杭州上塘高架德胜入口通车了吗_百度知道
杭州上塘高架德胜入口通车了吗
前两次跑过去一直在修，上不去上塘高架。现在那边的上塘高架路口通车了吗？
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不一定耀从德胜路口上高架的呀，附近的文晖路口就可以，就在省人民医院那里
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出门在外也不愁德胜快速路实现全线贯通
日 11:08:12 星期五
德胜东路下沙段全景
德胜快速路东延工程
石德立交口
德胜快速路西延伸段
记者 钱伟锋/文
记者 曾瑞阳/摄
一条快速路，大大拉近了杭州东西向的距离。
东起下沙文汇路、西止保俶北路东的德胜快速路，将在12月30日全线贯通并通车试运行，从下沙到市区，不到20分钟就到达，比现在能缩短半小时左右。
在德胜快速路中段通车之后，从上塘高架到沪杭高速收费站是方便了，但是，再往东，就是德胜地面道路了，车多而且路况也不好；西面，在上德立交这里成了断头路，往城西方向的车流在早晚高峰经常堵得水泄不通。因此，来回下沙和市区的很多市民，宁可选择艮山东路通行。
贯通德胜快速路的重要性不言而喻，市委市政府高度重视，认为德胜快速路是杭州市区交通干线，德胜西落地、德胜东路改造提升和东湖快速路建设等工程是杭州治理城市交通拥堵的骨干工程，要让德胜快速路成为城市的一道亮丽风景。
市建委认真贯彻市委市政府的指示精神，精心组织，做好前期工作，促使项目早日开工；施工中，以科学、严谨、求实的态度，按照保质量、保进度、保安全、保稳定、保廉洁和人员集中、设备集中、资金集中、领导精力集中的原则，积极协调，攻难克坚，确保项目顺利进行，落实好市委、市政府的决策部署。
2010年，德胜快速路西落地工程开工，2011年德胜东路改造提升工程开工，在杭州快速路网起到重要互通功能的立交也先后开工建设。这次建成通车的一共有四个项目，分别为德胜西落地工程、农都匝道工程、德胜东提升工程、东湖路东德立交工程，再加上早已经通车的德胜快速路中段，这条横亘于城北的快速路，从此畅通无阻，彻底甩掉了“高台跳水”的帽子。
一条“长龙”就此开始抬头。
全力破解建设难点
展示市建委道路建设阶段性成果
今年完工的德胜快速路工程包括德胜东路提升改造、德胜西落地、农都匝道、东德立交东西向主线等4个工程，全部由市建委下属三家主力建设单位实施，圆满完成德胜快速路建设目标，是市建委今年道路建设阶段性成果的集中展示。
下沙段是德胜快速路的最东面一段，高架桥5.3公里，地面快速路2.32公里，沿线在幸福北路、新业路、文泽路布置4对高架平行匝道，在文溯路、文汇路布置2对地面匝道。
这一区域所处地域环境复杂，沿线有建材市场、学校、仓储、村落，沿线交叉口众多，地面道路是杭州市区连接下沙的交通要道，交通繁忙，既要保证工期，又要保证社会车辆安全有序的通行，这也成为建设者杭州市市政公用建设开发公司的难题之一。
面对这些困难，根据市建委的要求，建设方积极沟通协调，得到了下沙建设局、电力、交警、路政等职能部门和单位的大力支持配合，多方会诊，通力合作，一一化解难题，确保重点项目顺利推进。
江干段建设中，最难是地处九堡核心区域的1.695公里。难中之难的，当属跨和睦港的三跨钢叠合梁和跨杭海路口、九盛路口的波形钢腹板梁，其中跨和睦港的三跨钢叠合梁，跨有120米，上有35KV高压线、下有和睦港，严重制约着该部位施工进度。
为了解决这个难题，建设方——杭州水处理设施建设发展中心反复论证施工方案，邀请了桥梁结构专家研究讨论吊装专项方案，确保地面老桥结构安全、吊机站位能够满足吊装施工作业。为了确保吊装施工与地面桥的安全，他们特地对钢叠合梁与地面桥进行了全程24小时监控，最终于9月3日完成最后一片主梁安装。同时，这也意味着德东工程（江干段）主线高架克服万难最终实现了“线通”。
德胜快速路西落地工程成功与否的最关键节点，则是上德立交西匝道改建工程，这个匝道的改造，关系着德胜快速路与上塘高架的互通联系。
德胜快速路高架经过上德立交时，来了个32米的高空跨越，横跨过原来的上德立交，因此，从浙江商业职业技术学院到德胜巷落地这一段205米长的匝道，要先拆除，再新建一段接入西延伸高架的主线。然后在霞湾桥东侧，重新造一对平行匝道落地。
杭州市城市基础设施建设发展中心考虑到，上德立交西匝道若采用抬升改造方案则难度大、风险高、技术可控性差，经过多次论证和专家讨论之后，最终优选了下部结构原则利用、上部结构拆除重建的施工方案。
今年4月25日上午，随着指挥人员尖锐而有力的哨音，德胜快速路（上塘河～保俶北路）工程上德立交西匝道改建的第一块钢筋混凝土梁板顺利切割分离，2台150吨吊机转动长臂将切割块稳稳地放在运输拖车之上，从而标志着上德立交西匝道改建工程顺利推进。
今年夏天，杭州遭遇了40℃以上高温天气，市建委三家直属建设单位发扬吃苦耐劳精神，高温夜战、克难攻坚、锁定目标、抢抓进度。在东德立交东湖快速路上跨德胜高架的主线钢箱梁吊装施工中，杭州市城市基础设施建设发展中心召开多次专项方案研究会议，并制定了诸多技术手段及安全防护措施，经过四个通宵架设安装，终于全部完成工程目标。
多部门倾力配合
减少施工不利影响
道路施工，影响最大的是现有交通秩序的影响，特别是在杭州机动车保有量日益增多的情况下，又有地铁等多个工程同时开通，短期内加剧了施工路段的拥堵情况。
为了缓解拥堵的情况，市建委和交警等部门紧密合作，开展了安全有序的交通组织方案。
东湖路德胜路立交位于江干区、余杭区、下沙经济开发区三区交汇处，人流较为集中，且德胜路南北两侧各有一个自发形成的农贸市场，每天凌晨3点至上午9点，随处可见来此处交易的众多农用车、货车、三轮车临时停放在两侧慢车道上，给工程施工带来极大的困难。
为了尽快推进东湖快速路德胜立交工程德胜路主段建设，市区交警部门给予了很大的支持，多次组织现场踏勘，配合建设单位制定缜密的施工交通组织方案。改道后的交通，使两侧机非绿化带通过硬化，与非机动车道合成改成机动车道；原人行道改为人非混合道；中央绿化带及两侧部分道路总宽25米范围作为施工场地，道路仍保持双向6车道，各路口进行了渠化展宽。
在石德立交农都市场匝道的建设过程中，有18间违法建筑一直制约项目开建，在下城区文晖街道相关部门的大力支持下，市城基中心全力配合市前期办，先后5次安排人员协助拆迁，并于8月初成功拆除全部违建。同时，经过努力攻坚，高压线农都分线也于8月下旬完成“上改下”，消除了全部施工障碍，确保工程顺利完成。
今年9月14日，德胜西快速路工程要上跨文一路湖墅路口，这一路口交通繁忙，市建委及其直属单位市城基中心会同市、区有关部门、交警、公交、管线等单位以及周边社区，做了大量艰苦、细致的协调工作，逐一克服了作业场地不足、环保交通制约、电车缆线阻碍、市民居住密集、安全生产、夜间施工、管线干扰等一系列不利因素，终于完成了节点目标。
民主促民生
老百姓难题尽量解决
德胜快速路西面是杭州的闹市区，东面沿线则分布着众多的学校、社区、企业，而工程的建设必然会给他们带来短时的不便。
市建委要求，“阵痛” 不可避免，除了把工程建好，还得把对老百姓的影响降到最低。
杭州市城市基础设施建设发展中心的做法是把道路沿线街道、社区和单位的党代表、人大代表、政协委员请过来，召开“两代表一委员”民主恳谈会，对老百姓的意见建议一个个进行答复，虽然有些意见尖锐，但建设方说，都是为了工程能更好展开，为了百姓能切实得到实惠，这样的尖锐意见，他们更要听，更要改。
在前期方案设计阶段，建设方去沿线街道、社区、单位调查走访，发放公开信，宣传工程建设目的意义，并将全部工程设计方案在“红楼”公开展示，广泛征求市民意见。
开工前，建设单位向沿线社区、单位、商铺等发放《施工告知书》，提前通知开工时间及注意事项等，及时召开新闻发布会、恳谈会，做好做足党政媒体市民三位一体互动，坚持“问情于民、问需于民、问计于民、问绩于民”，落实人民群众的知情权、参与权、选择权、监督权，推进民主决策的制度化、规范化、程序化。
针对施工带来的拥堵问题，建设方和交警部门协商，增加人手，疏导交通。对于沿线居民最关注的噪声问题，建设方在施工中采用低噪声路面，用大孔径沥青路面，最大限度吸音；高架下坡段和中央分隔带，也都设置隔音屏障。
为了更好地听取市民的意见和建议，市建委及其直属单位杭州市市政公用建设开发公司与沿线社区、单位代表进行党建联建，并聘请了13位社区代表为工程监督员，请他们去德胜东路改造提升工程的一线工地走走看看，及时搜集情况反馈给施工单位。
市水建中心组织召开了德胜东路改造提升工程（江干段）“民主促民生”恳谈会暨流动党员座谈会，江干段工程沿线涉及的九堡镇、彭埠镇、九堡村、蚕桑社区、牛田社区、九塘社区，红五月社区、普福社区等社区代表，以及工程建设设计、施工、监理等单位相关人员都来参加了这个会议。针对社区代表提出的意见和建议，水建中心一一作了解答，表示社区居民提出的意见和建议会及时落实跟进，合理、科学建设工程。
与上塘、秋石高架互通
形成快速路转换系统
2008年，市委、市政府明确杭州城市快速路网建设的框架是“两绕三纵五横”，“两绕”是指杭州第一绕城高速公路和第二绕城高速公路；“三纵”是指中河上塘快速路、秋石快速路、东湖通城快速路；“五横”是指留石快速路、德胜快速路、天目-艮山快速路、机场快速路、彩虹快速路。
杭州市“十五”期间确定了“城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展”的城市发展战略，德胜快速路为“五横”快速路网中的重要一横，此次建成通车的4个项目，全长约16公里。德胜快速路的全线贯通，意味着打通了下沙杭州经济技术开发区与杭州市区联系的一条大通道，建立连接城西集聚区与大江东新城的纽带，对于完善杭州东西向交通网络、促进东部区域发展起到巨大的先行作用。
在德胜快速路沿线，有上德立交、石德立交、东湖路德胜路立交3个互通立交，这些立交，在杭州快速路网中起到重要的转换作用，通过上德立交，司机可以从德胜快速路开往上塘高架的南北两个方向；石德立交农都市场匝道的通车，则让秋石快速路和德胜快速路实现了全互通；东湖路德胜路立交此次通车的是东西向主线，等到全部建成，则是东湖快速路和德胜快速路的转换枢纽，到余杭方向多了一条快速通道。德胜快速路、留石快速路、中河-上塘高架快速路、秋石快速路将形成“井”字形快速路转换系统，将大大地提高杭州快速路网的使用效率及提升功能。
通车小贴士
限速80公里每小时 保俶北路口要中央隔离
根据杭州交警发布的信息，德胜快速路全线通车的时间为12月30日10点。
通车后，德胜快速路高架主线限速80公里每小时，德胜快速路（上塘河-保俶路）匝道限速40公里/小时；全天禁止运输危险物品车辆通行；全天禁止行人、非机动车、摩托车通行；每日6时至22时，禁止一切货车通行；全天禁止大、中型货车通行；德胜快速路（保俶路-文汇立交）允许大、中型客车通行。德胜快速路（沪杭高速-文汇立交）匝道限速40公里/小时；全天禁止运输危险物品车辆通行；全天禁止行人、非机动车、摩托车通行；全天禁止外地货运机动车通行；全天禁止市区8吨（不含）以上大型货车通行。
为了保证德胜快速路通车后的快速通行能力，文一路保俶路口将实施中央隔离措施，德胜快速路从东往西在保俶路口落地之后，匝道的隔离措施一直会延续到保俶路西面，然后才和地面道路的车流汇合在一起。
隔离之后，车辆在这个路口无法左转或调头了，但在省委党校门口、白荡海小区门口往东都有调头的口子。如果你要从保俶路到城西去，得先右转到莫干山路不到调头，再直行往城西方向走，比原来多开200多米。
来源：杭州日报 作者：钱伟锋 编辑：钟一鸣杭州高架路段调整禁行限行 开车的你看仔细了
徐建国 杭交宣
从今天开始，咱们熟悉的众多交警叔叔，又多出了一种新的称呼：高架交警。昨天杭州交警高架道路大队正式挂牌成立了，专职进行高架(快速)路的管理——而在此之前，杭州高架(快速)一直采取机动大队兼管及属地交警管理。估计很多人想问，为啥会有高架交警，而这高架交警又会管什么？咱们一一来看——杭州的高架(快速)3年后达130公里最近几年，杭州的高架(快速)路建设越建越多，比如德胜路的东延、西延，彩虹快速路的开通等。高架(快速)路在杭州的整个交通网中，扮演了越来越重要的角色，但中河上塘高架还是南北交通的大动脉。据介绍，目前杭州城内已拥有6条高架(快速)路，分别是彩虹快速路、德胜快速路、留石快速路、东湖快速路、秋石高架以及时代中河上塘高架，里程达到85公里。而秋石快速路(秋石三期)预计今年年底也将建成，秋涛南路提升改造工程高架部分预计明年6月底建成。掰着指头算算，发现真的不得了——根据规划，到2017年，杭州城内的高架(快速)道路将达到130公里。高架(快速)道路越建越长，自然需要更专业的管理。在此之前，中河上塘高架、德胜高架是由交警机动大队兼管的，而其它道路，比如留石高架、时代高架等，都是由属地进行管理的。这次重新调整后，组建了高架交警大队，将6条高架(快速)路纳入了统一管理之中。6条高架(快速)路包括了3个隧道、2座跨江桥梁、11个互通、100个上下匝道。以前很多高架道路实行属地管理，这里面确实存在一定的问题。比如说，属地交警以地面为主，而高架交通情况跟地面其实是不大一样。而且属地交警不可能花太多时间对高架道路进行管理，发生事故需要上高架处理，也不是很方便。而高架交警成立后，民警对高架道路的处理将更专业。
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杭州高架路段调整禁行限行 开车的你看仔细了
&&本报记者 徐建国 本报通讯员 杭交宣/文 林焱挺/制图
&&从今天开始，咱们熟悉的众多交警叔叔，又多出了一种新的称呼：高架交警。
&&昨天杭州交警高架道路大队正式挂牌成立了，专职进行高架(快速)路的管理&&而在此之前，杭州高架(快速)一直采取机动大队兼管及属地交警管理。估计很多人想问，为啥会有高架交警，而这高架交警又会管什么？
&&咱们一一来看&&
&&杭州的高架(快速)
&&3年后达130公里
&&最近几年，杭州的高架(快速)路建设越建越多，比如德胜路的东延、西延，彩虹快速路的开通等。高架(快速)路在杭州的整个交通网中，扮演了越来越重要的角色，但中河上塘高架还是南北交通的大动脉。
&&据介绍，目前杭州城内已拥有6条高架(快速)路，分别是彩虹快速路、德胜快速路、留石快速路、东湖快速路、秋石高架以及时代中河上塘高架，里程达到85公里。而秋石快速路(秋石三期)预计今年年底也将建成，秋涛南路提升改造工程高架部分预计明年6月底建成。
&&掰着指头算算，发现真的不得了&&根据规划，到2017年，杭州城内的高架(快速)道路将达到130公里。
&&高架(快速)道路越建越长，自然需要更专业的管理。
&&在此之前，中河上塘高架、德胜高架是由交警机动大队兼管的，而其它道路，比如留石高架、时代高架等，都是由属地进行管理的。
&&这次重新调整后，组建了高架交警大队，将6条高架(快速)路纳入了统一管理之中。6条高架(快速)路包括了3个隧道、2座跨江桥梁、11个互通、100个上下匝道。
&&以前很多高架道路实行属地管理，这里面确实存在一定的问题。比如说，属地交警以地面为主，而高架交通情况跟地面其实是不大一样。而且属地交警不可能花太多时间对高架道路进行管理，发生事故需要上高架处理，也不是很方便。而高架交警成立后，民警对高架道路的处理将更专业。
&&路段上设岗亭
&&以后撞了车交警来得更快了
&&不过，人们也可能有这样的疑惑，现在高架道路纵横交错，跨度又很大，发生事故或拥堵后，民警如何能第一时间到达现场处置？
&&钱江晚报记者获悉，目前高架交警分三个执勤中队，每个中队的驻地设在管辖区块附近。而同时，高架(快速)路上还设了30多个岗亭。
&&昨天，高架交警三中队中队长胡寅告诉钱江晚报记者，他们管辖23公里路段，其中文晖路上方至复兴立交附近9公里路段，就有4个岗亭，分别位于万松岭(南向北)、庆春路上方(南向北)、中河立交(南向北、北向南)。每个岗亭安排2名民警，做到一发现状况就能及时出击。
&&当然，并不是所有岗亭都有固定民警。据了解，像流量相对少的高架(快速)路，高架交警会采取巡检的方式及时发现路况。
&&高架管理措施调整
&&你可要看仔细
&&很多变化都需要握着方向盘细细体会，不过高架交警表示，高架(快速)路管理措施近期就要进行部分调整，经常走高架的司机可千万要注意了&&
&&●禁止、限制通行规定。
&&除继续执行错峰限行，禁止载运危险物品机动车通行等措施外，中河上塘高架快速路(万松岭匝道至上德互通立交段)：每日7时至21时，禁止悬挂黄色号牌的大、中型载客汽车通行。同时还规定了禁止载货汽车(城市快运除外)通行。
&&●特许通行规定。
&&留石高架快速路(杭州北收费站至同协路匝道)段，允许8吨(含)以下载货汽车通行。
&&●速度管理规定。
&&快速道路主线道路限速80公里/小时，连接不同等级道路的上匝道限速60公里/小时，下匝道限速40公里/小时。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
&&高架交警表示，高架道路全路段设置了许多监控等科技设备，对违反错峰限行规定通行、违反禁令标志通行、违法变道等交通违法将进行抓拍。如果对高架(快速)路通行有疑惑的，可以拨打联系电话咨询：8。
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核心提示：秋石四期高架，于今天（5月28日）上午10点试通车。这标志着杭州完善主城区快速路网，自上塘中河高架“一纵”后，又形成了秋石高架“一纵”（25.2公里），并在两纵之间构成一个40公里的“内环线”（中河上塘高架-秋石高架-德胜快速路）。
秋石四期高架，于今天（5月28日）上午10点试通车。这标志着杭州完善主城区快速路网，自上塘中河高架“一纵”后，又形成了秋石高架“一纵”（25.2公里），并在两纵之间构成一个40公里的“内环线”（中河上塘高架-秋石高架-德胜快速路）。它的通车时间，比原定的提早了近一个月。今后，从杭州城北开车去滨江，最快20分钟。城东、下沙的居民到滨江，开车一路高架，不用等红绿灯，也是相当惬意。设计时速80公里 有三对匝道“秋四”高架，严格来说，叫秋涛路南段高架桥面，就是在秋涛路南段上建一条高架，南起复兴立交东，北与“秋三”高架清江立交南无缝链接，全长3.3公里,双向6车道，设计时速80公里。秋石四期全线共设置3对匝道，分别在姚江路南、姚江路北和婺江路北(远期预留)。也就是说，原先从复兴路匝道上下的车辆，今后得改道姚江路口和婺江路口。望江路口也会设置一个互通，今后要结合望江路隧道一块实施。串起40公里“内圈” 城北到滨江最快20分钟被称为“治堵利剑”和“点睛之笔”的秋石四期高架建成通车，有三大好处：①使杭州快速路网的另“一纵”——秋石高架整条快速路建设画上了圆满句话，早日发挥其交通功能。原先开车从城北去滨江，由南庄兜收费站入口，可改为从半山隧道上秋石高架过复兴大桥，一路直通只需20分钟左右就到了滨江，不必再为上塘中河高架有可能“折腾”而烦恼，也为上塘中河高架交通“减负”作贡献。②起到了过江交通与市区交通功能的转换，秋石四期连同已经通车的秋石三期高架，与德胜高架、中河高架快速路，又串起了一个近40公里“内圈”，并连接西兴大桥、复兴大桥，若是城东下沙的车辆到滨江去，也将花不了多少时间。③在远期还将建设婺江路北平行匝道、望江路节点全互通立交以及完善清江路立交匝道，将对疏解今后城站东广场交通，改善望江路过江隧道交通流量均衡，发挥重要的作用。举例来说，以前从城北开车去滨江，只能走南庄兜收费站入口，走上塘高架、中河高架，经复兴大桥到滨江。现在，多了一条更方便、更快捷的选择：走半山隧道，上秋石高架，一路直通复兴大桥，到滨江不过20多分钟。请记牢：早晚高峰“秋四”也限行高架开通后和主城区其它高架要求一样，禁止行人、非机动车通行；禁止载货汽车（城市快运除外）、专项作业车、摩托车、挂车、轮式专用机械车、拖拉机、特型机动车通行；禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学品以及剧毒、放射性等危险物品的机动车通行。禁止《杭州市人民政府关于调整工作日高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施的通告》规定的受限车辆通行。也就是说，当天限号的车辆以及外地牌照车辆，早晚高峰时间也是不能上“秋四”高架的。秋石四期地面道路6月底建成秋石四期地面道路与秋石三期地面道路将在6月底同步基本建成。其中秋石四期配套工程秋涛路—甬江路人行天桥和秋涛路—东宝路人行天桥（汽车南站人行天桥）也正在紧锣密鼓地建设中，与地面道路同步建好开通使用。作为城市主干路，秋石快速路地面道路建成开通后，必将有效疏解快速路交通流、疏解区域交通流，对改善沿线交通环境、改善道路沿线商业、办公、居住等交通条件发挥更大的作用。特别提醒目前，只能从四桥过来的车辆可以绕到四期上，然后通过秋石四期，再绕到秋石三期上，从三桥过来的车辆，因为清江路立交还没造好，所以短期内不能通过秋石四期，绕到四桥以及中河高架，换句话说，就是三桥和四桥之间，还不能直接互通，目前，从三桥过来的车辆，还是只能走秋石高架。
来源：浙江之声编辑：李景兰
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