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请问贵州摩托车可以上高速公路吗
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请问贵州摩托车可以上高速公路吗，以前听别人说贵州摩托车可以上高速路，条件是不能搭人就可以，不知是真的吗？
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平时可以上的几率非常大
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反正我只要出门跑小长途就上高速
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学习......
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看看这两天上海中环的两轮摔车事件 你可能会改变想法的
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我上过几次 贵遵高速 从杆子的一端钻过
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我8月份从四川到广东在重庆上高速没多久就被交警拦下，一番好言之后被带下高速没有处罚，再一直走的国道可是在息烽到修文这节在修路超难走;(货车一过那灰尘就把整个人都吞没了，还好是大晴下雨的话根本没法走，顺便问一下这段路还有没有其他的路段可选择绕过这段路呢？我打算下个月再走一次，我是跟导航走的。
后来我在本地老乡的鼓励之下在龙里上高速直达从江才下的高速，一路没有交警查。
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重庆的规矩太烂了，我们这边有人还被罚款呢
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贵州境内摩托车上高速公路可以的
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贵州有的能上有的不能上！！！！！！#004#
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“禁摩”范围将扩大到一环以外
－贵州商报
　　日起，贵阳&禁摩&工作全面启动，三年多来，贵阳交警部门共收缴无牌无证摩托车9.6万余台，行政拘留无证驾驶摩托车达1200余人，一环城区摩托车保有量迅速下降，涉及二轮摩托车肇事各项数据逐年下降。
　　但在显著成效之下，还存在着因种种原因造成的治理难度不断加大和依然不容乐观的三轮车、摩托车非法营运现象。贵阳市公安交通管理局表示，相关部门已经开始酝酿&&
　　禁摩三年以来，这是贵阳市公安交通管理局公布的涉及两轮摩托车肇事的每年对比情况：
　　日至日，共发生涉及两轮摩托的交通事故183起，造成97人死亡，185人受伤，分别占全年事故总数的43.7%，39.3%，43.5%；
　　日至日，共发生涉及两轮摩托的交通事故115起，造成71人死亡，142人受伤，分别占全年事故总数的37.8%，34.5%，38.6%；
　　日至日，共发生涉及两轮摩托的交通事故74起，造成46人死亡，89人受伤，分别占全年事故总数的28.6%，28.6%，26.6%；
　　日至日，共发生涉及两轮摩托的交通事故44起，造成18人死亡，70人受伤。
　　通过这组数据不难看出，摩托车是交通事故高发的隐患。对此，早在2009年10月，贵阳市委、市政府就出台并施行了贵阳市人民政府2009年第9号令《贵阳市摩托车残疾人专用车管理规定》，并于日起贵阳市全面启动了取缔市区摩托车的专项工作。
　　贵阳市全面开启禁摩工作以来，成效斐然。截至目前，共收缴无牌无证摩托车9.6万余台，行政拘留无证驾驶摩托车达1200余人。2013年至今收缴无牌无证摩托车1万余辆，仅今年5月份开展的专项治理活动就收缴3039辆。
　　虽然，贵阳市针对肆意而行的摩托车的治理工作整治力度极大，成效显著。但由于客观和主观方面的种种原因，非法营运三轮车、摩托车现象依然不容乐观。　　
　　■ 摩的：贵阳的&马路杀手&
　　据了解，贵阳市证照齐全的摩托车总数在10万辆左右，随着贵阳市实行&禁摩&以来，一环城区摩托车保有量迅速下降，截至目前，在公安部门正常年审的摩托车越来越少。但细心的市民不难发现，在贵阳的观山湖区、小河区、花溪区等周边城区，仍然可以见到大量摩托车在随意穿行，无牌无证、逆行等各类违法现象时有发生。这些摩托车大多是非法营运的&摩的&。
　　采访中记者了解到，在贵阳市区内从事非法营运的各种&摩的&，近年来不下几千辆，经营者大多数是外来人口，使用的摩托车辆更是五花八门，有的是私自用两轮摩托改装成三轮摩托进行非法营运，有些干脆使用拼凑的报废车辆随处载客，根本没有安全可言，加之这些&摩的&驾驶者大都属于无证驾驶，缺乏起码的交通安全常识，自然成为众多恶性交通事故的罪魁祸首。
　　比较其他类型交通事故死亡人数，驾驶摩托车发生交通事故的死亡率，比其他交通事故死亡率总和还高。
　　但是，整治这些&摩的&却并非易事，据有关部门介绍，自从贵阳市实行&禁摩&以来，大量&摩的&为逃避查处，纷纷躲进背街小巷拉人、载客，不断跟执法人员&捉迷藏&。摩托车交通事故处理难，极易引发治安案件，甚至是刑事案件。近年来，更是有胆大者，飞车抢夺，抢劫，&双抢&案件时有发生，给案件侦破工作更是增加很大难度。　　
　　■ 打摩：艰辛背后苦与乐
　　为把禁摩治理工作落到实处，见到实效，贵阳市公安交通管理局专门成立了摩托车治理队，集中警力，机动治理。收缴的摩托车达数十万辆之多，近三年的查禁力度更甚于往昔。
　　采取的一系列措施，收到一定效果的同时，贵阳交警禁摩背后还有一段艰辛的路。&查扣难&，摩托车机动性太强；&转运难&，虽然现在转运方式从货箱车变成了平板排障车，但要把一百多斤的摩托车一辆一辆推上车，仍是一项考验人的力气活；&停放难&，收扣摩托车太多，存放场地不够用，为此，&打摩&队费尽周折、&转战&南北为查扣的摩托车寻找停放地。
　　特别让人心酸的是，查扣摩托车人员在受到摩托车驾驶人辱骂的同时，还面临遭受攻击的生命危险。
　　更让人无奈的是，在摩托车的处理过程中各种要挟、逼迫屡见不鲜。有的驾驶人以怀孕的妇女为要挟，假装生产，逼迫民警放车，民警不得不将其送到妇幼保健院；有的以小孩为要挟，让民警当&奶爸&；有的甚至把父母过世的&帐&也算到收扣摩托车民警名下，为了体现人性化关怀，民警不得不前往拜祭，安抚当事人&&
　　&苦和累固然是我们打摩队员工作的主基调，但看到贵阳市的交通秩序畅通有序，看到这几年因摩托车肇事造成的人员伤亡逐年减少，作为贵阳交警的一支特殊队伍，我们很欣慰、很自豪&！打摩队队队长、贵阳市公安交管局四大队副大队长姚劲松说。　　
　　■ 治理：标本兼治才能持续有效
　　&打摩&好比治水，交警处于下游治理，源头管控鞭长莫及。
　　&价格便宜，就算被查收也损失不大，是非法摩托车禁之不绝的原因。交警虽不断加大查处力度，但收效甚微，甚至说对摩托车违法交易市场有促进之嫌！治标而没有治到本。&贵阳市公安交通管理局一位长期从事打击非法摩托车的民警无奈的说。
　　记者曾经对贵阳市非法拼改装市场进行过暗访调查，一辆拼装摩托车的成本价不高于500元，外售价格也仅在千元左右。如此低廉的价格，即便被收扣，再买一辆，收回成本不过也就短短十几天。要在短期内最大程度减少贵阳市非法摩托车的泛滥，最重要的是要加大对非法拼装车源头的打击力度。
　　要阻断非法摩托车的源头，首要是工商、交警、运管等多部门形成联动机制，对拼改装作坊进行严厉的打击，消灭生产渠道；对非法摩托车核心部分发动机的进货渠道进行严格管控，减少摩托车发动机进入城市销售渠道。
　　■ 贵阳&禁摩&范围将扩大到一环以外
　　随着经济体制改革的不断深入，贵阳城区范围以及大型市场经营规模的不断扩大，摩托车成为进城务工的农民工及其他一些人群的代步工具，当然，摩托车操作简单，投入成本低，非法载客营运利润丰厚，也成为一部分低收入群体不顾安全谋生的方式。
　　因此，在新的形势下，贵阳市若要持续对摩托车保持高压的管控态势，就必须与时俱进，各部门联合执法，不留管理漏洞，才能以最快的速度减少摩托车的危害。
　　贵阳市公安交管局相关负责人表示，随着城市的不断扩展，一环以外大量摩托车对交通造成较大影响也已逐渐显现，相关部门已开始酝酿，将贵阳&禁摩&范围从原有的一环进一步扩大。
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