合肥骆岗国际机场_百度百科
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合肥骆岗机场跑道长3000米，全宽60米，可供波音767同类及其以下飞机起降。停机坪面积为65000平方米，可同时停放8架大中型飞机，候机楼面积12000平方米，可供高峰小时750人使用，年设计旅客吞吐量150万人次，候机楼停车场面积达15000平方米。跑道长3000位&&&&置包河区骆岗镇
合肥骆岗国际机场（Hefei Luogang International Airport）合肥骆岗国际机场，为主要的，位于包河区骆岗镇。合肥骆岗国际机场跑道长3000米，全宽60米，可供同类及其以下飞机起降。停机坪面积为65000平方米，可同时停放8架大飞机，候机楼面积12000平方米，可供高峰小时750人使用，年设计旅客吞吐量150万人次，候机楼停车场面积达15000平方米。英文全称：Hefei Luogang International Airport
飞行区等级：4D
卫星图跑道：1条
方向：14/32 ；长度：3000米（9842尺）；
地址：合肥市包河区骆岗镇
表面：混凝土
机场类型：公共民用
管理机构：
启用日期：1977年11月
服务城市：安徽省合肥市
市区距离：9.6公里
海拔高度：28米
机场代码：三字代码（IATA）：HFE；四字代码（ICAO）： ZSOF。
地理位置：31度46分48秒，117度17分54秒31.78； 31°46′48″N； 117°17′54″E合肥骆岗国际机场2007年旅客吞吐量排名：35
2007年旅客吞吐量(人次)：2230277
2007年货邮吞吐量排名：34
2007年货邮吞吐量(吨)：21836.5
2007年起降架次排名：31
2007年起降架次(架次)：32662合肥骆岗国际机场位于城南12公里，是国际中型的现代化机场，有直通北京、、武汉、广州、深圳、、杭州、福州、、青岛、、 、长春、、、、南阳、温州、安庆、阜阳、等20余条航线，还有直达香港的定期航班。除、新疆、甘肃、青海、、等边远省区外，形成了覆盖各个大中城市和香港地区的四通八达的空中交通网络。2000年合肥骆岗国际机场首次组织6架次合肥-曼谷境外旅游包机，合肥至包机航线国家民航总局正式批准为航班。
合肥骆岗国际机场正门接合宁高速公路入口。机场长3000米宽60米，平行滑道长2884米宽18米，可供波音767同类及其以下飞机起降。航站楼面积12000平方米，停机坪面积为65000平方米。候机楼供高峰小时750人使用，年设计旅客吞吐量150万人次，停车场面积达15000平方米。2005年机场旅客吞吐量151.17万人次，货邮吞吐量19386.9吨，起降18750架次。开通中国航线30多条。1977年11月合肥骆岗机场运营。 航线示意图
日，国产运7飞机载客首航典礼在合肥骆岗机场举行。
1996年按4D标准进行扩建，设计年旅客150万人次。
2005年对跑道进行混凝土盖被改造，设计加盖厚度15厘米。
2006年6月底经国家有关部门验收合格后，随即正式升格为国际机场。
2006年十一五规划确定在合肥市西北31.8公里的高刘镇附近修建一座全新的4E级机场（合肥新桥国际机场），设计旅客年吞吐量将达950万人次。工程计划在2007年动工，2010年竣工，届时骆岗机场将退出现役，土地用于滨湖新城的开发。
日正式停用，次日，合肥新桥机场正式开通运营。种类 周波数
TWR 118.100MHz，118.750MHz
ATIS 128.85MHz合肥骆岗国际机场积极发展以为主线，以航空、航空、工客机起飞业航空、航空、测试航空以及航空电子、航空、航空寻呼、航空配餐、航空旅游等多元化发展格局，积极配合地方和有关部门完成抗洪救灾、飞播造林、喷洒农药、、航空拍摄、航空测试等多项工作，为加快安徽经济发展发挥了积极作用。
中国第九个五年规划期间，合肥骆岗机场开展创建文明卫生机场、文明行业、文明售票处、年文明号等精品样板活动，装备了现代化的旅客离港系统、货运离港系统和航班信息系统，逐步与国际民航机场运输服务标准接轨。以“美化、绿化、净化”为特色营造文明环境，建成大型污水处理站，新建机场旅客宾馆，引进市内公交汽车进入机场，不断完善机场综合服务功能。开展“旅客零投诉服务”、“老弱病残特别服务”、“无人陪护儿童特别服务”、 24小时售票、夜间售票、市内免费送票上门、送货上门等系列文明服务活动，先后荣获了中国卫生城市创建先进单位、“花园机场”、安徽省级文明标兵单位、民航华东局级文明机场等称号。
航空安全是民航永恒的主题，也是民航发展的生命线。合肥骆岗机场始终不渝地坚持“安全第一、预防为主”的方针，截止2000年，合肥骆岗机场连续创造42个航空年，空防安全连续创造40个安全年。骆岗国际机场夜景
民用航空是高科技密集型产业，中国第九个五年规划期间，合肥骆岗机场积极实施“科教兴业”战略，加大机场空管导航、机务维修、运输服务、素质培训、科研开发、系统等科技投入，提高机场高科技综合保障能力。先后引进了先进的二次，基本实现空中交通管制由原来的程序指挥转变为指挥，扩大了空中飞行流量，增强了空中区域安全飞行系数。更新装备航空气象自动观测系统、次方向仪表着陆系统、地面站、航空管制电报信息处理系统等空管导航指挥高科技设备，完成异地雷达信号引接科技项目，提高了机场气象、雷达、、导航等综合保障能力。引进国际先进的旅客交运行李安全检查系统和安全监控系统，购置价值100多万美元的T-3000和奥地利水牛消防车，增强了机场空防安全和应急救援能力；并发挥自身科技优势，加大科技创新力度，组织科研课题攻关，《航管信息自动处理系统》荣获全国职工重大技术成果奖，《雷达信息处理显示系统》等项目分别荣获民航华东管理局技术进步一等奖和全国民航科技三等奖。交通　从机场到市区有11路公交线路。
市区线路：(火车站-骆岗机场6:00--19:30)　火车站→胜利广场→十一中→凤阳路菜场→三里街→金大塘→大通路→孝肃桥→包公园→大钟楼→屯溪路→东陈岗→仪表厂→卫岗→民航宿舍→卫塘→凌大塘→金盛装饰城→省种子公司→盛大村→新庄→机场大门→侯机楼→骆岗机场(共24站)。
出租车：大约20分钟以内就可以到达。
住宿：距离机场较近的宾馆有：合肥金晨宾馆，。骆岗国际机场候机楼1楼设有多家，可以提供存取款、货币兑换等服务。机场售票处设在候机大楼内，邮局在候机楼一楼。机场内有多家餐饮地点，都设在候机楼二楼。书店、综合商业柜台和免税品店都设在候机楼二楼。
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京九客运专线又称，北起北京，跨越京、冀、鲁、皖、豫、鄂、赣、粤八个省级行政区，南至广州，连接香港九龙，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。由北京至霸州高铁、霸州至衡水高铁[1]、临菏客专（--[2]）、（商丘-阜阳-合肥）、（合肥-安庆-九江）（或（阜阳-潢川-黄冈-九江））、以及（九江-南昌）、（南昌-吉安-赣州）和（赣州-惠州-深圳）和（深圳-九龙）接驳而成。该线路北起、、任丘、、 、、、、、（淮南、、六安、）、 、、、、、、、。另据《凤凰网》援引《人民铁道报》的最新消息（日），江西省委书记、省人大常委会主任强卫指出，确保昌吉赣客运专线等一批新的铁路项目开工建设，以推动江西境内北联合肥、南接深圳的南北高铁大通道的建成，造福子孙后代，为江西长远发展奠定基础。[3]外文名Beijing-Kowloon High-Speed Railway主要城市、九江、、赣州、线路等级高速铁路
北京、河北
网传京九客专近期规划北京市与河北省签署的《年合作框架协议》双方在未来3年内开展京九客专前期工作至此，这个一直停留在口头上，而没有纳入国家铁路规划的城际铁路，有机会取得实质性进展。国家发改委综合运输研究所研究员张江宇说，京九客运专线，未来可能从城际铁路上升为国家铁路。
京九客运专线的提出，是京津冀城际铁路规划修编的信号。此前在2005年国家启动了一个环渤海京津冀城际铁路规划，当时只有京津、京沈、京张等少数铁路。
随着京九客运专线、涿州-北京新机场-廊坊城际铁路、北京-保定城际铁路等概念提出，这似乎意味着首都经济圈正式扩围已经开始。但是更多的城市，包括像呼和浩特、赤峰等也希望加入进来。
京津冀城际轨道规划修编
北京市与河北省签署的《年合作框架协议》中提到，北京和河北在3年内要尽快完成京张铁路、京沈客运专线可研批复等相关工作，在重大基础设施共建共享等领域加强合作。
而涿州-北京新机场-廊坊城际铁路、京九客运专线，则完全是新线路。其中京九客运专线则从北京往南开往河北霸州，任丘，衡水[1]。涿州-北京新机场-廊坊城际铁路和北京河北规划的大外环高速，即社会各界称的北京七环基本平行。
为使沧州真正融入首都经济圈，沧州至北京新机场也将建设一条铁路线，同时建设任丘至沧州70公里城际铁路。据了解，北京新机场—任丘—沧州—黄骅港铁路，是沧州市委、市政府按照京津冀交通一体化的要求，精心谋划的连接黄骅港、沧州市区、北京新机场的便捷铁路通道，项目实施对于沧州真正融入首都经济圈意义重大。据沧州市发改委主任梁振刚介绍，该项目估算总投资255亿元，路线全长约270公里，大体走向是从北京新机场起，先利用既有京九客专约100公里，到达任丘市，新建任丘至沧州70公里的城际铁路，再利用地方铁路升级改造沧州至黄骅港段约100公里。年内准备先利用地方铁路开行沧州到黄骅港的客运列车。目前正在抓紧研究并推进有关事宜，争取列车早日开行，该线路建成后，任丘站将会成为京九高铁与京沪高铁连接枢纽站。
根据《北京交通发展纲要(年)》，北京将着力打造京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系。在航空与铁路联运的规划方面，天津机场和京津城际将实现互联，石家庄机场和京石高速实现互联。今后还将建设两条客专——京九和廊涿，以联通北京新机场。[4]
山东将形成覆盖17市的“三纵三横”快速铁路网
三纵包括京沪通道、东部沿海通道、京九沿线通道。京沪通道为德州-济南-泰安-曲阜-枣庄,线路长度约358公里,为京沪高铁山东段,已经建成。东部沿海通道为威海-烟台-青岛-日照,线路长度约457公里,利用青荣272公里、青连185公里。京九铁路通道为临清-聊城-菏泽-曹县,线路长度约274公里,新建客专[2]。
京九高速铁路山东境内全长约270公里，双线电气化，拟设计行车速度380公里/小时，估算投资520.5亿元[5]。
日，国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》（以下简称《规划》）。这标志着我省拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕。
根据国家批复的《规划》，“三纵”快速铁路通道，实现省内贯通并连接北京、上海方向。即京沪通道（德州—济南—泰安—曲阜——枣庄）、东部沿海通道（威海—烟台—青岛—日照）、京九沿线通道（临清—聊城—菏泽-曹县）。“三横”快速铁路通道，实现省内东西贯通并连接西部省份。即中部通道（聊城—济南—青岛通道）、北部通道也是环渤海通道（德州—滨州—东营—烟台—威海）、南部通道（菏泽—济宁—临沂—日照）。
京九客专山东段确定“十三五”开建
山东省发改委副主任赵东在发布会上介绍说，今年12月8日，山东省委书记姜异康、省长郭树清再次赴国家发改委、财政部、中国铁路总公司，与部委领导工作会商，就全面启动全省“三纵三横”快速铁路网建设、争取重大铁路项目列入国家“十三五”铁路规划等事关山东铁路发展重大事项，达成一致意见。国家同意将京九客专河南省商丘以北段项目，列入“十三五”规划并开工建设。[6]
商合杭客专得到国家铁路局认可
[7]2008年10月国家批准《中长期铁路网规划(2008年调整)》,确定到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上,其中客运专线达到1.6万公里以上,复线率和电化率分别达到50%和60%以上。基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。重点规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。“四纵”客运专线即:一是北京～上海客运专线,包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;二是北京～武汉～广州～深圳客运专线,连接华北和华南地区;三是北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线,包括锦州～营口客运专线,连接东北和关内地区;四是上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。“四横”客运专线。一是徐州～郑州～兰州客运专线,连接西北和华东地区;二是杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明客运专线,连接西南、华中和华东地区;三是青岛～石家庄～太原客运专线,连接华北和华东地区;四是南京～武汉～重庆～成都客运专线,连接西南和华东地区。同时,建设南昌～九江、柳州～南宁、绵阳～成都～乐山、哈尔滨～齐齐哈尔、哈尔滨～牡丹江、长春～吉林、沈阳～丹东等客运专线,扩大客运专线的覆盖面。在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。[7]
京九客运专线(阜阳至九江段)
京九客运专线(阜阳至九江段)项目，是国家重要高速铁路干线，将在“十三五”期间陆续开工建设，信阳段主要站点是潢川站，到2020年，完成潢川火车站高站台改造、增建旅客出站地道、改扩建站房、扩建改造货场等升级改造项目。京九客专信阳段是构建京九快速客运通道的重要环节，是豫南大别山地区连接环渤海、珠三角等沿线地区重要的快速铁路，是实施大别山片区交通一体化建设、完善河南境内高速铁路网的重大项目，对加快大别山革命老区脱贫和现代化建设步伐意义十分重大。
[8]京九客运专线(阜阳至九江段)项目，全长450km，湖北境内230 km，其中：黄冈境内200 km，投资规模约244亿元，已列入《湖北铁路网发展规划()》[9]。本段京九客运专线也是湖北武汉、以及黄石鄂州经与苏北、山东交流的便捷快速通道。为保障南北通道运输顺畅，满足近远期南北客货运输需求，同时为发挥客运专线的整体效应，上述规划京九客运专全线中，除已有铁路的增轨加道提升改造外，新建段应尽快开工建设，以实现京九通道客货分线运输。
从合肥出发[10]，1小时到九江，2小时下南昌，六七个小时就能到深圳。3日，记者获悉，国家发改委正式批复南昌至赣州铁路，而这条线路也是合肥通往深圳的新京九通道重要组成部分。该项目一旦竣工，从合肥坐动车去深圳以及珠三角地区，时间将大幅缩短，最快仅需六七个小时。
据介绍，江西将通过昌九城际、合九城际(合安九客专)打造京九新通道。明确了合安九城际将会和合蚌、昌九相互连接。按照计划，南昌至赣州铁路(昌吉赣客专)预计明年初动工，时速250公里/小时。其路线走向基本与京九线并行，未来还将延伸至深圳。竣工后，南昌到深圳有望四五个小时直达。新项目合安九客专(合肥-安庆-九江客运专线)，已列入国家规划项目。合安九客运铁路线路全长约320公里，安徽境内约275公里，其中安庆市域内约200公里，全线总投资预计超300亿元。虽然合安九客专具体的线路走向和站点设置已基本确定，相关部门表示，将争取在2~3年内开工建设此条铁路。“该线路的设计时速还未确定，但铁路开通运行后，从合肥到九江大约1个多小时，合肥到南昌大约2个多小时，合肥到深圳大约六个小时”。
日，魏晓明会见中国中铁公司负责人。魏晓明说，安庆区位优势明显，综合交通便利，拥有优良的长江岸线资源，是全省长江北岸唯一具有通行万吨级货轮的港区;同时，京九第二通道合安九铁路有望明年开建，新的高铁站业已规划，安庆将成为高铁枢纽。
昌吉赣深客运专线北起南昌，南至深圳，线路全长约880公里，其中赣州市境内约260公里。线路分为昌吉赣客专和赣深客专两段，其中，昌吉赣客专已列入全国铁路“十二五”发展规划。2013年8月，国家发改委通过了昌吉赣客专的立项批复，项目拟按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，速度目标值350km/h。项目建成通车后，可提升我市（赣州）的区位优势，缩短赣州至南昌、广州、深圳等城市的时空距离，使赣州市至厦门、深圳、广州、南昌等地均可进入三小时经济圈。
日，中铁第四勘察设计院集团有限公司专家组到龙川就赣深高铁项目建设来到龙川调研踏勘，就赣深高铁龙川段技术标准、线路走向和站点设置与站场选址进行勘测，据铁四院专家调研后透露，赣深高铁将经过龙川并设龙川高铁站点。赣深高铁将列入十二五规划调整立项。
京九客专昌吉赣段2014年确定开工
[11]日前（），经（江西）省政府批准，我委（发改委）印发了2014年第一批省重点项目建设计划。第一批省重点项目安排200项，总投资6000.81亿元，年计划投资1085.49亿元。计划建成投产项目24项，续建项目62项，计划新开工项目102项，预备项目12项。项目总投资100亿元以上的有10项，50-100亿元的有17项，20-50亿元的有35项，5-20亿元的有109项，2-5亿元的有17项。
交通项目，安排43项。围绕2015年全省高速公路通车里程突破5000公里的目标，2013年建成5条高速公路（寻乌至全南、万载至宜春、都九高速星子至九江段、九江绕城、萍乡至洪口界），新增通车里程242公里，总里程达到4577公里，实现县县通高速公路目标。续建6条高速公路（南昌至樟树改扩建、南昌至九江改扩建通远实验段、资溪花山界至里木、金溪至抚州、南昌至宁都、南昌至上栗高速公路）。围绕2013年新增铁路运营里程588公里的目标，建成杭南长客运专线江西段、赣韶铁路江西段。续建赣龙铁路扩能工程江西段、合肥至福州铁路江西段、九景衢铁路江西段、武九客专江西段（瑞昌至九江）。新开工昌吉赣客专、蒙西至华中地区铁路煤运通道江西段。续建上饶三清山机场、新开工井冈山机场二期扩建工程。
南昌至赣州客专得到国家铁路局认可
[7]根据中长期铁路网规划,通过建设京沈、商合杭、京张、南昌至赣州等客运专线,建成以京沪、京广、京哈、沿海、陇海、太青、沪昆、沪汉蓉为主骨架的“四纵四横”高速铁路网,同时配套建成贵广、合福等高铁延伸线,形成触角丰富、路网通达、运力强大的中国高速铁路网络。
河源市铁路网规划
《河源市铁路网规划》规划到2030年河源市形成一个主轴（赣深高速为主轴）、二个中心（高望客运中心、龙川货运中心）、六方联动（赣州、龙岩、汕尾、深圳、广州、韶关）、县县通铁路的铁路网络。河源市铁路网布局方案设计分两个部分进行，第一部分为新建铁路，第二部分为改造铁路。[12]河源铁路规划示意图
[13]（2014年）3月9日下午，中共中央政治局常委、国务院总理李克强来到人民大会堂江西厅，十二届全国人大二次会议江西代表团的。
中共中央书记处书记、国务委员兼国务院秘书长杨晶，国务院副秘书长肖捷、财政部部长、环保部部长周生贤、住建部部长姜伟新、国务院研究室主任宁吉喆等领导到会听取意见。
省委书记、省人大常委会主任强卫主持会议并发言，省委副书记、省长鹿心社发言。
李克强仔细倾听，不时记录、插话讨论，会场气氛热烈、暖意融融。鹿心社谈到江西高铁、能源建设瓶颈时，总理关切问：连接合肥的高铁线路先期勘测了吗？江西电网与西南电网联通怎样？莫建成就江西改革发展谈思路讲看法，总理点评说，你讲的净似实事儿。北京丰台站
（丰台火车站）位于，东西分别与西四环、三环相邻，以北是区委区政府，以南是中关村科技园区丰台园，有首都“”之称。丰台站始建于1895年，于1899年建成启用。现今丰台站属北京铁路局管辖下的集客、货、运、装为一体的综合性特等车站。是地区重要的铁路枢纽站。丰台站是通往京山线、、、、、、等主要干线的咽喉要道。2010年6月停办；2013年改扩建动工，将研究启动轨道交通新机场线；CBD等重点功能区将建系统，预计2015年建成。
改建后，将引入京广、京九两条客运专线
站站址在省任丘市市区，建于1996年。距北京西站147公里+611米处，离站2225公里，隶属北京铁路分局管辖。是京九铁路北段较大的一个二等车站。
2013年11月市领导到，汇报沟通市政府对火车站改造提升的意见，委托进行了前期规划设计，2014年上半年已拿出站房及相关配套工程改造建设初步方案。任丘市政府领导和有关部门多次与省政府、铁路办和北京局沟通协调。当前车站改造面临几方面新情况，一是、大连输油管道爆炸事故后，按要求任丘市华北石化火车装车场进行安全改造迁建，以消除原成品油管道穿越市区带来的不安全隐患，9月4日北京局总工室组织专家来任丘市对此规划进行预可研初审，同时对火车站改造进行探讨；二是今年京津冀一体化协同发展战略开始实施，京九客专建设步伐加快，目前北京至段已开始制定规划，任丘市委市政府抢抓机遇，积极争取省政府支持，力争京九客专任丘段纳入一期同时规划，省政府领导10月已答应支持任丘段建设（设任丘高铁站），并与国家铁路总公司协调沟通。由于以上情况，目前改造要充分考虑高铁站的关联因素，专家认为，将来站与既有普速站能否共用一站，还是独立设站，要统筹规划研究，涉及到功能，规模，投资等多种因素，应避免二者冲突，造成损失浪费。省发改委建议，鉴于京九客专河北段省政府正在积极与国家铁总积极运作，任丘站改造暂时推延一下，根据高铁项目进展情况适时推进。任丘市委市政府立足眼前，着眼长远，从市民出行，城市建设，产业发展等多方面需要，正在积极协调，争取支持，与省和铁路密切联系，争取京九客专及任丘站项目早日落实，视进展情况早日解决既有站功能差，市民群众出行难的问题。
同时，总投资255亿元，路线全长约270公里的北京新机场—任丘—沧州—黄骅港铁路建成后，任丘站有望成为联通京九高铁和京沪高铁的枢纽站。
衡水北站位于衡水市路北开发区，建筑面积为6000平方米，车场规模为3台7线（另外预留了扩建空间）。
高铁衡水北站将要承担着石济客运专线、京九客运专线和石衡沧津城际铁路（规划中）的客运业务，衡水将建成为我国高速铁路交通的又一个重要的交通枢纽地级市。
衡水北站的规划建设，不仅仅极大的促进了衡水的交通事业，使得我衡水市人民可以在1小时内到达石家庄和济南，更是给路北区域带来了人气，提高了路北乃至衡水基础设施的水平，以达到促进衡水市社会经济发展的目的。未来的路北，也必将成为衡水的繁华路段，人民居住生活新核心。
菏泽火车站
位于与鲁、苏、豫、皖四省交界的著名牡丹之乡山东省菏泽市中华东路，京九铁路与新兖日铁路在此交汇。是当地经济发展的重要基础保障，是鲁西南地区最大的集客、业务的综合站，距离240公里，离139公里（）距离北京西站582公里，离1790公里（），直隶济南铁路局。
日，菏泽火车站恢复运营。新候车室、售票厅、进站天桥、站前广场已投入使用，站前广场包含四大功能分区：兼社会车候车区(11000平方米，其中社会候车区，160个车位);社会车辆候车区(北区，45车位，5200平方米;南区，70车位，6200平方米);公交车候车区(7500平方米);中心区(10700平方米);市民活动区(8800平方米)。菏泽火车站新广场将以中华路为中轴线,分南、北两部分,可同时容纳近300辆车。其中,南半部分规划为社会车辆停放区,可同时容纳汽车300辆；北部规划设计为公交、客车停放区,可同时容纳10多个班车同时停放。并且广场与飞机场的“送客模式”类似,送客车辆将能直接进入新火车站的二级平台,把旅客直接送到入站口。届时,菏泽火车站新广场将与车站主体一起成为菏泽的新地标。[14]
亳州南站是商杭客运专线在亳州境内新设立的一座客运站，初步设为二等站，站址位于亳州南部新区，现亳州火车站南部8公里处。2014年7月下旬，中铁第四勘察设计院和铁道第三勘察设计院相继公布环评公示，商合杭高铁引进亳州站方案推翻，确定将在南部新区新建亳州南站，同时取消了亳州谯城区古城镇设立古城集站的原始方案。商合杭高铁定于2014年年底开建，工期五年，是华东第二通道，其中商丘—亳州—阜阳段（商丘至合肥段）是未来京九高铁的一部分，有着极其重要的战略价值。
位于商丘市，为既有上的中间站。商合杭铁路（京九客专）并行郑徐客专引入商丘站，于郑徐客专车场北侧新建商合杭（京九客专）车场。商合杭（京九）车场规模为3 台8 线（含正线）（共用郑徐客专车场最外侧站台面），站台长度450m，站台宽度12m，设12.0m 宽旅客地道及天桥各1 座。[15]
商丘站商合杭车场与郑徐车场共用综合维修工区，在郑徐车场综合维修工区内设轨道车停放线1 条，有效长度为120m。在商丘站设动车存车场 1 处，动车存车场走行线自综合维修工区引出后并行郑徐客专向东，跨越中州路后，在中州路与包河间利用商合杭铁路与郑徐客专正线间夹心地设存车线4 条，有效长度为480m。[16]
阜阳西站是郑合客运专线与商杭客运专线的客运枢纽站，未来也是京九高铁的客运枢纽站，站址位于阜阳市城区西侧，站场设计为6台15线，另附8条动车存车线。日，国家发改委正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。
（Hefeinan Railway Station）位于南部，是下辖的，是华东地区的特大型交通枢纽之一，站场12台26线，并为客运专线、、京福客运专线的客运枢纽站。乘客可出租[1]车、轨道交通1、4、5号线或公交车进行立体换乘。也是合安九起点站。
作为合安九节点站，也是京九客运专线重要的车站，安庆市已计划在茶岭新建安庆西站。
潢川火车站位于河南潢川经济技术开发区，是集京九铁路、宁西铁路及衡潢铁路（规划中）的客货运枢纽站，隶属于武汉铁路局，现为国家二等站，该站同时肩负着豫东南地区九县（潢川、光山、息县、固始、新蔡、商城、淮滨、罗山、上蔡）客货运基础业务。依照京九高铁规划方案，该站将扩建为集高铁、普铁于一身的综合性交通枢纽站。
北站位于湖北省麻城市金通大道北端，是快速铁路线上的中等规模车站，站房总建筑面积5400平方米，设计近期为4股道，2个站台。
，现为武冈城际及其与京九铁路联络线东端上的一座客专站；位于黄冈市黄州城区东部；具备成为规划客专站和沟通现有京九铁路、汉口北站、罗田英山站、，以及湖北向东、东北、东南连通华东等铁路网的功能。　
是亚洲最先进的客运站，位于江西省新区，属南昌铁路局管辖。作为国家（南昌）铁路枢纽的重要客站，南昌西客站预测近、远期年旅客发送量1600万人和2400万人，它将与南昌站一起，更进一步强化南昌的地位。于2013年9月投入使用，成为一个集铁路、地铁和市政交通设施于一体的大型综合。
吉安西站是昌吉赣客专客运站，担当上述线路的G车、D车始发和终到的客运站。
赣州西站是昌吉赣客专、赣深客专、赣龙铁路复线、井赣铁路交汇的客运站，担当上述线路的G车、D车始发和终到的客运站。
深圳北站是唯一的，位于广东省深圳市民治街道，占地24万平方米。深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局最为核心的车站，也是我国当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。深圳北站是广深港高速铁路（京港客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁、、6号线和深莞城际线的经停车站，于2007年动工，日试运营。深圳北站，位于广东省深圳市民治街道，占地24万平方米。[17]近日（），国家发展改革委正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书，标志着商合杭铁路前期工作取得重大突破。该项目建成后，将成为联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，合肥人到杭州和商丘都只需要两小时左右，这是记者从省发改委基础产业处获得的最新消息。
根据批复方案，商合杭铁路项目为客运专线，起自河南商丘，经我省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、浙江省湖州，接宁杭城际铁路至杭州，正线全长770公里(新建线路587公里，利用线路183公里)，项目估算投资842.5亿元。其中，安徽境内约604公里，包括新建线路490公里，利用线路114公里，芜湖长江大桥采用公铁合建方案。安徽境内估算投资653亿元，这也是我省（安徽）迄今单体投资规模最大的项目。
虽然这条高铁最终的时速没有敲定，合肥至商丘也能在2小时左右到达。今后，从人口密集的中原地区，到经济发达的沪宁杭三角地区，坐高铁一天就能来回。我省（安徽）境内的亳州、阜阳、淮南、宣城、芜湖等地将搭上这条快速通道，参与中原经济区与长三角的经济分工。（2015年）1月18日，中铁总计划统计部在赣州组织召开赣深客专项目预可研审查会。会前，中铁总专家组还于16-17日从深圳至赣州对沿线进行了现场踏勘。17日下午，省委副书记、常务副省长莫建成，省委常委、赣州市委书记史文清会见了中铁总专家组一行，委主任吴晓军等参加会见。
会议由中铁总计划统计部副主任陈耀明主持，中铁总计统部、运输局、鉴定中心、经规院，南昌铁路局、广铁集团、铁四院，赣粤两省发改委、铁办和沿线市县政府有关负责同志参加会议。会议听取了项目设计单位关于赣深客专预可研方案的汇报及与会各单位的意见和建议，明确了下一步推进安排。[18]综合新华社电 昌吉赣高铁客运专线（2014年12月）20日在江西正式启动建设，项目的实施将有助于形成我国南北一条重要的高速铁路动脉。同时，江西高铁“北上南下”明年（2015年）也将全面开工。
据介绍，昌吉赣客专位于江西境内，线路自南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城市、樟树市，吉安市及其所辖的新干县、峡江县、吉水县、泰和县、万安县，由兴国县经赣县至赣州市，并引入与广东相接的赣韶铁路南康站，线路全长420公里，途经13个站点。项目总投资532.5亿元，将按时速350公里标准建设。[19]
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