武汉最破的出城路 老武黄：修起来咋没完没了(图)
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武汉最破的出城路 老武黄：修起来咋没完没了(图)
荆楚网（楚天都市报）记者 黄宏
尽管有武黄高速公路，但老武黄公路仍是武汉重要的出城道路之一，每天进出的车辆在6000辆（次）以上。早在2000年老武黄公路就开始大修，但现在仍没有完工。
近10天内，记者先后3次探访，司机们说这是“武汉市最破的出城路。”
开客运车的翁师傅说：没有3年以上大客驾龄者，不要在这条路上开公汽！
路面破得像“翻毛鸡”
少见的一段坦途
路中间长出了小山包
修啊修，5年没修完
老武黄公路建于上世纪五六十年代，属于316国道的一部分，武汉段从华中科技大学至葛店开发区，全长近20公里，为武汉东大门重要进出口道路。
因年久失修，早在2000年就开始大修。
重翻近几年武汉市城建年度计划，总少不了有老武黄的一笔。如果路宽又好走，十多分钟就可以到葛店。
但眼下，仅华中科技大学至王家店收费站附近大约近6公里路段，变成了宽阔的沥青大道。过了九峰森林公园后，多数路段和10多年前相比，仍没有脱胎换骨。
老武黄为何修得这么慢？洪山区重点工程办公室负责人倪主任介绍，老武黄公路较长，市里确定逐段改造，动作慢主要是经费和拆迁原因所致。
眼下，洪山区建设局正准备改造新店至左岭段4公里多路，虽然开工了，但整个施工场面还没有上来，目前仅在处理两三处横过马路的排水管道。
倪主任称，因为拆迁的事拖了较长时间，沿途不拆迁，就没有施工断面，当然无法拓宽。
据了解，拆迁过缓的主要原因是因为经费到位不快，现在修路，拆迁费用往往是修路本身费用的几倍。拆迁不利索，势必影响到修路的进展。这一段路本来规划有30米宽，目前仅左岭镇一带按此标准形成。而其它路段，因为一时缺钱和拆迁阻拦，则准备在原路面基础拓宽一倍，按18米路幅来修。
即使如此，能否如期实施到位还很难说。倪主任称，这取决于经费和拆迁。两者凑手，明年就会改造完毕，否则，就说不清楚要多长时间。
老武黄公路其它路段也有类似情况。九峰森林公园到苏家墩路段，5公里多长，计划投资4600万元年内改造完毕，但目前尚未开工。
小车怕卡，大车怕颠
近10天内，记者先后3次随车前往老武黄公路探访，3次都听到司机抱怨。一位同行的司机称，这条路坑坑洼洼太多，平时不怎么愿意走，不仅比近年改造的老汉沙公路差得远，也比到黄陂、新洲去的路况差得多。
从道路的右侧转到左侧，再从左侧转到右侧，如此反复……在花山加油站前，因为路面整块整块地破损，众多车辆只能艰难蛇行。
公汽25路翁师傅说，这才是开始。记者沿途粗略数了数，破损严重的路段约有10多处，有的半幅路面全坏了，有数十米长，车辆只能挤到另一侧路上行走。
在潜力村附近的铁路桥下，往来车辆小心翼翼，不时要停下让车。这里大约有两百平方米的混凝土路面不见了，厚厚的黄土被车轮挤压到路中间形成一二十厘米高的小土包，车轮下则是凹凸不平。到了葛化集团树脂厂门前地段，多日未见明显降雨，路面上仍有不少积水。
翁师傅每天从武昌平湖门驾车沿老武黄公路开往洪山区左岭镇。翁师傅开了15年的公汽，走老武黄公路也有一年多了，见到记者时连称：没见过这么坏的路！
说起绕“S”，翁师傅说，有些路面太破，小车底盘怕卡住，公交车底盘高也怕颠伤了乘客，不得不左拐右拐。为此，跑这条路的公交车司机也没少与人扯皮，去年就曾有4名乘客称在车上颠伤了。
翁师傅告诉记者，没有3年以上大客驾龄的，是不敢在这条路上开公汽的，自己在一年前刚开始接手这条线时，很不适应，经过一年多的磨合，对哪处有坑洼，已摸得很清楚了。
记者注意到老武黄公路上有一个奇怪的现象――不少路边人家在门前放着砖头、水泥块。据住户称，这是为了避免车辆行驶时离房屋太近，发生意外。
但意外还是经常发生。葛化集团树脂厂办公室张俭说，这条路上的事故率较高，今年春节，他的一位同事驾车撞到了路边的房子上；前些日子，他的一个朋友在驾车时突遇一块大石头，只好来一个急刹，被紧跟的大货车追尾。
据张俭分析，车辆出事故，除了自身驾驶不慎外，还与路面破损严重有关，有时突遇大坑洼，想让车时，却碰上了别的车。
修得不快有没有人管？
老武黄公路的破损，不时引起人们的议论。
一位市民在网上发帖称，“老武黄公路还是316国道的一段呢，现在新店到左岭段破得太厉害了，还有左岭到葛化的路，完全没有人管，就连填填石头都没有。车子都快不能走了。这些路也修过几次，但不知为何坏得快？”
杨成山是25路公交车的线路管理员，从1987年就负责这条线路了。在他的印象中，老武黄公路给人总在修的感觉，但路况一直不怎么好，路上坑多，遇到下雨天，路况更差。似乎老武黄公路比其它道路要脆弱得多。
据了解，老武黄公路武汉段从西往东依次分属洪山区、江夏区、洪山区。洪山区路段由城建部门建设，城管部门维护，江夏区段则由交通部门管理。
洪山区重点工程办公室倪主任说，这条路承担了武汉市江南片绝大部分的砂、石、水泥等建筑材料的运输。原道路设计为限载30吨以下的汽车，但不少车辆载重在50吨以上，造成路面“早衰”，也就破得快。
记者在沿途看到，不时有满载红砖、石料的大卡车结伴而行，还时有尖尖棱角的片石洒落。这一带不仅有多个采石场外运石料，还有从黄石来的水泥，从白浒山码头来的黄沙源源不断地进城。
张俭称，道路养护就像机械一样，平时要保养，一遇到问题就要及时维护，不要等到坑洼大了再来修。老武黄路面破得快与维护不够有关。就像潜力村附近铁路桥下的路段，开始只是破了一点点，慢慢地被碾大，现在不是泥巴坑，就是小土包，一个多月过去了，这里成为整条路上最破的地方，不时有车辆发生摩擦。
上周末，当记者第3次途经此处时，路面仍是泥巴。在很多人看来，老武黄公路江夏段路面一直保持得较好，为何也会出现这种情况呢？
6月9日下午，江夏区公路局养护中心有关人士接受采访时称，像这种面积较大的路面维修，需要巡查人先写报告申请，待领导批准后，再备石料、机械，然后才能正式修路，这需要一个过程。
不知何时变坦途
自从武黄高速公路通车以来，老武黄公路就显得有些落寞。但这里仍是武汉市重要的出城道路之一，每天进出的车辆在6000辆（次）以上。
翁师傅称，与高速公路相比，这条路的过路费较低，每天有大量从鄂东方向来的社会车辆。它还有特殊的“借道”作用，如遇到雾、雪天气，武黄高速封闭时，来往车辆大多由此借道。
张俭说，老武黄沿途有葛化集团、葛店开发区、鄂州电厂、左岭镇、花山镇等，交通需求并不小。现在，一座化工新城即将在老武黄公路旁崛起。
按武汉市新近出台的规划，化工新城位于长江边的北湖地区，南邻老武黄公路，涉及洪山区建设乡、花山镇、左岭镇和武钢北湖农场。这座化工新城崛起后，武汉将成为全国最大的塑料制品供应基地，对老武黄公路将提出新的交通需求。
随着周边地区经济发展对交通设施的要求越来越高，老武黄公路通行能力需要“扩张”。按武汉市规划设计，这条路将拓宽成40米的混凝土道路，在条件许可时形成。
翁师傅说，老武黄公路沿途大树成排，林阴如盖，如果路面平整，夏天在上面开车是一种享受。他说，希望这一天早点到来。
(记者 萧颢 摄)&&
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2013年年底前通车我就可以坐了
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要是今年五一通车，我前天从武汉回来也不会搞到晚上十点多了，坑爹啊
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我觉得有必要修一条从汉口站到盘龙城到机场到横店到前川到木兰风景区到蔡店的城际铁路，石武高铁不是预留了横店站跟蔡店站吗，然后还能穿起黄陂前川主城跟南部盘龙城横店天河地区，还能拉动北部地区旅游业发展，很有必要，从汉口站到前川20多公里，从前川到木兰景区20多公里，然后到了木兰风景后，各大景区用大巴转乘，大大促进北部木兰山，木兰湖，木兰天池，木兰古门，清凉寨，大余湾的游客量。同时也便利南部汉口北市场群跟居住群。盘龙城到武湖现有公交然后在盘龙城增设到武湖的公交换乘城际铁路，方便武湖人民到汉口以及前川以及木兰景区，同时接驳去武湖农耕年华的旅游车。王家河木兰草原景区以及泡桐云雾山景区大巴在前川接驳。交通兴，汉口北市场才能兴。交通兴，木兰风景区那么多景区才能兴，众多4A景区冲击5A才有希望。交通兴，前川才能成为真正的魅力新城。市政府不是鼓励各大郊区自行筹资建轨道交通吗，除了东西湖政府包干，其他的都得自己掏钱。好像五区不是武汉的一样，都是后娘生的一样。黄陂如果修就这样修吧，站点相对较少，基本上能够连接各大组团。黄陂自行投资修轨道一号线北延线已经走出了重要一步，如果贯穿黄陂南北的交通大动脉打通了，何愁黄陂不兴不盛？
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预计明年通车。
来自 湖北精华
在高新大道、创业大道拍的
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zhapa416 发表于
我觉得有必要修一条从汉口站到盘龙城到机场到横店到前川到木兰风景区到蔡店的城际铁路，石武高铁不是预留了 ...
今天去木兰天池玩了，还不错
来自 广东精华
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对于城际铁路，铁道部是彻底不想管了
铁道部的意思是各地有钱自己就去修
不知道这几条城际怎么办
来自 湖北精华
楼主怎么不顺便把葛店创业大道形势拍哈子啊？
来自 湖北精华
杯具了。。。。
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汉鄂高速通车分流武黄3成小车 黄石双线通武汉
汉鄂高速航拍图汉鄂高速与武黄高速线路图
小车每公里通行费0.6元30日上午，全长54.75公里的汉鄂高速举行通车仪式。汉鄂公司公布了经省政府批复的通行费收费标准，其中，17座以下小客货车每公里收费0.6元（详见下表）。汉鄂高速共设葛店、华蒲、鄂州西、鄂州中、鄂州东5个收费站、并全部纳入全省高速联网收费。从汉鄂州高速也可直接上大广南，如果出省则要进行缴费换卡。按照鄂州市政府与湖北广晟汉鄂高速公路有限公司签订的协议，汉鄂高速的收费经营期限为29.5年。目前，汉鄂高速招聘的140名收费员已经到位，其中90%为鄂州人。类别客车货车收费标准（元/车公里）小客货17座以下≤2吨0.60中客货18-30座>2吨、≤5吨1.12525座及以下卧铺车大客货31-50座>5吨、≤10吨1.5026座及以上卧铺车特客货51座及以上>10吨、≤15吨1.80特货>15吨、≤20吨2.10特大型货车>20吨每增加5吨在特货的基础上增加0.6元/车公里注：1.通行费收费金额计费不足5元按5元收费；收费金额尾数<2.5元取为0,；收费金额尾数≥2.5元、<7.5元取为5元；收费金额尾数≥7.5元取为10元。2.当计重设备因故不能使用时，对载货类汽车收费执行此标准。我省高速公路首次移交地方管理汉鄂高速交通由鄂州交警执勤时报讯记者自鄂州市交警支队获悉，该市已筹建首个高速公路交警大队，对汉鄂高速交通进行管理。交警已抽调到位，并上路开展执勤。将高速公路移交地方公安机关管理，在我省尚属首例。据悉，上月20日，省公安厅正式宣布将汉鄂高速公路交通管理权限移交给鄂州。鄂州交警支队抽调交警组建汉鄂高速交警大队，办公地点设在杜山镇。据汉鄂高速交警大队负责人介绍，他们将负责汉鄂高速全段事故防范和事故处理等工作。目前，交警已经开始上路执勤。湖北首个BOT高速公路项目据了解，汉鄂高速是湖北省第一个以公开招标方式选择投资人的BOT高速公路项目。鄂州市政府于2007年12月通过公开招标，选择广东省广晟资产经营有限公司作为投资人。日，投资人在鄂州市组建成立湖北广晟汉鄂高速公路有限公司，负责对汉鄂高速公路进行投资建设和营运管理，协议营运管理期限为29.5年。湖北广晟汉鄂高速公路有限公司的全资控股方，为广东省直属大型国有企业广晟资产经营有限公司。广晟公司成立于1999年12月，总资产450亿元，拥有一级企业集团12户、直属企业4户，二级全资、控股企业154户，形成了以矿业、电子、酒店和工程地产四大产业为龙头的行业板块，是中国电信第二大股东，上市公司中金岭南、风华高科、兴业聚脂的控股股东。2005年以来，广晟公司先后在湖北投资建设了三条高速公路，通车总里程197公里，其中汉蔡高速公路全长36公里，总投资23亿元；大广南高速公路全长107公里，总投资50亿元；汉鄂高速公路全长54.75公里，总投资35亿元。影响与展望>>>武黄公司预计汉鄂将分流武黄三成小车汉鄂高速全线与武黄高速几乎平行，无疑将形成两线竞流的局面。对此，武黄高速路政管理支队称，汉鄂高速开通，为鄂东地区增加了第二条通道，可缓解武黄高速超负荷状态，为车辆分流提供条件，减轻武黄通行压力，保障通行安全。据了解，1991年，武黄高速公路试运行通车，是我省第一条自筹资金、自行设计、设施配套的出省高速公路，当时被称为“楚天第一路”。高速公路的远景设计年限为20年。以此计算，武黄高速的设计年限即将到期，可谓进入“老年”。双向四车道的武黄高速公路设计日均通车量为2.5万辆，实际日均流量高于4万辆，国庆等高峰期日均流量可达7万多车次。长期超负荷通行，带来了一连串的问题，“在2002年，就大修过一次，这种大修小修，每年都要投入上千万。”该支队汪队长称。汉鄂高速开通，是否对武黄高速产生竞争压力？汪支队长称，竞争肯定会有，初步预计汉鄂高速通车后，小车将会有30%分流过去，大货车则不会有太大影响。“虽然有竞争压力，但站在社会发展的角度看，多一条路就多一条选择，同时能缓解武黄高速的交通压力。”黄石交运集团表示到汉口和鄂西走汉鄂更划算针对汉鄂高速公路开通，黄石市交运集团开始了新规划：到汉口和鄂西北等地的客车，走哪条高速更加便捷，成本更低？该集团总经理向守贵举例说，从黄石客运站去汉口金家墩的客车，按原来的走法，路线是武黄高速-武汉三环-青山出口下-内环-武鄂高速一段-内环，正常情况下需要3个小时左右。但是，在武黄高速上经常碰到堵车，很多时候到汉口车站需要4个小时。“尤其是到汉口和鄂西北，走汉鄂高速是个不错的选择。”向守贵说，汉鄂高速开通，将会大大节约乘客时间和客运成本。黄石市大桥局认为汉鄂打通了鄂东发展瓶颈“交通联通，缩短了城市之间的距离，这个距离，不仅是时间、空间，更是一种无形的距离。”谈到汉鄂高速开通后的交通联通，黄石市大桥局吕姓负责人称，汉鄂高速公路通车，打通了鄂东地区的发展瓶颈，实现了武汉、鄂州、黄石三地交通的无缝对接，对缓解武黄高速公路的交通压力将起到重要作用。作为武汉七条高速出口公路最后一个通车的项目，汉鄂开通标志着武汉城市圈1小时交通网格局面已经形成。汉鄂高速通车后，武汉与外界联系最快捷的东大门随之打开，不仅拉近了武汉与鄂州、黄石的距离，而且随着进出城更方便，将带来大量的商务考察流、信息流，对促进武汉市与鄂东地区的联系与交流，改善投资环境和网络布局、带动沿线区域经济发展都有非常大的作用。黄石交运集团总经理向守贵对此作了详细分析说。比如汉口，作为华东地区一个重要商业中心，黄石和那里的商业流通都方便了。还有城市之间的旅游，遇到节假日，黄石鄂州黄冈三地之间的休闲度假，也更加的快捷方便。“等城际高铁一开通，武汉城市圈的一体化效果更明显。”
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最好是注意一下单双号.之后走鹦鹉大道.然后是机场高速公路了,过江汉一桥,往汉口走.要上大桥葛店走关葛大道,到武胜路.青年路.常青路.大概有三小时.建议走高速,下高速之后上三环线更方便.下了这条路是光谷
走老武黄公路上三环线，然后上机场高速
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