深圳地铁17号线明年开建 途径罗湖、布吉、平湖
南方日报讯（记者/张东方 通讯稿/梁慧敏 李上彪）9月2日下午，记者从深圳市龙岗区平湖街道获悉，深圳地铁17号线（平湖线）将于明年底开工建设。随着地铁10号线动工建设、广深铁路平湖站即将重新启用，地处深圳中北部的平湖街道将逐步进入轨道交通时代。2日，平湖再次迎来重大利好消息：乘着“东进”战略东风，平湖将再添一条地铁--17号线。地铁17号线起于罗湖火车站，终于平湖，将串联罗湖中心、笋岗、清水河、布吉、南湾、平湖，长度约28公里，共设地铁站24座。据悉，地铁17号线将在平湖设6个站点，分别为鹅公岭站、富安站、新南站、平湖站、山厦站、金融城站。目前，地铁17号线正处于工程规划许可阶段，预计明年底开工建设。未来，地铁17号线将与地铁10号线在平湖枢纽站交会。
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深圳地铁4期规划：龙岗境内的4条地铁线有望开工啦
来源：深圳发布&|& 08:01&编辑：申师源
深圳轨道4期规划首批线路正在进行环境影响评价公示，里程达274.3公里的11条线路有望明年陆续开工。而最让龙岗人民高兴的莫过于，龙岗境内有4条线，这算不算占了小半壁江山？
近日，深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司网站发布了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（）（首批项目）环境影响评价第一次信息公告》，其中提出近期拟建设城市轨道交通6号线支线（荔林至中山大学，预留与东莞R1线衔接条件）、8号线二期（小梅沙至大鹏，在葵涌预留衔接16号线条件）、10号线二期（福田口岸至福田保税区，在保税区相关政策允许的情况下适时建设）、11号线二期（福田至上海宾馆，预留东延条件）、12号线（左炮台至国际会展中心，预留北延条件）、13号线（深圳湾口岸至公明北，预留北延至松山湖条件）、14号线（福田中心区至坪山/坪地，坪山方向线路与惠州轨道6号线衔接）、15号线（西乡至前海）、16号线（大运新城至田头）、17号线（罗湖火车站至平湖）、20号线（T4航站楼至空港新城，预留与东莞R2线衔接条件）等共11条（段）线路。轨道4期首批线路总长274.3公里，其中地下段251.1公里，高架段仅有23.2公里。
据介绍，市民可以从环保角度出发对该规划表达态度，包括本规划对沿线环境质量造成的危害、影响范围及程度等，非环境保护方面的意见不在征求范围内。
前面四条线路都与龙岗有关！
10号线二期
福田口岸至福田保税区
地铁10号线起自福田口岸，终到平湖中心站，是平湖第一条轨道线路，也是中部跨二线关一条重要的轨道线路。目前10号线已经进入主体施工阶段，预计2020年建成通车。
地铁10号线二期工程起自福田口岸站，终到福田保税区，这也是继地铁3号线南延之后福田保税区第二条地铁线路。
福田中心区至坪山/坪地
地铁14号线连接福田中心地区、布吉、横岗、大运新城、龙岗中心城、坪山新城中心地区以及坑梓，支撑整个东部发展轴，覆盖东部地区南北向交通需求走廊。
该线路在龙岗分为两条线路，一条前往坪山，一条前往坪地，其中坪山方向线路将与惠州轨道6号线衔接。
罗湖火车站至平湖
轨道17号线连接罗湖火车站、老街、笋岗、清水河、布吉、南湾、大芬、丹竹头、石芽岭、李朗、平湖等地区，是增强龙岗平湖、布吉片区与市中心联系的南北向普速线路，覆盖龙岗区区域同城化发展主轴。
大运新城至田头
16号线连接大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山新区等地区，是东部组团内部的普速线路。
T4航站楼至空港新城
轨道20号线覆盖机场、国际会展中心以及空港新城，线路起于T4枢纽，终止于空港新城。该线路预留与东莞R2线衔接条件，推动珠三角东部湾区区域一体化发展。
深圳湾口岸至公明北
13号线起自深圳湾口岸站，终到公明北。这条线路连接后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地，覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊。
该线将预留北延至松山湖条件。
荔林至中山大学
地铁6号线一期工程起自深圳北站，终到松岗站，是光明新区首条地铁线路，现在已经开工建设。地铁6号线二期工程起自深圳北站，终到科学馆站，已经纳入今年开工计划，该线路建成后将成为中部跨梅林关第二条轨道线路，缓解地铁4号线早晚高峰客运压力。
6号线支线拟纳入轨道4期建设，从荔林站到中山大学站，不仅可以覆盖中山大学深圳校区，还实现了与东莞地铁的接轨。
左炮台至国际会展中心
12号线起自南山蛇口左炮台，终到新国际会展中心，连接蛇口、南山中心区、宝安中心、航空城、大空港地区，支撑整个西部发展轴，覆盖西部地区南北向交通需求走廊。
该线路预留北延条件。
西乡至前海
15号线连接南山科技园、宝安中心、后海、前海等重要片区，支撑西部发展，覆盖南山科技园南北向交通需求走廊。
11号线二期
福田至上海宾馆
地铁11号线是我市首条时速120公里的快速轨道，起自福田站，终到松岗碧头站。这是轨道三期建设最快的线路，预计将在今年6月底建成通车。
地铁11号线二期工程起自现福田站，向东延伸至上海宾馆站，并继续预留向东延伸条件。
小梅沙至大鹏
地铁8号线一期工程线路由2号线三期莲塘站站后接出，终至盐田港后方陆域的盐田站，线路长约12.341公里，均为地下线，设6座车站。去年8号线一期工程开工，目前正在进行前期施工。项目建成后将和地铁2号线联通运营，届时市民可以坐地铁从蛇口直达盐田。
轨道8号线二期工程接8号线一期工程，起自小梅沙，终到大鹏，这将是大鹏新区首条轨道。8号线二期工程有一条分叉支线前往葵涌，规划部门还在葵涌预留衔接16号线条件。
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窗花有话说
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万科公园里纳入深圳年第四期地铁规划？
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万科公园里纳入深圳年第四期地铁规划？
万科公园里纳入深圳年第四期地铁规划，所处沙湾布沙路口为地铁17号线和宝龙线交汇双地铁口，不知道是不是真的？
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深圳第四期轨道交通第四期规划（）http://szbbs.sznews.com/thread--1.html?from=threadlink
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看图上，南岭村里面离丹竹头地铁站太近，而且里面都是蜘蛛网小路的城中村，不可能设地铁站。17号线从百鸽笼站过来，中间有求水山一站，往前最佳地铁点应该是在布沙路的沙湾处最合适。
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地铁站都是设在大路交通便利处，南岭村就布沙路一条大路，应该是设在布沙路上，而且是宝龙线地铁的交汇处，场地应该需要蛮大。实体经济不景气只有国家靠基础设施建设来保经济。既然已经纳入第四期地铁规划，也有可能动工，地铁三年完工，近的话五年就弄好，深圳的地铁和广州差的太多了，要奋起直追才对。
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对照最新的轨道交通规划图和电子地图，17号线从百鸽笼出发，基本是贴着求水山走向，然后稍右折，进入布沙路，从樟树布公园，也就是万科公园里门口樟富路稍左斜向上进丹竹头站，呈现一个“B”字型。所以从规划图上可看出万科公园里门口必设置一地铁站。怎么手机现在无法上图？？
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看你的17号线地铁图“南岭”站点设置，就在万科公园里旁边，公园里就在丹平快速立交和布沙路交叉路口的左上角，看看地图就清楚啦！[szytq]( 09:07:47)如图所示，2012版17号线“求水山”、“南岭”站皆落于布沙路上，区别是将增设“吉夏”站以疏解南湾河东岸广大人口的出行问题和加快该区域城市更新，7号线东延选址“沙湾”站，未来的“宝龙&线还可能在此换乘，另外，远期自坪山或龙岗过来市中心内的其它路线也可能在此交汇，也即，无论“南岭”、“沙湾”各自独立还是分开建设，这里将来都是至少三条以上地铁交汇区域，万科公园里中心点距离“南岭”站800米，距离“沙湾”站500米。[shiyivip](&7:40:49)对照最新的轨道交通规划图和电子地图，17号线从百鸽笼出发，基本是贴着求水山走向，然后稍右折，进入布沙路，从樟树布公园，也就是万科公园里门口樟富路稍左斜向上进丹竹头站，呈现一个“B”字型。所以从规划图上可看出万科公园里门口必设置一地铁站。怎么手机现在无法上图？？
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地铁17号线已正式立项报建，总投资221亿元，开工之日指日可待啦！万科公园里的野猪们有福了！http://www.szjs.gov.cn/ztfw/gcjs/xmxx/jbxx/
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（家在广告业务）2017年深圳在建地铁达300公里 14号线加紧开工 21号线提上日程 大运成重点枢纽2017年深圳在建地铁达300公里 14号线加紧开工 21号线提上日程 大运成重点枢纽恶毒女百家号龙岗作为深圳土地资源相对最丰富的一个区，交通建设却远远拖了后腿，不利于人才及资源的流入，不少龙岗市民都会把去罗湖、福田、南山等中心城区叫做“去市里”。只有改善了龙岗交通这个大短板，东进战略才能进一步实施推动起来。14号线、16号线总体设计评审已完成，两条线路已开始初步设计工作，力争下半年启动建设。而14号线龙岗支线（规划21号线）有望纳入之后最新一期地铁建设计划，大运枢纽将成为14号线与3号线、16号线、21号线、深惠城际5线换乘枢纽站。今年龙岗地铁在建里程将达70公里大运成重点枢纽根据上周龙岗区召开轨道交通建设领导小组会议了解到，今年3月底、4月初龙岗区轨道办已配合市地铁集团分别完成14号线、16号线总体设计评审，两条线路已开始初步设计工作，力争下半年启动建设。而14号线龙岗支线（规划21号线）有望纳入之后最新一期地铁建设计划，龙岗区今年地铁在建里程将达70公里，创历史新高，2017年深圳在建地铁里程将达300公里，其中，龙岗已成为深圳经济和地铁建设的主战场，龙岗区目前在建地铁包括3号线东延段以及10号线。今年，深圳交通运输会议上提到，将积极推动轨道四期建设规划获批，年底前启动6号线支线以及12、13、14、16号线5条轨道四期新线建设。而这5条线路中，龙岗就占了14、16号线2条。即将开工的14号线是联系深圳中心区与东部组团的轨道交通快线，是支撑整个东部发展轴的轨道交通骨干线，是支持深圳东进战略实施的重要交通保障，设计时速120km/h。快速轨道的开通深圳已有先例，11号线是深圳首条时速120km/h的快速轨道。深圳市城市轨道交通14号线工程线路总长73.1km，全线均为地下线，定位为市域快线。全线由主线和支线两部分组成：主线起自岗厦北枢纽，经坪山区延伸至惠阳南，线路长58.9km(深圳境内50.8km，惠州境内8.1km)，设站16座(深圳境内13座，惠州境内3座);站点：（深圳段）岗厦北、黄木岗、清水河、石芽岭、四联、坳背、大运、南约、沙湖、朱洋坑、坪山围、坑梓、沙田支线起自坳背站，经龙岗中心区至新生，线路长14.1km，设站4座。深圳地铁14号线龙岗支线起自坳背站，经龙岗中心区至新生，线路长14.1km，设站4座。龙岗支线站点：龙城站—龙翔站—龙平站—新生站(官方尚未公布，仅供参考)深圳地铁14号线惠州段线路起于惠州南站，沿爱民路、白云路、深汕公路敷设至深惠边界，线路全长9.1公里，全部采用地下敷设，设车站3座。站点：山田站(或沙田站)—秋湖站—惠州南站(官方尚未公布，仅供参考)16号线是深圳市第一条位于城市外围组团内部的区域骨干线，加强龙岗大学城、大运中心、龙岗中心、坪山高铁站、坪山中心、坪山大学城之间的联系，通过与3号线、14号线等城市向心线路便捷换乘通达罗湖、福田、南山、前海等核心区。在连接东部中心与南山—前海中心方面，《深圳市轨道交通线网规划（）》中已经把14号线龙岗支线独立并重新修编成深圳地铁21号线。深圳地铁21号线（也称前龙快线、南龙线）是连接南山前海至龙岗坪地的快速地铁线，作为14号线龙岗支线拆解后的延伸，可强化龙岗中心城与现有中西部中心的快速联系，强化东部中心与前海蛇口自贸区的联系，并疏解中西部中心职能。最新消息显示，14号线龙岗支线（规划21号线）目前虽未纳入四期建设计划，但有望纳入之后最新一期地铁建设计划，另外，区轨道办今年将启动21号线龙岗辖区内的线路详细规划研究工作。此，丁正红建议，力推14号线（含龙岗支线）2017年开工建设。“龙岗支线因故未纳入地铁四期建设规划，对龙岗中心城区的发展影响很大，建议参考9号线南海大道支线等案例，仍将14号线龙岗支线纳入14号线的前期工作中，争取14号线龙岗支线与主线同步建设”。另外，力推21号线（前龙快线）提前建设。“该线路承担东部中心与前海南山中心的快速联系功能，串联前海中心、深圳北、龙岗中心等，使得南山科技园、坂雪岗科技城、李朗未来科技城、国际低碳城等城市重点发展片区联动发展，加强国际大学城与西丽大学城的快速联系。建议将其纳入《四期建设规划调整》，争取提前开工建设。”目前，龙岗区范围内仅有3、5号线运营，5号线经过坂田、布吉等龙岗西部片区，3号线从西南到东北几乎穿越整个龙岗，轨道交通运营里程35.9km，仅占深圳市总轨道里程的12.6%。龙岗目前仅有3号线可到达市中心区，轨网密度仅0.09公里/平方公里，为南山区的1/4，不足福田的1/11。即使从最新的深圳市轨道交通线网规划（）来看，龙岗的轨网密度也仅为福田的1/3和南山的1/2，难以支撑东部中心发展需求。抢抓湾区机遇，辐射“3+2”经济圈作为深莞惠都市区几何中心、辐射粤港澳大湾区内外的“桥头堡”，龙岗除联通深圳中心城区外，还在交通基础设施建设上不断加强与东莞、惠州、河源、汕尾以及香港等深莞惠“3+2”地区以及粤港澳大湾区内外的联系。深圳、惠州两市交通部门联合推动深惠城际线建设，争取在2017年完成项目的前期工作，“十三五”期间开工建设，而龙岗区轨道办已配合推进深茂铁路延长至坪山站的可行性研究以及深惠城际的预可行性研究工作。在对外铁路枢纽方面，深圳交通“十三五”规划就提出了“四主五辅”的规划，其中龙岗就拥有深圳东、平湖两大枢纽，并可以利用深圳坪山枢纽。城市质量提升提案也提到，规划建设多层次、立体化、便利化的综合交通网络，重点把平湖站、深圳东站打造成具有强大辐射力的综合交通枢纽。其中，深圳东除广深铁路外，有望引入赣深高铁，而平湖站也是广深铁路、规划中的深惠城际、地铁21号线等多条线路的交汇处。最新消息显示，区轨道办将配合市轨道办做好平湖枢纽研究工作，启动大运综合交通枢纽详细规划研究工作。据了解，大运枢纽将成为14号线与3号线、16号线、21号线、深惠城际5线换乘枢纽站。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。恶毒女百家号最近更新：简介:只有自己努力、才有别人想不到的惊喜。作者最新文章相关文章}