英语翻译帮我把地址翻译成英文:中国广东东莞板湖东二街10号,邮政编码:523753!还有黄江在哪可以寄信到国外啊~给下具体地点!
生命中0312
Dongguan,Guangdong,China board of East Lake Street on the 10th Postal Code:523753
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扫描下载二维码下午 7时14分36秒 星期三
黄江进口车也许有人会这么问：这么多的进口车都是从哪来的？
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黄江进口二手车闻名全国。为什么会有那么多的高档车流进黄江呢？那些车是怎么来的？为什么会那么便宜？
今天，南星进口汽车服务将跟您道明真相。
问题一：这么多的进口车是从哪里来的？
这也许是所有的买家都会心存的疑问了。如果简单的理解为这些车都是国外进口回来的，而我们的进口二手车，却为什么又都是不曾改过肽的左肽车呢？
这要归功于我们的HK。作为世界贸易中转站的HK，为我们的进口ZS车货源提供了源源不断的充足货源。所有的黄江进口二手车的货源，都来源于HK。但这不代表这些车都是HK本土车。绝大多数的高档进口车，都来源于北美，国外的很多国家的车，都是原装左肽车。而那些右方向的车则大多来自日本.
HK作为世界自由贸易港，在HK贸易是不存在关税的，更没有zs这样的说法。HK的商人在北美等国找出口商进货二手车，由海运运回HK，在HK开店打开门做生意。他们完全是合法经营。跟我们的国内的正规二手车行是同一个概念。不同的是，他们的顾客源是世界范围的，包括中东，印度等国的商人，当然，我们国内的zs客也是他们的重要客户。
那些高档的进口二手车，在国内售价之所以那么贵，那是因为高昂的关税使得在国内购买进口车的价格比在国外购买贵了一倍多的价格。
而我们在HK进的二手车，运回来到国内，之所以成为zs车，那是因为我们逃避了“关税”。打个比方，在国内购买的一辆正牌正户的高档车，假如它的全新售价是100万的话。在国外也就是三四十万。开了两年。折价30%以上，就成了一二十万了。在HK一二十万的正牌正户的高档二手车，通过非正常的渠道运回中国，在国内销售的价格自然也就是二十来万。
问题二：HK那边哪来那么多的高档车呢？前面说了，HK那边的车都是从北美那边过来的，而北美那边有大量的车也是原装左肽车来的。你一定要问美国哪来那么多的高档车呢？那我的答案就成了：人家有钱，吹啊？：）你想想，人家钱又多，车又便宜，当然就会经常换车了。如果买个小车跟换个手机那样轻松，你换不换？看看咱们国内的二手手机市场有多么发达，你就明白了。&问题三：哪个年份的车性价比最好？&用了两到三年的车，就现在来说也就是08年、10年、11/12/13年的车最值。这和美国人的用车习惯有关。大家也许清楚，汽车的免费保修期大多在2到3年。在美国买个汽车很容易，但是修个汽车就很贵！这是美国高昂的人工费用造成的。美国的中产阶级买个新车，一般会用到保修期结束，就准备换车了，因为这个时候不换，那日后的维护费用将是很大的负担，加上车的更新换代频繁，综合考虑这个时候换个新车开还是很换算的。所以我们就会发现二手车市场上2年以内的车很少也很贵。3年左右的车最多也便宜。HK的二手市场和美国几乎同步，2到3年的车价格比新车低近一半！另外还有，美国人很直脑筋，保修期内的车，都是严格的按说明书上的要求进行保养！所以这个阶段的车性能极好，和新车相差不多。但是过了这个年份就不同了，美国人会认为这个车已经是破车了，保养也就不那么认真了。所以4年以上的车感觉就不那么光鲜了。另外，美国汽车还有另外一种消费模式--租车！这个租车可不是国内的这种租车，美国有种租车公司，专门出租新车，一般租期为两年。租客租了车开两年后再把车还给公司。公司收了租金，再把2年的车当二手卖掉。赚取其中的差价。这有点向国内的分期付款，是一种车贷方式，不同的是美国人就开这两年新车，两年后人家又去租更好的新车了。这也造成美国二手市场上出现大量的2年车。租车时期的保养与保修都是很严格的。因为公司不想两年后收回个破车，所以要求租客按时定点的保养汽车。这也是这个阶段的汽车状况最好的原因。所以2到3年的车性价比最高！！这些车在国外时都是正规手续车，并非国人意想的那样是否是偷来的，这些车都带原车的说明书和钥匙，偷来的车哪有这些东西。&问题四：为什么不同的颜色，价格会不一样？
去过黄江买车的都知道在黄江黑色的车是最贵的,黄江车商经常得意的对你说:我的车黑色黄笼!&黑色大家都知道,这个黄笼是啥?说白了就是黄色的内饰.为何这个黑色黄笼会贵过其它颜色呢?&俗话说,萝卜白菜各有所爱.这个黑色黄笼其实是被国内炒起来的,也不知啥原因,来买车的都要这个颜色.黑色车好卖,车商在HK也拼命的找黑色.结果一时间洛阳纸贵啊!黑色在HK就直接的加价了.HK商精明啊!放出风声说在北美拿货就是黑色的贵啊!其结果造成黑色的在国内也是被更加疯狂的炒卖!拿路虎览胜为例,黑色比其它颜色直接就贵了5万!&这其实并不是黄江车商或HK商的错,是市场加炒做的直接结果.&那么北美的车黑色真的也贵吗?非也.懂英文的朋友可以去国外的网站查下,黑色并没有任何特殊性.&所以在这里也劝下想买车的朋友,各花入各眼,颜色还是选自己所喜欢的,别跟风.黑色的并不是高贵的象征!
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技术支持： 搜了网&&东莞轻轨１号线黄江南站是在黄江具体哪个位置
东莞轻轨１号线黄江南站是在黄江具体哪个位置
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在富民南路与公常路交汇处
在富民南路与公常路交汇处，最近的小区是江山花园
这是黄江南附近未来地铁的规划。& 黄江镇新政府驻地未来就会建在这个区域。是未来黄江新区的核心地带。
&&记者25日，从市轨道办获悉，除了规划建设穗莞深城际线、深惠城际线和港深西部快速轨道外，深圳地铁还将进一步完善与周边东莞、惠州和香港等地区之间的地铁接驳，完善深圳与珠江东岸地区的交通衔接，促进区域经济协调发展。另外，在长远的规划中，还将建设深珠城际、深肇城际等城际轨道，加强深圳与珠江西岸地区联系。广深第三条城际线2015年建成穗莞深城际是珠三角城际轨道交通网规划中外环线的重要组成网络，也是广深铁路、广深港客运专线之后第三条广深城际线，对完善广深交通走廊，加强广州与东莞、深圳间的联系具有重要现实意义。据了解，穗莞深线自广州东站引出，新建起点位于广深四线新塘镇，经东莞洪梅至深圳机场，预留进入深圳中心区条件。该线设洪梅、沙田、厚街、 虎门、虎门商贸城、长安厦边、长安金沙、海上田园、和平、深圳机场东站等15个站。线路全长74.7公里，其中深圳市境内全长约16公里。该项目已于日开工，预计2015年4月建成通车。目前，穗莞深线已开工洪梅至长安金沙段41公里；该线北段新塘站至红梅站段及南段长安金沙站至深圳机场段，因初步设计未正式批复，尚未开工建设。港深西快线撑起珠三角发展脊梁港深西部快速通道是密切深港两地合作的机场快线，同时也是承担前海与香港之间交流的干线，承担着支撑珠三角发展脊梁的作用。据了解，2007年12月，为推动港深机场更紧密合作，深港合作会议明确提出研究发展轨道交通连接两机场的可行性。2010年国务院批复《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》，明确提出尽快推进该项目建设，并在“机场联络功能、过境功能”的定位基础上，赋予了前海与香港之间的轨道交通联系干线的作用。据介绍，港深西快线站位规划方案主线深圳机场-香港机场长约41公里，其中深圳段约25公里，香港段约16公里；香港支线长约10公里。设深圳机场、前海和香港机场、洪水桥4座车站，全线运行时间控制在20分钟左右。深圳三条地铁进入东莞轨道网记者从市轨道办了解到，深圳轨道交通11、6号线将与东莞轨道交通R3线、R1线实现轨网衔接，深圳轨道交通16号线部分线路将在东莞市域内进行规划建设。据了解，东莞轨道R3号线规划在长安海悦花园站或长安步行街站预留与深圳地铁11号线换乘衔接条件。深圳轨道11号线是深圳西部轨道快线（机场快线），线路起自福田站，止于松岗碧头站，终点预留向北延伸至东莞的线路条件，预计2016年建成。东莞市轨道交通R3号线为规划线路，一期工程（东莞东站至长安新区南站）计划2018年建成；二期工程（东莞东站至企石博厦站）计划2020年建成。深圳地铁6号线和东莞轨道R1线将在深圳地铁荔林站进行衔接换乘。据了解，深圳地铁6号线连接是中部发展轴联系中心城区与中部综合组团、西部高新组团的市域快线，主要经过松岗、公明、光明、石岩等城市待开发片区。为满足深莞城际客流快速到达中心城区，在地铁6号线工可研究中在荔林站预留了与东莞R1线衔接的条件，东莞R1线延长至深圳荔林站约8公里。东莞R1线是一条西北-东南向的轨道线路，一期工程（望洪城际站-黄江中心站）计划2016年建成，二期工程（望洪城际站-麻涌西站）计划020年建成。深圳地铁16号线为我市远期建设线路，由益田至回龙铺，主要连接益田、皇岗、岗厦、莲花北、梅林检查站、坂田、华为、华南城、平湖、龙岗中心城等片区，覆盖中、东部发展轴，促进坂雪岗、平湖片区的发展，预留南部延至深港边境河套地区的支线。地铁16号线全长39.8公里，设站26座，需要穿越东莞凤岗镇境内长约9公里，初步设站3座。深惠城际线连接起两地中心城区据了解深圳轨道规划研究方案，深惠城际线路全长约101公里，初步方案起点为深圳福田站，经深圳龙岗、坪山、惠阳至惠州。该线为惠州、惠阳与深圳各区提供快速便捷的通道服务，加强沿线城镇的联系，增强深圳辐射力，计划2020年前建设。&
黄江新区规划特色
黄江新区规划特色（图）
&&&&&黄江的政务中心、商业商务中心、体育中心、文化中心、重要的居住区和休闲服务区。
&&&&&以商业为基础、以休闲产业（旅游服务、娱乐业、文化产业、体育产业和其他服务业）为主导、以房地产业为支柱。
&&&&&山地丽城，生态典范；休闲之都，人居名府。
&&&&&维护自然山水格局。通过养山理水，强化“山环水绕”的空间特征；通过控制视线视廊，维护自然视觉景观、引导自然景观与人工景观的交融。
&黄江新区规划介绍
1、现状概况&&&&&&&&本规划区位于公常公路两侧，南至莞深高速公路、北至富民路，面积4.08平方公里，用地处于山谷地带，山水自然环境是城市发展的宝贵资源。根据《黄江镇总体规划（）》，规划区未来将建成为黄江镇的城市中心地区。
2、地区发展策略&&&&&&&&面临区域城市间的竞争，新区开发要力争走出平庸。由于区域需求决定城市价值，功能特色决定区域关系，聚合能力决定城市地位，为此应走特色经营的策略。黄江新中心地区的特色经营即是自然资源的经营，山水的经营，使产业与资源联动，以休闲产业满足区域需求，打造城市品牌，带动城市跨越发展。
3、规划目标&&&&&&建设生态的、休闲的、现代化的城市之心。
4、功能定位&&&&&&黄江的政务中心、商业商务中心、体育中心、文化中心、重要的居住区和休闲服务区。
5、产业定位&&&&&&以商业为基础、以休闲产业（旅游服务、娱乐业、文化产业、体育产业和其他服务业）为主导、以房地产业为支柱。
6、形象定位&&&&&&山地丽城，生态典范；休闲之都，人居名府。
7、规划布局&&&&&&形成“一核、两轴、三心、六区”的用地布局结构；&&&&&&“一核”—以黄牛埔水库至黄江旧村的区域为公建核心区，集中布置重要公共建筑；&&&&&&“两轴”—生态大道、公常公路为主要空间发展轴，实现城市的北接南联。&&&&&&“三心”—保留自然山体形成山地公园，为生态绿心。&&&&&&“六区”—围绕核心区分布五个生活组团，并在城市门户区布置一个体育休闲服务区。
8、空间景观规划&
&&&&&&1）维护自然山水格局。通过养山理水，强化“山环水绕”的空间特征；通过控制视线视廊，维护自然视觉景观、引导自然景观与人工景观的交融。
&&&&&&2）塑造精彩的开放空间。山水相依联结，结合山形成公园、结合水形成滨水绿带，尤其结合核心区的地形地貌，蓄水造湖，成为本地区的城市开放空间的焦点。
&&&&&&3）形成优美的城市轮廓线。结合自然景观保护等，合理进行高度分区，总体上形成两端高，中间低的建筑空间形态。并通过建筑地标的布置，强化城市天际线的变化和方位认知。
&&&&&&4）突出意象。核心区既是功能核心也是开放空间核心、景观的核心。而规划区的西、北、南三翼犹如三只凤凰，围绕核心区飞翔，通过强化这种格局，形成“三凤朝阳”的意象，祝福黄江吉祥如意、兴旺发达。
东莞轻轨R1线，大致位置在富民南路与公常路交汇处，距离交警大队大约800米左右，走路的话，估计要10多分钟，附近最近的小区就是花样年-江山。 距离裕元工业区很近。
未来黄江镇政府大楼将会建在这个区域。是未来黄江新区的核心地带哦。
这里开车到公明的话，大约10多分钟，离深圳非常近。&& 开车走莞深高速的话，到深圳坂田华为大约35分钟 的样子。
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