合考虑当时飞行状况，决定在管制员指挥下备降青岛机场，期间未向济南机场提出备降申请。　　青岛机场在不停航施工停机位非常紧张的情况下及时接受该航班安全备降。落地后，机组检查剩余油量符合东航《运行手册》对A321机型最低油量的规定。华东局局长蒋怀宇强调：航空安全是公共安全的重要组成部分，民航行业各单位都要以飞行安全为中心，切实落实备降保障责任，辖区各机场必须严格执行航班备降有关规定，违者一经查实将按相关法律法规严肃处理。　　针对此事件，东航表示，10月25日晚，日本旭川至北京MU750航班抵达北京上空时，因天气急剧变化，首都机场不符合落地标准。机组严格按照规范程序操作，与地面指挥部门保持密切沟通，根据指令选择周边机场安全降落，未出现其它异常情况。&&& 相关新闻：&&&人民网“求真”栏目
民航局：“东航MU750备降青岛济南机场遭拒”不实
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人民网北京10月30日电 （田雪）日前，有媒体报道“东航MU750备降青岛济南机场遭拒”一事，引起舆论热议。中国民航华东地区管理局通过官网回应“经查，相关报道与事实不符”。
据此前报道，10月25日晚，一架载有近200人的由日本旭川飞往北京的东方航空公司航班MU750遭遇北京严重雾霾。当该机准备备降济南、青岛两机场时，均遭拒绝，以致这架飞机一直在华北上空多次往返，当最终在青岛落地后，机内燃油1520公斤仅够飞行约半个小时，险酿险情。
对此，中国民航华东地区管理局表示“针对有媒体报道10月25日MU750航班备降遭拒一事，华东局对该航班备降情况启动航空不安全事件调查程序。经查，相关报道与事实不符。”
据介绍，10月25日，东航北京分公司机组驾驶A321/B-2290机号执行MU750（旭川-北京）航班，机组在进近中被告知北京天气标准低于机组运行标准，机组综合考虑当时飞行状况，决定在管制员指挥下备降青岛机场，期间未向济南机场提出备降申请。
另外，青岛机场在不停航施工、停机位非常紧张的情况下及时接受该航班安全备降。落地后，机组检查剩余油量符合东航《运行手册》对A321机型最低油量的规定。
另一方面，昨日，东方航空官方微博回应：“针对个别媒体有关MU750航班因雾霾天气影响备降情况的报道，东航表示，10月25日晚，日本旭川至北京MU750航班抵达北京上空时，因天气急剧变化，首都机场不符合落地标准。机组严格按照规范程序操作，与地面指挥部门保持密切沟通，根据指令选择周边机场安全降落，未出现其它异常情况。”
(责编：田雪、赵艳红)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved“日本飞北京东航客机备降济南青岛两遭拒险酿空难”这则报道里各方的责任有多大？
网易和腾讯同时播报了这则新闻：新闻中把矛头指向了青岛和济南机场拒绝接收备降飞机，也有提到机组人员应当早点选择其他机场备降。但是鉴于对国内媒体的不信任，怀疑报道中有不实或隐瞒之处，尤其是完全没有机场方面的人出来解释。想请航空业内人士解释一下此次事件机场、机组以及媒体各方的责任有多大？
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p.s.~~看到dy.zhao的答案简直不知道该说什么了~~都没什么责任媒体责任比较大~~搞个大新闻险酿空难?酿你妹~~在非紧急情况下凭什么让你先降落?即使机场天气等条件允许~~就没有其他飞机等?燃油计划都设计了飞到一备二备加一定的contingency用油~~且不说济南机场根本就不是它提交的flight plan里的备降机场~~FMC显示用reserve fuel的时候会宣布紧急状态~~这个时候只要机场情况允许~~就会安排优先降落在任何一个机场~~甚至军用机场~~降落后剩个10分钟20分钟油也不算罕见机长不会允许到紧急油量?~~等于摔飞机?~~紧急油量好几十分钟啊好吗~~那种情况下根本不会摔~~是懒得写报告而已吧~~你知道发生过有的航空公司的飞行员~~为了省油~~故意在有很多油的时候宣布紧急用油么?~~没有复飞机会?~~你家的飞机复飞一次需要30分钟的油?你家的飞机复飞一下做一个类似5边的飞行要北京天津北京绕一圈?从MH370和MH17可算是知道个flight radar 24了~~你们又看不懂~~我也看不懂~~媒体更看不懂瞎扯淡~~我本可以回答一句媒体说的都做媒体有罪推定~~你们又不高兴~~额~~以及我已经很久没用这句话了~~反对现在排名第一的答案(dy.zhao)╮(╯▽╰)╭~~哦~~"说媒体有责任真是不了解到家了"?~~那我现在是不是要加上dy.zhao的责任?他的答案难道不是"询问A是否合法, 回答法律制定的不对"这种流氓逻辑?~~至于规则制定的到底合理与否~~不在本题的讨论范围之内~~相关新闻报道请看周致远的答案~~这是另外找到的新闻---新华网北京１０月２９日电（记者钱春弦）针对有关航班“备降遭拒”报道，中国民航管理部门２９日公布调查称报道与事实不符，强调航空安全属于公共安全，机场必须严格执行备降有关法律规定。
记者２９日从民航局获悉，有媒体报道称，１０月２５日东航ＭＵ７５０航班备降济南青岛遭到拒绝，在燃油快耗尽情况下青岛机场才让其备降。中国民航华东管理局随即启动航空不安全事件调查程序，检查济南、青岛空管部门当天通话录音。民航华东管理局２９日表示，经调查，相关报道与事实不符，东航并未“备降遭拒”。
调查显示，２５日东航北京分公司机组驾驶机号Ｂ－２２９０的Ａ３２１飞机执行ＭＵ７５０（旭川－北京）航班，机组在进近中被告知，北京天气标准低于运行标准，机组综合考虑当时飞行状况后，决定在管制员指挥下备降青岛机场；期间未向济南机场提出备降申请。青岛机场在不停航施工、停机位非常紧张情况下，及时接受该航班安全备降。航班落地后，机组检查剩余油量，符合东航《运行手册》对Ａ３２１机型最低油量规定。
东航方面在调查后表示，２５日晚ＭＵ７５０航班抵达北京上空时，因天气急剧变化，首都机场不符合落地标准。机组即严格按规范程序操作，根据指令选择周边机场安全降落，其间与地面指挥部门保持着密切沟通，未出现其他异常情况。
中国民航华东管理局局长蒋怀宇强调，航空安全是公共安全的重要组成部分，民航行业各单位要以飞行安全为中心，切实落实备降保障责任，辖区各机场必须严格执行航班备降有关规定，违者一经查实将按相关法律法规严肃处理。
据悉，１０月２５日北京首都机场受大雾天气影响，２３：３０开始无法正常起降，民航局空管局发布航班延误橙色预警。２６日天津滨海国际机场受大雾天气影响，暂时无航班起降，发布航班延误红色预警。
新闻媒体的链接：民航局的链接：民航局称航班未申请备降济南该事件经媒体报道后，也引起了公众对备降安全的关注。民航华东局昨天发布声明称，华东局对该航班备降情况启动航空不安全事件调查程序。经检查当天通话录音，相关报道与事实不符。10月25日，东航北京分公司机组驾驶A321/B-2290机号执行MU750（日本旭川-北京）航班，机组在进近中被告知北京天气标准低于机组运行标准，机组综合考虑当时飞行状况，决定在管制员指挥下备降青岛机场，期间未向济南机场提出备降申请。青岛机场随后及时接受该航班安全备降。落地后，机组检查剩余油量符合东航《运行手册》对A321机型最低油量的规定。华东局局长蒋怀宇强调：航空安全是公共安全的重要组成部分，民航行业各单位都要以飞行安全为中心，切实落实备降保障责任，辖区各机场必须严格执行航班备降有关规定，违者一经查实将按相关法律法规严肃处理。回答楼主问题如何看待这件事：有些媒体啊，不搞些大事情出来就不开心。
我只想说：现在的媒体啊，总想搞点大新闻。。。标题起得不惊心动魄一点，怎么吸引关注。飞机落地时的燃油是满足规定的最小最终储备油量的。45分钟足够执行两到三个正常的复飞程序重新近进落地了。
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