科目二如何确保成功通过？
按时间排序
科目二通关tips ，一定要慢，慢，慢，离合控稳。一定不能急，祝你早日拿到小本本
心态，速度，教练教的点
今天下午刚刚考完，九十分，半坡扣了十分。经验的话大家就是挺听教练的话，上他叮嘱你的都别忘，这都是多少前辈血的教训来的，考之前自己在脑子里面走了过程，然后放轻松，基本没有多大问题的。我最重要要说的是不要不在意细节，比如怎么调车，我走弯道的时候早了很多，倒库的时候也早了很多，都是后面调好的，如果不调肯定要死。我平时弯道和倒库是练得最好的，基本不会出错，但是突然出问题就需要调了，我是左右不分的那种，所以花了心力去了解怎么调整，或者说怎么补救，个人觉得是十分有用的
今天下午考完科二，一把过，100分。出了考场简直不敢相信！！！前天看考场练了2把，第一把除了侧方停车和直角其他都挂了，第二把直角也挂了，只有侧方停车过了，所以。。。少女的心简直是崩溃的你信吗？？？昨天我去训练场练了一天。但是！上坡熄火频率还是高达45%~~o(&_&)o ~~，弯道还是压线了一次。。。并没有完美的。。现在来谈谈学科目二的感受。。。首先，学车因人而异，有只用去练几次照样6得飞起通过考试的，也不乏考了好几次还会挂的，答主虽然一次性过了，但是依旧抑制不住欣喜之情-----练车的时候太水了啊！！每次上坡都顶住教练似有若无微笑的压力啊结果熄火了，每次倒库都感受感受结果打方向盘太早或太晚了啊，想想十几个早上天没亮就早起，自己都心疼自己啊！！！（感慨到此结束，谢谢大家）大家学车练了几次之后应该会发现，难点大致在定点上坡和倒库，上坡容易车身离右边线超过30cm、熄火；倒库容易压线。奇葩一点的还有诸如我之类的弯道偶尔也压线，直角也压过线啦，这种压线一般是进入弯道和直角之前车身没有调好。现在来讲一下心得体会。我个人觉得，只要你去训练场训练的，时间不是问题，你的教练绝对不会傻逼到你第一次去学就给你预约5天之后的考试吧？我是12月2号第一次去练车，教练说约20号左右吧，我们问，时间够不够，教练说，绝对够，最后约定的18号的考试。然后我们就有大约16天的时间学车，我来概括一下这16天，因为个体原因，我和室友周末不去，第一周去了3次，第二周去了4次，第三周去了4次，一共11次，几乎每次都是上午去，教练7点来学校接我们，大概8点多正式开始练车，11点10分左右就把我们送回去了，每次大概3小时，每辆车一般4-5个人，所以三个小时我们练车的时间也就。。屈指可数鸟。。。考前第二天去看了考场，每人练了两把，如果这也算练车的话。。。学完倒库之后，教练就教了侧方、弯道、上坡。刚学侧方的时候，脑袋都大了，左打死右打死老是记不住，还好我们教练耐心，一次次教我，也没给脸色，练个4、5次就大概记住了，虽然后来还是偶尔会犯错，但是却是，考试的时候侧方应该算是最简单的了。。但是！！但是！！但是！！！前提是，你要掌握好自己踩离合下的车速和自己打方向盘的手速！！！前提是，你要掌握好自己踩离合下的车速和自己打方向盘的手速！！！前提是，你要掌握好自己踩离合下的车速和自己打方向盘的手速！！！我本人不高，手短，打起方向盘比较慢，不会像有些学员飞快一圈，我打得满所以我离合踩得紧，车速也慢。教练有时候说我，你方向盘打得太慢了，我嗯一声，下次练车打快点打给他看，自己考试的时候依旧慢慢打，因为我车速慢，练多了就知道什么车速对应什么手速。有时候听教练叫你打方向盘你就打叫你刹车你就刹车，这样习惯了之后你自己不思考一样不会独立开车，考试的时候教练可不是被你装在口袋里的喔，只有冷冰冰的语音告诉你==考试不合格~~o(&_&)o ~~所以呢，一定要在每次上车的时候自己感受、观察，你在哪个点停的车，你要在哪个位置打方向盘，什么时候车身才回正balabala。问别人可以，但是每个人身高手速不一样，对准的点也不一样，所以最重要的还是自己总结。我的同学C每次练车都会自己在手机便签上记录自己的心得，我一般就自己记在心里，练车也是要动脑筋的，因为车是很理性的东西，只是我们不是车，不能感受它旋转的角度它加速的动力，但是车一定是可以精确的，请不要怀疑，自己多感受。先来说说直角、弯道的问题。教练都有自己的方法，（接下来的话只是举例！！！举例！！！大家最好听自己教练的，答主只是为了方便所以举例！！！到时候记混了不要怪我）直角：我们教练让我们在直角过左侧车窗1/3处就左打死；弯道：车头左角接触到右侧弯道时左打一圈加九十度，左角一直贴着右侧弯道走，直到左角接触到左侧弯道，方向盘回正，车头大约2/3处挨到左侧弯道时右打一圈加九十度，最后就出去了么么哒大家有没有觉得没有配图其实看着很迷糊，那就对啦！按照自己教练的来吧！！！弯道压线这个真的很不容易，如果你也压线，那么一定是车的位置没有调好，一般车要在车道右侧，也就是你坐在驾驶座上，雨刷根部与地面右侧黄线重合，这个时候你看右边后视镜，黄线一定离车身很近但是应该没有压线（如果压线了，你可以狗带了，心也太宽了吧，压线了还看不出来！！！）。答主感受了很多次，把后视镜调了又调，练车时让室友坐副驾驶上给我看距离（你需要一只好队友），我就可以感受到，我这样调后视镜时在镜子里看到的宽度大概是现实中的多宽，考试时我就这样调这样看，绝对没问题。我们驾校教练让我们把方向盘12点方向对着车道上两条轮胎印之间那条道道的中心，这样也可以，但是两条轮胎印之间毕竟很宽，还是看看雨刷吧，把距离调好，直角也不会压线！弯道不会压线！如果你压线了，自己去看看吧，一定要自己感受！！！答主刚开始练车时，小伙伴就在边上看着，车歪了或是压线了总有机智的小伙伴告诉我怎么打方向盘怎么开怎么开，别人说的这NM没用啊，你要自己会调才行啊！！！所以一定要在每次开错了之后好好总结，你老是开得正好，可能一是你开得很好，请无视本回答；如果你是暂时没遇到问题但是不清楚自己遇到问题能不能独立解决，那么不要怕开得不好，开得不好，把问题找出来，车身歪了问问教练该怎么调，弯道方向盘打早了还是打晚了，记住正确的位置正确的时间，多开开。因为开车时影响因素很多的，很可能你这次后视镜方向调得不一样，离合速度不一样，你开得就不一样，我们一定要自己清楚该怎么开，出了问题怎么改，这个只能是个体经验，请花一点时间思考思考思考。。。对于上坡和倒库。请允许我先长叹一口气。。。就在前天，我练习上坡的时候，前四把：熄火熄火熄火；我们教练最后直接站在坡中间，隔空对我指挥。说句实话，熄火这个情况吧，也难也不难。我开车速度都压得很慢很慢，毕竟慢可以给自己充分的时间调整，太快了就。。。考试的坡也不陡，稍微松一点离合，感觉车在坡上上不去的话就再抬一点脚，车速过了就压一点（我好像在说废话，但是就是这样，上坡也是可以慢慢上的，不要急嘛大家）。到了定点，离合刹车同时踩死，然后打灯，抬离合，看转速表，指针在8-10之间剧烈摆动时大致就可以了，然后挪一点点脚（个人经验，具体情况自己调，毕竟每个人考场坡都不一样嘛），车上去了就好了。。。顺便废话一句，今天答主100分上坡后简直要欢呼雀跃啊！！！这是一个熄火熄得教练都不忍直视小伙伴都不知道如何安慰的少女啊，但是我过了，所以，科二没有想象中那么可怕！！！（不要怪我教坏你）上坡定点的话呢，不是很重要。因为及格只要80分，我们教练在对我熄火彻底失望后告诉我：“不要管右车轮与道路右侧黄线的距离是不是小于30cm（不在扣10分），不要管车头是不是刚在在三条黄线中间那条黄线上（不在扣10分），你的目标是及格！！！”应试就要有应试的态度，熄火之后人很容易紧张，即使快速点火也会有一点影响，所以啊，大家如果像我一样熄火的话，也不要怕嘛，30秒很长的，我们慢慢抬离合，很慢很慢，车身抖啊抖，转速表指针摆啊摆你就可以了（具体情况自己感受，我可不要为大家挂科买单~~~~(&_&)~~~~）如果没有别的问题可以追求完美，还是那句话，雨刷根部对黄线（貌似知乎上有个答案有配图，自己去看看，然后去感受一下自己练的车，不同地方车不一样，多看看车上的标志点，多看看地上的距离，你可以的！）基本上车身离道路右侧黄线30cm内就没问题了。倒库的话啊，说句实话，虽然看考场的时候我挂了，但是我一点都不担心。因为我已经找到了自己打方向盘的大致位置鸟。我们考试的时候是考完弯道然后驶入倒库考试区，直接直行直到到左后视镜下沿超过了横着的黄线AE就可以开始倒车了。我个人感觉这比平时练习还要简单，因为平时是自己从库里面开出去再倒库，但是！当当当！！考试的时候你不用担心车开到哪里去最好，因为！！！看下图每个库都有一个黄墩子给你对啊！！！！我们教练的经验是，方向盘12点的方向对准黄墩子右侧。在这种情况下，搭配我自己的车速，我基本上是在后视镜压过了黄线之后再过一点然后慢悠悠打方向盘，然后就稳稳进库了。。。而我有的小伙伴则是在语音提示“请开始倒车入库”时就飞速打方向盘，所以呢，请确保你的车速配合你的手速，记住照准点！！！平时我们开车时，开出库时教练让我们在车头接触AH时就右打死。然而本人个子比较矮嘛，每次都是开出去一点点再打方向盘，你打方向盘的时间不一样，你车开出去之后车身距离A点的距离也不一样，那么也会影响你倒库时机的选择。你仔细思考一下就会发现，如果你车开出去转弯摆正之后离A点比较近，那么你倒库时右打死就要晚一点；反之，你就要早一点右打死。车的轨迹可以很精确的。。。（大家一定要多感受）倒库的时候早回是可以挽救的，参见另外一篇知乎答案（自己搜）我就不说废话啦~\(≧▽≦)/今天刚考完比较激动，水一波个人心得，希望能帮到大家啦！！！共勉！！！加油！！！
什么事情都没法确保！我在考前模拟了8次，每次都通过！但是考试时还是挂了。所以说平时的表现并不能保证你考试的发挥，考试的失误也不一定反映了你实际的水平。你所要做的是平衡心情，考前回忆每一个动作点，做得稳一些。不要紧张，全神贯注！失败了也不要紧，抓住这个机会磨练自己，你一定可以！加油！
成都蒲江科目二补考第二次过简单说下经验模拟一定要选白天模拟考试排队进场不要头几个进晚点进缓一下模拟不要怕失败先俩圈过后找准错误的点在问协考员上车调座位镜子安全带一灯二档三手刹考试的时候脑子混乱紧张先一个过了中间停一下想下一个考试的点位坡道倒库这俩个练好考试基本过不过就是心态问题补考第二圈要记得打灯 考试合格记得空档手刹
第一次上來回答知乎的問題 是 考試前我一直都在這上面尋找優秀的答案來助我考試 然後事後 我跟我男朋友說 倘若我科目二過了 我一定要把我的技巧攻略分享給大家看 很高興我如願了 今天下午兩點場一次性考過 到現在我都不相信自己過了的事實 就練了15.5個鐘科目二的我 確實不夠好 在臨考前 已經有兩個月沒有碰車了 駕校不好外 自己練得一點都不好 趕快趁考試前找三天自費惡補 事實上證明努力不一定可以 但是不努力一定是不行的 隔科目一考完已經一年了 我還老愛開玩笑說 爭取一年考一科哈～廢話不多說了 說些重點==========科目二考試說不緊張是假的 每個人試前都是緊張的 包括我 我這幾天睡不好醒得早 做夢都會夢到科目二 可是如果不克服這些緊張 你真的不會做得很好 考前我甚至找自己這天的lucky colour 然後買包彩虹糖 考試前把所有這個色的糖都吃了 事後想想也覺得挺傻逼的哈哈哈哈 但是其實這在一定程度上給了我信心 然後求佛保佑拜託的 該使就使了 可想而知其實我也多麼畏懼這場考試 但是後來我才發現 這些情緒都是自己帶給自己的 都是道聽途說的 別人說難了我就覺得難了 別人不過我就覺得自己不會過了 我侯考等待的兩個鐘時間基本把我的緊張情緒抹掉了 只想說快點上車快點考試 考試中第一次機會 可能因為離合控制的不好導致半路停車 直接給了我個0分 我才剛上車不到五分鐘啊 說真那刻我整個人都是挺躁的 但是馬上把情緒調整好 繼續開始第二次測驗 就這樣 慢慢來 當作訓練場地 雖然我的腳一直抖抖抖到結束 但是 都結束了 考試四分靠技巧 六分靠心態 我覺得每個人都可以做到的 只要你相信 ==========第一次回答 說了那麼多前序也不知道適不適合 可是真的很想跟你們分享 下面都是我自己總結的技巧 不一定適合每個人 因為我上網看到別人寫的 就不適合我 所以我自己在練車的時候記住步驟 回家重溫時記下來的 你們可以參考下 如果還有說什麼能夠幫你們的話 就是可以上網看看考場圖片視頻 這可以在一定程度上緩解你覺得對考場的陌生 另外 跟平常一樣 睡好吃好就好了 侯考時可以帶點糖 補充下糖分 嘻嘻 大家加油喔 等待你們的好消息 我可以 你們一定也可以～———————————————带资料 两点前去考试场地深呼吸 切勿紧张带坐垫上车 “门座 安静 守寡”帶學員證 身份证 关紧车门 检查!!調整前方側方位置 手抓柄椅往前挪 坐直 頭不偏调整后视镜（left right 圆圈?调上下左右方向）调整到看到左侧后轮轮胎 右侧后车门手柄位置即可系安全帶踩緊離合器 控制车速!!离合器放慢 方向盘可以慢慢打手剎 按鈕輕提按下 （有些先提後按鈕放下）下車提上 做好放松准备换挡 起步 “安坐反手”压线（30cm)!!教练车“教”右偏旁 考试车车盖?右边线!!不要偷停 不要老是踩刹车 离合器一收一放 控制好车速 考试的时候停了就停了!!先踩紧离合器再换档 离合器要踩到底 挂档要挂好 不要发出噪音!!注意看左右视镜两边距离 切忌太窄 自行调整 标准30cm 每一条线都要注意压线 自己找点!!车速快 方向盘要慢!!脚尖踩离合器 脚板往后至一个脚掌再控制离合器!!平地离合器有反应就使车行驶 坡道定点起步离合器微震才起步 但不要震的太厉害 免得死火 死火马上转动钥匙（先右后左）倒車入庫：（控制好車速!!不要偷停 打方向盘的时候车速慢!!回正方向看左視鏡 早打方向比晚打方向好 早打可以修 晚打来不及 车速慢可以修方向 速度太快来不及!!完全进库才算入库成功!!）?右倒庫：1?出库 挂一档前行 当车前头盖看不到路边第一条黄线时（自己把握）方向盘向右打一圈半 看遠方 当车身正时 回正方向（方向盤向左打一圈半）前车蓋过左起點黃色线前方一小段距離 停车2?踩緊離合器 掛後一檔倒車 轻抬离合使车后移 車速慢!!看左视镜 当左起点线稍微过左视镜邊緣黑色突兀處时 方向盘向右打一圈半 同时观察左視鏡 左視鏡至离左边线30cm处时（即三个拳头位置）方向盘马上回正（向左打回一圈半）调正车身（入庫距離大則微調 想要车屁股偏向哪边 方向盘就打向哪边 控制好离合变速器 均匀慢速度打方向）倒库入底 待车身即将平行于两边库线 停止转动方向盘 看左后视镜 当库前边线（黃色起点线）出在左后视镜邊緣黑色突兀處看不見位置时 停车（方向没打完也停车 以免后车轮出库线）倒库完成?左倒库：1?出库 挂一档前行 当肩膀位突兀点与黃色起線平行時 方向盘向左打一圈+1/4 左视镜黑色突兀处平行於黃色起点线時 停车 方向盘不要动!!2?踩緊離合器 掛後檔倒車 踩紧离合器不要发出噪音 轻抬离合使车后移 控制好车速 看左视镜 看入庫距離 进库前微打左方向盘 自己調整 方向盤（距離太大繼續打方向盤 距離太小回方向盤）然後看右視鏡（若快压到右边线 方向回得慢些 反之亦然）至最右边线整條露出后 方向盘回正（向右打一圈+1/4）调正车身（待车身即将平行于两边库线则停止转动方向盘）倒库入底 倒库入底时看左視鏡 当库前边线（黄色起点线）出在左后视镜邊緣黑色突兀處看不見位置时!!停车 倒库完成坡道定点停车和起步：（一定要追线!!但不要压线!!小心离合器控制不好导致死火 汽车下坡惯性导致后退就放松离合 再不行就踩紧刹车离合器一收一放 控制好离合变速器）1?坡道起步时 先踏下离合器踏板将变速杆挂入一档 左手握稳转向盘 右手拉紧驻车制动器操纵杆并按下按钮 做好放松准备 2?上坡前提前将车辆靠向右侧 距边线30cm 注意压线 保持直线行驶 转向只做小幅修正3?松抬离合器踏板呈半联动状态 发动机声音有变化 略感车身抖动时即彻底放刹车 平稳起步 4?上坡时使车辆保持足够的动力 当车辆前进距停车桩杆线约5cm时 踏下离合器踏板 利用车辆的惯性驶抵桩杆线 当车前视镜右侧喷水点与桩杆快重叠时 即踩刹车停车 踩紧离合加刹车 免得车后退 停稳后定点停车完成!!!!!!注意事项：正确掌握离合器的接触点；正确掌握驻车制动器操纵杆的放松时机；正确掌握加速踏板的踩踏时机及力（油门）的大小；起步时，切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。側方停車：1?入场：车身在车库线左侧 追线 30公分里 自己调整间距 控制方向盘 从座位上看 一般是车右侧机盖1/3的位置压线）行驶到库上黄色起点线前停车2?倒库：踩离合挂倒档 当左起点感应线稍微过左视镜邊緣黑色突兀處 把方向盘向右打一圈 3?当左侧视镜看到车库3-4号角长度的2/候 快看到4号角的时候 方向盘向左回一圈 继续倒车4?当左侧试镜看到车左侧后轮压住边线时 向左打一圈半 继续倒车直到车正 机盖最左侧与线保持平行（看远方）停车 方向盘保持不动 右手搭在左半圈位置 准备回正5?出库：踩离合挂1档起步 出库时先回半圈 当看到机盖最左侧越过实线时 向右回转一圈 不够继续打方向盘 不要出线 记得离合器快慢 一收一放 驶入s路和直角s路和直线s路完全按边线走 比較簡單就不多說了s路完成后转入直角后 要注意压线30cm 速度慢可以慢慢打方向 控制好车速 离合器踩底点 在直角转弯处 左后视镜邊緣黑色突兀處超过黄色线时向左打一圈半 保证不压到直角线即成功 完成考试编辑于 22:09美国智库是如何取得成功的？_人民智库_人民论坛网
美国智库是如何取得成功的？
智库是思想和创新的催化剂，所以对于一个像中国一样在经济上飞速发展并在国际上不断崭露头角的国家来说，求助于这些机构以帮助制订它的国际和国内政策并不令人惊讶。具体地来说，智库和身在其中的学者们的贡献变得越来越重要，特别是在经济、气候变化、社会经济发展、国际政策和重大战略和安全问题领域。
从2013年起，中国国家主席习近平已经在不同场合中强调了建立新型中国智库的重要性，以便能够推动政策磋商制度化、提高中国软实力并实现中国治理结构的现代化。实际上，自从习近平当选以来，提及智库的次数比其他组织都要多。除此之外，中国的国家发展和改革委员会在第十三个五年计划（）中也强调了中国智库在扩展中国国际视野和优化战略规划中应该扮演的角色。人们期望新一代的中国智库能够与世界顶尖的智库竞争并且努力赶上美国与欧洲顶尖机构取得的成就，例如布鲁金斯研究所（Brookings Institute）、卡内基国际和平基金会（Carnegie Endowment for International Peace）、查塔姆研究所（the Chatham House）和法国国际关系研究所（French Institute of International Relations）。中国智库仍然大大受限，且在国际和国内都缺乏知名度和影响力。
为了消除这些障碍，对于中国智库的发展，中国应该考虑向已经成功取得国际影响力的海外顶尖智库学习。
笔者无意将美国的模式作为智库的完美模型，而是希望介绍那些帮助美国模式成功地在世界获得瞩目的重要因素。美国智库模式允许它们在以下三个方面充分发展：在不断提升的组织多样性方面的专业化更强，透明度更高，以及在资金及研究上的影响力和显著的独立性。研究美国智库环境的最重要的原因是因为这里是世界上最活跃的智库实验室，她为智库创新、品牌建设、产品发展、市场策略和发布方式提供了平台。这些独特且多样的策略使美国智库得以获得并保持更大的资金自主性、透明度以及在政策制订过程中的影响力。而世界上其他地区的许多智库也都做了好的榜样，每年的《全球智库指数报告》(http://repository.upenn.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1008&context=think_tank)（Global Go To Think Tanks Index）就试图找出这些世界上最优秀的智库，比如，巴西的瓦加斯基金会（FGV），印度政治与公共政策中心（Hindu Center for Politics and Public Policy），韩国的韩国发展研究所（Korean Development Institute）以及亚洲研究所（Asian Institute），以及德国的阿登纳基金会（KAS）都是全球智库里的优秀范例。这些智库在不同的政治和经济系统里蓬勃发展。中国智库可以向这些创新型智库学习，也可以向美国智库学习，以完善自我的发展。中国现在最主要的目标就是要建立起全球闻名的智库。为了评估哪些方面可以为中国智库所用，中国必须关注其他国家智库成功的例子，在实现公共政策研究、政策分析和组织机构现代化的过程中，将全球智库最好的特质融合进来。
毋庸置疑，中美两国的智库模式有诸多不同，因此，两国智库的发展前景也会有本质的区别。其中最明显的是，美国的智库群体比中国的智库更加多元。除此之外，美国以及西方的智库特别强调科学的方法论和社会科学的研究方法。而且，它们都享有高度的自主权和来源广泛的资金支持，这些都有助于催生所谓的 &独立的政策研究&。正因为智库高度的自主权，它们能够催化各种学派之间不同的意识形态和思想论述的竞争，并在重要的政策问题上帮助引导精英和大众的观点。
但是，在中国，许多智库都几乎完全隶属于政府，接受诸如国务院部委等政府部门的资助，在政府的行政等级制度下运行。虽然这些政府下属的智库在中国占据主导地位，但也有一批新型智库正在崛起，它们追求资金和学术上的独立，更注重对经济问题的研究。在未来中国经济发展的过程中，将会有更多富有的人资助中国的智库，给他们更多的研究和资金的自主权。
下表总结了中美智库之间的主要区别：巴菲特如何定义“成功”？-华尔街见闻
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巴菲特如何定义“成功”？
股神巴菲特的成功观其实很简单：求仁得仁，无怨矣。
25岁的时候，巴菲特就有了相当于如今200万美元的财富。他少年时期财务自由的梦想得以实现。
&那之后都是额外所得&，他2月底在接受Ivey商学院访谈时表示。
如今，84的巴菲特身家超700亿美元，是全球第三大富豪。同时他也是史上最伟大的投资者之一。
在被问及如何定义成功时，巴菲特表示，他一直对自己的工作引以为豪，这成为他的驱动力，帮助他不断改善业务。
巴菲特说：&也就是说，成功就是得到你想要的，而幸福就是喜欢你所拥有的。对我而言，幸福更加重要。&
巴菲特建议，不要根据其他人的想法来评判自己和自己的表现。
&在职业生涯中，你需要经常思考自己的内在标准&&你如何评价你的表现和成功。你更应该关注自己表现得有多棒，而不是其他人如何看待你的表现。&
巴菲特总是说，伯克希尔的成功主要要归功于他个人在财务汇报上的成功。这也是为什么他总是告诫自己的团队，他们的首要任务是&竭力捍卫伯克希尔的声誉&。
巴菲特称，真正的成功，是你为了一个超越自身福祉的目标而工作。正如他所说：&你首先必须是一个好人，这才是最重要的。&
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