JAGWIRE昆山厂参观记:一根好用的线管是如何生产出来?
以卖相惊奇的鱼骨线管走红，长期与大牌高端车款搭配出现在大环赛场，得到职业车坛大咖的临幸，多次成为外媒单独报道对象，甚至还被誉为线管中的“法拉利”，近些年JAGWIRE以其线管颇得人心。我想大多数人都不会想象得到小小线管也能撑起一盘生意，成为一番长期经营的事业，我也是。带着问题，我们前往JAGWIRE位于昆山的中国营运中心拜访了经理柯信彰Sam，在解惑的过程中他还充当了向导，向我们展示了JAGWIRE昆山厂的运作以及一根好用的线管是如何生产出来的。
Sam从2012接手昆山工厂的管理，他是一个很有想法的人，擅长隔山打牛。
也许有人会诧异JAGWIRE的突然“冒头”，但其实这个创立于1995年的品牌已在自行车行业深耕了二十余年。JAGWIRE在台湾的母公司为佳承精工股份有限公司，早期替知名品牌代工为主，后来考虑到长久发展朝品牌之路迈进，在两岸三地设立总部及厂区，分别为台湾厂、深圳厂、天津厂以及昆山营运中心。
昆山营运中心自2012年开始设立，主要整合全球资源服务华东客户诸如捷安特、美利达、常州永琪等大厂，同时这里还是中国整个修补市场的营运中心，兼负责市场品牌的推广。设立至今，每年面向内销市场的销量均有成长，从年几乎都是倍数的成长，2015年受到行业景气指数影响增长速度放缓，仅20%。
昆山厂雇员40余人，以加工生产为主，作业内容包含内线的生产、线管外壳的裁切、通孔、除毛边等简单加工，再出货给当地整车厂。原料来自台湾及深圳厂，部分入门级则源自天津厂。Sam告诉我们，JAGWIRE作为台湾A-TEAM的一员，学习TPS概念秉持节约不浪费的理念，昆山厂学习台湾厂的制程和管理经验并根据实际情况进行调整，拥有小型但完整的生产线及设备，称得上麻雀虽小五脏俱全。
JAGWIRE昆山工厂内部概览
小线管如何做成大品牌：不允许一丁点错误，哪怕只有万分之一
一、做放心产品
Sam曾经跟一些车店老板开玩笑，
“一万根刹车线如果有一百根断掉，你能接受吗？”对方皱着眉头。
“如果是十根呢？”对方有点勉强。
“一根呢？”“咦，好像可以。”
“但是我们一根也不能接受，我们不允许任何一根刹车线出现问题，每一根线背后都是一条人命，我们实在承受不起！”Sam坚定地告诉我们，在这种关乎安全的议题上，他们是坚决不妥协的。这也是他们品牌一直以来做产品的理念，而这些都集中体现在他们对产品的执着上。
Sam表示，国内很多工厂其实并没有什么标准，但国际规定刹车线要能承受180牛顿的拉断力，通常断的时候也不是钢线本身断掉，而是在接头处。“我们的出厂标准是240牛顿，而且建立在制程工艺不增加成本的情况下，通过改良设计后的水平可稳定在290牛顿左右。”
这个架势估计很多车友已经相当熟悉了，JAGWIRE的内走线工具马上要演示起来了！
Jagwire新推出的内走线工具，通过强力磁铁与金属接头辅助，令到安装内走线过程更为轻松快捷
明眼人都能发现，这两年JAGWIRE更是大肆宣传相关工具。零件商进军工具领域，是否有点不务正业？Sam却认为这是加分加值的举措。“Parktool是工具领域的老大，我们无意取代它。说真的，要取代也不可能，我们只是为了让用JAGWIRE线管的人用得舒心，也是为了避免消费者使用不恰当的工具导致线管出现问题而有所抱怨。比如裁油管，截完之后有毛边，出了问题你肯定是说JAGWIRE的线管会漏油。”JAGWIRE工具是All in one的概念，也就是功能整合，比如内走线工具包含了三个零件，适用线管、油管、刹车线设置DI2的电线，一物四用。站在使用者的角度，从细节处获得消费者的认同，据Sam称，他们的工具在市场上也确实卖得不错。而这只是整合加工资源、后勤资源，是他们有能力又顺理成章做成的事情。
二、导入TPS提高生产效率
产品的理念有了，那么JAGWIRE又是怎么控制生产提高效率呢？前文说过的全球布局以及两岸三地设点是服务好对应整车厂商是一步。另一步工厂内部则学习TPS概念，运用先进的管理理念采用订单式的量化生产提高效率。Sam以昆山厂为例，在库存充盈的情况下可以做到1-7或1-10的交货期（即从客户下单到拿货时长七或十天），跟部分交期少则半月长则个把月的厂商相比，已经是明显的优势。
TPS概念中应用广泛的看板式生产，面板上有详细的操作告诉你什么是标准
“加分加值”是我们在交流过程中Sam经常提到的字眼，他们也把这四字真义应用到生产环节。他们鼓励客户下单尽量不要整卷，因为一般整车厂不会有额外的专业机器对成卷的线管进行裁切、钻孔、除毛边等操作，大批量采购之后裁切若没有处理好后续操作，容易造成毛边阻塞、段套脱落各种问题。JAGWIRE愿意承担这些工作，同时通过这些做法来让客户安心并树立专业形象。
三、一个包装引发的连锁反应
这个时代，能干还得长得好看。JAGWIRE的产品大抵采用精致的包装设计，一来彰显了产品价值感，打破车友对线管的固有印象；二则讲究细节，尽一切可能为车友提供安装说明和意见，体现专业的价值。商品也按照各个不同等级明显区分开来，并将整个商品系统导入到销售中，你会发现无论是展会或车店的陈列墙，都沿用了这套系统，体现品牌专业的同时也保证了品牌形象的统一输出。
精致的产品包装设计以及陈列墙
店面展示组合有一系列详细的解说
和整辆车比起来，线管真是近乎微不足道，花那么大气力做这些，车友和车店真的吃这套吗？答案不言而喻。拿互联网的冲击来说（除了某宝上充斥的假货，JAGWIRE同样开始了长期的打假工作），他们受到的影响并不大。大部分车友即使会在网络购买，但能够自行动手毕竟还在少数，最终大部分还是要回归到车店。技术还是在车店，时下确实有些称上门维修的方式，但毕竟需求分散，还能否渡过近几年行业的低迷也未可知。Sam表示近些年市场风向已经有了明显的偏转，未来车店的赢利点将落在服务。以往店主专注卖车的年代，专业技术要求高的零配件处于蛮荒之地，现在市场低迷迫使各家车店修炼内功，辅助车店在维修区服务领域赚钱的零配件将有机会迎来春天，如此有需求的市场对于他们来说正是个好机会。
一个微不足道的零件，却成为支撑一个企业运作的拳头产品，大概你也想不到吧。
下面我们将进入JAGWIRE的昆山厂进行参观，看看别人家的拳头线管是如何做出来的。
刹车线大多是从这卷外地来的钢线开始，裁切，打花……
半自动化机器基本可以自主完成刹车线的前段加工，机器屏幕上显示操作的流程。
刹车线的拉打花设计有规范和要求标准
所有的刹车线按照固定长度裁切后定量成捆出货处理
后进先出管理用料，配合物流人员定时定量补充，确保需求不中断。
排程生产看板，每个工作站上的单子表示当前工作站进行的程度。
处理线管的工作站，一个人一台机器就成为一个独立的工作站，原始的线管绕完一个U型工作站就入库。
工人正在忙着为变速线管一端穿端套，紧接着还有后面的工序等着呢！
初步加工完成后用橡皮筋和绳子捆绑等待下一步
这是一台集裁切、穿孔、去毛边等多功能于一身的机器，实现外壳加工的半自动化。
裁切之后刹车线的一段表面会有些毛糙，通过去毛边的操作可以防止毛边堵塞
装入刹车线一端的金属套
再利用机器进行滚边，是金属套与刹车管紧密接合，不能过紧或过松哦！
近距离看一眼滚边后的刹车线管，看起来美观吧。
工人长期站立着操作，工厂在每位员工脚下放置了这么一块泡沫垫子，每天上午十点钟还会固定休息十五分钟。
切削过程还是会出现一些塑料屑，工厂两面墙开了窗户并设置排风扇，辅助通风。
检测室，检测产品是否达到标准，连接电脑屏幕显示数据，以科学方式对应。
刹车线承受的拉力曲线，控管确保生产品质。
破坏测试——测试员为我们演示了刹车线的拉断瞬间。
完成生产之后，所有刹车线及线管将打包入库，并根据客户需求发货。
责任编辑：凌子
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全部答案（共1个回答）
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因为孩子一落地首先见到的是爸爸妈妈，首先学会说的第一句话是爸爸（或妈妈），而且自小孩开始上学直到他踏上社会 其实在家中的时间是最长的，所以对学生影响最大的...
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