你能帮我下吗，我想从济南去西藏，骑自行车去，主要是不知道路线。_百度知道
你能帮我下吗，我想从济南去西藏，骑自行车去，主要是不知道路线。
考虑好再出发，看到那些骑车的很辛苦，那边都是一条路。路途漫漫，西藏的路线很简单，我开车去过买本地图就可以去了，体力金钱都要充分，你想走差都不容易
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先到成都，然后沿着国道318到拉萨，回来走青藏线。
我也想去，qq
百度上有卫星地图，可以搜索下，然后确定你的路线！
我知道许多朋友很想到祖国西南边陲去看看那一片神秘的土地。那片奇妙的土地是由印度次大陆板块疯狂地撞击亚洲板块以来形成的一种特殊地貌。我们居住的星球在造山运动连绵不断地操作中，喜马拉雅山脉不断地向天空延伸。自然的造就给人类留下不少的遐想和无止境的探索。在暑假期间许多有胆识的内地大学生和部分工薪族参与骑游西藏。他们的骑游目的地大部都定在拉萨为终点。其实很多人并不知到还有不少的景观被忽略在目前出版地图上。在这段文字里，我特向朋友们较为详细地介绍一下我自己所了解的西藏旅行线路及注意事项。有缘的朋友看到这段文字可以在来年的旅游途中拿来作为参考和指南。进入拉萨的精品旅游线路109国道青藏公路线西宁—湟源—刚查—切泉口—德令哈—大柴旦—格尔木—不冻泉—五道梁—沱沱河—唐古拉山口—安多—那曲—当雄—羊八井—拉萨西宁—湟源—倒淌河—黑马河—都兰—格尔木—不冻泉—五道梁—沱沱河—唐古拉山口—安多—那曲—当雄—羊八井—拉萨109国道这条线路是自驾游的黄金路段，是进藏所有公路最好走的一条沥青路，路面宽阔。在格尔木到南山口40公里路段中，如果你的车况良好，能够飙车150码。不过不能让公路巡警抓住，到那时倒霉的罚款单你必须得认账。从西宁出发，沿途能够观赏我国最大的咸水湖—青海湖，春夏秋季这里是鸟的天堂。靠近铁路边是著名的金银沙滩，那里是王洛宾成名作《在那遥远的地方》灵感创作地。沿途还有晶莹剔透；、神奇壮观的茶卡盐湖、风光秀美的托素湖和小柴达木湖、牛羊成群的海西大草原和拉屎不生蛆的柴达木盆地。青藏公路格尔木南面巍峨挺立在昆仑山口的青藏公路纪念碑，这都是狗仔队拍摄最佳的景观。穿越海拔5231米唐古拉山进入羌塘自然保护区，“羌塘”两个字翻译成汉语就是北方的空地，泛指昆仑山脉、可可西里山、唐古拉山、念青唐古拉山、和冈底斯山广大领域。羌塘草原是高寒地区，每年有八九月的冰封上冻时间。羌塘地区包含了那曲地区大部，阿里地区和日喀则北部以及拉萨市西北部大约50万平方公里的范围，这里有高耸的雪峰，清澈的湖泊，茫茫戈壁荒原，辽阔的高原草场等多种高原地形地貌。那里地广人稀、空气稀薄、自然生态保持良好，是中国五大牧场之一，也是藏羚羊、野牦牛等上百种珍贵野生动物的天堂。每年8月中旬那曲地区恰青赛马会是藏北地区规模最大的盛会。赛马会主要比赛项目有赛牦牛、赛马、骑射、捡哈达、抱石等，同时还有各种曲艺汇演、民族服装展示。到了当雄右转54KM进入纳木错乡观赏纳木错湖。“纳木错”翻译成汉语为“天湖”之意，纳木错湖不仅是世界上海拔最高的大湖，而且湖水清澈湛蓝，明净如天。湖中三岛静卧水中，长天碧水，雪峰绿荫，洁净幽雅。湖滨水草肥美，大雁、麻鸭等多种飞禽在这里栖息，牧民欢乐的歌声徜徉在清澈的湖畔，俨然一片人间天堂。距拉萨87KM的羊八井终年有炙热的泉水从地底翻涌而上，给这片冰雪世界带来难得的暖意，周边40KM的地区被温泉散发的雾气所笼罩。每当喷井之时，滚烫的热水和蒸汽直冲百米高空，十里之外都能听到泉水喷发的声响，其景蔚为壮观。如若路过这里不去泡泡羊八井温泉，你会感到终生遗憾。二、214国道转318国道线1、西宁—湟源—倒淌河—共和—花石峡—玛多—巴颜喀拉山—青曲路口—歇武—玉树—囊谦—类乌齐—昌都—邦达—八宿—然乌—波密—通麦—鲁郎—林芝—工布江达—日多—墨竹工卡—达孜—拉萨该路段是进藏第二条好走的公路，从西宁到类乌齐大约1210公里路面几乎全是沥青路面，部分维修路面是沙石极配路面，比较好走，车况好的可以开到80至120码。沿途交警较少。进藏后要经过每个县的治安关卡检查身份证，尤其是在节假日前后治安管理最严。沿途可观赏青海湖，玛多地区的鄂陵湖和扎陵湖。登上巴颜喀拉山可以观赏到星罗棋布的星星海，在巴颜喀拉山顶上可发挥自己的爱车性能。笔直尚宽的路段飙车可以飙到150码。巴颜喀拉山另一著名的风景就是一片绿幽幽的大草甸，山顶上海拔高，但牛羊成群，山上还有野生动物出没。到了玉树，看看地震遗址，看看内地人在那里热火朝天建设新玉树的情景。在玉树郊外去朝拜玉树地区出名的结古寺（但不知维修好没有）。这一段1000多公里路段沿途食宿方便，大部分路边苍蝇饭店几乎都是四川人经营，有部分清真店和藏餐店。住宿必须在八点钟之前找到旅店，否则铺位就没有了，这一路住店的大部是货车驾驶员和长途客车停留的旅客。虽然沿途饭馆、旅店卫生条件较之大城市差，出了门的人也能将就度过。车到类乌齐镇，可参观壮观的卡玛多塔林和查机玛大殿。类乌齐到昌都105公里，上山路段是所有国道最艰险的道路，路面最窄处3.5米宽，一边是峭壁，一边是悬崖。从10月中旬到来年的5月初该路段为冰雪路段，几乎所有的卡车和货车都必须在驱动轮上套上防滑链行驶，行车必须注意安全，菜鸟司机最好不要参与该路段驾驶。不过在西藏地区，道路越险恶地地方风景也越是美丽动人。到了昌都后去朝拜著名的强巴林寺，在寺庙外面的山顶上可以俯瞰昌都城全貌，观赏到昂曲河与扎曲河交汇组成的澜沧江，江水一半清澈，一半浑黄，汹涌澎湃地抢入湄公河，其景致非常壮观。由昌都到邦达路上，从车窗里可以全面地看到全世界海拔最高、跑道最长、离城最远、设施最劣、机票最难、航班最少、服务最差的七最民用机场。邦达镇是318和214国道分岔处，整个镇民房大约100多家，分布在三岔丁字路口，这里是驴友住宿吃饭打尖最好去处。朝南转进入318国道，攀爬一百八十八道180°急弯的业拉山，车行94公里到八宿县。邦达到八宿这段路，昌都路政机构设置了限速检查卡，穿越邦达到拉萨必须要领取限速卡，车到八宿关卡须验证，大车在这段94KM距离中行驶时间必须保证4小时，小车时间2小时。沿路可以观赏到三千米长怒江上游，在夏季可以看到怒江上游汹涌澎湃的水流和巨浪，让你体会出怒江这个名称的具体意义。离八宿40KM处一座横跨怒江第一大桥，桥长100米，桥两端分别由武装警察守护，属于军事禁区，严禁拍照。车辆从桥面上经过，必须经过检查，哪怕车流再大，车辆再多桥面车辆必须单向单行以保证大桥行车安全。距离昌都404公里远的然乌镇那里有一湾云雾缭绕，风景秀丽的然乌湖，在湖岸上观望这片湖泊，就像走进了王母娘娘的瑶池。进入波密往南行大约141公里是著名的墨脱地界。在东经95°北纬29°附近去观赏最著名的雅鲁藏布大峡谷。雅鲁藏布江绕行南迦巴瓦峰，峰回路转作一个巨大的马蹄形转弯，形成巨大的峡谷，是世界生物资源最丰富的山地，被称之为“植物类型天然博物馆”和“生物资源的基因宝库”。峡谷中的瀑布群也是罕见的自然奇观。 三、214国道转317国道转109国道青藏公路线（唐蕃古道）1、西宁—湟源—倒淌河—共和—花石峡—玛多—巴颜喀拉山—青曲路口—歇武—玉树—囊谦—类乌齐—丁青—巴青—索县—夏曲—那曲—当雄—羊八井—拉萨这是一段好坏路段间杂线路，由西宁出来一直到类乌齐1200公里路段属于混凝土和沥青路面，路面较宽阔，不少路段可以行车80至120公里时速，沿途无交警管理，只是特别注意夜间行驶的来往车辆。从西宁到玉树跑这段路面的夜猫子车辆几乎全是双桥大挂车，他们基本上结伴而行，往玉树方向跑的大部分属于超载重车，车上装的货物全是送往玉树的建筑材料。与他们交汇注意对方车灯和时速。西宁到玉树这段路面每5公里处专门砌筑有夜间临时停车点，专供长途奔袭的车辆停留休息，这样的公路设置非常人性化。特别注意的是，单行车辆最好不要单独停留休息，以避免遇到少有的抢劫和一些难以预料的麻烦，如果有其他客货车在此停留，亦可混在一起休息。青海囊谦县到西藏类乌齐县254KM路段要翻越两座海拔5000米以上的大山，山体名称我已经忘记。这两座山各有自己的风格。公路蜿蜒曲折随山盘旋到顶。从山顶往下望，蜿蜒的公路纯粹像一条条淡黄色的奶油蛋条缠绕在一个个绿色面包上。这种景观在苗岭，317、318国道西段能够看到。虽然路况一致，山体地貌的风格都不一样。这两座山集峨眉的秀丽、黄山的巍峨、华山的险峻。来到这里看到如此恢宏的景观，不免产生出自己是何等渺小之感概。从类乌齐到那曲全程595KM极配沙石路面，这段行程海拔最低点3800米，海拔最高点是那曲地区4500米高的草原，沿途风景迤逦，流水潺潺。离类乌齐县往丁青方向75KM地带是类乌齐县马鹿自然养殖场。那里是国家一级自然保护区，养殖场几百头马鹿自由地生活在海拔4000米高地长毛岭上，值得顺路观赏的风景。丁青县是虫草之乡，据说西藏最好的虫草就生长在丁青。顺路过往的驴友在不认识虫草的基础上请别贸然买藏胞推销的虫草，以免上当买到假货。这条线路虽说难走，但是能够欣赏到你终生难忘的自然奇观。四、川藏北线1、成都—都江堰—映秀—汶川—理县—米亚罗—马尔康—白湾—翁达—炉霍—甘孜—玛尼干戈—德格—江达—昌都—类乌齐—丁青—巴青—索县—夏曲—那曲—当雄—羊八井—拉萨2、成都—都江堰—映秀—卧龙—日隆—小金—丹巴—八美—道孚—炉霍—甘孜—玛尼干戈—德格—江达—昌都—邦达—八宿—然乌—波密—通麦—鲁郎—林芝—工布江达—日多—墨竹工卡—达孜—拉萨3、成都—雅安—泸定—康定—新都桥—八美—道孚—炉霍——甘孜—玛尼干戈—德格印经院—石渠—歇武—玉树—囊谦—类乌齐—昌都—邦达—八宿—然乌—波密—通麦—鲁郎—林芝—工布江达—日多—墨竹工卡—达孜—拉萨这条线路是川藏线比较好走的线路，全程路段由沥青路、水泥路、级配砂石路面组成。由成都到昌都总路程大约1400KM，沿途能够观赏到悬崖绝壁，迤逦婉转的盘山道路。这条线路也是春末杜鹃花的王国，夏秋两季格桑花盛开在漫山遍野的路段，秋末冬初杜鹃花丛全部变成火红火红的色彩，较高的白杨披挂着金黄色的头发，使其这段路面的风景五彩缤纷，光彩悦目。如果有缘你会感到这个时候离家旅游不虚此行。走这条线路的驴友注意选择线路，一般成都到昌都的大巴都走第二条线路。有时从成都到雅安转道新都桥北上八美这条线。客车驾驶员这样走的线路可能要安全一些。这条线路容易遇到塞车和不可预测的自然灾害。如果你不是四川人，最好沿途停车旅游，到都江堰可耽误三日，顺路观赏天下幽的青城山，遥望岷江江畔边巍峨秀美的二王山，看看李冰父子联手设计修建的宏伟的都江堰水利工程。到映秀和汶川看看大地震给当地带来的危害和灾后建设的情景。到泸定去瞻仰红军长征时飞夺的泸定桥，在桥面上去走走，看你会不会胆颤心惊。体会一下太平天国冀王石达开为何在这里全军覆没于大渡河畔的悲哀。到康定去体会体会跑马溜溜的山上那种浪漫缠绵的情感，如果你能在心底里体会出这些情素，你这次出行绝对收获甚丰。五、川藏南线成都—雅安—泸定—康定—新都桥—雅江—理塘寺—巴塘—芒康—邦达—八宿—然乌—波密—通麦—鲁郎—林芝—工布江达—日多—墨竹工卡—达孜—拉萨这是川藏线最艰难的一条行车线路，当年18军进藏就是沿袭这条线路用双手开凿出来，从雅安到拉萨平均每公里路段都躺着一位18军当年筑路牺牲的烈士。这是一条用生命和鲜血修筑出来的五彩路。电视剧《一路格桑花》就是讴歌现代军人战斗生活在川藏线上英雄壮举，他们就像一路格桑花，盛开在川藏线上。这是一条一路格桑花的路段，也是灌木杜鹃的王国。在《中国地理》杂志里详细地介绍了这条318国道。这条路段比较艰险，如果是菜鸟驾驶员最好别跑这条线路。该路段在春夏季节里最易塌方堵塞，遇到堵塞后可能要耽误半天，运气不好可能塞车好几天，塌方路段往往是人烟稀少或者渺无人烟的地段，塞车遇堵的驾驶员深有感触那种前不靠村后部巴店的尴尬境地，到那时可能你会终生感受到什么是又饥又渴和人生无助。但是这条线路是最美丽、最壮观、最刺激、最使人难忘的一条惊险旅游之路。六、滇藏公路1、昆明—楚雄—大理—丽江—香格里拉—德钦—古盐田—芒康—邦达—八宿—然乌—波密—通麦—鲁郎—林芝—工布江达—日多—墨竹工卡—达孜—拉萨2、昆明—楚雄—大理—丽江—香格里拉—德钦—古盐田—芒康—邦达—昌都—类乌齐—丁青—巴青—索县—夏曲—那曲—当雄—羊八井—拉萨这是一条黄金旅游路段，横跨横断山脉，路途不次于317国道那般艰险。可以说从昆明到拉萨，仿佛就像从温柔之乡跌入险恶的穷山恶水之中。在昆明美美地品尝了过桥米线以后，加上你的心爱的爱车出发。如果你不是云南人，到了楚雄就该买一串云南特有的米香蕉，沿途可以充饥解渴。许多人不清楚云南米香蕉果味之美妙是海南蕉、广东、广西蕉不可比拟的。后者香蕉吃过后略带一丝苦涩。云南蕉个小、纯甜且水分充足香气袭人。大理是人人都知道《五朵金花》盛开的宝地，那里的蝴蝶泉更是迷人。呵呵，走到那里别被金花们缠住了脚跟哦！丽江和香格里拉大家都很清楚是一个什么景观了。不过我告诉大家，所有的康巴藏族，数香格里拉的康巴汉子最强壮，香格里拉的康巴姑娘最美丽。运气好能看到那里的康巴姑娘出嫁的场景是你旅游途中最美的际遇。离芒康68KM地方是一片古盐田，那里的藏胞在屋顶上，到路边，草甸旁都晾晒着食用盐，层层叠叠煞是壮观。我介绍的每一条自驾游线路都是经典、秀美、壮观、艰险和使人非常疲惫的旅途。许多驴友说，出外旅游是身体的炼狱，眼睛的天堂。你如果愿意将你的天堂升华在天穹里，开动你的爱车走进祖国西南端的尽头去体会体会吧！七、西藏出行小贴士1、出租车：拉萨起步打表10元，5公里以外每公里加收两元。到机场先要讲好价钱，路途比较远，通常是120元至160元之间。2、人力三轮车：车主几乎全部是藏胞。拉萨地区每公里5元，两公里大约8元。上车前要讲好价格，以免遇到不必要的麻烦，到时你才感觉到语言不通和语言间的误会加之藏胞认死理的尴尬境地。3、包车：西藏有许多景点路况较差不通班车，部分景点只有越野车才能进去。包车车价随季节、路况和距离有所浮动。包车是最能按照自己的意愿旅游。出发前尽量找证明、旅游手续齐全的车，谈好条件签好合同再出发。一般先缴纳20%预付款，行程结束时结清所有费用。包车食宿基本自费，驾驶员提供的食宿条件尽量不接受。4、公交车：拉萨公交车设施没有大都市好，但车况不错。车票是全国最便宜的，一元钱可以坐通程。班次每8分钟一班，部分线路时间略长，线路可通往拉萨任何一个景点。不过要清楚公交行车路线，以免误坐耽误时间。5长途班车：许多景点班车到不了，同时路上没有停车拍照的机会。价格比包车便宜，也能起到类似包车的玩法。到昌都、林芝、山南、日喀则、那曲等地搭乘班车还是很方便的。小地方班车较少，有些县份班车两天才一班，许多时候搭班车要提前买好车票。6、骑车：几条进藏的经典线路都是自虐的骑行线路，各条线路均可骑行单车，路上修车店很少，风季和雨季骑行很辛苦，不是任何人都能坚持下来的旅游途径。误了旅店晚上有时候找不到住处，在这种情况下，最好寄宿当地建筑施工队。出门时带好干粮、帐篷和旅游地图，骑行到一个县首先看看地图上标注的下一个目的地距离自己有多远，再考虑自己的骑车能量是否天黑前能够到达，否则就地住宿下来，等来日再行。7、顺风车：拉萨和西藏地区都能够找到顺风车，这些车子收费较之包车便宜，也能起到包车旅游的目的。能否碰到适合线路的车子要看自己的机缘。半路遇到搭顺风车则什么车都可能遇到，如果是偏僻的地带，哪怕是拖拉机都得上，不然等下一部要浪费许多时间说不定一天时间都在白等，这种车的费用要比班车高一些。8、约伴旅行：拉萨北京东路和朵森路各大旅馆都有约伴旅游的帖子，在一些餐馆里也能找到同路人，约伴出行尽量先见面相互了解一下，以免发生性格不合大家玩得不愉快。不过奉劝驴友们最好别参与约伴旅游，这种方式无保险，无合同，危险系数较大。9、高原上有不少绝美的高海拔徒步旅游风景线路，时间从半天至数月不等，许多线路极端艰苦和危险，需要做好充分的准备，身体差一点的驴友最好放弃前行。10、银行：拉萨地区分布有建设银行、中国银行、农业银行、邮政储蓄银行、工商银行。各个营业网点都可以兑换外币。到拉萨以外的地方一般找农业银行和邮政储蓄银行比较容易。11、加油站：西藏每一个县城都有中国石油下辖的加油站，中国石化加油站甚少。现在绝大多数加油站已经配备了93#和97#汽油，柴油配备的油品0#～-20#都能够加到。部分地区私家加油站也多，但私家加油站油品不纯，计量不准确的现象普遍存在，尤其是边远县区更甚。所以每一次加油必须把自己的油箱灌满。12、修 车：西藏境内修车店基本上对越野车修理很在行，车子有毛病尽量在大城市修理好再出行。在路上抛锚会让你感到心情很不爽，影响了旅游的兴趣。所以备用胎和修车工具是必不可少的。13、住 宿：拉萨和各个行署的住宿条件都很不错，一般较大的县城也能找到比较干净舒适的旅店宾馆，，公路沿线比较大一点的镇都有住宿的地方，许多属于食宿一体的小店。道班和兵站有时也可以食宿，许多小店的卫生条件不敢恭维，最好带上个睡袋隔开你身体和被子的接触。14、吃 饭：拉萨地区和西藏境内饭店主要有两种，一类是川菜馆，一类是藏餐馆。拉萨地区还分布一些其他菜系的餐馆，不过不是很多。在路上就餐大多数只能找一家相对干净点的餐馆将就了。15、气 候：除了阿里和藏北无人地区，西藏四季的气候都适合人类活动，拉萨周边地区冬春气候干燥，多风沙，白天温度在20摄氏度左右，晚上在10摄氏度左右。常有夜雨。所以感觉夏天不热，冬天不冷。16、安 全：在西藏大多数地区旅游是比较安全的，大多数藏胞对认识比较友善的。但必须注意以下几点：（1）尽量不要赶夜路，因为路况多变经常有你不能预知的情况出现；（2）尽量不要与当地人起冲突，万一撞到了当地牛羊和牲畜，要说好话并赔款和解；（3）注意流浪狗和看门狗，他们可能对你发动攻击，在西藏打疫苗很困难；（4）在人流量大的地方（例如八廓街）要注意保管好你的照相机、现金和证件等重要随身物品，注意抢劫。（5）在高原上生病了，要及时治疗。不然小病容易酿成大病造成严重的后果；（6）藏北玛尼干戈双湖一带容易迷路，到那里去旅游要找经验丰富的司机和向导，备齐路上用品尽量不要单车出行。（7）其他不安全来自天灾，诸如塌方、暴风雪、雪崩、大水、泥石流、翻车等等。八、关于高原反应高原反应属于急性高原病，是人达到一定海拔高度后身体为适应因海拔高度而造成的气压差，含氧量少，空气干燥等变化而产生的自然生理反应。还把在3000米以上的地区称之为高原地区，短时间内进入高原均可能产生头痛、头昏、心悸、气短等反应，重者还有食欲减退、恶心、呕吐、失眠、疲惫、腹胀和胸闷。检查口唇轻度发绀及面部浮肿。这些症状在前一两天明显，以后就会逐渐减轻和消失。但也有极少数人因劳累、受寒和上呼吸道感染等原因症状可能逐渐加重，发展成为高原肺水肿或高原脑水肿。严重的高原反应，比如浮肿、肺水肿、重感冒等症状，建议一定要到医院输液、吸氧等治疗，并尽快离开高原。初到高原，行动速度要放缓，不可急速行走，更不要跑步或奔跑，少做体力劳动，不可暴饮暴食，以免加重消化器官的负荷。饮酒吸烟要少，多食蔬菜和水果等富有维生素的食品。适量饮水，注意保暖少洗澡注意受凉感冒。尽量不要一开始就吸氧，最好让身体做到自我调节。大多数人到高原来都会产生高原反应，这是正常的，不需要过于担心，极少部分人反应很小或者没有。一般瘦人比胖人更容易适应高原气候。有严重的呼吸气管、心脏、心血管、精神方面疾病的人不适宜进高原旅游。九、关于边境证办理方法1、西藏需要办理边境证的地方：仲巴县、萨嘎县、聂拉木县、定日县、康马县、亚东县、冈巴县、定洁县、吉隆县、措那县、隆子县、罗扎县、墨脱县、普兰县、扎达县、日土县、葛尔县。2、户口所在地办证手续：边境通行证需在户口所在地的派出所户籍接待室办理，请带好并交验本人身份证，同行无身份证的儿童另带儿童的户口簿。3、在拉萨办证方法：德吉北路的武警边防总队负责办证，但必须要拉萨暂住证，否则不能办理。最简单的方法就是委托当地旅行社代办，大约一两个工作日就能搞定，可能要收一定的代办费用。如果走新藏线去新疆，，还需要到阿里再办一个边境证，先到阿里旅游局开个证明，拿到阿里武警边防支队办证窗口办理即可。4、外国人和台湾同胞办证：外国人和台湾同胞入藏前需办理入藏函，一般通过在西藏的旅行社或者当地的旅行社办理比较方便。办理这一系列手续需提前十天办理，（需要一份护照复印件和中国签证复印件）西藏旅游指南就此搁笔，有不少想到西部旅游的朋友不妨可将此文作为参考借鉴。不过最好选择最佳线路出行。注意别忘记带上自己的身份证，西藏几乎每个县都有身份证查验关卡。如果遗失了会让你寸步难行，说不定还会在当地公安机关或者武警部队去住上几天不要钱的房子和吃几天不要钱的饭菜，那样你会感到很尴尬和无助。切记！切记！
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自行车进藏装备篇（想自行车进藏，应该读到的）收藏
快试试吧，可以对自己使用挽尊卡咯~◆◆
对进藏的装备逐个来个大盘点。各车友认为对的可以参考一下，认为不妥的也可以给点意见，加以改善。&&
1．&码表：没必要。不少人都说装个码表随时根据码表上的数据调整状态。我觉得骑车旅行不是骑车比赛，不存在怎么分配体力，采取什么战术的问题。旅行嘛，遇上好风景可以停下休息休息，拍拍照片，累了也也可以马上停下来歇歇。而码表并什么地方风景好，什么时候累了。并且，对于拮据的朋友来说，好点的码表就贵了，便宜的又不防水，不抗震。所以，码表的钱是可以省下来的啦！毕竟，“只要对的，不要贵的”是我们的宗旨嘛。&&
2．&驮包：驮包是专为自行车设计的，优点多多：一，安装，拆卸都比较方便；二，容量大，取东西，装东西都很方便：三，把较重的部分都分在车的两侧，有效的降低了车的重心，对的稳定性很又帮助。建议走和的朋友不要省这方面的钱，这两条线上路况比较复杂，不好走，对稳定性要求比较高。至于走的朋友想省这方面的钱也都还可以，那条线路况都比较好，特别对于一些结队出走的朋友，药物和工具配件等都不必每人都带，东西少的可以用个背包绑在后货架上也未尝不可。但是如果不是穷的很潦倒的话还是建议花上百来块钱买个驮包，不用太贵。连这个也想省的还有一招：找邮递员买个邮包，改装一下就是一个很好的驮包啦。成本低，帆布的，结实耐磨。至于该怎么改装，最好就是先装在车上，根据具体的情况用你的脑子慢慢想啦。&&
不过要提醒一下各车友一点，不要用那长长的登山包装满了东西横着装在车上。我路上就遇到了一些这样的车友，装卸都不方便，东西的放取也很麻烦，最糟糕的就是重心高，两边长，不安全，也不好平衡，骑车很不稳定，速度也要慢多了。走和时就更危险啦。所以强烈建议走川藏线和滇藏线的装个驮包。&&
3．&头盔：出门在外，带上个头盔安全系数肯定会高点。但是走的时候发现很多人都不带。那路跟内地的普通公路差不多一样，路面比较好，想省点钱不带也可以（在内地骑车时也没看到几个人带）。但是对于走和的车友就很有必要了。那里的路和多都在半山腰，路两边上下都是陡峭的悬崖，上面经常会有些石头什么的掉下来，特别暑假的时候正处于雨季，塌方，泥石流都比较多，这时候安全帽就是生命的重要保障：另外，这路上的坡都是又陡又长，而且很多都是“之”字路，180度的转弯是家常便饭，速度快点就很容易出事，安全帽就显得很有必要啦。我爬色季拉山的时候碰到两个往下狂飚车的朋友，其中一个就因为转急弯的时候速度过快摔了几跤，其中一次头就正好碰到了一块大石头，不过感谢他的头盔，几次摔交陡没什么大问题。所以为了你和家人的幸福，一不要飚车，二要带上你的安全帽。&&
不带安全帽的朋友选择别的帽子的时候也要注意以下几个问题：一，帽檐要是硬的，上面的风很大，在加上速度快点的，软的帽檐就很容易被风吹下来档住眼睛；二，帽子带头上松的话有个帽带比较好。否则风大时很容易把帽子吹掉；三，戴帽子前不妨在头上披条毛巾，那毛巾留长点把脖子后面挡住，免得脖子被太阳晒太厉害。&&
4．&服：完全没必要。要记住，我们是去旅行，不是赛车，带的衣服能防雨保暖就行，不要搞得好像很专业似的。穿的太炫了招人眼，当然也招贼眼。而且太炫了容易给人一种很有钱的感觉，住店吃饭买东西陡不好讲价钱。有的店主还会宰上一把。穿的朴素点，用不着搞的很落魄的样子人家陡不会跟你瞎要价。&&
5．&衣物：即使是夏天，青藏高原也会下雪。特别是上，天气真可谓变幻莫测。我就碰上了最不可思议的一天：早上天晴，中午就开始变阴，温度下降，接着下起了冰雹，痛苦了半个小时后就飘起雪来。又过了一会，雪没了，却又下起雨来，两个小时后天又放晴啦。除了这个还会经常碰上这样的情况，开始时风从正后面吹过来，你正享受着这顺风骑车乐趣，一会风却来了个180度的转弯，从你的正前面吹过来，搞得寸步难骑，连下坡都要猛踩。川藏和上的天气变的虽然不多，但是风大雨多也是让人很是受不了。所以所带衣物是以防雨抗寒的为主。对于防寒的，我也不好说，天气虽坏，但骑车的时候不会觉得很冷，住店时屋里也挺暖和。我当时就带了一件外套，一件毛衣，一套保暖内衣，两条裤子，两件棉料T，三内裤，三双袜子。就已经足够了。大家可以根据自己的情况作各参考吧。上面洗澡的机会不多，换洗的都比较少，带的太多了会有种用不上的感觉。至于防雨的嘛，建议各车友选用防水的冲锋衣裤,既防雨又保暖，碰上多变的天气比较方便。不过这东西也挺贵的，想省钱的朋友用雨披也行，除了逆风时阻力大点和换起来不方便，其它的都没什么大问题。不过完全系数会打点折扣。&&
1楼 17:35&|
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2&自行车进藏装备篇（想自行车进藏，应该读到的）&&
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6．&工具和配件：上面地广人稀，骑车的少，修车的就更少。车出了什么问题全靠自己，所以必要的工具和配件还是要准备的，但是多了又显得累赘。建议工具：一个（不用太大的，活动范围0-~19mm足矣），一个，两个（十字和一字各一个，补胎时也可以作胎橇用），胶水和快补胶片（不必太多，几片就性，应该没那么倒霉的吧），还有补胎时给胎打毛用的刷子，打气筒一个。备用配件：刹车线一根，（两个，和的四个），内胎一条，外胎没必要（我那车的外胎走完青藏线滇藏线全程，在累计在内地的一些，也超过4500公里了，一点事都没有）。&&
当然了，工具配件再好，没点修车的手艺也还是废柴一堆。手艺好的人是不会愁没好工具的。我在那木错出车祸后车后轮歪的都转不了，变速也坏了，货架也歪了，脚踏板坏了。回到当雄后就凭一把一个扳手把钢圈和货架调正，把变速器修好。在后来两千多公里的行程里这车都没什么问题，直到两个星期前才叫修车师傅把车圈重新调一下。我在路上碰到这样一兄台，车胎破了，查出哪漏气后就直接往上面涂胶水，马上把快补胶贴上！但稍有点认识的人都知道胶水是碰不得油，水和灰尘的。要把待补的地方擦干净，用刷子打毛，才能涂上胶水，等胶水干后才能帖上快补胶，压紧。在这里也不是吹牛，只是为了提醒各位骑车远行的朋友，没点修车的手艺就是没有保障，出发前还是要学点东西！&&
7．&车灯：怎么说呢，灯是要带一个的，但专业点的车灯还是有点贵。走的朋友我想就带个手电就差不多了，那路况好，途中兵站，道班还有旅馆都比较多，用不着走夜路，用个手电只是黑灯瞎火时照照而已。至于走的朋友还是要装一个车灯，那里的上坡都比较长，有时候并不能按照计划到达，还会有时候碰到些道班啊藏民的不让借宿，天黑了你还得继续往前走，我在那线上因为这样也走了有七八次也路吧。车灯是要准备一个的，嫌专业的车灯比较贵的还可以买那种用做的电筒，配个架子装在车上，着东西非常省电，但是缺点就是射程不是很远。但是如果注意点尽量不要骑夜车，不得已走夜路时慢点骑，还是没什么大问题的。&&
8．&药物：是要准备点要，但是要精，碰到有些车有带的要夸张点说都可以开药店了，这个就没必要了。我觉得最主要的药就是肠胃类的，感冒类的，外加点纱布绷带，外伤药，高原反应类的不要太多，上的可以不要，好象还没听说骑那线的有反应的，走的出发前几天吃点就行了，最好在格尔木修养几天。骑车的海拔上升的比较慢，很少人会有反应，倒是坐车的人很多都有反应。另外，皮肤类的药准备点也好，上面洗澡的机会不多，不习惯的人需要点这个，哈哈。&&
9．&眼镜：这个非常有必要，一个可以防紫外线，我到了拉萨后除了眼镜挡住的地方白点外整个脸上简直就一个包公，你可以想象一下那是什么样的。另外，眼镜也可以帮挡风挡杂物伤眼睛，我在上如果没眼镜的话眼睛就已经瞎了好几回了，好几次在丛林中时速度比较快，从树上也不知道掉些什么东西下来直打在眼镜上，响声都挺大的，我想如果直接打到眼里不就要瞎啦。在这里要提醒一下个车友，准备眼镜的时候一定要根据自己的脸型选择合适的，带上去要舒服点，这东西是要伴随你的整个旅途的，不是一天两天的事。&&
10．&至于防晒霜的问题，怕晒的都要带上啊。高原上即使没什么阳光紫外线也很强，我在路上碰到的一个武汉理工的女生好象每天都要涂好多次，我上去的时候带了两瓶，路上遇到一个韩国的家伙掉了他的防晒霜，就送了他一瓶，另外一瓶也在那木错的车祸中掉了。反正总共是没用几次，最后脸上特别是鼻子也没数过掉了几层皮。反正是怕晒的特别是女生都带点这个吧，错不了。&&
11．&地图：地图要有，但是不要带的太多了，找个比较精的就行。有些车有怕迷路光地图册就带了好几本，还有不同的地图也带了几张，麻不麻烦啊。上面的公路都比较简单，也比较明显，不会走错的。只要记住一些地名就行了，想知道更多的晚上住店时可以向店主多请教。路上也可以多问问人。不过要提醒大家的是最好少问藏族人，不是他们不肯回答你，而是很多时候他们不知道怎么回答你。他们对到哪个地方有多少公里没什么概念，很多时候你问一个地名，他们就会说“不远不远，就在前面”。而经常就是这样的“不远不远，就在前面”会让你走上几十公里。对于他们来说，几公里好象是不远，几十公里好象也不远，但要说出有多少公里，他们就不知道了。我在上面就碰到好多次这样的情景，以至于后来都不敢问藏族人了。要问的话多问修路的人，或者是司机，他们一般都能给出比较准确的答复。&&
12．&上次给大家介绍车的配置时没给大家讲挡雨板的问题，这里给大家补充一下，是个很容易让人忽视的问题。很多骑车的人包括我自己的挡雨板都没装好，遇到雨天时前轮会把水往脸上，正前面甩，而后轮又把泥水往背上头上甩，反正最后全身都是泥水，包上不用说也都是泥水。装的挡雨板要选那种可以弯下去的，用那种翘起来的挡雨板装了也是白装。反正装的时候雨天多走几次试一下效果如何就行了。&&
好了，写了那么多，感觉好象也差不多了。这个都是根据我自己那么久的经历总结出来的，当然会有些欠缺的地方，也希望各为车友加以指正，补充，供新一批准备进藏的车友做点参考。我在多次骑行远行中得到过很多朋友无私的帮助，我想我也有义务尽一点微薄之力把自己的经验写出来，跟大家交流交流，给需要的车友一点参考吧&&&
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