服务质量为何难以保证
&&& 这几年，宾馆人才流失率增加，因为人员不足，服务质量也就无法保证了，而新进的员工又没有正规的岗前培训，只是按照传统的培训方法，以师父带徒弟的方式对新进的员工进行培训，这样一直下来，宾馆的服务质量如何能够保证。
&&& 自2005年以来，宾馆被评为三星级，大家一股脑儿的学习、培训，宾馆也要求员工对客服务做到热情、主动、周到、快捷，这些员工虽都不曾学习过酒店管理及酒店服务技能，但都还有强烈的责任感，会尽自己的能力将每件事儿做好，最终也为宾馆树立了良好的企业形象及口碑。
&&& 可好景不长，虽然宾馆有一支团队意识较强的队伍，但没有良好的根基，企业管理制度的不健全，或者说不能将制度的管理制度很好的执行，导致了一系列的问题产生。管理者滥用职权忽略员工感受的现象；许多老员工因长期未受到企业的重视而只能选择默默的离开的现象；管理的散漫而导致员工工作积极性下降，自我约束能力下降的现象。这些种种都反应了企业未形成一个正规化的管理模式，现在还局限于人管人的情况，却不是制度管人。
&&& 宾馆老总非常的头疼，不知道为何会这样，现在最可怜、最悲哀的就是我们老总了，每天从早上班到晚上，每天大事小事要操心，而中层管理人员却轻轻松松上班，轻轻松松下班。我说他是活该，辛辛苦苦建立起来的管理制度，管理团队，却不能维持良好的管理制度。
&&& 现在才发现管理太松散，想要抓紧，谈何容易，一直散漫惯的员工，你要对她严格要求，想想，真是恨铁不成钢，难啊，只能是一起努力了。&&
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网络教学信息化教学资源质量难以保证
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& 任何学习都需要资源的支持，现实中并不存在没有资源的教与学f33l，主题学习更不例外，尤其在网络环境中，资源组成了主题教学的血肉，教学整个过程因为有资源的参与而进行，信息化教学资源的科学性、艺术性、交互性、控制性对学生的学习过程和效果有明显的影响，在上面的三个案例中我们看到一些时候学生在使用资源时发生了迷航，资源对学习过程的支撑不够，资源在引导学生探究方面缺乏整体性等情况，致使学习效率不高。
& 但是说到底，资源是人设计和开发的，资源的问题归根结底是人的问题，特别是教师作为资源的组织者，负有重要的责任。研究发现，教师对资源的科学性把握较准确，由于本研究的资源是与优秀教师研讨后并由专业技术人员制作开发的，所在在技术性、艺术性、交互性、控制性等方面水平相对较高，但也存在着问题导航不够明确、对学习结果的检测功能不强、在线交流程序复杂等问题，使学生学习发生迷航、有些问题是因为设计时没有考虑周全，有些问题是因为技术实现不理想。试想经过如此设计的资源也存在诸多问题，当教师独立进行主题教学资源设计，开发时的难度可想而知，这是网络环境下主题教学开展的一个难题。
& 另外这些资源不是由执教人亲自设计，所以无法完全体现其个性特点，教师对从别处获得的资源常常需要根据自己的设计进行一定的修改，而现有资源很快满足的可编辑性也会影响教学效果的实现。
关于高中辅导的新闻
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京ICP备号&&质量难以保证
一家是深圳市汉威科技实业有限公司，该公司将吹塑工艺应用到防眩板制作上，生产截面为枣核形，材质为HDPE的防眩板。这种防眩板最早于1995年应用到深圳梅观高速公路上，到现在还色彩鲜艳。另一家是深圳市思路德实业发展有限公司，该公司将模压玻璃钢，也就是后来所说的SMC材料应用到防眩板之上。玻璃片材在高温、高压下成型，断面结构成反S形状,，抗风强度显著增强了。这类防眩板最早于1997年应用在浙江沪杭高速公路上，后来全国大部分玻璃钢防眩板都采用这种形式。
从深圳开始
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防眩板是高速公路上为解决对向车灯眩光，安装在中央分隔带上的一种交通安全产品，在国内的使用也已经十几年了。虽然业界在这种产品的设计、生产与应用等方面已经取得很大成绩，但该类产品在实际使用中也存在很多需要解决的问题，正所谓需要在困境中突围。
当时，也有零星企业用手糊工艺生产玻璃钢防眩板，由于生产出来的产品个体差异太大，质量难以保证，很快就被淘汰了,。也有个别企业用钢板来做防眩板，电镀后烤漆,，由于担心交通事故后的二次伤害，这种防眩板也不被大家所接受,。
第 1 页：从深圳开始
第 2 页：防眩板的三要素
第 3 页：质量问题产生的原因
第 4 页：改进与革新
第 5 页：人文情怀
如今，玻璃钢模压成型和吹塑成型防眩板已经逐渐取代了其他形式的防眩板，成为国内防眩板的主要材质和形式。在广大生产厂家纷纷拷贝模仿这两种产品，并竞相恶性杀价时，请大家不应该忘记上述两家公司，他们才是国内高速公路防眩板的真正开创者。
实际上，早在1994年编制的《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》时，相关部门就已经对防眩板的设置做出了具体和详细的规定。不过，那时的防眩板多为铁栅栏，需要电镀、刷漆，也非常重，安装比较麻烦。当时（北）京石（家庄）高速、广东省惠（深）盐（田）高速、江西九（江）景（德镇）等一批早期高速公路用的就是这种铁栅栏式的防眩板。该类防眩板的缺点是造价高、易生锈、不宜维护、运输不方便，而且容易造成二次伤害，因此，当时业内急需研发出一种新材料的防眩板。
深圳作为全国改革开放的窗口，每一个毛孔都流淌着创新的血液。在交通设施创新设计和生产方面，许多公司都做了不少有益的探索，这其中，有两家公司在防眩板的生产和应用方面做过突出贡献。
请各位遵纪守法并注意语言文明翻新轮胎质量难以保证
轮胎回收制度何时能“行”
在北京大兴一家废品收购站的后院里，废旧的轮胎已经堆成小山。这些轮胎将要到哪里?将会被怎样处理?这家废品收购站的老板给出了答案:“我们这里的废旧轮胎大多是汽车修理厂拉来的，定期衰小过来收，具体做什么用不大清楚，听说是到外地进杆翻新”我国汽车工业每年消耗上千万轮胎，这些轮胎在报废后很少得到科学的回收再利用，这些废旧轮胎将去往何处?又会被怎样处理?《商用汽车新闻》记者近期在京城进行了一次暗访。废旧轮胎翻新卖售后保障成难题一份调查报告显示，我国橡胶的消耗主要用于生产轮胎。从2002年起，我国已经连续5年成为橡胶消耗第一大国。而我国橡胶主要依靠进口，对外依存度已经高达70%以上，橡胶资源再利用已成当务之急。今年的全国“两会”上，一些政协委员们提出轮胎回收问题，并将相关提案送交有关部门。，t这些废旧轮胎主要是翻新后再到外地去销售.这里面利润不小。也有企业来收购做化工品加「的”了犷一人兴废品收购站里，一位止和老板聊一天的人插话道、在为_裸松一...&
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2010年是我国轮胎翻修与循环利用行业艰难曲折的一年,也是在困境中奋进的一年。鉴于目前我国翻新轮胎行业尚无权威的经济运行统计数据,现通过对四川省翻新轮胎行业的经济运行情况分析来探究我国翻新轮胎行业发展存在的问题并提出相应的解决措施,以期对轮胎翻修与循环利用行业的发展起到积极的作用。1四川省翻新轮胎行业经济运行情况1.12010年翻新轮胎产销量走低,经营惨淡四川省轮胎翻修与利用协会对四川地区会员企业2010年上半年经济运行情况统计得出:翻新轮胎产量完成211412标条,与上年同比减小23.1%;超过80%的企业减产,其中热翻新轮胎产量减小18.4%,冷翻新轮胎产量减小28.9%;工业总产值完成6518.2万元,与上年同比降低14.8%;销售收入完成5540.5万元,与上年同比降低19.5%。由于原材料价格上涨,成本上升,加之市场竞争使翻新轮胎销售价和加工价均难以提高,全省翻新轮胎行业利润平均下降36.47%,多数企业处在亏损边缘。...&
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进入21世纪,由于外部条件改善,翻新轮胎行业具备了机制改革及快速发展的条件。翻新轮胎企业数量及产量每年以30%的速度增长,翻新轮胎企业由2002年的约350家,发展到2008年的1500多家;翻新轮胎产量由2002年的约360万条(其中预硫化胎面翻新胎约为50.8万条),发展2008年的约1200万条(其中预硫化胎面翻新轮胎约800万条)。过快的发展导致翻新轮胎行业甚为混乱,如果不及时整顿,会阻碍翻新轮胎行业进一步发展,甚至危及翻新轮胎行业的生存。因此,促进我国翻新轮胎行业科学化发展十分重要。1我国翻新轮胎行业发展中存在的问题1.1规范性差进入21世纪,我国翻新轮胎行业大发展的时机逐渐成熟,一些外资和内资轮胎企业投资建设了一定数量的翻新轮胎厂,然而尽管这些厂投资较大,生产水平也不低,但因其对翻新轮胎市场及旧轮胎回收预期过于乐观,建设规模过大,经营管理不当,建成后产能多发挥不出来;同时,尽管老企业不断扩大生产能力,也远满足不了市场...&
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3月30日，米其林(中国)投资有限公司高级副总裁夏茂廷向上海万事红危险货物物流有限公司的丁彬强交付了米其林XZAZ+Energy翻新轮胎，这标志着米其林吹响了扩大翻新轮胎市场的号角。在此次活动上，夏茂廷同时宣布，米其林位于上海的翻新轮胎工厂将于今年上半年向用户交付12款米其林翻新轮胎产品，其中包括适合全轮位、驱动轴以及挂车桥专用的不同型号。“轮胎生产需要消耗大量石油和橡胶，我们通过翻新延续了轮胎的生命，从某种角度上讲，这无异于节约了宝贵的资源。”夏茂廷告诉《商用汽车新闻》记者:“因此，我们倡导发展‘用户省钱、全民环保’的轮胎翻新模式。”“米其林轮胎在设计之初就具有了多次甚至4次生命—新胎、刻沟、翻新、再次翻新。这使得米其林轮胎的单位公里成本大幅下降。翻新轮胎的价格只有新胎的45%一S0%，却能延长9()%的行驶里程，对于客户而言，经济性毋庸置疑。”米其林中国卡客车轮胎品牌市场经理高冉表示。价格相对便宜的翻新轮胎能否达到与新胎同样...&
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日前,米其林(中国)投资有限公司向上海万事红危险货物物流有限公司交付了米其林XZA2+Energy翻新轮胎,并宣布该公司在上海的翻新轮胎工厂在2010年上半年将向用户交付从全轮位安装、驱动轴安装到挂车桥专用的12款米其林翻新轮胎。米其林位于上海的翻新轮胎工厂于20...&
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3月30日,米其林(中国)投资有限公司在上海向上海万事红危险货物物流有限公司交付了米其林XZA2+Energy翻新轮胎,并宣布米其林位于上海的翻新轮胎工厂2010年上半年将向用户交付从全轮位安装、驱动轴安装到挂车桥专用的12款米其林翻新轮胎。据了解,每条米其林轮胎在最初...&
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