港航专业就业单位概况 本人 06 年港航专业毕业，现在就职一家国企疏浚施工单位。近日收集目前港航类 专业就业主要单位概况，希望对学弟学妹能在就业方向上有一些帮助。就我个人感觉，能考 公务员的尽量考公务员，能进设计院的就不要去施工单位，能进大单位的就先进大单位，等 以后有经验和实际能力的时候再考虑私人单位。当然向一些建设业主单位也是个不错的选 择，但是数量是少之又少。 1、中交水运规划设计院
.cn/index.php 中交水运规划设计院（原交通部水运规划设计院，简称水规院）成立于 1951 年，是新中国 诞生后成立的第一个水运建设行业设计机构。54 年来经历合并、重建、分设、政企分开等 变革与发展阶段，现为国有全资设计咨询企业，隶属中国交通建设集团有限公司（由原中国 港湾建设(集团)总公司和原中国路桥(集团)总公司合并重组而成） 。 54 年来，水规院几代人励精图治、拼搏奉献、自强奋进，凝聚了一千二百多名员工的 智慧、 心血与汗水， 已发展成为具有水运工程规划设计甲级、 咨询甲级、 建筑工程设计甲级、 智能工程设计甲级、工程总承包甲级、水运、建筑、公路监理甲级、岩土工程甲级等多项业 务范围，水运行业最早具有独立的对外经营权，业务以水运工程为主，现已延伸到建筑、计 算机信息技术、公路、水利、海洋工程、桥梁等方面，成为在国内外享有较高声誉的综合性 国家规划设计院，形成了&水规院&品牌。 54 年的历程，水规院人的足迹遍及祖国三江两河和一万八千公里海岸线，取得举世瞩 目的成就。承担了国家各个时期水运发展的战略研究、全面建设布局规划、区域、流域规划 及港航等枢纽工程主体规划，完成 410 多项代部审查与技术管理工作，主编与参编了 60 多 本国家工程技术规范，主办交通部的《水运工程》和科技信息网等刊物。 在工程设计方面，继建国初期设计了中国第一海港、第一内河港、第一船厂后，完成了 葛洲坝、京杭运河等 1,500 项港、航、厂、站、通讯、安监、建筑、计算机等不同范围、不 同阶段的设计，包括大型集装箱、大型干散（矿石、煤、粮食） ，大型液散（原油、天然气、 化工等） 、散杂通用码头、各类专业码头及多项航道与枢纽等一大批国家重点工程，仅最近 的八年来，承担已建与在建大型集装箱码头达 50 个泊位，各类干散与液散货泊位 30 多个。 获得国家科技进步特等奖 1 项、二等奖 1 项、三等奖 1 项、詹天佑大奖与鲁班奖 3 项，国家 设计金奖 7 项，60 多项省部科技进步与优秀设计奖。 水规院培养和造就了以工程院院士、设计大师为代表的一大批工程规划、设计专家、学 者与技术中坚力量，为国家输送了大批德才兼备的管理领导干部，其中院士 1 名，设计大师 2 名，享受政府津贴的国家级专家 45 名，教授级高工 44 名，高级工程师 180 名（部分已退 休） 。 水规院的进步与取得的各项成就，靠的是全体员工的辛勤耕耘，靠的是坚忍不拔、自强 奋进、勇于拼搏的精神，靠的是各级领导的关怀与帮助，靠的是各界朋友与兄弟单位的强有 力的支持，靠的是我院始终坚持&依靠科技、质量第一、优质服务、信誉至上&的质量方针， 靠的是人才、技术、创新兴院战略的坚定实施，靠的是精品意识与品牌战略。 继往开来，机遇与挑战并存，我院牢固树立学习是根、人才与技术是本、创新是魂、质 量与诚信是企业生命的理念，坚持人才、技术创新的兴院战略与可持续发展战略；培育具有 鲜明特色的优秀企业文化。外树诚信与责任，内育职业与忠诚。积极推进与国际知名的咨询 顾问公司建立战略伙伴关系，吸收国外先进技术与管理水平；水规院正在走向更加成熟、成 为更加规范的现代设计咨询企业，正在向多元化、国际化迈进。2、中交第一航务工程勘察 设计院.cn/default.htm 中交第一航务工程勘察设计院即原交通部第一航务工程勘察设计院(简称一航院或 FDINE)， 具有国家建设部颁发的水运工程设计、建筑工程设计、工程勘察、岩土工程、工程咨询、智 能建筑工程设计甲级证书。 还具有建设部颁发的工程总承包的甲级资格证书， 国家测绘总局 颁发的工程测量甲级证书和国家海洋局颁发的海域使用可行性论证甲级资格证书。 并是国际 咨询工程师联合会 （FIDIC)成员。 多年来， 连续被评为中国勘察设计单位综合实力百强之一。 我院可承担港口、航道、锚地、海上灯塔、修造船厂、水上防护建筑物、通航建筑物、铁 路、公路、桥梁、口岸设施、工业与民用建筑等工程的选址、规划、可行性研究、设计、咨 询、水陆工程水文勘探、水陆地质勘探、工程测量、工程监理、岩土工程、工程监测、基础 工程施工。并且可对上述各类工程进行总承包。 我院创建于 1958 年,先后完成国内外工程勘察、设计 3000 余项，总承包暨施工、监理、 咨询、监测等 100 多项。并在欧洲、非洲和东南亚承担了众多大型工程项目。累计完成万吨 级及万吨以上级泊位 220 多个，总长度 50,961 米，引堤 33,084.32 米，围埝 51,119.16 米。 自七十年代开始，我院在勘察、设计工作及管理工作中，积极应用和推广电子计算机并 及时升级换代。九十年代初实现了设计微机化，九十年代中期进入微机网络化阶段。建立了 设计 CAD 网络，MIS 网络和 INTERNET 联网。计算机的应用和网络化，使我院进入了信息 化阶段，提高了生产效率和管理水平。一九九五年我院被评为“全国工程设计计算机应用先 进集体” 。 我院按 GB/T-ISO 质量保证模式建立起来的质量体系， 经英国 P-E 公司咨询，已获得了英国、 美国劳埃德公司评审认证合格证书并获得英国 NACCB 认证标识 使用权。在 QC 管理工作中，获国家级 QC 成果奖 4 项，部市级 QC 奖成果奖 48 项。3、交 通部规划研究院 http://www./ 交通部规划研究院组建于 1998 年 3 月 4 日，是由分别成立于 1953 年和 1954 年的原交通部 水运规划设计院和交通部公路规划设计院中从事规划工作的部门成建制合并组成的。 全院现有员工 199 人。其中，博士研究生 17 人，硕士研究生 76 人，大学本科 70 人； 成绩优异的高级工程师 12 人，高级工程师 85 人，工程师 52 人；9 名享受政府特贴专家，3 名交通青年科技英才，70 多人入选部级公路、水运、信息、环保等专家库，260 人次出国/ 境考察学习或工作。拥有一批既掌握国际先进技术，又具丰富经验的技术骨干。 目前内设四个职能部门：办公室、人事教育处（党委办公室、工会） 、财务处、发展计 划处（总工程师办公室） ，五个业务部门：战略所（公路管理室、综合研究室） 、公路所（公 路规划室、公路运输规划室、公路审核室、公路工程咨询室） 、水运规划所（港航规划室、 水路运输规划室、 水运审核室） 安全环境所、信息所。 、 此外， 2005 年 9 月成立了中路港 （北 京）工程技术有限公司，并正在筹建交通仿真与决策支持研究中心。 主要承担发展战略研究、规划研究、政策与法规研究、参谋、智囊、助手类 工作等。建院以来，承担了大量规划项目和研究课题，完成部下达的各项指令性任务 500 余项，公路、水路重点建设项目审查（审核）工作 800 余项，以及一批合同性项目，其中包 括起草《国家高速公路网规划》《全国沿海港口布局规划》《全国农村公路建设规划》 、 、 《长 江、 珠江三角洲及环渤海地区港口建设规划》 、 《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通规划纲 要》 、 《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》 、 《振兴东北老工业基地公路水路交通 发展规划纲要》 、 《京津冀暨环渤海地区现代化公路水路交通规划纲要》 等一批有重大影响的 规划项目，并直接参与全国公路水路交通行业“十五”“十一五”发展计划的编制工作，为 、 国家、地方政府的决策以及交通基础设施建设提供了技术支持。 本院以“服务政府、服务行业”作为基本定位，以“一个要务、两个理念、三个目标、四个重点”作为总体发展思路，以“全方位、高层次、数字化、国际化”作为总体发展目标， 最终建成行业权威、国内一流、国际知名的强院。4、中交第二航务工程勘察设计院 /html/21/621_itemid_4205.html 中交第二航务工程勘察设计院建于 1958 年，是我国交通系统成立最早的交通工程勘察设计 单位，原属交通部领导。1993 年划归中国港湾建设集团总公管辖。院下设七个公司（设计 公司、咨询公司、勘察公司、路桥公司、钻探公司、总承包公司、岩土公司、，三个所（环 ） 评所、建筑所、监理所） ，十四个分院（张家港分院、扬州分院、海南分院、山东分院、贵 州分院、 、珠海分院、湖州分院、诚基分院、闽东分院、厦门分院、昆明分院、江北分院、 苏州分院、江苏分院） 。企业现有员工 600 余人，其中首批新世纪百千万人才工程国家级人 员 1 名，教授高级工程师 30 余人，高级工程师 200 余人。拥有一批咨询（投资） 、港航、岩 土、公用设备、电气、化工、监理等专业的注册工程师和一级注册建筑师、一级注册结构师、 注册造价师、注册建造师等从业人员。持有国家颁发的工程勘察综合类甲级、测绘甲级、工 程咨询甲级、 水运行业设计甲级、 海洋近岸工程设计甲级、 公路行业设计甲级、 海洋工程(沿 岸)设计甲级、建筑行业建筑工程设计甲级、水利行业（城市防洪）设计甲级、消防工程设 计甲级、建设项目环境影响评价甲 级、工程监理甲级、工程造价咨询甲级、以及海洋工程（离岸）设计乙级、化工石化医药行 业（石油及化工产品储运）设计乙级、公路行业（交通）设计乙级、商物粮行业（粮食仓储） 设计乙级、市政公用行业（给水、排水、环境卫生、城市道路）设计乙级、水利行业（河道 整治）设计乙级等多项从业资质。1998 年通过 ISO90001 质量管理体系认证；连续多次被建 设部评为全国勘察设计百强单位；连续 12 年被中共湖北省委、省人民政府授予省级最佳文 明单位称号；建院 40 多年来，先后完成各类勘察设计和总承包项目达 3000 余项，其中有 100 多项工程、科研成果分别获国家和部省市金、银、铜质奖，优秀勘察设计奖和一、二、 三等奖。工程项目覆盖世界 10 个国家和国内 30 个省市和地区。 地址：中国湖北省武汉市武昌民主路 555 号 5、中交第三航务工程勘察设计院 中交第三航务工程勘察设计院（原交通部第三航务工程勘察设计院）是中国最大的交通、港 口工程勘察设计单位之一。具有国家颁发的工程咨询、勘察、设计、总承包和监理、造价、 海洋工程等甲级证书。1992 年以来已连续被国家建设部评为“中国勘察设计综合实力百强 单位” 。近年来，在继续保持“上海市文明单位”“中港集团文明企业”荣誉的基础上，又 、 先后荣获“全国交通系统创文明行业先进单位”“上海市职工最满意企业”等荣誉称号。 、 三航院专业设置齐全，技术力量雄厚，能独立承担国内外各类港口、航道、海洋工程、物 流工程、河川枢纽、修造船厂、公路、桥梁、机场跑道等综合性大型工程项目及供水、输电、 环保工程、工业民用建筑、工业计算机自动控制等项目的规划、咨询、勘察、设计、工程监 理、 工程造价及工程总承包等。 三航院配备了先进的计算机辅助设计和科学管理等系统软硬 件装备，建立了全院计算机局域网络，全套现代化工程勘察设备居国内同行先进之列。 掀开中国水运工程的发展历史，三航院是其中闪亮的一页。自 1958 年成立以来，三航院 在中国境内主要承担了以上海、江苏、浙江及福建为中心，北起辽宁，南至海南以及广东、 广西等省市大型综合性港区和物流园区的规划和勘察设计任务，并完成了发电厂、钢铁厂、 修造船厂、 石油化工厂等百余个大中型企业专业化码头的勘察设计任务。 还出色地完成了澳 门国际机场、 缅甸国际集装箱码头等境外大型交通工程的勘察设计任务。 累计完成大中型勘 察设计项目 4000 余项，已成为国内成就卓著、声誉斐然的工程勘察设计企业。 半个世纪以来，三航院人才辈出，为广大科技人员提供了展示才华的舞台。现有职工 558 名，拥有设计大师 1 名；享受国务院特殊津贴的专家 22 名；教授级高工 25 名；高级工程师 等 223 名。各类注册执业工程师（建筑师）281 名，专业技术人员占全院职工总数的 80％以 上。面向新世纪，三航院实施“科教兴院”和“人才强企”战略，积极营造聚才留人的良好环境，2004 年被上海市委、市政府授予“上海市人才工作先进单位”称号。 三航院一贯重视质量管理， 视质量为生命。 1990 年获得交通部全面质量管理合格证书； 1992 年荣获建设部“全面质量管理先进单位”称号；1997 年按 ISO9001 标准建立质量管理体系， 并分别于 1998 年和 2003 年通过英国劳氏公司的 94 版和 2000 版认证。1983 年以来，先后 荣获国家及省部级优秀设计、科技进步、科技成果和优秀 QC 成果等各类奖项 120 余项，其 中获国家优秀设计金质奖 3 项、银质奖 4 项、铜质奖 3 项；优质工程银质奖 2 项。特别是宁 波北仑港区 20 万吨级矿石中转码头工程于
年分别荣获“中国建筑工程鲁班奖” 和“中国土木工程(詹天佑)大奖” ；澳门国际机场人工岛场道工程、长江口深水航道整治一 期工程分别荣获第二、第四届“中国土木工程（詹天佑）大奖” 。 随着经济全球一体化，三航院先后与日本、美国、德国、英国、挪威、荷兰、法国、葡萄牙、 香港、澳门等十多个国家和地区的有关公司进行了技术合作和交流；受国家有关部门委托， 与外国公司合作对世界银行及国外有关银团在中国境内外投资或贷款的十多个大中型工程 项目进行了技术评估与审查，为国家赢得了荣誉。 目前，三航院正在扬起风帆，以建立现代企业制度为契机,内强管理、外拓市场,向着新的 辉煌，向着国内一流、国际知名的国际工程咨询设计公司的目标破浪前进。6、中交第四航 务工程勘察设计院 中交第四航务工程勘察设计院原名交通部第四航务工程勘察设计院，创建于 1964 年。经过 四十年的风雨洗礼，逐步发展、壮大，现已取得国家颁发的“水运工程设计”“公路工程设 、 计”“海洋行业（沿岸）工程设计”“建筑工程设计”“工程勘察”“工程总承包”“工程 、 、 、 、 、 监理”“工程咨询”和“工程造价咨询”等 9 个甲级资质证书。 、 中交第四航务工程勘察设计院拥有全套先进的勘察设计设备以及勘察设计和施工管理软 件，先后分别在世界银行、亚洲发展银行和非洲发展银行注册，已成为具有国际水平的设计 咨询公司。多年来，我院坚持“诚信服务、高效管理、追求卓越、持续改进”的质量方针， 1998 年 1 月获北京中设质量认证中心颁发的 ISO9001 质量体系认证证书， 并在 2003 年 9 月 顺利通过 2000 版换版工作。交通部 1995 年授予四航院
年全国交通系统先进 单位荣誉称号，1996 年荣获全国交通系统工程监理单位先进单位集体称号，1993 年、2000 年两度荣获全国优秀勘察设计院长称号。我院在中国勘察设计协会公布的“2003 年工程项 目管理排序”中排名第 8 位， “二 00 三年工程总承包百名排序”中排名第 58 位。2003 年全 国勘察设计院百强排名中列第 84 位（唯一的一个水运院） ，2004 年美国《工程新闻纪录》 杂志（简称 ENR）公布的中国顶级设计企业排名第 30 位。 建院以来，在国内外共计完成大型工程勘察设计、工程监理、总承包、工程管理和咨询 项目多达 1000 多项，其中包括 30 万吨级油码头、20 万吨级矿石码头、10 万吨级集装箱码 头、大型液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）码头储运站以及 18--33 层的高层建筑 商住小区， 多项工程获国家金质奖和银质奖。 特别在巴基斯坦、马耳他、 孟加拉、马来西亚、 泰国、苏丹、沙特阿拉伯、巴拿马和澳门等国家和地区承接了多项工程的规划设计、勘察和 咨询业务，积累了丰富的国外工程经验，建立了广泛的联系与合作。 四航院坚持以人为本，致力营造员工与企业共同发展的机制，热忱欢迎您的加盟。 单位地址：广东州前进路 161 号 邮编：510230 联系人：关先生 电话：020- 传真：、中交第一航务工程局有 限公司 http://www./client/ 交第一航务工程局有限公司（以下简称一航局）创建于 1945 年，是一支以港口工程施工为 主，多元经营，跨行业、跨地区的国有特大型骨干施工企业，具备港口与航道工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、机电安装工程施工总承包壹级、公路工程施工总承 包壹级、房屋建筑工程施工总承包贰级、地基与基础工程专业承包壹级、防腐保温工程专业 承包壹级、 桥梁工程专业承包壹级企业资质。 下设六个具有综合施工能力的工程公司和一个 研究所，分驻在天津、青岛、大连、秦皇岛等地。全局现有职工 8000 余人，其中各类高、 中级工程技术和管理人员 3700 余人。 我局拥有先进的工程技术装备，总资产达 41.2 亿元人民币，其中：大型现代打桩船、起重 船、挖泥船、整平船、混凝土拌合船及配套船舶 174 艘；各种陆上大型起重、打桩、挖掘、 运输、筑路等专用机械 4200 余台(套)。近六十年来，我局先后在国内外承建了诸多大中型 工程，包括港口、船厂、通航建筑物等水工工程和高速公路、大型桥梁、机场、大型成套设 备安装、工业民用建筑项目等，如：马耳他船厂、毛里塔尼亚友谊港、澳门国际机场、巴基 斯坦卡拉奇港、 毛里塔尼亚阿克儒特－阿塔尔 123 公里国道等境外大型工程和天津港、 大连 港、营口港、秦皇岛港、烟台港、日照港、黄骅港、珠海高栏港、广州港、盐田港、大连造 船新厂、大连益远船坞基地、上海浦东国际机场、天津滨海国际机场、航天部西安闫良试飞 中心、青岛颐中国际大酒店、长江口深水航道整治、东海大桥、杭州湾大桥以及几百公里国 家“五纵七横”高速公路建设等境内大型工程，施工区域遍布全国十八个省、市、自治区和 亚、非、欧洲。曾先后荣获国家优质工程金银奖 9 项；鲁班奖 7 项；中国土木工程(詹天佑) 大奖 4 项；中国市政工程金杯奖 2 项；部(省)级优质工程奖 42 项。此外，有 39 项设计和科 研成果获国家、部级奖；9 项新技术获国家专利。1998 年获 GB/T idt ISO9002： 1994 质量管理体系认证证书；2000 年度获“全国用户满意施工企业”称号；同年魏兴华局 长被授予“全国优秀施工企业家”称号；2001 年度获“全国质量效益型先进施工企业”称 号；2002 年度获“全国优秀施工企业”称号；2003 年度再次荣获“全国用户满意施工企业” 称号；并连续多年被评为天津市“重合同、守信誉”企业。 我局在长期的施工实践中，始终坚持“以人为本”管理理念，不断强化全局质量、职业健康 安全、环境管理意识，不仅注重体现全局先进的生产能力和技术能力的产品质量，更加关注 体现全局先进的文化和社会形象的环境问题， 体现与广大职工切身利益相关的职业健康安全 问题，遵循“用心浇注您的满意”的服务信条，以“创新务实，崇尚科学，拼搏奉献，永争 一流”的企业精神和“浇注精品，发展企业，奉献社会，造福员工”的企业宗旨，及“全面、 健康、持续发展，创现代化一流施工企业”的奋斗目标，竭诚为国内外顾客提供优质的产品 和优良的服务， 为全球环境的改善做出应有的贡献， 为全体职工提供舒心的工作生活环境和 优良的职业健康安全保障。 8、中交第二航务工程局有限公司 .cn/index.jsp 中交第二航务工程局（简称二航局）坐落于九省通衢的湖北省武汉市，创建于 1950 年，是 原交通部直属航务工程建设一级施工企业。2005 年，成立中国交通建设集团有限公司，我 局成为其全资子公司。 中交第二航务工程局是国内唯一一家集公路工程施工总承包特级、 港口与航道及市政公用工 程施工总承包一级资质于一身的大型骨干建筑企业。产品遍布全国 29 个省（市、自治区） ， 以及东南亚、南亚和中东地区。近年来，我局获得“鲁班奖”“詹天佑奖” 、 、国家优质工程 银质奖、中国市政工程金杯奖及部、省、市优质工程奖等三十多项。二航品牌受到业界高度 赞誉和社会广泛认同。 56 年来，几代二航人在企业发展壮大的历程中，积淀、孕育了深厚的二航文化。她以“港 航连四海，路桥通五洲”为使命，以“成为具有全方位服务能力世界一流的工程建设企业,成就基业常青的百年二航伟业”为愿景，以“诚实守信，拼搏奉献，持续改进，追求卓越” 为核心价值观，以“争科技领先，创管理一流”为企业精神。二航文化力有效提升了企业核 心竞争力，引领企业不断追求更大、更强、更卓越。 中交第二航务工程局注重依法经营，并于 1998 年和 2003 年先后通过 GB/T19001 质量管理 体系、GB/T24001 环境管理体系和 GB/T28001 职业安全健康管理体系认证。2004 年，导入 卓越绩效模式，建立追求卓越经营绩效的体系。 中交第二航务工程局建立完善内部治理结构， 形成了总分与母子体系并存的组织架构。 现有 分公司、全资及参（控）股子公司 15 个，办事处（经营分公司）7 个。现有员工 6000 多人， 其中中高级技术及管理人员 3000 余人。企业总资产超过 45 亿元，拥有各类大型工程船舶 93 艘、大型施工机械设备 3254 台（套） ，我局装备的先进性及新度系数处于同行业领先水 平。 中交第二航务工程局坚持科学发展观,逐步建立一套适合企业持续发展、 科学高效的管理 模式和运行机制，走上了质量效益型快速发展的路子。多次获得“全国质量效益型先进施工 企业”“全国优秀施工企业管理奖”“全国精神文明建设工作先进单位”“全国十大建设科 、 ， 、 技成就”奖、 “湖北省重合同守信用单位”“湖北省优秀企业（金鹤奖） 、 ”等荣誉称号。2003 年以来， 企业经营绩效成倍增长， 目前,具有承揽和完成百亿元以上营销合同额的能力。 9、 中交第三航务工程局有限公司 http://www. 中交第三航务工程局有限公司（原名为中港第三航务工程局、以下简称三航局）是国家港口 与航道工程施工总承包特级施工企业， 在中国特大型施工企业排名中名列前茅。 多次被国家 建设部评为“全国先进建筑施工企业”“全国工程质量管理先进企业”“全国建筑安全生产 、 、 先进集体” 。1999 年 4 月获中国工程建设“最佳施工企业”提名，并获表彰。 三航局成立于 1954 年，总部设在上海，下属有 11 个单位（设 7 个工程公司 2 个专业公 司、1 所设计研究院、1 所培训中心） ，分布在上海、南京、连云港、宁波、厦门。三航局主 要从事各类港口与航道工程；公路、桥梁、隧道工程；市政工程；地基与基础工程的建设； 混凝土预制构件制作等， 具有工程勘察、 设计、 施工、科研、 教学的综合能力和雄厚的人才、 技术和专业设备实力。现有在岗员工 5086 人，其中：高级专业技术管理人员 272 名,中级专 业技术管理人员 599 名，各类中高级技术工人 530 余名，船员 1029 余名；拥有各类工程船 舶 134 艘，各类大型施工机械 695 台，资产总值 36.35 亿元。 建局五十年来，立足华东，面向国内外，以市场为导向，以质量求信誉，在国内外承建 了一大批重大工程项目，建成各类码头 1000 多座，高速公路、桥梁工程近 300 公里，还承 建了各类航道、船坞、机场等工程，对加速我国的港口建设、发展交通运输事业作出了重要 贡献。在境外先后承建了新加坡、泰国、缅甸、科威特、菲律宾、柬埔寨、越南、坦桑尼亚、 哥伦比亚等国家以及香港、澳门地区的机场、港口和土建工程。 我局自主开发、获国家科技进步二等奖的大直径钢筋砼预应力管桩，早期引进并开发的 PHC 管桩，加上 PHC 长管桩，以及外海深水嵌岩桩施工、超长超深钢管桩沉桩工艺、动测 打桩应力、 桩的水平承载力非线性分析等的研究应用， 构成我局在桩基施工方面的一定优势。 软基加固、深基坑维护设计、施工等方面的开发，爆破挤淤、水下爆夯抛石基床，拥有较高 的技术含量。 近年来我具有成功开发了外海软体排铺设工艺及设备、 无验潮水下地形测量系 统、高强泵送混凝土及搅拌船。以上先进技术和工艺，支撑着企业参与市场竞争，并保持一 定优势。长期以来，三航局坚持“精心施工，产品优良，顾客满意，终身负责”的质量方针，于 1998 年通过了 ISO9002 的质量体系认证， 2002 年通过了 ISO9001： 2000 质量体系认证， 2005 年通过了 ISO 质量 ISO2 环境、ISO2 职业健康安全管理 三位一体的体系认证，近年来已有 50 个设计、施工、安装工程项目分别获鲁班奖、詹天佑 奖和国家、省、部级优质工程奖。 三航局将继续贯彻“精心施工，产品优良，顾客满意，保护环境、健康安全、诚信守法、 以人为本、追求卓越”的管理方针，发扬“挑战自我、合作进取”的三航精神，不断增强企 业的竞争力，竭诚为国内外客户服务。 10、中交第四航务工程局有限公司
中交第四航务工程局有限公司于 2006 年 10 月 18 日正式创立，由中港第四航务工程局整体 改制而成，是中国交通建设股份有限公司下属的全资子公司。公司拥有 5000 多名员工、36 亿多元总资产、11.28 亿元净资产，预计 2006 年新签合同额突破 100 亿元、营业额突破 60 亿元。是一家业务清晰、战略明确、法人治理结构规范、资产结构合理、投融资能力强大、 管理科学的大型国有建筑施工企业。公司集勘察、设计、科研、海内外施工和船舶制造于一 体，具有港口与航道、公路、桥梁与市政工程等施工总承包一级资质。 55 年来，我公司在国内 15 个省（市、自治区）以及香港、澳门、马耳他、巴基斯坦、 苏丹、印尼、孟加拉、斯里兰卡、安哥拉、墨西哥等十多个地区和国家建设了 90 多公里的 码头岸线、1000 多公里的公路、桥梁和隧道，为祖国的交通事业和增进中外友谊做出了突 出的贡献! 55 年来，我公司以强烈的社会责任感，把创优质工程当作己任，先后有 100 多项工程 获国家、省（部）级和中港优质工程、优质混凝土奖项。其中深圳盐田港二期水工工程获鲁 班奖、澳门国际机场人工岛工程和广州新沙港 6―10#泊位分别获第二、第三届詹天佑土木 工程大奖；广州珠江隧道获中国市政工程金杯奖；广州港洪圣沙水转水码头、广东沙角电厂 A 厂卸煤码头工程、 广州市内环路主线桥梁工程和蛇口集装箱码头二期工程分别获得国家优 质工程银质奖。同时，我公司还荣获“广东省诚信示范企业”“全国重合同、守信用企业” 、 和“全国用户满意施工企业”等荣获称号，被业主和社会各界誉为诚信守信的典范。 为实现“争港工第一，创建筑一流”的发展战略目标，我公司全力实施“人才强企、科 技兴企、文化建企、法德治企”的方略。以建设优秀四航文化，促进核心竞争力的提升；实 施质量、安全、职业健康和环保综合管理，全面提高企业管理水平；从加强资本运营入手， 走做强主业、多元经营的发展之路,实施了湘潭四大桥、重庆涪陵李渡长江大桥、广明高速 公路等多个 BOT 项目，并成功进入了铁路工程领域。 “诚信经营，注重质量，恪守承诺，顾客至上”是我们一贯坚持的经营道德，我们愿意 与社会各界真诚合作、互利共赢，共同创造辉煌的事业和美好的明天！今后，我公司将以崭 新的姿态展现四航新风采， 以更强更大的经营生产能力继续以辉煌的业绩驰骋于国内和海外 市场，以蓬勃向上，开拓向前的精神开创四航发展的新纪元，谱写和谐四航建设的新篇章。 11、中交天津航道局有限公司 http://www..cn/ 中交天津航道局有限公司是由创建于 1897 年的海河工程局发展而来，其历史已逾百年，是 以港口航道疏浚、吹填造地施工为主营业务的大型施工企业。中交天津航道局有限公司为中国交通建设股份有限公司的全资子公司，下设 5 个全资子公 司。公司具有港口与航道施工总承包壹级资质 2 个，港口与航道工程专业承包壹级资质 1 个，并具有水运行业（航道）设计甲级、工程勘察综合甲级、测绘甲级、港口与河海工程咨 询甲级等资质。 作为中国历史上最早的专业疏浚施工单位，中交天津航道局有限公司足迹遍布国内沿海港 口、内陆江河湖泊以及港澳地区和海外十几个国家，业绩卓著。 全公司现有在册职工 2800 余人，其中专业技术人员占 45%以上；全公司拥有总资产 26.48 亿元；拥有类型齐全的现代化挖泥船及辅助船 84 艘；年疏浚能力达 9000 万立方米以上。 公司的经营范围包括港口航道、 环保水利疏浚； 吹填造地、 海滩养护等工程；码头、防波堤、 护岸建造；软基处理、堆场道路、陆域构筑栈桥、航标等海岸与近海工程；水运、水利、环 保工程勘察设计、咨询与技术开发；船舶改造和导、助航设施的设计；机电设备、挖泥机具 技术研究与应用； 建材与土工试验； 海洋测绘、 水文气象观测； 船员培训、 劳务外派等。 12、 中交上海航道局有限公司 http://www./ 光绪三十一年九月初六（1905 年 10 月 5 日） ，大清皇帝在《改订修浚黄浦河道条款》奏折 上朱批“知道了”后不久，上海道台袁树勋奉命于光绪三十一年十二月初一日（公元 1905 年 12 月 26 日） ，设立“浚浦工程总局” 。----其为公司的前身，迄今整整 101 周年。 百年来，公司从黄浦江疏浚起家，通过几代航道人辛勤耕耘，逐步走向大江、大河、 大海，不断发展壮大。航道事业经历了从无到有、从小到大、从列强控制到人民当家作主并 走上了国际疏浚市场的艰难曲折的发展历程， 从一个仅有一百多人的河道疏浚企业， 发展成 为今天集港航疏浚、航道整治、填筑以及勘测设计、测量、工程总承包、船舶修造等业务为 一体的全国最大疏浚企业。 回眸公司的悠久历史， 追溯几代航道职工的奋斗足迹， 在各个历史时期都留下了豪迈 感人的创业故事，谱写了可歌可泣的奋斗乐章。航道史铭记：建国初期航道工人反封锁、反 轰炸、浦口抢险、疏通航道、恢复航运的创业路程；七十年代大建港、走南北，开辟长江口 航道、 挥师南北各港的发展里程；八、 九十年代改革和发展，立足国内市场，进军国际市场， 开创中国疏浚业与国外同行竞争、合作先河的光辉历程。 星移斗转，日月荏苒。当江海关钟声与新世纪的霞光交织融汇时，上海国际航运中心 建设和世界航运业波澜再起注定赋予公司百年一遇的历史机遇。 我局审时度势， 积极参与长 江口深水航道、 洋山深水港和曹妃甸起步及关键工程等数十项国家重点工程建设， 乘势而上， 做大做强，从 2001 年起以年均增幅超过 50%的速度持续发展。当迎来公司百年局庆时，航 道人自豪地站到了企业发展史上辉煌的新高点。 在漫长的开拓、创业中，航道人创造了自己的企业文化，并与时俱进，不断赋予“团 结、勤奋、严格、开拓”的航道精神以新的内涵和时代特征。在迎接建局 100 周年的日子里， 在国内外市场风浪的搏击中，广大航道职工把“产业报国、 奋发有为、 团结协作、学习创新、 追求卓越”作为自己的自觉要求，立志以振兴民族疏浚产业为己任，不断创造公司的新的辉 煌！ 13、中交广州航道局有限公司 http://www./ 中交广州航道局有限公司于 2006 年 10 月 18 日正式创立（英文简称 GDC，注册商标为广航 疏浚） 由 50 多年历史的广州航道局整体改制而成， ， 是香港联交所上市公司(代码 1800HK)--中国交通建设股份有限公司的全资子公司。 中交广州航道局有限公司专注于提供疏浚领域的一体化服务，2006 年营业额超过 30 亿元，已成长为中国屈指可数的大型国有疏浚施工企业 和业界知名品牌。 核心业务 中交广州航道局有限公司一直致力于为港口、 航道建设提供以疏浚为核心主业的多样化、 高 品质服务。公司具有国家港口与航道施工总承包一级、地基基础工程专业一级、勘察设计和 测绘甲级资质。 多年的经验积累逐步形成了针对不同需求和细分市场的服务优势， 核心业务 已拓展到 10 个类别的工程建设服务，包括：维护疏浚工程、基建疏浚工程、吹填工程、海 洋工程、水利环保整治工程、围堰筑堤与码头工程、软基处理工程、骨料采运工程、水下炸 礁工程以及电厂领域的疏浚工程。此外，中交广州航道局有限公司还能承担地质勘探、海上 和陆地测量、工业及民用建筑、仓贮及拖航运输等方面的业务。 施工能力 装备能力是疏浚企业最重要的核心资源， 中交广州航道局有限公司拥有一支门类齐全、 船型 均衡发展的疏浚船队，包括耙吸、绞吸、斗式等各类大中型挖泥船和辅助工程船舶共 80 多 艘，能适应各种工况条件下的工程施工要求。凭借雄厚的资金实力和商业信誉，持续投资建 造先进、大型设备，如 10028m3 舱容大型自航耙吸式挖泥船“万顷沙” 、18 m3 抓斗船“金 建” 、深水取砂船“捷龙” ，及三艘 2300 m3/h 绞吸/斗轮式挖泥船，公司年疏浚能力已超过 1 亿立方米。 中交广州航道局有限公司目前的员工数量为 2000 人左右，其中具有中高级职称的专业技术 管理人员占 50%以上。中交广州航道局有限公司向客户呈现的不仅仅是出色的专业素养和 丰富的实践经验， 更在于对客户问题的敏锐感知、 帮助客户解决问题的诚信态度和系统分析 的优异能力，因此在提升客户价值，实施一体化服务，完整履行承诺等方面一直受到业主和 各界的尊敬和好评。 工程业绩 中交广州航道局有限公司致力于打造工程精品， 努力创造良好收益和实现价值承诺， 优质回 报投资者、业主。50 多年来，中交广州航道局有限公司的施工足迹遍及中国南北港口和东 南亚等境外疏浚市场， 累计承建了各类大中型工程 100 多项。 承担的澳门国际机场跑道区人 工岛填筑工程、珠江口海底输气管线疏浚开沟工程，以及广州港、盐田港、营口港、锦州港 等南北各大港口的港池航道扩建、维护施工和软基技术处理工程，以先进的技术、优良的施 工管理和质量获得了各界的高度评价。其中澳门机场人工岛场道工程获詹天佑土木工程大 奖， 台山发电厂煤码头港池航道疏浚工程获全国用户满意工程奖， 长江口深水航道治理一期 工程获国家优质工程金质奖。 近年来，中交广州航道局有限公司市场逐年扩大，质量和效率稳步提高，工程优良品率比部 颁国家二级企业标准高出 30%以上。 企业管理 中交广州航道局有限公司把面向市场，满足顾客需求作为经营管理工作的出发点和归宿点。 以市场为导向， 建立了精简高效的企业组织结构， 同时积极推进施工生产、 技术管理现代化， 经营、 管理、 决策中广泛应用信息技术。 中交广州航道局有限公司已通过 ISO9001、 ISO14001、 GB/T28001 体系认证和 ISM 规则、NSM 规则认证，具有国家海事局颁发 DOC 证明和广东 省建设厅颁发的《安全生产许可证》 ，为生产经营的规范、安全、高效管理提供了有力保障。 中交广州航道局有限公司对环境格外重视。 不仅在生产中严格遵循各国、 各地区有关环保规定，积极参与各种环保设施的建设，同时努力创新环保生产方法，如在渤海湾施工中积极参 与《渤海碧海行动计划》 ，南沙港工程建设中综合利用疏浚土、宁海电厂工程使用凿岩工法 无爆破清礁等， 体现了中交广州航道局有限公司从施工到产品， 从领导到一线员工对环境保 护的深切关注和自觉行动。 中交广州航道局有限公司以打造“最受欢迎的中国疏浚公司”为企业目标，以“至诚至信、 尽职尽责、共创价值”为企业核心价值观，依托设备、技术、人才和管理优势，在国内外市 场上赢得了良好声誉，先后获得了“国家二级企业”“省级先进企业”“全国施工企业管理 、 、 优秀奖”、 、“中国建设银行 AAA 信用企业”等荣誉。中交广州航道局有限公司不仅赢得了 客户，还在长期交往中，从自身行动中，感受到了创建“最受欢迎”行动的快乐和益处。 中交广州航道局有限公司深信， 只有创造客户价值的服务才是企业的生存之道， 因此我们将 不断致力于提高在疏浚领域的专业能力和行业地位，继续努力承当踏实耕耘的建设者角色， 承担推动社会发展的责任 14、上海航道勘察设计研究院（上海航道工程咨询公司） .cn/ 上海航道勘察设计研究院成立于 1960 年，1977 年恢复建制，1984 年改制为企业， 是国内航道工程专业唯一的甲级设计院。 持有建设部颁发的水运行业甲级资质证书、 总承包 甲级证书、 工程造价咨询甲级证书、 国家计委颁发的工程咨询甲级证书和交通部颁发的水运 工程监理甲级（临）证书，具有水运工程勘察、设计研究、检测、研制、总承包、监理和港 口、水利工程咨询等综合能力。全院在职人数 233 人，各类专业技术人员 215 人，其中高级 职称 71 人。 主要业务范围：水利、水运工程规划、评估、招投标等咨询；数学模型和物理模型试验 研究；回淤观测研究；港口工程、通航建筑物工程、航道工程、水上交通管制工程设计；城 市防洪工程设计；海洋沿岸工程设计；工业与民用建筑勘察、设计；海洋测绘、工程测量、 钻探、物探、浮泥测试及水文测验；港口工程试验与检测；疏浚船舶专用设备、导航设备、 勘测仪器设备研制；电算、遥测遥报技术应用；工程总承包和监理。 近十多年来，累计完成各类课题达 800 多个，获国家级、部、省级优秀工程设计及优秀 科技成果奖 20 余项，其中获国家优秀设计银质奖 1 项、铜质奖 2 项。近年来，尤其在完成 国家“八五”重点攻关项目“长江口拦门沙航道演变规律与深水航道整治方案研究”上取得 突破性的进展，而后又承担了“长江口深水航道治理工程”总体设计院任务，这一跨世纪大 工程正在进行中。 该院还承担了洋山深水港区一期航道工程设计和港区陆域形成的围堤吹填 设计。2002 年 5 月，中港集团确定该院为“中港集团疏浚技术重点实验室”依托单位，十 五期间， 该实验室除完成中港集团总公司下达的各项重点研究课题外， 还将成为国内各航道 局疏浚技术研究的流动实验站。 设研院在发展中讲质量、重合同、守信誉，赢得了社会信誉和认同，1994 年被评为上海 市质量标兵企业，1998 年取得了 ISO9001 质量体系认证证书，1999 年被评为上海市质量红 旗企业，已连续五次获得上海市文明单位称号。 设研院始终把树企业良好形象放在首位，始终坚持“设计勘测创品牌、重诺守信客为本” 的质量方针和“实事求是、一丝不苟、精心设计、精心研究”的办院方针，努力为我国水运 工程建设作出贡献。15、长江武汉航道局概况 / 长江武汉航道局（简称武汉局）是长江航道局下属的二级局，担负长江干线(大埠街―― 黄颡口)航道的维护与管理任务。管辖长江主航道 687 公里，缓流航道 35 个(维护里程 300 余公里)，短捷航道 1 个，进港航道 2 个，共设置了四个航道处，28 个航道站、4 个测量队。 全局共有船舶 128 艘，其中机动船为 82 艘（其中 110kw 航标艇 59 艘，220kw 航标艇 6 艘，其他各类船舶 17 艘） ，非机动船为 46 艘，船舶完好率为 85.2%。全局在职职工为 1234 人，其中干部 278 人。近年来，随着技术人员的引进和教育工作的 开展，职工文化程度逐步提高，目前，拥有研究生 1 人，本科生 46 人，大专生 162 人，中 专生 168 人，占职工总数的 30.6%。 航道维护与管理是我局的中心工作，辖区航道变化十分频繁，洪、枯水期的标志和航道 的维护工作十分繁重。最多时每日维护标志 1000 余座，其中大型岸标（灯塔）56 座，大型 浮标（15 米标志船）近 30 座，全年航标维护工作量约 33 万座天。每年发布航道通电 500 余份，向约 40 个船舶单位发布航道通告 14 期，近 4000 份。每年完成测图近 400 张，换算 面积达 2500 平方公里。 洪水期由于洪水泛滥，水深流急，草渣众多，容易造成大量标志流失，灯标维护的任务 比较繁重，并且有些河段无论岸标、浮标均很难设置，给航道维护增添了诸多困难。98、99 我局连续两年遭受特大洪水的袭击，大量的岸标冲倒，浮标碰损、流失、沉没，航道基础设 施遭受重大损失，洪水退落后的恢复工作也异常繁重。为了达到交通部 5000 吨海轮抵达武 汉的要求，我局充分利用武汉以下河段中洪水期的自然水深，每年 5 月至 11 月中旬开辟海 轮航线，为长江航运创造更有利的条件。 枯水期，辖区内浅水道众多。素有“九曲回肠”之称的荆江河段迂回曲折，河床不稳定， 滩槽变迁剧烈，浅情严重的有太平口、周天、碾子湾、窑集佬、监利等著名浅水道。长江下 游（武桥以下）江面展宽，但有些分汊河段也存在比较严重的浅情，如戴直水道、罗湖洲水 道。每届枯水，我局辖区一直是长江航道全线出浅水道最多、浅情最为严重的河段，枯水航 道维护任务异常繁重。 我局战枯水的成败对长江这条黄金水道的畅通与否有着非常重要的影 响。每届枯水来临，我局及时召开战枯水工作会，制定维护预案，确保战枯水人力、物力、 财力到位。局领导多次深入一线组织协调，现场办公。广大航道职工不休节假日，不畏雨雪 风霜，采取调标、改泓、清障、疏浚等多种手段，坚守战枯水一线。全局上下团结一心，因 势利导，始终确保了辖区航道畅通。 随着沿江交通的日益繁忙，长江上的建桥热方兴未艾。我局辖区现建成通车的大桥有白 沙洲大桥、武汉大桥、武汉二桥、黄石大桥、荆州大桥、军山大桥、鄂黄大桥，在建的有阳 逻大桥、天兴洲大桥。这些桥梁的建成无疑促进了经济的发展，但给长江航道发展和维护也 带来一些不利影响。有些桥梁选址在弯曲河段，船舶过桥操纵困难，容易碰撞桥墩；有些选 址在分汊、变迁河段，致使航道维护十分困难。为了确保桥区航道畅通和桥梁安全，我局对 每座桥均配置了航道站，担负着桥区航道的日常维护与管理工作。 航道生产具有较强的季节性、地域性特点，不同季节、不同地域对安全生产的管理与实 施提出了不同的具体要求。 随时满足这些具体要求， 把安全工作抓细做实， 我们才能完成 “保 标、保深、保畅通” ，保证行轮安全和自身船艇及人身安全的重要任务。 作为长江航道局的主干单位之一，该局始终保持航道人无名英雄的光辉本色，始终坚持 以“社会效益”为宗旨，以“保深、保标、保畅通”为天职，为促进“长江经济带”的繁荣 和长江航道事业的发展作出了很大的贡献。16、交通部水运科学研究院简介 http://www./index.asp 交通部水运科学研究院成立于 1956 年，是集科学研究、技术咨询、工程设计、产品开发 和专业培训于一体的交通部直属研发机构， 主要从事水运行业的宏观管理与决策、 发展战略 与规划、电气与自动化控制、通信与信息化、装卸工艺与装备、环境保护与安全评价等专业 领域的研究、咨询、开发、设计和工程承包等业务。 我院目前具有环境评价、工程咨询、港口工艺设计、智能建筑设计甲级资质，并具有水 运工程设计、水运工程监理、建设项目节能评价资质和职业安全卫生评价资格。2001 年我 院整体通过了 ISO9001 质量管理体系认证。我院拥有交通部 EDI 技术服务中心、 港口保安研究咨询中心、 集装箱运输工程研究中心、 港航法律研究中心、交通水运发展研究中心、交通水运安全研究中心、交通水运环境保护研 究中心、 水运安全评审中心、 港口劳动安全卫生工程试验检测中心和港口机械质量检测中心； 拥有一座占地 15 万平方米的大型综合试验场，建有“港口物流装备与控制工程”等交通部 重点实验室和科研成果转化基地。 全国集装箱标准化技术委员会秘书处、中国航海学会集装箱专业委员会、中国航海学会 危险品运输专业委员会、中国航海学会船舶防污染专业委员会均设在我院。 近二十年来，我院承担了数百项国家和交通部下达的重大科研任务，共获国家和省部级 科研成果奖励 120 余项，专利 10 项，并承担了大量的港航企事业单位委托的研究、咨询、 评价、设计和工程承包项目，取得了大量科研成果。 面对未来，交通部水运科学研究院以为交通部的决策做智力支撑、为交通行业的重大工 程项目提供技术支撑为己任， 以建设水运行业的国际一流科研院所为目标， 重点建设科研开 发、成果转化和人才培养基地，形成一流的人才队伍、一流科研条件和一流的科技成果，为 水运行业科技创新与科技进步提供技术支持和优质服务， 为交通实现跨越式发展做出更大的 贡献。 17、天津深基工程有限公司 天津市河西区大沽南路 1472 号 电话：41931 邮码：300222 E_mail: tjtdfec@ 法定代表人：朱吉全 总经理：李玉祥 公司简介： 天津深基工程有限公司是从事地基与基础工程施工的专业化企业，具有一级施工资质， 主要承担大直径异型断面超深灌注工程桩、大深型基坑支护、地基加固、城市地下车库和万 吨级港口码头与各类水工建筑物等工程的建设施工。 本公司 20 余年来，从事地基与基础工程的科研、设计与施工。现有高级工程师 20 人， 助理工程师以上技术干部百余人，拥有先进的施工装备，并先后研制出“地下连续墙导管反 循环工法”和“螺旋锚杆机”两项国家专利，首创梅花桩、矩形桩、墙下桩、水下连续墙等 专有施工技术，具有国内基础工程施工的领先地位。 本公司先后在京、津、鲁、冀、粤等省、市完成了国家和省市重点建设项目，共计 60 余项，有秦皇港三、四、五期煤码头翻车机房，黄骅港一、二期翻车机房等，秦皇岛热电厂 一、 二期取水泵站； 唐山徒河电厂引水泵房； 天津杨柳青电厂、 蓟县大唐电厂等循环水泵站、 翻车机房；天津市百华大楼扩建工程、河东工商行营业大楼，新亚大厦，时代广场，凯旋门 大厦，9201 地下工程，天信金融培训教育中心、恒华里高层住宅、塘沽南疆翻车机房、广 东南海中行地下车库；京唐港 2、3、4、7、8＃万吨级码头、2 万～3.5 万吨级的 9、10、11 ＃码头；7 万～10 万吨级的 31、32、33、34＃码头，以及广东佛山新港；青岛港 2.5 万吨的 1、16 号码头的 4、16 号泊位的修复。 本公司坚持以优良的工程质量，合理的工程工期，满意的工程服务为宗旨，为业主服务， 同时也愿与同行的施工单位真诚合作，为天津的建设尽职尽力。 18、中国水电建设集团港 航建设有限公司简介： 中国水电建设集团港航建设有限公司（Sinohydro Harbour Co.,Ltd.） ，是中国水利水电建 设集团从满足中国港口深河航道的建设需要、集团产业结构调整的战略需要出发，剥离、整 合、重组集团成员企业的港口、疏浚业务资源，由中国水利水电建设集团公司及其子公司中 国水利水电第十三工程局、 中国水电建设集团国际工程有限公司三家作为发起人， 由中国水 利水电建设集团公司控股的有限股份公司。 中国水电港航公司于 2007 年 4 月 2 日在天津港保税区注册成立， 注册资本 3 亿元人民币。 公司现有员工 500 余人，主营各类港口与航道工程投资、设计、运营、施工与建设，相关设 备、物资材料的制作、采购与销售。现拥有美国 ELFCOTT 6870S 绞吸式挖泥船，荷兰制造 的 IHC 4600、IHC 3800 等型号的绞吸式挖泥船，日本制造的 1200HP、700HP 等型号拖轮， 330HP 锚轮，交通艇，油驳等大、中、小型先进施工设备 300 多台套。将计划建造两艘绞吸 式挖泥船，积极立项，建造其他配套船舶。 从“新公司、新形象、高起点、高标准”的要求出发，港航公司将在中国水电建设集团 公司“加快建设具有较强国际竞争力的质量效益型跨国企业集团”的战略指引下，按照“市 场化、企业化、现代化”的标准规范运作，同时面向国内、国际两个市场开展业务，把公司 打造成一支精、专、强、优的跨国经营公司。 /about.html 单位太少了啊，还有很多很好的单位的，像各大港口集团啊，不过有些难进罢了 ，各地方 的航道管理处啊，就业的范围现在也很广回复 第 22 楼 的 dirtywings： 主要看你自己能力如何还有导师有没有熟人推荐了， 很多都是导师推荐的， 找个牛的导师很 重要！不过要是自己能找到人话更好。总的来说单位肯定都有的，就是单位的好坏问题，好 的单位肯定要有些难度的！ 26 楼的师兄，上海航道院的确很不错的，今年进了 3 个。爆下我宿舍今年去的单位，浙江 省交规院，中交水规院，长航局质检站，南京交通局航道处。我们都是河海港航班科出身！ myapple 发表于： 16:05:39 第 30 楼 我们港航啊。。 。 工作环境真的差很多啊，有些就呆在办公室了，有些天天晒工地，还有的几个月都要憋在船 上，辛苦 年轻人还是要努力的
叙述发表于： 18:21:06 第 31 楼 回复 第 15 楼 的 宏磊： 上了大三，马承志给你们分析 给我的感觉，有本事读研的读研，前景是好的，关键靠自己 没本事读研的工作，前景也是好的，关键还是靠自己说句正经的，十一五貌似是国内港建的顶峰了，也就是说要开始趋向缓和了┝─┃┣╈┤┣┃ / ╈
晴空恋星发表于： 0:29:55 第 33 楼 施工的， 生活就比较枯燥了， 会打乱你对原本的生活方式的想象。 能熬出来也好， 熬不出来， 是很失败。在施工单位，身体，心里，都是一种煎熬。 。收入要看你签了哪个工程局，在哪 个项目部，运气也比较重要。好自为之。 。 爱的泣婴发表于： 9:41:01 第 34 楼被 jimmy6148 删除于： 13:18:04
延维发表于： 13:05:54 第 35 楼 以下是引用 第 5 楼 wongfayeseung 的话： 以 下 是 引 用 第 1 楼 morpheus906 的 话 ： 9 、 中 交 第 三 航 务 工 程 局 有 限 公 司 http://www. 中交第三航务工程局有限公司（原名为中港第三航务工程局、以下 简称三航局） 是国家港口与航道工程施工总承包特级施工企业， 在中国特大型施工企业排名 中名列前茅。多次被国家建设部评为“全国先进建筑施工企业”“全国工程质量管理先进企 、 业” “全国建筑安全生产先进集体” 、 。1999 年 4...我今年也签了三航 。和学长交流下？我 的 QQ 手机
穿石的滴水发表于： 13:54:39 第 36 楼 03 年港航毕业的来补充以下， 施工单位能不去还是不去的好。设计院最好往大院或者地方 性垄断的省院去。港口业主一般都是企业，其实不怎么的。还是事业或者行政单位最好。总 体来说，研究生只要不局限于江苏，好工作多的是。
只看帖不回帖发表于： 13:55:18 第 37 楼 回复 第 26 楼 的 随云生： 老兄你好！我现在已经毕业了哈，今年刚毕业的，四川人，当时毕业说的时候没有四川的单 位过来招我们专业的，就只有来了广州，现在在湛江项目部，但是我想回四川哈，问下你还 有机会吗？？？？
花行类发表于： 15:36:48 第 38 楼 回复 第 36 楼 的 穿石的滴水： 呆B 我一路走来，我一如继往 我的邮箱
四海不遇知己发表于： 11:54:18 第 39 楼 本人 06 年港航毕业,干过监理、施工、设计，施工在四航局干了一年，现在在二航局。 东一下西一下， 刚开始很新鲜， 时间长了真的很难坚持， 没成家还好， 要面对成家了很痛苦， 很无奈的。生活枯燥自不必说了，不是正常人的生活。刚毕业的兄弟最好不要到施工单位， 你一定会后悔， 实在不行到航道局比到中港局好的多。 在施工单位工作两三年想转就不好转 了，不上不下的，还没应届毕业的好找。刚毕业当监理就是糟蹋自己了，我体会过。 远看 工地像天堂，近看工地像银行， 走进工地像牢房，不如回家放牛羊。 人人都说工地好，傻冒才往工地跑， 工地挣钱工地花，根本没钱寄回家。 年轻老婆娶不上，娶了老婆用不上， 生了孩子管不上，买了房子住不上，青春撒在荒山上。 搅拌机搅走我的青春，挖搅机挖走我的梦想， 压路机压碎我的希望，电焊机也不能缝合我的悲伤， 钉锤一声声敲击我的心脏，钢丝一圈圈束缚着我的臂膀，安全帽曾经让我感到英姿飒爽，能不戴上它如今变成我的渴望. 迷糊中我进入梦乡，梦见在工地上轻舞飞扬， 我笑问上帝：&我们的路在何方？
巢父饮牛发表于： 14:08:58 第 40 楼 港航就业面面观首先，自报一下家门，本人河海大学港口航道与海岸工程专业 08 年毕业。 原先工作于中交二航局三公司越南项目部，09 年年初辞职创业，未果，现在某业主单位。 近期，同学聚会，加之平时常有联系，对各方面情况较为了解。现在写出些个人感受，以供 后来人参考，权且是一家之言，信亦信，不信亦不信！港口航道与海岸工程专业简称港航， 相信同行之人都知道。国内以天津大学、大连理工大学和河海大学三大码头为甚，有单位需 求毕业生仅从此要。另外，还有重庆交通大学、长沙理工大学和哈尔滨工程大学等亦不差。 至于最近几年新兴设立此专业的高校，因高校名声牛哄哄，其质量说不好。但这一切并不重 要，重要是个人的工作问题。港航高就业率，甚至达 98%，违约也很多，还有什么描述的， 想必找工作的都了解。但对于个人而言，只存在找到工作和找不到两种可能，另外，还有就 是找的工作好不好的要求，当然这种好坏也是相对于个人而言。简而言之，工作的性质无外 乎（参照）公务员、业主、设计、施工、分包和监理等几类。鉴于目前国内的形势，个人认 为能够去公务员系统，或者参照公务员系统管理的，尽可能去。 （参照）公务员系统的通常 有国家海事局、各水系管理委员会（如长江水利委员会） 、各地方海事局、各地方港航局、 各地方港口局和各地方航道管理处等等。这类单位通常需要考试，还要面试。笔试的水分通 常不大，但面试就不同了，通常是权贵的方便之所。如果没关系的话，去碰一下运气也还是 可以的，但也不要抱太大希望；倘若不碰的话，连希望也没了。 （参照）公务员的待遇，这 年头，好处不是一下能够说的清的，最好不过当官有权的。业主方通常为建港指挥部、港务 公司、 投资公司、 能源公司和钢铁公司等等，接触的东西比较全面， 适合管理。 至于好处嘛， 那要看具体情况了，可能比公务员系统差一大截，也有些单位不错。业主方同常比较喜欢老 同志，到不是老家伙的经验和能力强，而是他们关系混的好，业主主要就是跑关系。设计现 在趋向于研究生，也招收本科生，通常进去了就成为脑残，天天加班按规范画图，也有不按 规范办的（通常是些小院） 。早上眼睛一睁就工作，工作到凌晨，都很正常，要请假，提前 1 年加班。大院的收入也不差，在上海 5 千以上没问题，但是再比较一下城市消费水平，还 是穷学生一个。施工通常都不是人干的，海外工程也好不到哪里去！在国外不加班的原因不 是因为中国人，而是外国劳工不干；要是用的中国民工，通宵几班倒很正常，比国内条件还 艰苦。另外，现在出国挣的也不多，比国内的大工程多不了多少，但为之付出的代价却多的 多。中国的超级巨无霸施工单位现在都走出了国门，相互竞争和国内无异，在海外赚钱太不 容易了。 通常去施工单位的人最多， 施工方要的人也是最多的， 收入也不算高， 有些还可以。 施工的和民工基本没区别，有的还不如民工，发不出工资是常有的事情。民工发不出工资会 闹事，施工人员发不出工资还要艰苦奋斗，为了伟大的建设事业不能谈论金钱，谈论金钱太 俗了。 所谓项目经理部， 就是造假指挥部。 在学校我们造假混学分， 在社会我们造假混收入。 能不去施工的，尽量不要去施工。虽然施工单位爬升的很快，但是长年流浪在外，人生以后 的很多事情都不能得到保障， 连最起码的基本生活都将是奢望。 下面说一下分包， 所谓分包， 其实就是包工头，只不过换了个名称而已。干包工头，或者跟在包工头后面干，其出路不比 施工、 设计和业主差。 在施工现场最牛的当属大包工头， 这要有门路， 接下大工程都能暴富。 巨大的财富背后必然隐藏着罪恶！ 至于监理， 刚从学校出来的不要去干。 监理是最没前途的， 也是最没钱途的，甚至还有生命危险。总而言之，公务员优于业主，业主优于设计，设计优 于施工，分包亦优于施工，施工都不是人干的，民工最可怜，监理里外不是人。女生趁早改 行！附： 中交个人印象及比较中交系统是什么， 相信不要我多说，大家都知道。 同样是施工， 这个系统的航道局比航务局要好，简而言之，上海航道局比天津航道局和广州航道局好，天津的和广州的差不多，上航局里又以上航 2（中交上航局航道建设有限公司）和中港疏浚为 好，其他的好像就很难说了；一、二、三、四航局的总体待遇排名是一、三、四、二，其中 一航一、三、五，三航四（宁波）和上海的，四航二、三，这几个干活的孙子辈的单位待遇 比较好。一、二、三、四和中交水运五家设计院待遇中除二外，其余四家都不差。在这个系 统中千万不能二字当头。另外，该系统有的单位试用期过长，达一年之久，喜欢论资排辈， 加班没加班工资，休假不能按时保证。集团管理上面也是个虚架子，主要还是以局为单位， 各自为政，局下子公司内部管理混乱，上边鞭长莫及。中交现在上岸搞铁路、房建什么的， 中铁下水搞港航、水工什么的……国有的，省属的，还有市级等地方的及民企。最近本人浏 览了一下，建筑业的大战已经全面打响，估计恶性竞争和工程腐败会全面升级，相关没权力 的从业人员待遇会降低。
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